Защита топлив

Огнеупорная футеровка печи предназначена для защиты каркаса от воздействия высоких температур продуктов сгорания топлива и эффективного использования тепла в камерах печи, Футеровка и тепловая изоляция снижают потери тепла в окружающую среду. Во многих печах футеровку выполняют из фасонных шамотных кирпичей с огнеупорностью 1730 °С — класс А, 1670 °С — класс Б и 1580 °С — класс В. [c.39]

С точки зрения безопасности эксплуатации печи необходимо прежде всего обеспечить защиту от возможного проникновения топлива в раскаленную печь при случайном предшествующем затухании пламени. Для этой цели горелки снабжают прибором для контроля пламени, который автоматически с помощью реле закрывает подвод топлива при затухании маленькой вспомогательной горелки. В подводящем трубопроводе газа к горелкам печи устанавливается аварийный клапан, который автоматически закрывает подвод газа при понижении или повышении давления газа против установленных пределов. Открытие его производится вручную после закрытия главного запорного устройства на газопроводе к печи. [c.44]

С внедрением гидрогенизационных процессов при производстве реактивных топлив важное значение приобрела защита-топлива от окисления, а также прогнозирование сроков хранения топлив. Это обусловлено удалением при гидрогенизационной обработке из нефтяных дистиллятов гетероатомных соединений, в том числе природных ингибиторов окисления. Поэтому, в отличие от прямогонных, получаемые с применением гидрогенизационных процессов топлива интенсивно окисляются при хранении, а также в топливных системах самолета и двигателя. [c.21]

Расследование этой аварии показало, что существовавшая система регулирования соотношения топливо — воздух, а также система защиты топки и автоматические блокировки не обеспечивали правильной и безопасной работы парового котла при переходе его с газообразного топлива на жидкое. Подачу воздуха можно было прекратить только вручную. Любое изменение [c.33]

Длительный опыт хранения техники на консервации свидетельствует, что в условиях, не исключающих конденсации растворенной водь или попадания в топливо атмосферной влаги, как гидроочищенные, так и прямогонные топлива не гарантируют 100%-ной защиты топливной аппаратуры от коррозии и поэтому нуждаются в улучшении защитных свойств, в частности, за счет введения специальных присадок [21, с. 39-41 44]. Подбор, разработка и улучшение антикоррозионных присадок для дизельных топлив также связаны с применением и совершенствованием методов оценки их защитных свойств. [c.107]

Одним из наиболее эффективных методов защиты топлива от окисления является добавление к ним ингибиторов. В связи с этим разработка новых эффективных и доступных антиоксидантов является актуальной задачей. На примере реакции инициированного окисления малосернистого дизельного топлива ДТ-2 ( s=0,02% масс.) изучена ингибирующая способность соединений фенольного типа. [c.12]

Трубчатые нагревательные печи должны быть оборудованы системами паротушения в соответствии с Инструкцией по проектированию паровой защиты технологических печей на предприятиях нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности , утвержденной Миннефтехимпромом СССР по согласованию с ГУПО МВД СССР, и снабжены сигнализацией срабатывающей при снижении давления газообразного топлива, подаваемого к форсункам, ниже установленных пределов и при прекращении подачи жидкого топлива к форсункам. На трубопроводах подачи газообразного топлива к форсункам печи устанавливают запорный (отсечной) клапан, автоматически закрывающий подачу топлива при падении давления газа перед форсунками ниже допустимого предела. [c.78]

Для того чтобы защитить топливо от загрязнения продуктами коррозии, целесообразно иметь антикоррозионное покрытие внутренней поверхности резервуара. [c.97]

Проведенные исследования позволили наметить и проверить наиболее эффективные методы защиты топлива от каталитического действия металлов. [c.313]

Для защиты топлива от каталитического действия металлов могут быть использованы присадки иного типа, которые получили название дезактиваторов или инактиваторов. [c.317]

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЗАЩИТЫ МЕТАЛЛОВ ОТ КОРРОЗИИ В ТОПЛИВАХ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛАХ [c.278]

Судовое маловязкое топливо (СМТ) необходимо для судов, оснащенных высокооборотными дизельными установками. В сравнении с дизельным топливом марки Л-0,5 по ГОСТ 305-82, предназначенным в основном для быстроходных высокооборотных дизелей наземной техники, к маловязкому судовому топливу предъявляются менее жесткие требования. Так, цетановое число топлива маловязкого судового должно быть не менее 40, а для марки Л - не менее 45 единиц массовая доля серы в разрабатываемом топливе допускается не более 1,5 вместо 0,5%. Высокое содержание серы в судовом топливе допустимо благодаря повышению качества смазочных масел, обеспечивающих достаточную защиту от износа основных де- [c.45]

Вопросы коррозии металлов в топливах, маслах, смазках и специальных жидкостях и защиты от нее двигателей и механизмов занимают важное место в химмотологии. Это ясно из следующих цифр. Ежегодные потери металлов от коррозии в мире оцениваются суммой более 80 млрд, руб., безвозвратно теряется [c.278]

Наука о коррозии и защите металлов изучает взаимодействие металлов с коррозионной средой, устанавливает механизм этого взаимодействия и его общие закономерности. Своей конечной практической целью учение имеет защиту металлов от коррозионного разрушения при их обработке и эксплуатации металлических конструкций в атмосфере, речной и морской воде, водных растворах кислот, солей и щелочей, грунте, продуктах горения топлива и т. д. [c.10]

Непосредственное отношение к химмотологии имеет поведение металлов (и защита их от коррозии) в контакте с топливами, смазочными материалами и специальными жидкостями, особенно в условиях эксплуатации двигателей и механизмов. В связи с этим в данной книге уделено внимание в основном теории коррозии металлов в нефтепродуктах и механизму действия ингибиторов коррозии в топливах и смазочных материалах. Отметим особо важную роль коррозионно-механического износа деталей двигателей и механизмов, который во многих случаях определяет ресурс их работы. [c.281]

Рис. 76. Электрическая схема системы защиты печи ыа жидком топливе.

При работе с высокими концентрациями шланговые противогазы ПШ-5, ДПА-Ь и др. при значитель-ных проливах топлива на одежду сменить ее и принять горячий душ Спецодежда, защита рук мазями (например, тальк 21 /oj-t--f крахмал 14,1% Л-+ глицерин 14,1% + -f минеральное масло 9,4%+желатин 1,9%+ [c.183]

Печную среду составляют продукты горения топлива, отходы физических и химических превращений исходных материалов, она может быть искусственно создана путем ввода в рабочую камеру печи соответствующих композиций веществ, обеспечивающих защиту исходных материалов и получаемых целевых продуктов от нежелательных химических процессов. [c.75]

СИГАЛ И. Я. Защита воздушного бассейна при сжигании топлива. [c.352]

Причин несоответствия между потреблением газа и открытием новых газовых месторождений много. Из-за ограничений цен на газ со стороны правительственных организаций, национализированных газораспределительных компаний и других монопольных покупателей поиски газовых месторождений в большинстве случаев занимали второе место после разведки нефти. Поступление попутного природного газа с нефтяных промыслов в настоящее время снижается в связи с совершенствованием техники. добычи, закачкой этого газа под землю для вторичной добычи нефти, а также значительной удаленностью большинства действующих нефтяных промыслов. Кроме того, установление низких цен на природный газ расширило круг его потребителей часто без учета его технических преимуществ над другими видами топлива. И, наконец, еще одна из причин широкого использования чистого газообразного топлива—соображения защиты окружающей среды от загрязнения и влияния промышленных отходов на экологию природы. На основании всех этих причин сначала США, а затем и больщинство европейских стран предсказали неизбежный дефицит природного газа, для преодоления которого потребуется либо резкое снижение его потребления, либо значительные усилия, направленные на нахождение дополнительных источников природного газа или разработку его заменителей. [c.16]

Из присадок II группы наиболее распространены антиокислители, которые применяются уже более 30 лет. Остальные присадки этой группы разработаны позднее. Из присадок III группы, уменьшающих вредное влияние топлива на аппаратуру и механизмы, наибольшее значение и применение имеют противокоррозионные присадки, главным образом ингибиторы ржавления, выполняющие важные функции защиты топливной аппаратуры двигателей, перекачивающих и транспортных средств. [c.278]

У некоторых печей защита труб радиационной секции от перегрева свыше допустимой температуры (устанавливаемой в зависимости от материала труб) обеспечивается автоматически. Р1м-пульсом для автоматического отключения подачи топлива является либо температура поверхности труб, либо ограничение количества продукта ниже определенной границы, либо чрезмерное повышение температуры дымовых газов. [c.44]

В целях защиты печей от хлопков и взрывов в результате непредвиденного прекращения топлива с последующей неконтролируемой подачей в них топлива предусматривается в обязательном порядке световая и звуковая сигнализация падения давления топливного газа и мазута. [c.229]

Защита стали и латуни от коррозии сернистыми дизельными топливами при добавлении к ним сульфоната кальция [84] [c.331]

Защита хвостовых поверхностей нагрева котельных установок от коррозии при работе на высокосернистом топливе может осуществляться прп помощи присадок, уменьшающих содержание в продуктах сгорания 80з и понижающих точку росы. Доломит и кремнезем в количестве 0,1—0,2 мае. % на топливо заметно снижают коррозию, так как значительно уменьшаются отложения на поверхностях нагрева и изменяется их структура. При этом [c.333]

Оба эти металла применяются в атомных реакторах. Цирконий отличается высоким сопротивлением коррозии и действию нейтронов и не подвергается изменениям во время облучения. Поэтому цирконий применяется для защиты топлива в атомных реакторах и накладывается в виде рубашки на пруты металлического урана, которые вводятся внутрь реактора. Совершенно противоположные свойства у гафния, который хороига абсорбирует нейтроны и поэтому является хорошим замедлителем. Так как оба металла, как правило, в природе встречаются вместе, то их приходится разделять. При этом возникают затруднения, связанные с большим сходством этих металлов по свойствам. Разделение их обычными химическими методами практически невозможно. Промышленное решение этого вопроса основывается на физических процессах, главным образом на экстракции органическими жидкостями из водных солянокислых или азотнокислых растворов [468, 471, 485]. [c.445]

С нашей точки зрения, совместное применение присадок различного типа и назначения, даже если оно не сопровождается синер-гнтическим эффектом, наиболее целесообразно. На нем должна быть основана химическая стабилизация топлив с учетом современных условий применения. Вообще для топлив, так же как и для моторных масел, необходима сложная и многообразная защита. Однако при введении в природный продукт значительных количеств, хотя и родственных, но все же посторонних ему химических соединений наряду с защитой топлива могут ухудшиться его первоначальные свойства. [c.143]

Кроме автоматических блокировок на установках имеется сигнализация отклонения технологических параметров от оптимальных при измененип подачи свежего газа, повышении температуры на выходе из реактора и печей, повышении и понижении уровня жидкости в колоннах. В целях защиты трубчатых печей от непредвиденного прекращения горения с последующей непроизвольной подачей в них топлива при падении давления топливного газа и мазута перед печами включается световая и звуковая сигнализация. [c.155]

Подвесные двигатели для лодок. Большинство современных двигателей для лодок имеют водяную систему охлаждения. Их рабочий режим отличается постоянным, длительным режимом при высокой скорости и максимальной мощности, с мгновенным возрастанием скорости при выходе винта из воды. Постоянная работа с большим расходом топлива позволяет увеличить соотношение масла к топливу до максимума (чаще всего применяется соотношение 1 100). Масло должно отличаться хорошей коррозионной защитой и иметь в своем составе как можно меньше присадок с металлоанионами, повышающими зольность масла, что способствует возникновению калилыюго зажигания. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные детергенты на основе аминов. Бездымность и биоразлагаемость также являются важнейшими свойствами этих масел. Основные требования к маслам для подвесных двигателей выдвигает [c.123]

Двигатели, работаюи[ие в лег- Масла, обеспечивающие защиту ких условиях на малосер-нистых топливах [c.152]

Электрическая схема системы автоматической защиты приведена на рис. 76. При нажатии кнопки К-1 подводится ток к обмотке низкого напряжения трансформатора Тр (цепь 1—7—2), к зажигающему элементу ЭЗ подается ток высокого напряжения, от искры зажигается топливо, подаваемое через форсунку в камеру горения (при этом имеется ввиду, что запорный клапан на линии топлива к форсунке поддерживается вручную в открытом положении, а электрозапальник введен в камеру горения печи или топки). Пламя освеш,ает фотореле, что приводит к замыканию контакта ( тореле Ф, и по подготовленной нажатием кнопки К-1 цепи 1—3—4—5—6—2 включается 222 [c.222]

Проведенная статистическая обработка показала также достаточно сильную обратно пропорциональную зависимость коррозионной агрессивности топливных компаундов при высоких температурах от их коксуемости (см.табл.2.32). чем выше коксуемость смеси, тем меньше величина коррозии металла, вызываемая воздействием внешних факторов. Поскольку показатель коксуемости топлива косвенно характеризует содержание в нем полициклической ароматики и асфальтено-смолистых соединений, его величина оценивает степень защиты металла от коррозии чем она выше, тем выше степень защиты металлической поверхности от коррозии при высоких температурах. [c.92]

При сопоставлении полученных результатов (см. табл.2.35) видно, что коррозионная активность смеси КО процесса висбрекинга с ЛГКК, ТГКК и КФ (крекинг-флегма) не подчиняется закону аддитивности. С точки зрения защиты от коррозии опытные образцы судового высоковязкого топлива, полученные на основе КО, по мере возрастания коррозионной активности можно расположить по маркам топлива в следующий ряд СВС - СВТ - СВЛ, т.е. по мере увеличения в смеси доли разбавителя защитные свойства ее уменьшаются. [c.99]

При остановке печь прежде всего переключается на ручное управление, и затем прекращается подвод топлива. Пропускаппо продукта поддерживается в трубах до тех пор, пока не упадет его температура — в печах с большо11 поглощающей поверх [о-стью хотя бы на 60—80° С, в печах с малой поглощающей поверхностью — на 100—200° С. Затем выключается иасос для перекачки продукта II запирается вентиль па входе продукта в печь. Сразу же после этого открывается вентиль на спускном трубопроводе, и только потом закрывается вентиль на выходном трубопроводе пз печи. Как только давление в трубах упадет ниже давления пара, открывается подача пара в трубы печи. Сначала в печь вводится довольно сильный поток, чтобы трубы хотя бы частично прочистились. Затем достаточно более спокойного пропаривания, необходимого для отвода остающегося тенла футеровки и для защиты от перегрева труб. В зависимости от типа печи продувка паром длится от 4 до 8 п. Перед входод обслуживающего персонала в печь в целях безопасности необходимо проверить, отключен лп подвод газа и пара в камеру сгорания. [c.116]

Еще один тип соединений, применяемых для защиты металлов от коррозии в среде углеводородов, — фосфорсодержащие органические вещества. К числу Гаких противокоррозионных присадок можно отнести эфиры гетероциклических дитиофосфорных кислот, фосфиновые кислоты и их эфиры (монометиловый эфир октадецил- или додецилфосфиновой кислоты), вводимые в топливо в количестве 0,002—0,004 % (масс.) [пат. США 2876245]. Бензйн, содержащий в качестве присадки раствор трибутилфосфита (5%) в метиловом спирте (95%), практически не оказывает коррозионного действия даже в присутствии таких сильных окислителей, как КМПО4 [пат. США 2965460]. [c.275]

Большое значение для защиты работающих от избыточных тепловыделений имеет механизация производственных операций. Устройство загрузочных приспособлений для подачи топлива, колчедана и другого сырья в печи и приспособлений для выгрузки горячих отходов — шлаков, огарков и др. — выводлт рабочих из зон высоких температур и больших излучений, облегчает их труд. [c.75]

С (Ожим является положение с выбросами в атмосферу про-дуктс в сгорания от технологических установок и факельного хозя ства. И здесь для защиты атмосферы от оксида углерода и сернистого ангидрида должны предус.матриваться технологические мероприятия. Выбросы оксида углерода могут быть умен ,шены упорядочением процесса сжигания топлива, а также каталитическим дожиганием до диоксида углерода. Умень-шени выбросов сернистого ангидрида может осуществляться предварительным обессернванием сжигаемого топлива. Однако проц(хсь каталитического дожигания и десульфуризации топлива не разработаны до экономически приемлемого уровня и практ ически не применяются. [c.205]

Сталь Ст. 3 коррозия, г/л.2 коэффициент защиты Сталь ШХ-15 коррозия, г м коэффициент защиты Латунь ЛС-59 коррозия, г м коэффициент защиты Дизельное топливо, содержащее 20% компонента каталитического крекинга с 0,03% меркаптановой серы [c.331]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология