Жидкие продукты синтеза — бензин и дизельное топливо

Синтез углеводородов осуществлялся над катализатором Со — ТЬОг — MgO при атмосферном давлении или при давлении 10 ат. Получаемые смеси парафиновых и олефиновых углеводородов использовались для получения автобензинов, бензинов-растворителей, высокоцетановой присадки к дизельным топливам, а в отдельных случаях и как дизельное топливо. Отдельные фракции жидких продуктов синтеза, кипящие выше 230°, служили источником получения моющих веществ. Парафин окислялся в жирные кислоты, на базе которых приготовляли мыла, моющие вещества, пластификаторы и т. п. Церезин использовался для приготовления различных смазок. [c.553]

Синтез углеводородов из Нг и СО дает возможность получать моторное топливо (бензин, дизельное топливо) и ценные органические продукты (твердые парафины, кислородные соединения) нз низкокалорийных газов. Этот процесс представляет интерес, главным образом, для стран, лишенных или бедных естественным жидким топливом — нефтью или природным газом. В этом случае одним из направлений для получения искусственного жидкого топлива и сырья для промышленности органической химии может быть газификация твердых топлив (кокса, полукокса, бурого угля и др.) с последующим синтезом углеводородов из СО и Нг. [c.32]

В послевоенную Сталинскую пятилетку получила развитие газовая промышленность, созданы промышленность по переработке угля и сланцев в жидкое топливо, производство высокооктанового бензина, дизельного топлива, технических масел и ряда продуктов, явившихся сырьем для различных органических синтезов. Одновременно непрерывно осуществлялся процесс химизации других отраслей народного хозяйства. [c.3]

Во всех известных случаях синтеза жидкого топлива продуктами синтеза являются остаточный газ, газоль, бензин, дизельное топливо, парафин, церезин и спирты. [c.207]

Горючее минеральное сырье содержит в своем составе углерод, поэтому его также называют углеродсодержащим. К этому виду сырья относят угли, нефть, горючие сланцы, природный газ. Они способны сгорать в кислородсодержащей среде и потому служат источниками тепловой энергии. Из-за этого их также называют топливным сырьем. Нефть - сложная смесь алканов, цикланов и аренов - сырьевая база группы химических производств, называемых нефтеперерабатывающими бензина, мазута, моторного и дизельного топлива. Природный газ используется как сырье в производстве удобрений, пластических масс и других продуктов химической промыщленности. Уголь, природный газ, сланцы перерабатывают в разнообразные промежуточные продукты для процессов органического синтеза и других химических производств. Интерес к углю как альтернативному нефти сырью для химической промыщленности за последние годы возрос - известны методы его превращения в жидкие углеводороды (их смесь иногда называют искусственной нефтью ), моторное топливо. Горючее минеральное сырье - основа для очень широкой гаммы продуктов химических производств. [c.242]

Правда, при синтезе из таких газов не получается ни бензина, ни дизельного или котельного топлива. Однако продукты синтеза могут применяться для производства моющих веществ (парафинов и жидких углеводородов), для получения белково-витаминных концентратов в микробиологической промышленности. [c.35]

Во всех известных случаях синтеза жидкого топлива продуктами синтеза являются газоль (Сз-ЬС4), бензин, дизельное масло, парафин, церезин, спирты (из вод реакции), остаточный газ. [c.495]

Значительную часть нефти используют для получения жидкого горючего — бензинов и дизельного топлива. Кроме того, она служит сырьем для получения различных органических веществ. Выделяемые из нефти углеводороды используют для синтеза высокополимерных соединений, спиртов, кислот, синтетических моющих средств (детергентов) и других продуктов так называемого основного органического синтеза. [c.30]

Из природного газа производят термическую сажу, водород, синтез-газ—сырье для производства ряда продуктов, этилен —сырье для получения полиэтилена, бензол —сырье для получения пластмасс, метилового и этилового спирта, ацетона, толуола, антрацена и др. Синтетический этиловый спирт, расходуемый в большом количестве в производстве каучука, заменяет пищевой спирт. В СССР открыты газовые месторождения с большим содержанием так называемого конденсата, т. е. жидких углеводородов, которые выпадают при снижении давления, имеющем место при выходе газа на поверхность земли (до — 50 ат). Содержание конденсата в газе составляет от 10 до 200 г/м . Конденсаты путем разгонки превращаются в два товарных продукта — автомобильный бензин и дизельное топливо. [c.22]

Конечными продуктами синтеза являются жидкие газы, бензин, фракции дизельного топлива, мягкий и твердый парафины. Характеристика и пути использования жидкого газа и бензина синтеза уже описаны ранее. [c.273]

Пефть первого потока, попадая на АВТ (ТМ-2), перегоняется с отбором следующих продуктов фракции с температурой выкипания до 65° (1), применяющейся в качестве компонента при приготовлении стандартного автобензина (48), фракций, выкипающих при температурах 65°—82° (2) и 82°—120° (3), направляемых на ароматизацию (Т-3), где из них в присутствии катализатора приготовляют ароматич. углеводороды фракции с температурой выкипания 120 240° (4), представляющей собой авиакеросин, частично используемый в качестве исходного сырья для произ-ва каталитич. риформинга (Т-4), высокооктанового компонента автобензина 48) фракции, выкипающей в пределах температур 240°—350° (5), к-рая, пройдя процесс гидроочистки (Т-8), используется как дизельное топливо фракции, выкипающей при 350 —500° (б), направляемой на каталитич. крекирование (Т-5), в результате чего получают автомобильный бензин (14), к-рый после стабилизации поступает в товарные емкости (48), легкий каталитич. газойль (15), используемый в качестве компонента дизельного топлива, тяжелый каталитич. газойль (16), идущий в качестве сырья на термич. крекирование, и газ (13), часть к-рого — жидкая головка — направляется на фракционирование на ГФУ — газофракционирующую установку (Т-7), а другая часть — сухой газ — на очистку, а затем на синтез этилового спирта (43) остаток прямой перегонки на АВТ — гудрон — направляется на контактное коксование (Т-6), где из него получают бензин, дистиллят (легкий и тяжелый), газ и кокс. После соответствующей очистки бензин поступает в товарные емкости (48), легкий дистиллят используется в качестве компонента дизельного топлива, тяжелый — как энергетич. топливо, а газ — так же, как и газ с установок каталитич. крекинга (Т-5). [c.34]

Синтез из водяного газа начинали при атмосферном давлении и объемной скорости 100 час.-1. Температуру повышали до тех пор, пока контракция не достигала 20%, после чего повышали давление до 15 ат, а температуру—до 255°. Коэффициент рециркуляции составлял 1,5—2,5, расходное соотношение Н2 СО = 1,27, а степень превращения СО+Н2 60%. Выход углеводородов Сд и выше, рассчитанный для 90%-ного превращения, составлял 95 г/и< , а выход углеводородов С. —С 21 г/лi . Распределение жидких продуктов по фракциям было следующим (весовые %) до 200° (бензин)— 39%, 200—320° (дизельное топливо)—31%, выше 320° (парафин)—30%. Бензиновая фракция обладала октановым числом 72. Этот катализатор был неудовлетворительным, так как требовал высокой температуры синтеза. [c.220]

Г. Продукты реакции (при использовании в качестве синтез-газа смеси 2Нг 1СО) были более насыщенными, чем в случае синтеза при нормальном давлении. Это выгодно для производства парафинов и дизельного масла, но неблагоприятно в случае использования первичного бензина в качестве жидкого топлива. [c.193]

При спнтезе Фишера — Тропша образуются главным образом углеводороды с нормальной цепью. Это — его особое преимущество перед другими процессами прямого или непрямого превращения угля в моторное топливо. Так, способы прямой гидрогенизации угля, а также способ фирмы Экссон гидрогенизации угля в жидкой фазе путем переноса водорода от растворителя дают продукты с высоким содержанием ароматических углеводородов, являющиеся превосходным сырьем для получения бензина. Но для получения из них дизельного топлива необходимо еще проводить гидрогенизацию в жестких условиях. По способу фирмы Мобил уголь сначала газифицируют и затем из синтез-газа получают метанол, который с помощью специального цео-литного катализатора превращают в высококачественный бензин с большим содержанием ароматических углеводородов. Но дизельного топлива при этом не образуется. [c.197]

Современные схемы неглубокой переработки нефти иногда ие включают установок ни термического, ни каталитического крекинга. Кроме установки перегонки нефти на несколько узких фракций предусмотрена гидроочистка отдельных компонентов и в некоторых случаях более широких фракций, которые затем разделяют на более узкие путем вторичной перегонки. Котельное топливо компаундируют из остатков перегонки и тяжелых дистиллятных компонентов, не подвергающихся гидроочистке. Автомобильный бензин с достаточно высоким октановым числом получают в процессе каталитического риформинга тяжелого бензина прямой перегонки. Однако заводы, сооруженные по такой схеме, как правило, нмеют чисто топливный профиль. При необходимости поставлять сырье для нефтехимического синтеза в состав завода включают крекинг-установки или направляют часть малоценных сернистых дистиллятов на установки пиролиза, принадлежащие нефтехимическим заводам. Подробное направление переработки свойственно некоторым нефтеперерабатывающим заводам Западной Европы, сооруженным в 1960 г. На рис. 116 представлена типичная схема глубокой переработки сернистой пефти. Нефть после двухступенчатой электрообессоливающей установки (на схеме не показана) поступает иа атмосферновакуумную перегонку, в результате которой получается несколько светлых дистиллятов, тяжелый газойль и гудрон. Головку бензина и фракцию реактивного топлива после очистки направляют на смесительную станцию для компаундирования. Фракцию тяжелого бензина подвергают каталитическому риформингу для получения высокооктанового компонента бензина или ароматических углеводородов. Кроме того, риформингу подвергается бензиновый дистиллят коксования. Оба компонента сырья предварительно проходят гидроочистку. Предусмотрена экстракция ароматических углеводородов из жидких продуктов риформинга, которая при получении на установке риформинга бензина служит одновременно для отделения и возврата на повторный риформинг непревращенной части сырья. Полученный экстракт путем ректификации разделяют на требуемые компоненты или углеводороды. Керосиновый дистиллят и легкий газойль проходят гидроочистку и используются после этого как компоненты дизельного топлива. Тяжелый вакуумный газойль подвергают каталитическому крекингу в смеси с газойлем коксования. Для увеличеиия выхода светлых на установке каталитического крекинга предусмотрена рециркуляния. Гудрон поступает на установку коксования жидкие продукты этого процесса являются сырьем для установок каталитического риформинга и каталитического крекинга, о чем было упомянуто выше легкий газойль коксования после гидроочистки использустся как компонент дизельного топлива. Кроме того, на установке получают кокс, который можно [c.356]

Синтез углеводородов из окиси углерода и водорода начальные отно-щения компонентов от 1 2 до 1 1 процесс ведется в одну стадию, приблизительно при 200° процесс в две стадии ведется при 187—216° при работе в одну стадию получаются жидкие продукты с меньшим содержанием олефинов (28%), чем в две (35%) или больше стадий бензин и дизельное топливо каталитически гидрогенизуют низшие углеводороды дегидрогенизуют и затем поли-меризуют (например с ортофосфорной кислотой) высшие углеводороды крекируют, а затем галоидирова-нием и дегалоидированием превращают в смазочные масла повышения температуры в катализаторе не происходит при пропускании б л газа в час, постепенно скорость пропускания увеличивают до 900 л/час катализатор никогда не нагревают выше чем на 17° против установленной температуры. Катализатор помещают в трубу диаметром 1 дюйм и длиной 18 м, которая окружается второй трубой, между трубами пропускают охлаждающую жидкость [c.50]

Первичными продуктами синтеза над Со—ТЬ—Мд-катализа-тором являroт я газоль, легкий бензин из адсорберов, конден-сатное масло (синтин), парафин, экстрагируемый из катализатора, и реакционная вода, содержащая растворенные кислородные со-едш+ения. Путем несложной переработки, заключаюптейся в очистке п фракционировании, из этих продуктов могут быть получены жидкий газ, товарный бевзии (низкооктановый), дизельное топливо и парафин (твердый и мягкий). Более глубокая химическая переработка позволяет получить также смазочные масла, бензин повышенного качества, моющие средства, жирные кислоты и другие продукты. [c.497]

Альтернативным источником жидких моторных топлив могут быть синтетические моторные топлива (СМТ), полученные из природного или попутного нефтяного газов. Процесс производства СМТ из природного (ПГ) или попутного нефтяного газов (ПНГ) вюлючает три основные стадии производство синтез-газа (СГ), синтез жидких углеводородов из СГ и облагораживание произведенных жидких углеводородов с получением целевых продуктов (бензин, керосин, дизельное топливо и др.). [c.55]

Значительную часть нефти используют для получения жидкого горючего—бензинов и дизельного топлива — и в качестве хи-к ического сырья. Выделяемые из нефти непредельные углеводо-)оды используют для синтеза высокополимерных соединений, ,пиртов, кислот, синтетических моющих средств ( детергентов) и фугих продуктов так называемого основного органического интеза. [c.53]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология