Классификация технических масел

Кислотность нефтей 25—28 топлива жидкого 36—38 Клен 228, 338—340 Кокс, характеристика 67. 68 Коксования продукты 32, 34. бб. 70, 71 Коксуемость дизельного топлива 37 масел 40, 41 присадок к маслам 43 смол из сланцев 69 Котельное топливо 37 Коэффициент расширения линейного пластмасс 303, 304, 310, 320, 324, 32O объемного каучуков 208, 209 теплопроводности см. Теплопроводность Красители органические 680—823 классификация техническая 688—701 химическая 680—687 обозначения 701—703 [c.1008]

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О СМАЗОЧНЫХ МАСЛАХ КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ МАСЕЛ [c.6]

Гл. IV. Классификация и характеристика нефтей и нефтепродуктов Таблица 22. Технические нормы на дизельные масла [c.138]

В Соединенных Штатах API установил порядок лицензирования и сертификации моторных масел в соответствии со своей системой классификации, отражающей гарантийные обязательства, техническое обслуживание и требования к смазочным материалам производителей техники. Требования к эксплуатационным характеристикам моторных масел, методы испытаний и нормы по различным системам классификации и испытаний установлены совместно изготовителями автомобилей и двигателей, компаниями, занимающимися торговлей маслами, производителями присадок и испытательными лабораториями. [c.39]

В некоторых случаях моторные масла с импортными пакетами присадок выпускают по техническим условиям предприятий, так как они не по всем показателям отвечают требованиям ГОСТов на масла аналогичного назначения с отечественными присадками. В то же время многие новые масла с импортными пакетами присадок не имеют отечественных аналогов, так как превышают уровни эксплуатационных свойств групп Г, и Д , которые в прежней отечественной классификации были высшими и удовлетворяли требованиям действовавшего парка транспортных средств и другой техники. [c.159]

Наибольшее значение в техническом отношении имеют масла растительные, как более дешевые и легче возобновляемые по сравнению с животными. Для получения растительных жирных масел используют масличные растения, принадлежащие к различным ботаническим семействам. Ведущее место в мировом земледелии занимают такие масличные травянистые культуры, как соя, подсолнечник, хлопчатник, арахис, лен, кукуруза. Из масличных древесных пород, дающих жидкие масла, наибольшее значение имеют маслина и тунговое дерево, техническое значение имеют также жидкие масла, получаемые из семян сибирского кедра, грецкого ореха, миндаля. Твердые масла (температура плавления выше 20 С) получают из плодов и семян некоторых тропических древесных растений (кокосовая и масличная пальма, какао, восковое дерево, авокадо). Классификация жиров представлена на рис. 3.5. [c.137]

Технической классификации приборных масел пока не создано. Однако, исходя из принципов производства и применения, можно услов но разделить их на три группы приборные масла общего назначения, часовые масла общего назначения и низкотемпературные, масла приборные специальные и на синтетической основе. [c.22]

Классическое определение того, что такое поверх-ностно-активное вещество (ПАВ), основано на его воздействии на водные растворы. Это вещество, способное уменьшать поверхностное натяжение раствора (натяжение границы раствор—воздух или раствор— газ) при увеличении его концентрации в растворе. В то же время техническое применение ПАВ практически никогда не направлено на достижение именно этого эффекта. Кроме того, в подавляющем большинстве случаев применение ПАВ связано с воздействием не на границу раствор—газ, а на границу раздела двух жидкостей типа воды и масла, или на границу раздела твердого вещества и жидкости (раствора ПАВ). При этом ПАВ может быть растворено не в водной, а в масляной среде. Здесь и далее, в соответствии с классификацией жидкостей, принятой при описании эмульсий, под маслом подразумевается любая неполярная жидкость, в том числе летучие растворители. [c.795]

В настоящее время общепринятая и технически обоснованная классификация индустриальных масел отсутствует. В зависимости от области применения индустриальные масла классифицируют как масла общего и специального назначения. Область применения масел определяется по буквенным индексам ИГП — индустриальные гидравлические, ИРн — индустриальные редукторные, ИСп — индустриальные для направляющих скольжения и т. п. [c.261]

Пока не существует технически обоснованной и общепринятой классификации индустриальных масел, так как создание ее представляет определенные трудности, связанные с весьма широким диапазоном режимов работы и условий эксплуатации промышленного оборудования, а также, в известной степени, со стихийно сложившимся ассортиментом индустриальных масел, носящих часто устаревшие и часто не соответствующие фактическому назначению названия (машинные, цилиндровые и т. п.). Отсутствие в этом ассортименте необходимых сортов масел вынуждает промышленные предприятия в ряде случаев применять масла другого назначения моторные (в том числе авиационные), турбинные и др. [c.480]

В Советском Союзе также разработана и постепенно внедряется классификация моторных масел, аналогичная зарубежной и рассчитанная на удовлетворение потребностей существующего и перспективного парка двигателей. Масла каждой группы (серии) предназначены для двигателей определенного класса, имеющих соответствующую форсировку и эксплуатируемых на топливах с различным содержанием серы. В зависимости от климатических условий эксплуатации и технической характеристики двигателей масла могут быть различной вязкости 6, 8, ГО, 12, 14, 16 и 20 сст при 100° С, что указано в маркировке масел. [c.72]

Пока не существует научно и технически обоснованной классификации индустриальных масел для промышленного оборудования. Условно они делятся на три группы по уровню вязкости маловязкие (легкие) с вязкостью от 6 сСт при 20°С до 10 сСт при 50°С средневязкие (средние) с вязкостью от 10 до 58 сСт при 50 С вязкие (тяжелые) с вязкостью от 58 сСт при 50°С до 96 сСт при 100°С. В основном эти масла не содержат присадок и в ряде случаев не отвечают требованиям современного промышленного оборудования. [c.4]

Так называются обычно бутадиенстирольные каучуки, пластифицированные различными минеральными маслами. Опубликован обзор работ по классификации масел для масляных каучуков и свойствам наполненного маслом бутадиенстирольного полимера [197, 1035]. В ряде работ исследованы способы получения и свойства масляных каучуков [1036—1052]. Клаус с сотр. [1041, 1046] занимались изучением технических свойств масляных каучуков. Они применяли следующие масла нафтеновые (вазелиновое медицинское), нафтеноароматические с содержанием 30—48% ароматических веществ (соляровое, веретенное, автол-18, цилиндровое-2), ароматические (ЦИАТИМ с № 1 по № 7), высококонденсированные ароматические углеводороды (зеленое масло, нафтолен, гудрон масляный). Установлено, что лучшее совмещение с каучуком дают низковязкие масла и масла с большим содержанием ароматических углеводородов. Вулканизаты с 30 в. ч. масла на 100 в.ч. каучука, по [c.662]

Производство технического белого масла. Для производства масла этого сорта оказалось целесообразным применять парафинистую нефть. Как и бес-парафинистая нефть, применявшаяся для производства медицинского масла, эта нефть также перуанская как видно из приводимых ниже показателей, ее общие свойства, помимо присутствия парафина, весьма близки к свойствам перуанской нефти с низкой точкой застывания. По принятой классификации эта нефть относится к нефтям промежуточного основания [c.275]

По принятой в настоящее время классификации масел, основанной на характере их высыхания и на малярно-технических свойствах образуемой при высыхании пленки, все растительные масла подразделяются на следующие группы. [c.148]

Более высокий уровень опасности представляет эксплуатация оборудования с горючими жидкостями (маслами, дистиллятами, диэтиленгликолем), легковоспламеняющимися жидкостями (спиртами, бензинами, гексаном), горючими газами, в том числе сжиженными (этаном, этиленом, пропаном), и другими веществами, классификация которых установлена ГОСТ 12.1.007. Опасность повышается за счет возможного пожара или взрыва этих веществ при достижении взрывоопасных концентраций их смесей с воздухом от источника зажигания, а также вследствие самовоспламенения при перегреве или разложении при повышенной температуре. Технические решения создаваемого оборудования (в дополнение к указанным) должны быть направлены на исключение возможностей [c.24]

Общепринятые классификации содержат базовые, фундаментальные требования к моторным маслам, согласованные и принятые ведущими производителями техники. Многие фирмы (в зарубежной технической литературе они сокращено называются OEM -Original Equipment Manufa turer), однако, пользуются своим правом дополнять базовые требования классификаций собственными требованиями, которые бывают обусловлены спецификой конструкции двигателей, использованием редко применяемых конструкционных материалов и др. Такие дополнительные требования излагаются в фирменных спецификациях моторных масел, а соответствие этим требованиям проверяется дополнительными испытаниями. [c.132]

Когда требуется создать смазочный материал для двигателя новой конструкции, сначаЛа выявляют предварительные требования к качеству масла, основываясь на имеющемся опыте применения масел в двигателях подобной конструкции и с близкими мощностными и экономическими характеристиками. Ориентировочно выбирают масло, наиболее подходящее по классификации группы, и подвергают это масло краткосрочным стендовым испытаниям на отсеке или на натурном образце нового двигателя. Если в результате испытаний установлены недостаточные эксплуатационные свойства выбранного масла, испытанию подвергают масло более высокой группы. Если при этом общий уровень моторных свойств масла оказывается в основном удовлетворительным, но обнаруживаются отдельные недостатки масла, например по коррозионной активности, решается вопрос о замене противокоррозионного компонента в стандартизованной композиции на более эффективный. Как правило, предварительный этап подбора смазочного материала для нового двигателя на этом завершается. Затем определяют физико-химические и функциональные свойства выбранного масла, проводят краткосрочные и длительные стендовые, а также эксплуатационные испытания масла на двигателе данного типа. В случае положительных результатов этих испытаний масло впись1вают в технические условия на двигатель как гарантирующее его надежную эксплуатацию в течение срока, установленного заводом-изготовителем. [c.215]

К качеству каждого из перечисленных масел предъявляются специфп-ческие требования, находяш ие соответствующее отражение в технических условиях на масло данного назначения. Однако обычные технические условия на масла даже в их современном виде не дают исчерпывающей характеристики всех свойств масел и в большей степени служат целям технологического контроля в процессе производства. Только за последние годы в технических условиях на масла появились показатели, характеризующие в топ или иной мере эксплуатационные свойства масел. К таким показателям относятся термоокислительная стабильность, моющие свойства, коррозионность и некоторые другие. Все большее значение для оценки качеств масел приобретают испытания их на натурных и модельных установках. Результаты этих испытаний масел наряду с важнейшими физико-химическими показателями положены в основу современных советских и зарубежных классификаций масел. [c.354]

Индустриальные масла предназначены для смазки машин и механизмов, различного промышленного оборудования. Доля индустриальных масел в общем объеме производства масел в СССР превышает 30%. Технически обошоваиной и 01бщеп.ринятой классификации индустриальных масел не существует. В зависимости от области применения выделяют масла общего и специального назначения, с присадками и без присадок. По областям применения выделяют индустриальные масла для зубчатых передач, направляющих скольжения, веретен, приборные, приработочные и некоторые другие масла ограниченного применения. Ои ичием индустриальных масел от моторных является их использование в узлах трения механизмов, работающих при невысоких температурах и без непосредственного контакта с горячим воздухом и газами. Для этих целей используются п основном дистиллятные масла различной глубины очистки. [c.343]

На основе отечественного и зарубежного опыта по созданию классификаций смазочных масел, изучения технических требований к индустриальным маслам, опыта разработки и применения легированных масел впервые разработана технически обоснованная классификация индустриальных масел. Она отражена в ГОСТ 17479.4-87 ( Масла индустриальные. Классификация и обозначение ). Стандарт учитьшает международные стандарты (180 3448—75 Смазочные материалы индустриальные. Классификация вязкости , 180 6743/0—81 ( Классификация смазок и индустриальных масел ) и отечественный ГОСТ 17479.0—85 ( Масла нефтяные. Классификация и обозначение. Общие требования. ) В единой системе обозначений индустриальных масел учтено применение их в различном промыщленйом оборудовании станках, прессах, прокатных и волочильньн станах, мащинах и оборудовании, в которых используются редукторы, подщипниках и других элементах конструкций, гидравлических системах в различных условиях эксплуатации. Масла, предназначенные для смазывания промышленного оборудования, вьщеляют в самостоятельную группу и им присваивают общее условное наименование Индустриальные масла . В отличие от моторных, трансмиссионных и других масел специального назначения их обозначают буквой И . [c.259]

В настоящей книге даны подробные сведения об основных отечественных и зарубежных маслах, особое внимание уделено технически обоснованному подбору и применению мо горных масел, разработке эффективных методов оценки качества н классификации масел по группам в завиаимости от типа двигателя и его конструкции, напряженности работы и условий эксплуатации. [c.5]

Э1И свойства насел, как указывалось выше, обеспечивают защиту двигателя только от хииической коррозии. Классификацией не предусногрены требования к защитным свойствам масел - к способности их защищать двигатель от электрохимической коррозии. Не предусмотрены требования к защитным свойствам моторных масел и соответствующими техническими условиями на них. Большинство отечественных моторных насел, вырабатываеных в настоящее время нефтеперерабатывающей пронышленностью, не содержит в своем составе присадок, обеспечивающих защитные свойства масла. Присадки с высокими эксплуатационными свойствами (алкилфенольные, сульфонатные, алкилсалицилатные, сукцинимидные и другие) не способны выполнять функции ингибиторов коррозии и защищать двигатель от электрохимической коррозии. Это наглядно иллюстрируется данными табл.З и 6. [c.13]

Выбор масел для редукторов, применяемых при выработке жиров и жирных масел. Жиры на мясокомбинатах обычно выделяют из жировой обрези вытапливанием. Этот процесс состоит в нагревании и перемешивании жировой массы в присутствии воды. По окончании вытапливания массу подвергают воздействию значительного давления. Мешалки в котлах для вытопки жира работают с приводом от понижающих редукторов. На современных мясокомбинатах применяют редукторы закрытого типа. Как и все другие механизмы, используемые на мясокомбинатах, редукторы подвергаются воздействию влаги. Следовательно, в смазочных маслах, применяемых в них, должны содержаться защитные присадки. Оптимальным для указанных условий является масло вязкостью 18—20 сст при 99 °С,-соответствующее маслу № 5 по классификации AGMA. Независимо от того, применяются ли они для привода мешалок закрытых котлов для вытопки пищевого жира или открытых вертикальных котлов для вытопки технического жира, смазывают их маслом одного типа и сорта. [c.423]

Большое значение в практике примепенпя смазочных масел приобрела вязкость присадки , повышающая индекс вязкости масла при повышении температуры. Лучшей присадкой этого рода считалась американская присадка шаратоп , изучение которой было начато за несколько лет до войны при участии М. Г. Руденко. Развивая эту работу далее, М. Г. Руденко, при участии В. Н. Громовой, еще до войны синтезировала присадку суперол , которая, как показали ее испытания, но только не уступает, но в некоторых отношениях превосходит американскую присадку. Наконец, в самое последнее время, уже во время Великой Отечественной войны, С. С. Наметкин, в сотрудничестве с П. И. Саниным и Н. С. Наметкиным, проводил большую работу в области моющих присадок . Кроме всего изложенного выше о присадках вообще, С. С. Наметкину принадлежит их первая научно-техническая классификация и систематический обзор, изложенные в его Химии нефти . [c.32]

Обзор, посвященный химии, физическим свойствам и техническому применению нефтяных сульфокислот, опубликован в 1950 г. [447]. В этом обзоре показано, в частности, что классификация, основанная на растворимости кальциевых солей сульфокислот в эфире и в воде, предложенная Пилатом с сотрудниками еще в 1933 г., не устарела до настоящего времени. Дэвид [448], однако, отмечал, что красные сульфокислоты из медицинского светлого масла и из технических светлых масел попадают, по классификации Пилата, в одну и ту же группу, несмотря на то, что первые из них—очень слабые эмульгаторы, а последние—сильные. Несколько позднее Сперлинг [449] проделал обширное и весьма плодотворное исследование состава нефтяных сульфокислот. Он разделил составляющие их вещества на одно- и двухосновные кислоты и далее ввел подразделение их на основе химического строения на алифатические сульфокислоты, ароматические сульфокислоты и сульфокислоты смол и асфальтенов. При очистке нефти (сульфированием) нафтеновые углеводороды частично ароматизируются кроме того, происходит в значительной степени окисление, полимеризация и образование сульфонов. [c.65]

Индустриальные масла предназначены для смазки машин и механизмов, различного промышленного оборудования. Доля индустриальных масел в общем объеме производства масел в СССР превышает 30%. Строгой научно-технической классификации индустриальных масел нет наиболее распространено в настоящее время подразделение их по вязкости, условиям и областям применения. До недавнего времени по вязкости индустрнальные маата делили на легкие (3,5—10 мм с при 50"С), средние (10—58 мм с при 50°С) и тяжелые (11—96 mmV при 100 °С). По условиям применения выделяют две группы масел для легких и средних режимов скоростей и нагрузок для тяжелых режимов работы. По областям применения выделяют индустриальные масла д,ия зубчатых передач, для направляющих сколь- [c.21]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология