Заваль

При увеличении количества циркулирующего катализатора через котел регенератора необходимо следить за перепадом, давления в последнем, не допуская его подъема за максимальное значение шкалы, так как это может привести к прекра-, щению циркуляции катализатора через котел регенератора, и, как следствие, к нарушению режима регенератора (вызовет подъем температуры). Одновременно ведется постоянное наблюдение за расходом воздуха в транспортную линию котла регенератора, так как уменьшение расхода воздуха может привести к завалу транспортной линии котла и самого котла ре- генератора катализатором. В случае ненормальной работы котла регенератора для снятия тепла в регенератор в небольшом количестве впрыскивается химически чистая вода. Количество воздуха, вводимого в регенератор, определяется из расчета количества кокса, подлежащего выжигу в регенераторе. [c.151]

Высота спирально навитых ребер ограничена пределом растяжения металла на вершине ребра в процессе его навивки. Этот предел может быть увеличен посредством шлицевания вершины винтовых ребер (см. рис. 2.1, ж) или с помощью складок у основания ребер (рис. 2.7, з). В зависимости от назначения навитая спиралью лента может быть припаяна мягким или твердым припоем или приварена роликовым швом к трубе, впрессована в прорезанную канавку или завальцована. Стенки канавки можно плотно осадить при заваль-цовке для жесткого сцепления с ребрами. Достоинство предлагаемых конструктивных исполнений с использованием механических, сварных или паяных соединений заключается в том, что ребра могут изготавливаться из материала, обладающего высокой теплопроводностью, например меди или алюминия, в то время как трубы — из более дешевых, прочных и коррозионностойких сплавов (углеродистых и нержавеющих сталей). На рис. 2.7, з представлены оребренные трубы с круглыми или квадратными выштампованными ребрами с дистанциопирующими распорками у основания. Для создания механически прочного соединения эти ребра могут быть напрессованы на трубы или припаяны мягким или твердым припоем. Напрессовывание ребер на трубу является дешевой операцией, применяемой для теплообменников, работающих при низких температурах, когда коррозия невелика пайка мягким или твер-. ым припоем, будучи более дорогой операцией, рекомендуется в тех случаях, когда высокая температура или коррозия ослабляют прессовую посадку и термическую связь между трубами и ребрами [61. Пальцевидные ребра, показанные на рис. 2.7, и, находят широкое применение в конструкциях многих тппот( котлов. Их преимуществом перед плоскими ребрами являются большая механическая прочность и устойчивость по отношению к коррозии и эрозии. [c.29]

По горнодобывающей промышленности обрушения очистных и подготовительных выработок, завалы главных откаточных и вентиляционных выработок оползни и обрушения бортов карьеров вспышки и горение газа в подземных выработках, не вызвавшие взрыва или пожара аварии участковых подъемных и вентиляторных установок загорание кабелей, крепи и других материалов в подземных выработках обрушение или разрушение зданий и сооружений в результате взрывных работ или подработки горными выработками столкновение железнодорожных поездов на карьерах падение подвижного состава и машин с бортов карьеров и отвалов, [c.235]

Отсчеты по микроманометру 18 проводили лишь после полной стабилизации пылевого потока и при таких скоростях воздуха, когда транспорт шел устойчиво, без образования завалов в нижней части трубы ( подстилающего слоя ) — режим пневмотранспорта дисперсных материалов, не употребляемого в нефтепереработке и нефтехимии). [c.171]

Существенным недостатком этой технологии розлива являются завалы мешков, что обусловливается транспортной тряской. Завалы приводят к слипанию мешков с битумом в монолит и загрязнению площадки [14]. Кроме того, для замены и ремонта поддонов и обрешеток расходуется металл. На установке производительностью 100 тыс. т в год строительного битума в обороте находится 1000—1200 комплектов поддонов с обрешеткой средний расход металла на изготовление поддона — 70 кг, на обрешетку — 15 кг [54]. [c.147]

Исключительного эффекта в процессе аэрирования уплотненного порошкообразного материала можно добиться путем возбуждения в нем волны разрушения [33]. Примером практического использования этого эффекта может служить способ ликвидации завалов в трубах пневмотранспортных установок [34] и способ рыхления порошков в железнодорожных вагонах-цистернах [35]. Поясним суть эффекта на примере. [c.25]

Пустые цистерны, находившиеся на железнодорожном пути вблизи резервуаров, были смещены с рельсов и завалены частями покрытия помещения хлорных танков, строительными материалами, кусками металла от разорванных резервуаров и труб, находящихся на эстакадах. [c.211]

Теперь предположим, что некая очень серьезная опасность заставит людей, находящихся на платформе, побежать, т. е. перейти на другой более высокий уровень скорости свободного движения, скажем, 10- 12 км/ч. Нетрудно представить, что произойдет. С одной стороны, неизбежно образование пробок и завалов, которые, если говорить конкретно о людях, могут привести к печальным последствиям. С другой стороны, в потоке возможно образование пустот, совершенно свободных от людей. Ясно, что движение пассажиров в этом случае становится неустойчивым. В чем же причина такой неустойчивости Чисто интуитивно понятно, что все дело в инерции. Именно инерция при высоком уровне скорости свободного движения не позволяет одним набрать необходимую скорость, а другим во время ее погасить или изменить направление движения, вследствие чего происходят столкновения и образуются пробки. Действительно, в данном случае имеет место инерционный механизм возникновения неустойчивости, и проявляется он соверщенно одинаково как при движении больших масс людей, так и при движении частиц в жидкостях и газах. Небольшое локальное увеличение концентрации частиц (или людей) в потоке в соответствии с законом движения Мд=ид( >) или и=и п) должно приводить к локальному уменьшению скорости их движения. Но поскольку скорость частиц, следующих за возникшим уплотнением, вследствие инерции не может при изменении концентрации измениться мгновенно, они догоняют частицы, движущиеся в уплотнении с меньшей скоростью, и, таким образом, возникшее возмущение нарастает. [c.136]

На практике оказывается очень трудно осуществить равномерную по времени вырезку кокса из-за его неоднородной прочности по высоте реактора и по диаметру. Иногда наблюдаются завалы нижней части реактора кусками около 1 м в поперечнике. Выпадение вниз большого количества крупных кусков кокса затрудняет его транспорт п последующее дробление. По-видимому, преодолеть эти трудности можно только при учете [c.101]

Весьма важное значение имеет регулирование процесса движения катализатора через всю систему при уменьшении скорости против нормальной катализатор выпадает из потока, при увеличении — уносится, создавая завалы, зависания или пустоты в аппаратах и транспортных стояках. Помимо опасности проскока реакционного газа из реактора в регенератор или воздуха из регенератора в реактор и образования в аппаратуре взрывоопасных смесей нарушается термический режим процесса, поскольку катализатор выполняет также функции теплоносителя. [c.330]

При псевдоожижении слоев с большим отношением Hq/D из-за колебаний расхода газа возможны отдельные локальные уплотнения материала, сопровождающиеся образованием поршней. Такой процесс неустойчив и при ограниченном запасе установки но давлению может закончиться образованием уплотненного слоя по всей высоте аппарата. Аналогичную ситуацию в пневмотранспорте называют завалом. [c.6]

Исследовательские группы отраслевых институтов, функции которых состоят в выдаче практических рекомендаций непосредственным разработчикам промышленных систем, не поспевают за нуждами химической промышленности и, естественно, не могут обеспечить их надежными данными. По этой причине расчеты ведутся с неоправданно большим запасом. Завышение расходов газа и его давления приводит к росту энергоемкости установок, ускоряет износ трасс основного оборудования, затрудняет очистку отработанного газа от пыли. Наконец, подобная методика проектирования приводит к снижению надежности работы пневмотранспортных установок, к условиям эксплуатации их на неустойчивых режимах, приводящих к образованию в трубопроводе так называемых завалов, т. е. пробок из уплотненного сыпучего материала. Такие аварии могут приводить к длительным простоям не только пневмотраиспортной установки, но и всей технологической линии. Известны случаи, когда промышленную установку так и не удйва-лось вывести на рабочий режим из-за непрекращающихся завалов. [c.3]

Необходимая для разрушения пробки скорость падения давления будет определяться длиной трассы и избыточным давлением. Решение этой задачи крайне осложнено поворотными участками трассы и, главное, наличием в трубе осевшего при завале материала. Опыт показывает, что если для ликвидации завала в высоконапорной установке создавать давление, соответствующее рабочему давлению в системе, то величина к намного превышает необходимую. Таким образом, для подобной установки основной расчетной величиной, обеспечивающей надежную ликвидацию завала, служит время между открытием и закрытием запорного устройства. [c.64]

Результат решения [99] при ро—1-Ю Па рр = 4-10 Па, Рк=3-10 Па представлен на рис. 3.9. Из графика видно, что с увеличением высоты засыпки материала Н, т. е с увеличением размеров камерного питателя, давление газа на дне питателя уменьшается по сравнению с рабочим его давлением в пространстве над материалом. Это неизбежно приведет к завалу. Наконец, при определенной высоте транспорт материала невозможен вообще, поскольку избыточное давление у входа в трубопровод равно нулю. [c.81]

Рассмотренный здесь способ разрушения прочных структур сыпучего материала в транспортном трубопроводе позволяет использовать его не только как надежное средство для ликвидации завалов без демонтажа трубопровода [34], но и дает возможность создания новых систем пневмотранспорта, основной отличительной особенностью которых явится возможность произвольной остановки процесса транспортирования и его возобновления в любой момент времени [86]. Подробнее этот вопрос будет рассмотрен в следующей главе. [c.66]

Рассмотренный выше способ ликвидации завалов может быть также эффективно использован для рыхления уплотнившегося материала, находящегося в сосуде (камерном питателе, вагоне-цистерне и т. п.). Суть способа рыхления заключается в следующем [35, 87]. В емкость (рис. 2.10), содержащую порошкообразный материал, нагнетается сжатый газ под некоторым избыточным давлением р. При этом происходит насыщение межзернового пространства порошка сжатым газом. Процесс насыщения считается законченным, когда давление газа в любой области объема материала станет величиной постоянной или близкой к заданной. После этого емкость разгерметизируется путем резкого открытия [c.66]

Первый период сопровождается интенсивными пульсациями давления в системе, приводящими в некоторых случаях к завалу трассы материалом. Чтобы исключить завалы, увеличивают расходы сжатого газа против оптимальной величины, определяющей устойчивый процесс транспортирования. [c.75]

Рис. 3.6. Зависимость вероятности завалов от приведенной скорости газа.

В теплообменных аппаратах разборной конструкции внутренние трубы в ряде случаев с наружной стороны выполняют с ореб-рением. Различные конструкции оребрения показаны на рис. 159. Ребра можно изготовлять в виде штампованных корыт, приваренных контактной сваркой, или из полос, которые вставляют в канавки, полученные протяжкой, и затем закрепляют обжатием кромок канавок (завальцовка ребер роликами). Ребра, присоединенные приваркой, эффективнее ребер, прикрепляемых заваль-цовкой, вследствие лучшего прохода тепла в месте соединения, [c.184]

В случае возникновения частых завалов на заключительном этапе разгрузки камерного питателя (см. параграф 3.2) предлагается следующее дополнение к схеме установки (см. рис. 3.7). При падении давления в питателе до установленной величины, фиксируемой электроконтактным манометром 6, закрываются клапаны 2 у 10 я открывается клапан 4. Воздух, поступающий из камерного питателя в трубопровод, выносит материал. [c.84]

Пневмотранспортная установка периодического действия. Установка представлена на рис. 3.13. Она работает в режиме предварительного набора давления (для этого служит запорное устройство 4) и позволяет ликвидировать аварийные завалы трубопровода. По длине трассы расположены аэроэлементы 5, через которые подается сжатый газ для ускорения процесса насыщения материала при завале. [c.84]

Рассмотренный ранее способ ликвидации завалов с помощью волны разрушения позволяет предложить новые системы транспортирования, использующие его как основной элемент процесса [86, 101]. , [c.85]

Для повышения сепарационной способности шахты иногда в ней устанавливают отбойные решетки или жалюзи с поворотными лопастями. Шахта имеет прямоугольное сечение, размеры которого соответствуют размерам размольной части кожуха измельчителя. В тех случаях, когда в шахту поступает горячий газ для подсушки материала, шахта расширяется вверху для выравнивания скорости газового потока по высоте. Однако такое расширение может привести к скоплению материала на наклонных боковых стенках шахты и завалу измельчителя, а следовательно, к неравномерной загрузке мельницы, неравномерному и преждевременному износу бил. Чтобы уменьшить действие обвалов, наклонными (не меньше 60°) лучше выполнять не торцевые, а заднюю и переднюю стенки шахты. Шахту укрепляют на самостоятельных опорах, отдельно от корпуса измельчителя. Так как верх шахты подвергается наиболее частым ударам вылетающих из мельницы твердых частиц, его выполняют из листовой стали повышенной толщины или повышенной прочности. [c.148]

Перебор вариантов (с добавкой малой толики удачи) привыкли считать единственно возможной технологией изобретателы тва. Неэффективность этого метода воспринималась как нечто естественное, само собой разумеющееся. Что поделаешь... творчество Увеличим число сотрудников в лаборатории... Но научно-техническая революция буквально завалила горящими задачами институты, конструкторские бюро, лаборатории. Пришлось обратить внимание на методы активизации перебора вариантов. Эти методы отнюдь не ломали старую, привычную технологию творчества. Они просто интенсифицировали обычный метод проб и ошибок. Это был бунт против слепого перебора вариантов. Но бунт на коленях... [c.18]

При вынужденной остановке гребковой рамы гребки могут быть завалены плотным слоем осевших крупных частиц, и пуск классификатора без очистки корыта может привести к поломке гребков или механизма. [c.302]

Гастерштадт [45] при изучении скорости витания частиц обратил внимание на факт прилипания частиц к стенке трубы. Тот же факт отметил Жихарев [46]. Опыт Дзядзио [47] по изучению распределения концентрации частиц в диаметральной плоскости трубы показали, что при уменьшении скорости газа ниже определенной величины, концентрация частиц у стенок нарастает, а дальнейшее уменьшение скорости газа ведет к завалу трубы материалом. [c.30]

Непрерывно действующие измельчители, грохоты и сепараторы могут работать без аварий и с высокой производительностью только тогда, когда питание их исходным сырьем будет регулярным во времени и равномерным по рабочей зоне. Если питание нерегулярно, то машина при излишнем питании окажется под завалом, что может привести к ее поломке, либо при недостатке питания будет работать на холостом ходу. Если питание неравномерно по ширине дробилки или грохота, то будет работать какая-либо одна сторона машины, что вызовет усиленный односторонний износ, перекос и поломку деталей, а также нежелательные изменения качества продукции. Для регулярного и равномерного питания машин и применяют специальные устройства, называемые питателями. [c.342]

Уже в наше время обе гипотезы — вулканическая и космическая— были объединены в единое целое новосибирским исследователем В. Сальниковым. Он использовал предположение, что некогда у Земли кроме Луны был еще один спутник. Эта планетка, имевшая в своем составе большое количество углеводородов, находясь на чересчур низкой орбите, постепенно тормозилась о верхние слои атмосферы и в конце концов упала на Землю, как это происходит с искусственными спутниками. Резкий толчок активизировал вулканическую и горообразовательную деятельность. Миллиарды тонн вулканического пепла, мощнейшие грязевые потоки завалили принесенные из космоса углеводороды, похоронили их в глубоких недрах, где под действием высоких температур и давлений они превратились в нефть и газ. [c.24]

На установках депидрирования в псевдоожиженном слое часто происходят завалы транспортной линии катализатором. Это обусловлено снижением давления воздуха от воздуходувок, резким повышением давления в реакторе и внезапным открытием клапана [c.329]

Достаточное выравнивание потока по всему течению (Л4к = 1,25) достигается нри установке за направляющими лопатками одной решетки с коэффициентами сопротивления Ср = 2,9 (/ = 0,55) и Ср = 5.5 (1 0,45). Однако при этом остаются местные завалы и пики скоростей. Поэтому получаемая степень равномерности распределения скоростей несколько уступает степени неравномерности в варианте с подводящим участком в виде наклонного диффузора при двух решетках с поперечными перегородками между нпми (см. табл. 9.5). [c.238]

Причиной схода с рельсов послужило заклинивание буксы одного из вагонов вследствие перегрева. Цистерна с хлором (90 т) в результате схода с рельсов получила пробоину. После аварии цистерну, в которой оставалось 30 т хлора, залатали и оттащили с места происшествия. Местность вокруг цистерны с хлором была завалена о(5ломками, несколько цистерн с пропаном загорелись. Одна из этих цистерн взорвалась, осколки разлетелись на значительное расстояние. Высказано предположение, что восходящие потоки воздуха от горящих цистерн предотвратили интенсивное рассеяние испарившегося хлора. Пожар продолжался в течение 6 дней, в его тушении принимали участие 100 пожарных. [c.382]

Особенность третьего периода /3 заключается в постоянном падении давления и производительности, характеризующемся возрастающими пульсациями давления к концу разгрузки, причем продолжительность этого периода и амплитуда пульсаций давления, определяемая свойствами транспортируемого материала, ббльщая для материалов, склонных к слеживанию и уплотнению. Иногда заключительный период разгрузки камерного питателя при транспортировании таких материалов заканчивается завалом. [c.76]

Во избежание завалов транспортных трубопроводов на боль-нинстве действующих установок расходы газа завышены. Это /величивает их энергоемкость, ускоряет износ трасс, приводит к iзмeльчeнию транспортируемого материала и затрудняет очистку этработанного газа от пыли. [c.57]

Ликвидация завала продувкой сжатьш газом. На практике образовавшиеся при завале пробки материала пытаются продуть сжатым газом. Для этого в штуцеры, установленные по длине трассы, поочередно подается сжатый воздух, который выбрасывает рыхлый материал и разрушает пробку по частям. Для надежной реализации этого способа необходимо знать расстояние между штуцерами и время, за которое произойдет отрыв части пробки п вылет ее из трубы. Уравнение (2.69) позволяет установить максимальное расстояние между штуцерами при известных значениях То, фу, йк, а , которые в свою очередь определяются условиями формирования пробки. Найдем эти условия [84, 1979]. [c.62]

На основе изложенного можно предложить методику расчета истемы иродувки завалов сжатым газом (определение основных асчетных величин — времени разрушения пробки I и расстояния гежду штуцерами /). [c.63]

Запорные устройства. Служат необходимым элементом установок, предназначенных для пневмотранспорта порошкообразных материалов Необходимость их применения объясняется, во-первых, предпочтительностью работы камерного питателя в режиме предварительного набора давления в случае нагнетательной установки или предварительного вакуумнрования трубопровода в случае всасывающей установки и, во-вторых, созданием условий ликвидации завалов. [c.72]

Если вероятность возникновения завала незначительна, и на пневмотраиспортной установке имеется система ликвидации завалов с помощью волны разрушения, проблема заключительного периода разгрузки теряет свою остроту. [c.79]

Винтовой способ нарезки щелей применяют при выгрузке кокса на прикамерную площадку или в накопитель-отстойник. Его преимущество - высокая производительность извлечения. По ступенчатому способу нарезка щелей производится отдельными кольцами на глубину и с шагом обрушения, равным 0,3-0,5 м при этом выход крупного кокса увеличивается, но снижается производительность. Нарезка щелей ступенчато-винтовым способом выполняется последовательно на отдельных по высоте камеры участках, различающихся средними значениями механической прочности кокса (рис. 57). При таком способе практически отсутствуют завалы и коэффициент неравномерности, т. е. отношение максимальной производительности к средней, - самый низкий [101]. [c.182]

Опыт эксплуатации показывает, что работа гладковалковых дробилок существенно зависит от условий подачи измельчаемого материала. Если питание неравномерно по времени и сырье подают порциями, то пасть дробилки может целиком заполняться сырьем, либо оставаться свободной. Когда пасть дробилки завалена материалом, валки, забирая большие порции сырья, расходятся шире, чем предусмотрено, выходная щель увеличивается, в продуктах дробления увеличивается содержание крупной фракции. [c.90]

При циркуляции катализатора в системе его шарики частично разрушаются, что приводит к накоплению в циркулирующем потоке мелочи — обломков гранул и фракций катализатора, состоящих из частиц размером до 2 мм в поперечнике. Для обеспечения нормальной работы установки необходимо, чтобы содержание крошки в катализаторе не превышало 1,5%. Повышенное содержание крошки способствует зависанию или завалу катализатора и нарушению режима, а также увеличению расхода катализатора. Часть закоксованного катализатора и дымовых газов направляется в сепаратор-отвенватель, из которого мелочь — частицы катализатора размером 1,5—2 мм —выводится из системы. [c.77]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология