Гудроны деасфальтизация пропаном

Рис. 47. Свойства битумов, полученных из гудрона арланской нефти. Обозначения — см. рис. 46, ломаная линия — требования стандарта дуктильность всех образцов битумов вакуумной перегонки и деасфальтизации пропаном выше 100 см.

Целевым продуктом одноступенчатой установки деасфальтизации гудронов жидким пропаном является деасфальтизат, в котором концентрация парафино-нафтеновых углеводородов значительно выше, чем в сырье. Пропан растворяет предпочтительно парафиновые, парафино-нафтеновые и легкие ароматические углеводороды, присутствующие в гудроне или концентрате. Асфальтены, смолы и полициклические ароматические углеводороды концентрируются в побочном продукте — битуме деасфальтизации, который отводится в смеси с пропаном (30—35 % асс. на смесь) с низа деасфальтизационной колонны. Показатели качества деасфальтизатов [c.64]

На установках деасфальтизации гудрона жидким пропаном при заполнении емкости сжиженным пропаном уровень продукта не должен превышать установленной нормы. В противном случае часть продукта откачивают из емкости. Во избежание переполнения испарителя и выброса масла или асфальта в про- [c.93]

РИС. УП-1. Технологическая схема установки одноступенчатой деасфальтизации гудрона жидким пропаном [c.65]

РИС. УП-2. Технологическая схема установки двухступенчатой деасфальтизации гудронов жидким пропаном [c.67]

Двухступенчатая деасфальтизация гудронов жидким пропаном предназначена для получения из остаточного сырья двух деасфальтизатов разной вязкости. Получаемые в первой и второй ступенях деасфальтизаты I и II далее перерабатывают раздельно или в смеси в остаточные масла. [c.67]

В последнее время развивается новый вариант деасфальтизации гудрона более тяжелым, чем пропан, растворителем. В качестве растворителя используют смеси бутана и пентана или пентан. Деасфальтизация пропаном обеспечивает получение сравнительно небольших количеств деасфальтизата с низкими коксуемостью и содержанием металлов процесс предназначен для дальнейшего производства масел. При деасфальтизации пентаном получается намного больше деасфальтизата с содержанием металлов и коксуемостью более высокими, но еще позволяющими подвергать деасфальтизат дальнейшей переработке для производства моторных топлив. Таким образом, деасфальтизация гудрона пентаном дает- возможность углублять переработку нефти и в схемах глубокой переработки конкурирует с процессом замедленного коксования. Деасфальтизацию пентаном рекомендуется [164] использовать преимущественно в тех случаях, когда при переработке нефтей выход асфальта значительно меньше выхода кокса. [c.115]

Остаточное сырье (гудрон ) —> деасфальтизация пропаном -> депарафинизация и обезмасливание МЭК перколяционная доочистка масла и церезина —> вязкий компонент моторных масел и товарный церезин. [c.219]

Основные требования безопасности и безаварийной работы установок очистки светлых нефтепродуктов те же, что и для первичной деструктивной переработки нефти. В ПТБ НП-73 определены дополнительные требования, связанные с применением щелочей и кислот, которые не способствуют взрывам и пожарам, но могут привести к травмированию людей. Ниже рассмотрены дополнительные требования к эксплуатации установок очистки масляных дистиллятов и деасфальтизации гудрона жидким пропаном. [c.91]

Установка одноступенчатой деасфальтизации гудронов жидким пропаном [c.64]

В качестве примера приведены условия и результаты двухступенчатой деасфальтизации пропаном гудрона самотлорской нефти групповой состав этого гудрона содержание асфальтенов 7,7 % (масс.), смол [c.68]

Качество асфальтов, полученных деасфальтизацией гудрона пропаном и н-пентаном, различно. Так, пропановые асфальты менее вязки, чем это требуется для большинства сортов битумов (или их вязкость примерно соответствует требованиям на дорожные битумы), а бензиновые асфальты — более вязки. Поэтому при использовании в качестве компонентов сырья битумного производства асфальты деасфальтизации пропаном рекомендуется окислять воздухом [43, 44], а асфальты деасфаль-л изации бензином смешивать с гудроном [45—47]. [c.43]

В области рабочих температур при проведении деасфальтизации растворимость компонентов гудрона в пропане уменьшается вследствие близости этой области к критической температуре пропана (97°С). Наиболее растворимы углеводороды масляной части сырья, причем их растворимость ухудшается при увеличении плотности и молекулярной массы. Наименее растворимы асфальтены, а смолы занимают промежуточное положе- [c.82]

Легкие парафиновые углеводороды — жидкие метан, этан, пропан — не растворяют смолистых веществ. На этом основан процесс деасфальтизации гудронов жидким пропаном. С увеличением молекулярного веса парафиновых углеводородов растворяющая способность их несколько повышается. [c.90]

Пример 10. 5. Определить производительность установки деасфальтизации гудрона жидким пропаном при следующих условиях диаметр экстракционной колонны равен 3 л температура верха экстракционной части колонны равна 70° С, низа 60° С плотность при 20° С равна = 956 кг/л соотношение пропан гудрон равно 4 1. [c.215]

Экстракт деасфальтизации пропаном гудрона [c.16]

При переработке остаточного сырья — гудрона перед подачей сырья на селективную или гидрогенизационную очистку осуществляется его деасфальтизация пропаном. На некоторых предприятиях при переработке остаточного сырья используется процесс дуосол-очистки, сочетающий функции процессов деасфальтизации и селективной очистки. [c.195]

Битумы получают переработкой остаточных нефтепродуктов в трех процессах, используемых в сочетании друг с другом или отдельно вакуумной перегонкой мазутов и гудронов, деасфальтизацией гудронов пропаном и окислением гудронов воздухом. Основным назначением процесса вакуумной перегонки является получение дистиллятных фракций, а процесса деасфальтизации — получение деасфальтизата битум в этих процессах является побочным продуктом. Процесс окисления воздухом, напротив, имеет целевым назначением производство битумов. При углублении переработки нефти увеличивается объем битумов, получаемых вакуумной перегонкой. Вакуумная перегонка используется также для получения сырья окисления. [c.285]

Гудрон западно-сибирской или любой другой нефти подвергают деасфальтизации пропан-бутановым растворителем. Деасфальтизацию проводят на типовой установке пропановой деасфальтизации. [c.60]

О степени деасфальтизации сырья в заводских колоннах судят прежде всего по коксуемости деасфальтизата, так как смолы и полициклические углеводороды имеют высокую коксуемость. Данные о деасфальтизации пропаном гудронов самотлорской и усть-балыкской нефтей приведены ниже [c.82]

Двухступенчатая деасфальтизация пропаном. В битумах деасфальтизации, получаемых при одноступенчатой деасфальтизации концентратов и гудронов, содержится довольно много ценных компонентов— парафино-нафтеновых и малоциклических ароматических углеводородов. Извлекая их из битумов деасфальтизации во второй ступени деасфальтизации, можно существенно увеличить ресурсы сырья для производства высоковязких остаточных масел. Кроме того, располагая двумя деасфальтизатами разной вязкости (при 100°С на I ступени от 18 до 23 мм /с, на II ступени — более 40 wu f ), можно расширить ассортимент товарных остаточных масел. Поэтому на некоторых заводах внедрен процесс двухступенчатой деасфальтизации, В колонне деасфальтизации II ступени поддерживают меньшие температуру и давление, чем в колонне [c.91]

Остаточный поток (исходное сырье — гудрон) Деасфальтизации пропаном с получением деасфальтизата (обёссмоленный продукт) и асфальта селективная очистка фурфуролом или фенолом с получением рафината (очищенное остаточное масло) (применяют и другую схему с парными растворителями, см. выше, рис. 120) депарафинизация в растворе ацетон — бензол — толуол, метилэтилкетон (вместо ацетона) или дихлорэтан (может быть и другой растворитель) с получением депарафинированного остаточного масла и петролатума гидроочистка депарафинированного остаточного масла в среде водорода с получением готового остаточного масла. [c.282]

В работе [114] изучены свойства асфальтов, полученных деасфальтизацией пропаном гудронов из типичных отечественных нефтей (табл. 11). Как видно, при деасфальтизации в асфальте в целом концентрируются смолисто-асфальтеновые вещества, а масляная часть асфальта обогащается углеводородами ароматической структуры. Так, если соотношение ароматических и па-рафино-нафтеновых углеводородов в гудроне составляет менее 2,5 то в асфальте оно увеличивается до 5—8. В работе [104 сделаны такие же наблюдения, причем показано, что при утя. [c.83]

Арланская нефть интересна не как массовая товарная йефть, а как представитель группы высокосернистых высоко-емолпстых нефтей. Для битумов, полученных из 52—55%-го Гудрона этой нефти путем вакуумной перегонки, окисления воздухом и деасфальтизации пропаном, а также компаундирования гудрона с асфальтом, полученным деасфальтизацией гудрона бензином, на рис. 46 показан групповой состав, на рнс. 47— свойства [47, 119]. [c.86]

Пример 10. 4. Определить диаметр и высоту экстракционной колонны установки деасфальтизации гудрона жидким пропаном производительностью 400 т/сутки сырья. Плотность сырья (гудрона) Q2q= 945 кг/м , отношение веса пропана к весу гудрона равно 5 1, температура в верху экстракционной части 50° С, внизу 44° С, в верху колонны 55° С, давление в колонне 32 ат. Выход деасфальтизата составляет 60% на псходное сырье. Состав масляного раствора lo o деасфальтизата и 85% пропана. Плотпость деасфальтизата q o= 312 кг/м . Решение. Производительность установки по сырью [c.214]

Гудрон бузовнинской нефти целесообразно применять для вь фтки дорожных и специальных битумов, а также для П(9йуч)ения вапоров, как компонентов дизельного масла, путем деасфальтизации пропаном. [c.67]

От фракционного состава сырья при деасфальтизации пропаном зависит и температура образования двухфазной системы. С уменьшением вязкости сырья (рис. 13) возрастает температура образования второй фазы, приближаясь к критической температуре пропана, что делает деасфальтизацию такого сырья нецелесообразной [19, с. 56]. С увеличением глубины отбора низкоки-пящих фракций в гудроне увеличивается содержание смолистых веществ и высокомолекулярных углеводородов, что приводит к повышению его вязкости и коксуемости. В результате снижается температура образования второй фазы, однако уменьшается выход деасфальтизата (рис. 14). Слишком высокая концентрация сырья приводит к потере ценных высокомолекулярных углеводородов, которые обладают большей растворимостью в смолистых веществах, чем в пропане об этом свидетельствуют следующие данные [c.71]

На фото 16—20 приводятся микроструктуры кокса из окисленных крекинг-остатков и гудронов, а также из экстрактов деасфальтизации пропаном. Они сходны с микроструктурой кокса, полученного из смол пиролиза при жестком режиме. Плотному сшиванию карбоидных элементов, вероятно, способствует отсутствие или минимальное количество боковых препятствий в виде высокоразвитых и длинных алкильных боковых цепей исходного вещества в процессе перехода их в карбоиды. По-видимому, на формирование текстуры кокса влияют первичные кислородные радикалы, возникающие при термическо.м распаде кислородных комплексов и инициирующие цепную реакцию. Известно применение таких соединений, как перекись бензоила, перекись водорода и др. в технике получения высокополимерных органических соединений. [c.34]

На основе обобщенной теории деасфальтизации при соблюдении равномерного ра спределения температуры в деасфальтизационной колонне происходит ряд процессов, связанных с изменением растворимости ком/понентов гудрона в пропане. В верхней часги колонны, где температура наиболее высокая, протекает процесс противоточной многоступенчатой фракционирующей экстракции, в результате которой получаются деасфальтизаты, обогащенные парафино-нафтеновыми углеводородам и. В области, ограниченной температурамп ввода сырья и пропана, троисходит выделение из раствора в цропане осиавного количества смолистых веществ. При температуре ввода пропана идет процесс коагуляции асфальтенов, содержащихся в сырье. В нижней части колонны происходят пептизация частиц асфальтенов смолами и выделение некото рой часта дисперсионной среды в виде насыщенного раствора высокомолекулярных углеводородов в пропане, обусловленное уплотнением коллоидной структуры асфальтовой фазы. [c.77]

В процессе деасфальтизации большую роль играет массооб-мен в растворах, который также авязан с температурными условиями процесса. При наиболее высокой температуре (верх колонны) гудрон в наибольшей степени растворяет пропан. В области более низких температур раствор пропана в гудроне разделяется на растворы углеводородов в пропане и пропана в смолисто-ас-фальтеновых веществах. При температуре ввода в колонну пропан обладает наибольшей растворяющей способностью по отношению к компонентам сырья. Образовавшийся раствор гудрона в пропане, поднимаясь вверх и попадая в область более высоких темпе- [c.77]

При очистке парными растворителями получают рафинаты с больщим выходом и меньшей коксуемостью по сравнению с рафи-натами, полученными с последовательным применением деасфальтизации пропаном и селективной очистки. Этот процесс осуществляется методом противоточной экстракции в 7—9 горизонтальных экстракторах с перекачкой экстрактного раствора насосами. Громоздкость аппаратуры и повышенные затраты на капитальное строительство снижают экономические показатели процесса. В работах [60—64] представлены результаты использования при очистке парными растворителями аппаратов колонного типа. Очистка гудрона жирновской нефти парными растворителями, проведенная [64] на непрерывно действующей пилотной установке, показала, что при одинаковых температурном режиме и кратности пропана к сырью использование РДК позволяет осуществить более тесный контакт сырья и растворителей и в результате снизить расход кре-зол-фенольной смеси с 350 до 310% (масс.) и увеличить выход ра-фината л на 1% (масс.) [c.104]

В зависимости от типа нефти и глубины отбора остатка изменяются, расход растворителя, выход и качество рафината. Однако независим от качества сырья полученные рафинаты характеризуются низкой коксуемостью. Сопоставление результатов [65, с. 102—106] получения остаточных масел на Волгоградском НПЗ по схеме, включающей очистку парными растворителями с предварительной Деасфальтизацией гудрона, и фенольной очисткой деас-фальтировйнного гудрона позволило установить явные преимущества первой схемы. Значительное увеличение выхода (в 1,8—1,5 раза) авиационных и дизельных масел при использовании очистки парными растворителями при одинаковом их индексе вязкости объясняется большей избирательностью смешанного тройного растворителя йо сравнению с раздельным применением двух растворителей — пропана и фенола. Кроме того, этот вариант переработки гудрона приводит за счет неглубокой предварительной деасфальтизации пропаном к снижению удельного объема циркулирующего растворителя в 3 раза снижается объемное содержание пропана, в то время как объем фенола и крезола увеличивается до 40%. [c.106]

Процессы деасфальтизации гудрона жидким пропаном, а также бензином (сравнительно новый процесс Добен, разработанный в БашНИИ НП) могут служить как для производства масел, так и для получения, облагороженного сырья каталитического крекинга и других каталитических процессов. [c.28]

В случае переработки малопарафинистого сырья, получаемого из нафтеновых и смешанных нефтей, ограничиваются извлечением нежелательных компонентов при помощи избирательных растворителей. В результате очистки часто получают масла с повышенной температурой застывания. Такие масла обычно не депарафи-ннруют, а добавляют, к ним (особенно дистиллятным) депресоорные присадки, понижающие температуру застывания до требуемых значений. Масляные дистилляты предпочитают очищать фурфуролом-, или фенолом эти растворители доступны и не требуют больших эксплуатационных затрат. В некоторых случаях для очистки применяют адсорбенты. Из остатков малосмолистых нефтей рафинаты нередко получают в противоточной системе ( дуо-сол ) деасфальтизации пропаном и очистки смесью пропана, фенола и крезола. Однако возможен и другой вариант предварительная деасфальтизация пропаном, а затем селективная очистка деасфальтизата фенолом или фурфуролом. Этот вариант применяют и при производстве остаточных масел из гудронов, выделенных из высокосмолистых нефтей. [c.47]

Одноступенчатая деасфальтизация пропаном. На одноступенчатой установке (рис. 26) остаточное сырье (гудрон, концентрат) насосом 77 подается через паровой подогреватель 2 в деаофальти-зационную колонну 3. На некоторых установках в сырье перед входом в подогреватель 2 вводят некоторое количество пропана во избежание гидравлического удара используют смеситель. Применяют также колонны с двумя и тремя вводами-сырья и пропана (см. рис. 23). Сж1иженный пропан, забираемый из приемника 7, насосом 18 подается через паровой подогреватель 1 в нижнюю часть колонны 3. В средней ее части пропан в восходящем потоке контактирует с опускающимися болбе нагретым сырьем и внутренним (рецИ ркулятом. [c.87]

В отделении деасфальтизации пропаном гудрон подается сырьевым насосом Н-1 через холодильник Х-1 на смешение со свежим пропаном и рафинатом из отстойника, -2 (отделения селективной очистки). Смесь охлаждается в холодильнике Х-2 и направляется в деасфальтизатор А-1. [c.344]