Деасфальтизация концентратов нефтей

Выделенные в процессе деасфальтизации концентраты асфальтенов и смол (табл. 1.10)являются агломератами наиболее высокомолекулярных соединений, составляющих основу для формирования ядер сложных структурных единиц в исходных остатках. Изучение их состава и свойств позволяет получить необходимые данные для построения общей модели основной структурной единицы нефтяных остатков различных нефтей с целью использования в последующем анализе результатов их превращений на поверхности полидисперсных катализаторов. [c.35]

Нефтяные битумы производят из остатков от перегонки смолистых нефтей, крекинга и очистки масел. В настоящее время имеется три способа получения битумов из нефтей глубокая концентрация нефтяных остатков выделение асфальтов при деасфальтизации концентратов нефти окисление воздухом при высокой температуре остатков от переработки нефти (гудронов, крекинг-остатков, экстрактов, асфальтов после очистки масел и др.). [c.400]

На современных установках деасфальтизации концентратов нефти процесс ведут при противотоке в колонне, оборудованной перфорированными или жалюзийными тарелками. В нил нюю часть колонны поступает пропан, немного выше середины колонны — сырье. Для максимального извлечения углеводородов из сырья внизу колонны устанавливают температуру 50—-65 °С. С целью более глубокого освобождения углеводородов от смолистых веществ в верхней части колонны поддерживают температуру около 75—85 X. Такой перепад температуры в колонне (температурный градиент деасфальтизации) создается внутренним или внешним нагревом потока раствора масла в пропане в верх- [c.148]

Опыты Богданова велись в условиях последовательного растворения компонентов остатка нефти все увеличивающимися количествами пропана. Результаты их показывают растворимость отдельных фракций концентрата нефти в пропане. Соотношение между выходом деасфальтизата, его некоторыми свойствами и температурой деасфальтизации при постоянной кратности пропана к сырью 8 1 показано на рис. 39 (по данным И. Б. Губенко, ВНИИ НП, для концентрата туймазинской нефти). Из этих данных следует, что при повышении температуры обработки концентрата пропаном, помимо снижения выхода деасфальтизата, снижаются его вязкость и коксуемость. Это также указывает, что с повышением температуры экстракции в пропане растворяются [c.175]

По исследованиям И. Б. Губенко (ВНИИ НП), зависимость выхода асфальтовой фазы от плотности пропана (при давлении, соответствующем упругости насыщенного пара) при деасфальтизации концентрата туймазинской нефти и постоянной кратности пропана к сырью 8 1 является также прямолинейной (рис. 41). [c.177]

Как указано выше, при невысоких температурах (50—70°) процесс протекает в масляно-пропановой и асфальтовой фазах. При этом главным образом происходит деасфальтизации, т. е. отделение асфальтов от масляно-пропановой фазы. Это разделение подчиняется правилу Богданова об оптимальной кратности пропана, приводящей к получению оптимальных выходов деасфальтизата. Необходимая кратность пропана при осаждении асфальто-смолистых веществ связана с количеством желательных углеводородов в исходном сырье. Малосмолистое сырье с высоким содержанием парафино-масляных компонентов требует более высокой кратности пропана, чем сырьё с преобладающим количеством асфальто-смолистых соединений. Так, например, при деасфальтизации концентрата эмбенских нефтей оптимальным соотношением пропана к сырью является 8 1 (объемн.). Для концентрата смолистой бавлинской нефти оптимум достигается при соотношении 4 1. [c.192]

При темтературах, близких к критической температуре пропана (96,8 °С), раство)римость составных частей масляного сырья уменьшается. Происходит это потому, что с приближением температуры раствора к области критического состояния данного растворителя резко снижается его плотность и, следовательно, резко увеличивается мольный объем. Эти же показатели для высокомолекулярных углеводородов сырья изменяются относительно мало. В результате уменьшаются силы притяжения между молекулами растворителя и углеводородов, что приводит к снижению растворимости. Зависимость выделения наиболее высокомолекулярных компонентов концентрата нефти из раствора в пропане от его плотности (рис. 22) прямолинейна при обычных температурных условиях процесса деасфальтизации. [c.79]

Фиг. 7. Зависимость степени удаления серы от выхода битума при деасфальтизации концентратов высокосмолистых высокосернистых нефтей.

Влияние предварительной деасфальтизации концентрата эмбинских нефтей по показателям очистки парными растворителями [c.45]

Зависимость выделения компонентов концентрата нефти из раствора в жидком пропане от плотности пропана показана на рис. 44, Как видно из графика, эта зависимость прямолинейна для обычных температурных условий ведения процесса деасфальтизации. [c.144]

Необходимая кратность пропана при осаждении асфальто-смолистых веществ связана с содержанием желательных углеводородов в сырье. Малосмолистое сырье с высоким содержанием парафино-масляных компонентов требует более высокой кратности пропана, чем сырье с преобладающим количеством асфальто-смолистых соединений. Например, при деасфальтизации концентрата малосмолистых эмбенских нефтей оптимальное соотношение пропана к сырью составляет 8 1 (по объему) при деасфальтизации смолистой бавлинской нефти это соотнощение равно 4 1. Все это связано, на основе сказанного выше, с растворимостью углеводородов в пропане при температурах деасфальтизации. [c.148]

Примеры деасфальтизации пропаном концентратов нефтей [c.154]

До 70-х годов химические превращения САВ в основном имели подчиненное значение и служили дополнительной информацией при установлении структурных характеристик. В настоящее время можно говорить об их химических свойствах (см. схему 5). Появление промышленного и полупромышленного источника концентратов САВ — процессов бензиновой деасфальтизации позволило провести широкое исследование химических превращений высокомолекулярных соединений нефти, изучить свойства полученных продуктов и выявить их специфические особенности. [c.297]

Примеры деасфальтизации пропаном концентратов нефтей приведены в табл. 39. В результате деасфальтизации значительно снижаются коксуемость, вязкость, плотность, показатель преломления, улучшается цвет деасфальтизата. [c.154]

В процессе деасфальтизации концентрата туймазинской нефти Н. Б. Губенко наблюдалась линейная зависимость между увеличением выхода асфальтовой фазы и понижением плотности пропана в области температур, близких к его критической температуре. Н. И. Черножуков, Э. С. Крейн и Б. В. Лосиков [108] объясняют сущность процесса следую- [c.268]

Деасфальтизация нефтяных остатков пропаном. Оптимальная объемная кратность пропана к сырью при деасфальтизации концентратов малосмолистых нефтей составляет 8 1, а для концентратов смолистых нефтей — 4 1. Для гудрона балаханской масляной нефти оптимальная массовая кратность пропана от 3,5 1 до 4 1. [c.159]

В настоящее время для производства битумов в основном применяют (раздельно и в сочетании) следующие процессы 1) глубокую концентрацию нефтяных остатков, 2) выделение асфальтов при деасфальтизации гудронов и концентратов нефти, 3) окисление воздухом при высокой температуре остатков от переработки нефти. [c.313]

Масло, выделенное из битума деасфальтизации концентрата из эмбенских масляных нефтей, характеризуется заметно большим содер-жание.м водорода (12,5—13%) и высоким значением индекса вязкости (87—100). Следовательно, при нроведении процесса деасфальтизации остаточных продуктов следует обращать особое внимание на соблюдение оптимального режима деасфальтизации для данного вида сырья (температурный режим в колонне, разбавление сырья пропаном, число ступеней обработки, качество пропана) с тем, чтобы избежать высоких потерь деасфальтированного концентрата с битумом деасфальтизации. [c.278]

Температура застывания нефтей колеблется в очепь широких пределах — от минус 60 до плюс 30—35 °С (для высокопарафинистых). Определение температуры застывания проводят по ГОСТ 20287—74. Наряду с температурой застывания, которая для столь сложной смеси, как нефть, является достаточно условной константой, в нефти определяют содержание парафина по методике, разработанной во ВНИИ НИ , или по ГОСТ 11851—66. Так как присутствующие в нефти смолисто-асфальтеповые вещества влияют на кристаллизацию парафинов, исследуемая нефть должна быть предварительно деасфальтирована. По стандартному методу деасфальтизации нефти достигается атмосферно-вакуумной перегонкой с отбором фракции 250—550 °С, в которой и определяют содержание парафинов (во фракциях до 250 °С высокозастывающих парафинов не содержится, остаток выше 550 °С является концентратом смолисто-асфальтеновых веществ). Затем содержание парафина пересчитывают на исходную нефть. [c.59]

Установки рассчитывались на переработку 1500 т нефти в сутки. Нефтеперерабатывающие заводы перерабатывают на этих установках 2100—2300 т в сутки. Бесспорно, при значительном увеличении производительности и при той же площади сечения колонны получаются размазанные фракции, а концентраты содержат большое количество легких погонов. Вместо концентрата для получения остаточного компонента на маслоблок поступает широкая фракция. В связи с тем, что на деасфальтизацию концентрата берут пропан [c.217]

Масло, выделенное из битума деасфальтизации концентрата малосернистых нефтей, характеризуется заметно большим содержанием водорода (12,5—13%) и высоким значением индекса вязкости (87—100). Суммарное содержание масла в битуме деасфальтизации по аналитическим данным 35—40%, считая на битум. [c.124]

Исходя из ранее проведенных нами исследований [29, 62], в качестве перспективного сырья для разрабатываемых нефтепродуктов были выбраны промышленные образцы тяжелых нефтяных остатков с установки АВТ, термического крекинга, висбрекинга и пропа-новой деасфальтизации гудрона - гудроны, крекинг-остатки и концентраты их вакуумной перегонки, асфальта. В качестве разбавителя, модификатора структуры и свойств нефтяных остатков были использованы средние дистилляты прямой перегонки нефти и вторичных процессов замедленного коксования, каталитического и термического крекинга (табл. 1.1). [c.6]

Наряду с нефтяным асфальтитом во многих направлениях успешно могут быть использованы концентраты смол, выделенные из остатков нефтей. Технология получения смол наш отработана в условиях опытной установки С 2 J и заключается в следующем. Тяжёлый гудрон подвергается деасфальтизации углеводородными растворителями с удале нием асфальтенового концентрата. Далее деасфальтизат либо путем изменения растворителя, либо изменением технологического режима подвергается повторной деасфальтизации с получением концентратов смол. Типичная характеристика концентратов нефтяных смол, полученных из гудронов арланской и западносибирской нефтей, приводится г табл.5. [c.106]

Для иллюстрации в табл. 70 приведены результаты деасфальтизации в противоточной колонне при температуре 82 —84° и кратности пропана 4 1 различных остаточных продуктов из грозненской парафинистой нефти [1]. Для опытов были взяты мазут, концентрат, полученный после отбора из нефти фракций, [c.189]

Деасфальтизации концентратов нефти зависит от растворимости в пропане содержащихся в них фракций, отличающихся по физическим свойствам, молекулярному весу, плотности, вяз-Оч кости и т. д. В процессе используются смесь неполярного растворителя и. в основном неполярных соединений, содержащихся в концентрате нефти. Поэтому растворимость их происходит под влиянием дисперсионных сил. Если таковая не происходит, то, следовательно, имеются условия, не позволяющие крупным молекулам диспергироваться в пропане. Приближение температуры к критической вызывает резкое понижение плотности растворителя и относительное ослабление прочности связей между молекулами, в частности, между молекулами растаорителя и растворенных в нем углеводородов, в результате чего последние выделяются из раствора. Очевидно, в таком случае выделяются те углеводороды, молекулы которых слабее связаны с молекулами [c.176]

На основании изложенного можно заключить, что при деасфальтизации концентратов нефти причинами, влияющизли на ход процесса, являются способность пропана образовывать насыщенные растворы углеводородов, дисперсионные силы, способные удер-1 живать углеводороды в растворе в противовес эффекту взаимного ) притяжения молекул смол углеводородов и выделения их из I раствора вследствие резкого снижения плотности пропана. [c.179]

Выходы при деасфальтизации масляного сырья колеблются в еще более широких пределах, что видно из данных табл. 11 и 12. Так, при деасфальтизации концентратов нефтей с очен1> малым содержанием смолистых соединений (типа южно-искин-ской, пенсильванской и т. п.) выходы составляют до 95—98%. [c.25]

Богданов [2, 3], изучая деасфальтизацию концентратов нефтей пропаном, обнаружил, что возможны такие случаи, когда увеличение кратности растворителя вначале вызывает уменьшение выхода деасфальтрованпого масла (экстракта) и уменьшение [c.372]

Характеристика сырья, выходы и качество деасфальтизатов, полученных двухступенчатой деасфальтизацией жидким пропаном концентрата нефти месторождения Сангачалы море и гудрона ромашкинской нефти, приведены ниже [6] [c.68]

Процесс деасфальтизации применяют для того, чтобы из остатка вакуумной перегонки мазута — гудрона или концентрата, в котором содержится значительное количество смолисто-асфальте-новых веществ, получить высоковяз кие остаточные масла. Деас-фальтизация основана на способности сжиженного пропана ири оиределенных условиях растворять желательные углеводороды и осаждать смолисто-асфальтеновые вещества. Поскольку в дистиллятах содерж а ие этих веществ невелико, д-о деасфальтизации подвергают только гудрон, и этот процесс является головным в производстве остаточных масел. Целевым продуктом деасфальтизации является деасфальтизат, побочным — асфальт, или битум деасфальтизации. В СССР, как и большинство других процессов очистки избирательными растворителями, процесс деасфальтизации впервые освоен на Новокуйбышевском НПК в начале 50-х годов. Первоначально деасфальтизации подвергали гудроны смолистых нефтей (типа туймазинской), в дальнейшем этот процесс стали использовать и для производства остаточных масел из ма-лоомолистых нефтей (жирновской, ферганских и др.). [c.43]

В случае повышения соотношения этих компонентов асфальт имеет низкую температуру плавления (по методу КиШ). Это характерно для деасфальтизации гудронов западно-сибирских нефтей, двухступенчатая деасфальтизация которых дает значительный эффект, так как поэволяет дополнительно извлечь из асфальта до 12% (масс.) масел и тем самым значительно повысить температуру плавления асфальта. Деасфальтизация в две ступени дает положительный эффект и при переработке гудронов высококачественных малосмолистых малосераистых нефтей. Так, двухступенчатая деасфальтизация концентрата смеси бакииских нефтей позволяет за счет извлечения из асфальта во II ступени высоковязких компонентов увеличить общий выход остаточных масел на 8,7—9,6% (масс.) на концентрат и довв сти его до 89—90% (масс.) [31]. [c.84]

По данным М. Ф. Бондаренко, Е. С. Табачниковой и П. А. Золотарева, в УфНИ в асфальте, полученном с одной из установок деасфальтизации концентрата восточной нефти, содержание вязких, высокоиндексных масел достигало 30% на асфальт или около 70% на деасфальтированное масло. [c.193]

Обыч1НО процесс деасфальтизации ведут под давлением, ие-сколько превышающим (иногда на 0,4 МПа) давление насыщенных паров сжиженного технического пропана. При смешении концентрата нефти с пропаном (или бутанами) первые порции ег полностью растворяются в концентрате. Количество растворителя, требуемого для насыщения разделяемого сырья, зависит от состава последнего и температуры. Чем больше в нем содержится смолисто-асфальтеновых веществ и высокомолекулярных углеводородов, тем меньше растворителя требуется для насыщения. Чем ниже температура, тем больше растворителя расходуется для получения насыщевной смеси. [c.80]

Необходимая кратность пропана при осаждении смолисто-ас-фальтеновых веществ зависит от концентрации желательных углеводородов в сырье. Для малосмолистого сырья с высоким содержанием парафино-масляных компонентов требуется более высокая кратность пропана, чем для сырья, богатого смолисто-асфальтено-выми веществами. Например, при деасфальтизации концентрата малосмолистых эмбенских нефтей оптимальное отношение про- пана к сырью составляет около 8 1 (по объему),, а при деасфальтизации гидрона смолистой бавлинской нефти — 4 1. Не менее важным условием является температура процесса деасфальтизации. Его целесообразно вести в сравнительно узком интервале температур —примерно 50—85°С, так как до 40 50 С нейтральные смолы, хотя и плохо, но растворяются в пропане, а при температуре 90 °С, близкой к критической температуре пропана (96,8 С), многие ценные углеводороды не растворяются в нем и выпадают вместе со смолами. [c.81]

Данных о сооружении новых установок (после 1949 г.) в литературе не имеется. Основной областью применения процесса очистки парными растворителям1и является очистка остаточного сырья — концентратов различной вязкости из нефтей с небольшой или средней смолистостью. Полученные рафинаты после депарафинизации и доочистки их адсорбентом представляют собой либо готовые высококачественные масла типа автомобильных (тяжелых), дизельных, авиационных, либо вязкие компоненты таких масел. Обычно индекс вязкости масел, получаемых при очистке парными растворителями, колеблется в пределах 90—100. Пропускная способность установок резко снижается и работа их затрудняется при очистке очень смолистого и высоковязкого сырья. Поэтому иногда прибегают к предваритель ной деасфальтизации пропаном, я на очистку парными растворителями подают уже частично обессмоленное сырье. Так, например, на одном из описанных в литературе заводов сырье, поступающее на очистку — концентрат нефтей смешанного основания, предварительно подвергают деасфальтизации в растворе пропана [8, 15, 18]. [c.130]

При получении масла из грозненских нефтей проводят неглубокую предварительную деасфальтизацию концентрата пропаном, очистку смесью фенола с крезолом в растворе пропана, депарафи-низацию в смеси дихлорэтана с бензолом и контактную доочистку. По физико-химическим свойствам (табл. 1) все масла из сернистых нефтей, по сравнению с маслом из грозненских нефтей, характеризуются более высоким индексом вязкости, повышенной температурой вспышки, лучшими показателями по цвету (особенно гидроочищенное масло из ромашкинской нефти) и коррозионности, значительно более высоким содержанием серы и сероорганических соединений и повышенной коксуемостью. Наиболее высокие индекс вязкости и содержание серы у остаточного масла из западносибирских нефтей. [c.44]

Аналогичные наблюдения сделаны при компаундировании концентрата асфальтенов с остатками перегонки нефти, содержащими незначительное количество асфальтенов. Компаундированием асфальтов бензиновой деасфальтизации и гудронов кувейтской и карачаелгинской нефтей получены четыре серии битумов смеси одноименных и разноименных гудронов и асфальтов. Установлено (рис. 9), что свойства битумов зависят от того, какой был использован гудрон, и не зависят от того, какой был использован асфальт, т. е. можно сделать заключение о несущественном влиянии природы асфальтенов на свойства биту-, мов. Такое заключение не вполне строго, так как при этом не учитывается роль асфальтенов битумов крекингового происхождения, отличающихся своим поведением (лиофобностью [10], плохой пептизируемостью [18]) от асфальтенов, не претерпевших термических превращений. Однако оно практически приемлемо, поскольку крекинт-остатки не использу от для производства битумов. [c.26]

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОДУКТОВ ГЛУБОКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ НЕФТИ В ПРОИЗЮДСТВЕ БИТУМОВ Использование остатков перегонки различных нефтей в производстве битумов является традиционным. При этом, если содержание асфальтосмолистых компонентов в остатке достаточно велико, чтобы придать ему определеннус консистенцию, то такой остаток может применяться непосредственно в виде остаточного битума если нет - то для накопления асфальтосыолистых компонентов используется процесс окисления, наиболее распространенный в нашей стране. Углубленная переработка нефтей, включающая глубоковануумную перегонку мазута (гудрона) и деасфальтизацию утяжеленных остатков, позволяет получить ряд новых продуктов,которые могут быть вовлечены в битумное производство -тяжелые вакуумные погоны, утяжеленные остатки и продукты их деасфальтизации, Так, при вакуумной перегонке 295 -ного гудрона западносибирской нефти можно получить фракции 480-540, 540-590°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 5Э0°С, при деасфальтизации которых бутаном или бензином выделяются асфальтиты (соответственно А и Agg). При аналогичной переработке 5 4-ного мазута более тяжелой арланской нефти могут быть получены фракции 350-640, 540-о80°С и остатки, выкипающие выше 540 и выше 580°С, а из последних - асфальтиты бутановые и бензиновые С 1 J, Использование асфальтенов, представляющих собой концентраты асфальтосмолистых компонентов, дает новые возможности регулирования качества битумов путем компаундирования указанных компонентов, а именно - возможность достижения нужного соотношения асфальтосмолистых и масляных компонентов, минуя процесс окисления, т,е. значительно упрощал технологию получения битумов. [c.14]

В остатках от перегонки нефти (гудронах, концентратах, полугуд-ронах) наряду с высокомолекулярными углеводородами содер-Ж1ИТСЯ большое количество смолисто-асфальтеновых веществ. Многие из упомянутых углеводородов ценны как компоненты масел, 1и отделение их от смолисто-асфальтеновых веществ — задача технологии очистки нефтяных фракций. Эффективность очистки остатков нефти от смолистых веществ индивидуальными избирательными растворителями невысока даже при их высокой кратности к сырью. Объясняется это тем, что не все составные части смол хорошо растворяются а избирательных растворителях. В ооновном растворенные или дисперпированные в сырье смолисто-асфальте- овые вещества можно удалять обработкой остатков как серной кислотой, так и сжиженными низкомолекулярными алканами. Метод деасфальтизации серной кислотой, особенно в сочетании с последующей контактной очисткой отбеливающими глинами, пригоден для производства остаточных масел из концентратов ма- [c.78]

Примеры деасфальтизац ии пропаном двух видов остаточного сырья— концентрата коробковюкой нефти и гудрона туймазинской. нефти— приведены ииже [c.91]

Получены многокомпонентные полимерные системы. Системы на основе концентратов асфальто-смолистых соединений и диеносодержащих кубовых остатков получены конденсацией прн температуре 100-170 " С в присутствии концентрированной серной кислоты, как каталитического и сульфирующего вещества [36] На основе асфальта деасфальтизации гудрона и смол от производства изопрена (зеленого масла) получены олигомеры Асмол и Асмол2 [37,38]. Другая группа полимерных систем получена неглубокой термической полимеризацией стирола в среде высокомолекулярной ароматической фракции арланской нефти при температурах до 200 - 250 °С [39], Химизм процесса в обоих случаях крайне сложен и мало изучен, тем не менее, отдельные де1 али процесса удается выявить. Реологическими исследованиями и спектральными методами определена энергия активации вязкого течения На рис 5 4 показана зависимость среднечисловой молекулярной массы, определенной по крио-скопическим данным от эффективного ПИ Для обоих систем, чем выше молекулярная масса, тем ниже ПИ. Известно, что с ростом степени конденсации я-электронных систем уменьшается ПИ и растет СЭ. Эти результаты означают увеличение доли полисопряженных ароматических систем в ходе полимеризации [c.102]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология