Методы заряда аккумуляторов

Второй метод определения отдачи аккумуляторов заключается в анализе выделяющихся при заряде газов и измерении скорости их выделения. Метод основан на том, что зарядный ток аккумулятора может быть разделен на две составляющие полезно используемую и идущую на газовыделение. Непосредственно измерить эти составляющие тока невозможно, но их можно рассчитать, зная скорость выделения и химический состав выделяющихся газов. Небольшим количеством газа, который растворяется в электролите и ионизируется, практически можно пренебречь. В таком случае законы электролиза дают следующие соотношения скоростей выделения отдельных компонентов аккумуляторного газа (водорода и кислорода) и токов, идущих на газовыделение на каждом электроде [c.44]

Рис. 3.6. Зарядные характеристики свинцового аккумулятора при комбинированных методах заряда

Методы заряда аккумуляторов [c.19]

Методы заряда аккумуляторов- при постоянстве зарядного тока и при постоянстве зарядного напряжения. [c.410]

Правилами ухода за стационарными аккумуляторами с поверхностными пластинами предусматриваются четыре метода заряда при постоянной величине тока плавно убывающим током при постоянном напряжении модифицированный при постоянном напряжении. [c.159]

Метод заряда свинцовых аккумуляторов модифицированным постоянным потенциалом [c.276]

Данный вид заряда также можно проводить несколькими ступенями. Модифицированный метод заряда при постоянном напряжении состоит в том, что последовательно с аккумулятором включают сопротивление малой величины для ограничения зарядного тока в начальный (пусковой) период. [c.410]

К достоинствам метода заряда при постоянном напряжении следует отнести автоматическое снижение зарядного тока к концу заряда, отсутствие падения напряжения в реостатах, минимальное газовыделение и возможность сокращения времени заряда некоторых типов аккумуляторов. [c.51]

Третий метод заряда — это метод заряда ступенчатым снижающимся током. Для каждого типа аккумуляторов при этом устанавливается начальный зарядный ток, а снижение тока во время заряда производится каждый раз, как напряжение на зажимах достигнет заданной величины, не превышающей 2,1 в. Серебряно-цинковые аккумуляторы могут работать параллельно и последовательно с подобными себе по типу и размеру аккумуляторами при соблюдении определенных условий. Перед соединением их в бата- [c.110]

Связь между потенциалом и зарядом поверхности играет фундаментальную роль в различного рода электрохимических системах — гальванических ваннах, аккумуляторах электрической энергии, электролитических конденсаторах, мембранах нервных клеток и т. д. Поэтому ей уделяется большое внимание в экспериментальных исследованиях прикладного и фундаментального характера. Перечень доступных для таких исследований методов ограничен. Один из них — метод электрокапиллярных кривых (подраздел 3.4.8). Согласно уравнению электрокапиллярности, первая производная от поверхностного натяжения по потенциалу равна заряду поверхности (с обратным знаком), а вторая — дифференциальной емкости заряженной поверхности / (К, имеющей слой противоионов и являющейся частью ДЭС. Следовательно, определяемая из электро-капиллярной кривой дифференциальная емкость — это емкость двойного слоя. При малом потенциале поверхности емкость ДЭС не зависит от потенциала и, следовательно, интегральная и дифференциальная емкости совпадают. В общем же случае, представленном формулами (3.5.2) и (3.5.17), не представляет труда вычисление и дифференциальной емкости. [c.599]

Автоматически регулируемые выпрямители для постоянного подзаряда. Полностью автоматизированный заряд аккумуляторных батарей от выпрямителей сравнительно недавнее достижение, на котором основано использование в режиме постоянного подзаряда батарей для привода выключателей, на телефонные станциях и для тревожной сигнализации. В сравнении с методом заряд—разряд метод постоянного подзаряда удлиняет срок службы аккумуляторов и позволяет брать аккумуляторы меньшей емкости. [c.311]

Все заряды герметичных аккумуляторов рекомендуется производить при температуре окружающей среды в пределах от 18 до 35°С. Обычно герметичные аккумуляторы выдерживают усиленный заряд, равный 100% номинальной емкости. Перезаряд, превышающий 100% номинальной емкости нежелателен. Поэтому заводские инструкции рекомендуют при уменьшенном времени эксплуатации аккумуляторов и батарей соответственно уменьшать и время заряда. Превышения нормального зарядного тока и времени заряда могут привести к разгерметизации и к взрыву аккумуляторов или батарей. В связи с этим недопустимо пользоваться самодельными зарядными устройствами, так как при этом е исключаются ошибки в выборе резисторов, обеспечивающих поддержание нормального зарядного тока. Невозможность быстрого заряда герметичных аккумуляторов на полную емкость при заряде постоянным током в ряде случаев является серьезным препятствием при решении вопроса об их практическом применении. В настоящее время единственными практически используемыми способами по ускорению заряда герметичных аккумуляторов являются всестороннее развитие рабочей поверхности кадмиевого электрода [4] и применение метода заряда при постоянном напряжении. [c.123]

Рис. 6-6. Заряд свинцово-кислотного аккумулятора тягового типа. Заряд производится модифицированным методом постоянного потенциала. Напряжение зарядных шин 2,63 в на элемент, фиксированное сопротивление 0,0091 ом.

Все реагенты, кроме воды, находятся в твердом состоянии, поэтому э. д. с, аккумуляторов мало изменяется при заряде и разряде. Однако из-за поляризации и омических потерь напряжение аккумуляторов при заряде растет, а при разряде уменьшается. Активные массы аккумуляторов или помещаются в перфорированные коробки-ламели (ламельные аккумуляторы), или готовятся методом прессования и и спекания (безламельные аккумуляторы). [c.366]

Первый метод может быть назван методом частичных зарядов — разрядов. Сущность его заключается в том, что отдача аккумуляторов определяется путем последовательного сообщения аккумуляторам определенных частей емкости, равных примерно 30, 35, 40, 45, 50,. .., 150% от номинальной емкости. При этом после сообщения первой части емкости аккумулятор разряжают до определенного конечного напряжения, затем сообщается вторая часть емкости и опять производится разряд. Чем больше проводится таких циклов с частичным зарядом и полным разрядом, тем точнее определяется зависимость отдачи аккумулятора от степени его заряженности. Производя частые замеры зарядного и разрядного напряжения при каждом цикле частичного заряда и полного разряда, можно определить как отдачу по емкости, так и по энергии и по напряжению. По данным испытаний строят кривые зависимости отдачи аккумулятора по емкости, энергии и напряжению от степени его заряженности. Рассмотренный метод является весьма простым, но требует много времени. [c.72]

Второй метод называется методом определения отдачи аккумуляторов путем анализа выделяющихся при заряде газов и измерения скорости их выделения. [c.72]

Некоторым видоизменением модифицированного заряда является заряд, именуемый в заводской инструкции зарядом постоянной величины тока . Заряд ведется в две ступени. Первая ступень при окружающей температуре не выше 35° С ведется током не более 0,2 Сю- При достижении на аккумуляторах 2,3—2,35 в заряд переводится на вторую ступень током не более 0,05 Сю. Заряд ведется до напряжения 2,6—2,7 в на элемент. Показателем окончания заряда служит неизменность напряжения и плотности электролита в течение 2 ч. Этот метод требует наименьшего времени для заряда. [c.173]

В настоящее время разрабатываются методы ускоренного подзаряда аккумуляторных батарей, которые позволяют за 1 ч увеличить емкость разряженной батареи до 80 %. При этом пока что не установлено влияние ускоренных зарядов на срок службы аккумуляторов. Однако если ускоренный заряд и не будет оказывать вредного влияния на срок службы, все же осуществление в процессе эксплуатации регулярных подзарядов в течение часа и более возможно только на отдельных маршрутах, где по технологии перевозок имеются длительные простои транспортного средства в заранее известных местах, которые могут быть оборудованы подзарядными пунктами. [c.189]

Лабораторные опыты и опытные установки показали, что свинцово-кальциевые решетки могут успешно использоваться в специально сконструированных аккумуляторах для тяжелых условий работы в режиме заряд — разряд, если заряд проводится по методу постоянного потенциала или по методу убывающего тока . Это сравнительно новое открытие, находящееся на стадии эксперимента. [c.22]

На рис. 6-5 показаны кривые относительного изменения напряжения, тока, температуры и удельного веса электролита, типичные для заряда свинцовых аккумуляторов методом модифицированного постоянного потенциала. [c.273]

Величина антикоррозийного влияния соли кобальта в аккумуляторе находится в зависимости от количества добавки. Методом 30-суточного непрерывного заряда были испытаны аккумуляторы с пластинами, формированными в электролите с разным содержанием сернокислого кобаль- [c.545]

Среди других успешно решена задача математического моделирования изменения давления при заряде герметичного никель-кадмиевого аккумулятора. Для решения полученной системы уравнений был разработан алгоритм с использованием методов нелинейного программирования и написаны ФОРТРАН-программы, реализующие этот алгоритм. Как было показано, экспериментальные данные хорошо аппроксимируются предложенной моделью. [c.80]

Заряд при постоянном напряжении почти не сопровождается газовыделением и повышением температуры, энергетически весьма экономичен и более продолжителен. Заряд ведут при напряжении 2,3—2,4 В. Распространен подзаряд при стабилизированном напряжении, в таком режиме работают все стартерные батареи. Оптимальное напряжение на батарее должно быть 13,8—14,0 В. Представляет интерес и модифицированный заряд (см. гл. 3). Примеры зарядного режима свинцовых аккумуляторов приведены на рис. 3.5 и 3.6. Если необходимо в короткое время восстановить работоспособность глубоко разряженной аккумуляторной батареи, применяют ступенчатый форсированный заряд. Такой заряд может продолжаться не более трех часов. Например, при токе 0,7 Сю продолжительность заряда составляет не более 20 мин, при токе 0,5 Сго — 45 мин, при токе 0,3 Сзо — 90 мин. Систематическое использование этого метода отрицательно отражается на сроке службы аккумуляторов, поэтому его следует применять в виде исключения. [c.187]

Источником давления, способного разрушить полностью загерметизированный аккумулятор, являются кислород и водород, выделяющиеся на электродах в качестве побочных продуктов при заряде или перезаряде. Чтобы превратить давление в безопасный фактор либо не допустить его рост, требуется реализовать одно нз следующих условий 1) снабдить аккумулятор прочным корпусом, способным выдержать предполагаемое давление 2) исключить приборными методами опасное повышение давления прекращением заряда 3) создать условия для реализации замкнутых газовых циклов 4) снабдить аккумулятор предохранительным клапаном (такой аккумулятор называют герметизированным, см. разд. 7.6). [c.221]

Активным веществом отрицательного электрода в серебряноцинковых (СЦ) аккумуляторах [1, 7] служит цинковый порошок, положительного электрода — AgO (в частично разряженном состоянии —АёаО). Эти вещества получают при формировании (при заряде) аккумулятора или непосредственно вводят в состав электродов (сухозаряженные аккумуляторы). При изготовлении электродов в качестве исходных веществ обычно используют для отрицательных электродов— смесь порошков 2п и 2пО со связующим (поливиниловый спирт, карбоксиметилцеллюлоза и т. п.) для положительных электродов — порошки Ag или АдгО. Электроды получают методами прессования, а также вальцевания (Ag-пopoшoк) и намазки (2п-электрод). Токоотводами служат проволока, сетка или просеченная растянутая фольга. Отрицательные электроды обертывают щелочестойкой бумагой. [c.111]

Одно из существенных преимуществ МЭП перед рядом других методов, например МРП, — это возможность многократных исследований одного и того же образца или целого изделия способом неразрушающего контроля. В случае исследования целого изделия сечение контактного прижимного устройства делается по форме этого изделия, например аккумуляторного электрода (включая токоотвод). Это позволяет с большой точностью исследовать изменение струк-турно-поверхностных свойств по ходу различных структурообразующих технологических и физико-химических процессов. Таким способом нами были исследованы разнообразные процессы набухание, увеличение давления сжатия и прессования, введение порообразо-вателя, спекание, электроосаждение и растворение твердой фазы, процессы в электродах при разряде и заряде аккумуляторов и др. Приведем несколько примеров. На рис. 4 изображены порограммы [c.248]

По данным Креннеля и Ли, некоторые американские фирмы, изготовляющие кадмиево-никелевые аккумуляторы, допускают повышение температуры до +60° С. Поэтому при заряде щелочных аккумуляторов можно пользоваться без ущерба для аккумуляторов ускоренными и усиленными методами заряда, наблюдая [c.288]

В настоящее время промышленностью серийно выпускается большое количество разнообразных универсальных и специализированных зарядных устройств. Наиболее распространенными устройствами, применяемыми для заряда аккумуляторных батарей, являются выпрямительные, представляющие собой диод, преобразующий переменный ток в постоянный. Преобразование обусловлено малым со-протпвлением диода в одном направлении и большим или бесконечно большим сопротивлением протеканию электрического тока в другом направлении. Такой метод выпрямления дает в результате пульсирующий ток, который может быть применен для заряда аккумуляторов без сглаживания пульсации. Полупроводниковые выпрямители имеют ряд существенных преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока и ртутными выпрямителями отсутствие накальных цепей, бесшумность в работе, высокий коэффициент полезного действия, комплектность, длительный срок службы и т. д. Наиболее широкое применение в технике нашли селеновые, кремниевые и германиевые выпрямители. [c.121]

Предпочтительным методом заряда для этих аккумуляторов является метод заряда током постоянной величины режимом, соответствующим длительности заряда от 10 до 15 ч. Конец заряда наступает при напряжении 2,1 в на элемент при зарядном токе, установленном для данного типа аккумулятора. Недозаряд, исключая недоиспользование емкости, не вызывает вредных последствий. Перезаряд должен определенно избегаться. Ампер-часовая отдача се-ребряно-цинко вых аккумуляторов равна примерно 80%. [c.110]

Никель-кадмиевые аккумуляторы не предназначены для работьи по методу заряд—разряд. Характерные кривьие заряда и разряда никель-кадмиевых аккумуляторов типа 5 приведены на рис. 6-11. Следует заметить, что характер зарядной кривой никель-кадмиевого аккумулятора более похож на зарядную кривую свинцово-кислотного аккумулятора, чем на кривую железо-никелевого аккумулятора, отличающуюся крутым ростом напряжения на зажимах в начальной стадии заряда. [c.298]

Методы испытания, предусмотренные стандартом. ГОСТ 9241—59 рекомендует производить подготовку аккумуляторов к испытаниям путем проведения десяти тренировочных циклов. При этом на первых десяти циклах заряд должен проводиться нормальным зарядным током, а разряд током 5-час режима до конечного напряжения 1 в у каждого аккумулятора или у каждой батареи. В процессе подготовки аккумуляторов или батарей к испытаниям через каждые три цикла корректируют плотность и уровень электролита. Температура электролига при подготовке аккумулятора или батарей к испытаниям должна быть в пределах от 15 до 35° С. При проведении девятого и десятого циклов в качестве электролита используют раствор едкого кали плотностью 1,26—1,28 без добавки гидроокиси лития. [c.63]

Однако существует стремление перейти на автоматическое регулирование заряда. Метод модифицированного постоянного потенциала пригоден для заряда как свинцово-кислотных, так и щелочных аккумуляторов. Этот метод предпочтителен из-за своей простоты и отсутствия необходимости в ручном регулировании. При заряде одной батареи пригоден генератор с щунтовым возбуждением. Если же от одного генератора заряжаются при постоянном напряжении две и более батарей, необходим генератор ком-паундного возбуждения с пологой характеристикой. Регулятор напряжения иногда предусматривается в цепи обмотки возбуждения для поддержания неизменного напряжения независимо от температурьи и условий нагрузки. [c.301]

Проверка отдачи ХИТ стандартами и техническими условиями не предусматривается. Однако при эксплуатации ХИТ весьма важно знать практические методы определения коэффициента отдачи аккумуляторов и батарей. Коэффициент отдачи аккумуляторов в расчетах обычно принимается постоянным и равным номинальному значению для полного цикла заряд —разряд. При расчете емкости аккумуляторных батарей, работающих в режиме неполного цикла заряд — разряд (например, в системах электроснабжения транспортных средств), это предположение может привести к значительным ошибкам. Действительное значение коэффициента отдачи аккумуляторов не является постоянным. Оно зависит от величины зарядного и разрядного тока, температуры электролита, а также от степени заряжепности аккумуляторов или батарей. Вопрос о зависимости коэффициента отдачи аккумуляторов и батарей от различных факторов в литературе освещен сравнительно мало [13, 17]. Гораздо большее внимание уделено поведению отдельных электродов с точки зрения их отдачи по емкости [14—18]. [c.44]

В указанных работах при исследованиях отдачи аккумуляторов и электродов применялось в основном два метода. Первый может быть назван методом частичных зарядов — разрядов. Сущность его заключается в том, что отдачу аккумуляторов определяют путем последовательного сообщения аккумуляторам определенных частей емкости, равных примеррю 30 35 40 45 50. .. 150% номинальной емкости. При этом после сообщения первой части емкости акку- [c.44]

Действие добавки соли кобальта было проверено в аккумуляторе как с целью подтверждения антикоррозийного действия его, так и для выявления влияния на другие характеристики. Для проверки антикоррозийного действия соль кобальта добавлялась в электролит батареи, в форми ровочный электролит, в положительную и отрицательную насту при замесе. Батареи, собранные из этих пластин, подвергались испытанию на срок службы методом 30-суточного заряда, который больше других характеризует коррозийную стойкость решеток. В то время как, в соответствии с опубликованными ранее данными, положительные пластины батарей без добавки соли кобальта в результате испытания приходили в полную негодность, рассыпаясь нри малейшем нажатии, пластины батарей с добавкой соли кобальта в пасту положительной пластины, в формировочный электролит и в электролит готовой батареи оставались прочными. Добавка соли кобальта в отрицательную насту защитного действия в отношении коррозии полонштельных решеток не оказывает вовсе. [c.544]

Широкое распространение получают автоматические зарядные устройства. Контроль окончания заряда осуществляется чаще по напряжению, по количеству электричества или по давлению за счет газовыделения в конце заряда. Перспективным является контроль по температуре. Выбор метода контроля зависит от особенностей электрохимической системы и конструкции аккумулятора, а также от режима заряда. Так, при заряде герметичных аккумуляторов надежнее всего контроль по давлению или температуре серебряно-цииковые или свинцовые аккумуляторы требуют контроля по напряжению, а иикель-железные — по емкости. [c.73]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология