Сборка и установка сальников

Рис. 67. Сборка и установка сальника крейцкопфа

Сборка и установка сальника. Перед установкой сальника проверяют [c.71]

Рис. 66. Сборка и установка сальника

Сборка и установка сальников [c.104]

Сборка ряда высокого давления. К раме последовательно присоединяют цилиндр III ступени, фонарь и блок цилиндров IV ступени в сборе. Со стороны картера рамы в цилиндр III ступени заводят поршень и также заводят и устанавливают на место переднюю крышку цилиндра III ступени (рис. 17). Через окно в фонарь заводят и устанавливают на место заднюю крышку цилиндра III ступени. В цилиндры IV и V ступеней со стороны цилиндра VI ступени заводят дифференциальный поршень IV, V и VI ступеней и устанавливают цилиндр VI ступени. Сборку ползушек, крейцкопфа, шатуна и установку сальника делают аналогично сборке узлов ряда низкого давления. Допуски на сборку приведены в табл. 21. [c.204]

Сборка и установка сальника. Проверяют притирку торцов обойм и опорной плоскости донышка обоймы. Притирку определяют по линейке или на карандаш . Шабровку уплотняющих колец по штоку или по оправке проверяют на краску. [c.288]

Кристаллизаторы или их часть с приводными устройствам находятся в специальном помещении. Их монтаж наиболее удобно производить до того как возведены стены здания и перекрытие. В этом случае для установки секций можно эффективно использовать самоходный стреловой кран грузоподъемностью 5—10 т. При готовности здания монтаж производят через окна или монтажные проемы. После приемки фундаментов приступают к установке, выверке и закреплению опорных стоек каркаса. Затем внутрь стоек заводят последовательно, начиная снизу, трубы секций кристаллизатора и предварительно закрепляют к каркасу. Окончательную выверку и закрепление секций производят по завершении сборки всех секций кристаллизатора. После установки труб внутрь их вдвигают скребковые валы, постепенно сращивая секции вала. При сборке вала необходимо обеспечить надежное крепление соединительных болтов, а также свободное перемещение скребков в направляющих втулках без заеданий и перекосов. После установки скребковых валов соединяют секции между собой двойниками, набивают сальники и проверяют компенсаторы, устанавливают звездочки цепной передачи, аккумулятор, двигатель и редуктор. Затем выверяют секции кристаллизатора, обеспечивая проектный уклон и расположение всех звездочек цепной передачи в одной плоскости. По окончании сборки и выверки кристаллизатора производят его обкатку. Скребковые валы должны вращаться равномерно, без заеданий. Трубы секций и аккумулятор подвергают гидравлическому испытанию. [c.233]

Наиболее характерные ошибки, приводившие к технологическим выбросам при выполнении профилактических мероприятий, связаны со сборкой или разборкой фланцевых соединений трубопроводов и аппаратуры технологических систем (неудовлетворительная затяжка и неполный комплект болтов, ошибочная разборка фланцев под давлением, некачественное изготовление и неправильная установка прокладок), установкой заглушек, набивкой и затяжкой сальников на работающем оборудовании, устранением образовавшихся незначительных пропусков и утечек, а также с различными другими регламентированными и не регламентированными операциями по выводу из работы и включению в работу отдельных аппаратов и систем по подготовке оборудования в ремонт и т. д. [c.72]

Барабан поднимают только с помощью траверсы, чтобы избежать искривления его оси и других повреждений. При установке на подшипники следует исключить возможность ударов, учитывая большие массу и габариты барабанов. От точности сборки сальников на выходе цапф из корпуса зависит плотность системы, поэтому корпус сальника крепят болтами к корыту после окончательной выверки оси барабана и устранения биения. [c.222]

Для большинства насосов после установки крышек собирают узлы уплотнения вала. В случае консольных насосов это делается обычно при сборке корпуса. Набивку сальников и регулирование узла уплотнения производят после сборки подшипников. [c.262]

Испытания компрессора после ремонта. Холостую обкатку компрессора проводят на воздухе в течение 4 ч при снятых нагнетательных клапанах. Перед включением компрессора в работу на холостом ходу коленчатый вал 2—3 раза проворачивают вручную, а для предотвращения выхода цилиндровых гильз со своих мест их стопорят прижимными планками. В процессе холостой обкатки проверяют работу механизма движения и масляной системы. Давление масла по манометру должно быть не менее 0,12—0,2 МПа, температура масла не выше 65°С. Если в процессе холостой обкатки не обнаружено неисправностей в системе смазки, стуков, заеданий или других неисправностей в механизме движения, то заменяют смазочное масло в картере компрессора и масляном затворе сальника, завершают сборку компрессора установкой нагнетательных клапанов, буферных пружин, верхних крышек и проверяют плотность компрессора избыточным внутренним давлением 0,98 МПа. Для создания давления используют сухой сжатый воздух или азот. Плотность [c.305]

После установки клапанов и сборки сальников приступают к обвязке компрессора трубопроводами. После каждого капитального ремонта компрессор обкатывают. [c.269]

Ненормальности в циркуляционной системе смазки, приводящие к понижению давления в системе могут возникнуть по следующим причинам 1) неправильные сборка и установка маслонасосов 2) неплотности во всасывающем трубопроводе, крышках и сальниках маслонасоса 3) неисправность обратного клапана на всасывающем трубопроводе 4) загрязненность масляных фильтров 5) недостаточный уровень масла в баке 6) износ деталей маслонасоса. [c.101]

Сборку сервомотора начинают с установки в корпус штока поршневой пары с напрессованным компенсирующим поршнем. Затем в верхнее отверстие корпуса вставляют силовой поршень, надевая его на шток, и затягивают гайку. К нижнему фланцу корпуса прикрепляют крышку с сальником. При сборке поршень и корпус должны иметь одинаковые клейма групп. Поршень должен перемещаться без заеданий. Полости с обеих, сторон поршня опрессовывают маслом давлением 0,8-10 Па течь и подтекание по резьбам, прокладкам и сальникам не допускаются. [c.149]

На средних и высоких давлениях применяют сальники с коническими уплотняющими элементами (рис. 34), состоящими из трех колец с поперечными разрезами. В кольце Т-образного сечения 4 вложены два кольца 5 с конической поверхностью таким образом, чтобы разрезы всех колец перекрывались. Коническими поверхностями элементов кольца прижимаются к поверхностям штока. Для создания дополнительного уплотнения сальники высокого давления промывают маслом. Масло способствует также охлаждению штока и самого сальника. При сборке сальников особое внимание обращают на правильность установки уплотняющих колец и совпадение отверстий для подачи смазки. Весь комплект колец сальника закрепляют стяжными шпильками 7. [c.51]

В объем работ по ревизии входят следующие операции разборка арматуры, очистка, осмотр всех деталей и смазка ходовой части, сборка арматуры с установкой всех прокладок, набивкой сальника и проверкой движения ходовой части и испытание арматуры. [c.99]

Принятая по внешнему виду арматура подвергается ревизии и испытанию. Ревизия арматуры состоит из следующих операций 1) разборка арматуры 2) очистка от смазки и промывки деталей 3) осмотр всех деталей и выявление дефектов 4) сборка арматуры с набивкой сальников и установкой всех прокладок в соответствии с указаниями в чертежах. При ревизии проверяют арматуру на отсутствие поломок, погнутостей шпинделя, видимых трещин, раковин в корпусе, крупных рисок на поверхностях фланцев, рисок на уплотнительных поверхностях, на наличие исправного привода или штурвала, болтов, гаек, прокладок. Арматуру из теплостойких сталей, кроме перечисленного, проверяют на наличие легирующих элементов в деталях, которые должны быть изготовлены из теплостойких сталей. [c.92]

Снятие маслопровода, разборка масляного насоса, промывка их керосином, сборка и установка на место Разборка, прочистка, промывка, замена изношенных деталей, сборка Разборка, осмотр, перебивка сальников, переливка баббита, установка на место [c.82]

Установка деталей шатунно-поршневой группы. При сборке поршневых колец с поршнем радиальный зазор между кольцом, утопленным в канавке, и поверочной линейкой, поставленной на образующую, при диаметре кольца 100... 150 и 150...400 мм должен быть равен 0,45...0,60 и 0,60... 1,50 мм, тепловой зазор между стыками в таком положении 0,3...0,7 и 0,7...1,6 мм, а зазор между кольцом и стенкой канавки 0,1 мм. Зазор между направляющей и верхним башмаком крейцкопфа 0,10...0,25 мм, торцовое биение штока 0,05 мм (проверяют индикатором). Линейный зазор мертвого пространства в цилиндре со стороны рамы на 2...3 мм меньше, чем со стороны крышки (принимают по формуляру). Зазоры для смазывания в подшипнике большой головки шатуна такие же, как в коренных. Зазор во втулке малой головки должен быть равен 0,10...0,15 мм. Затяжку шатунных болтов контролируют постоянной скобой, на которой зафиксировано их предельное упругое удлинение. Подгонку сальников и клапанов к месту установки ведут по ходу ремонта. [c.159]

При сборке компрессора в процессе монтажа проверяют пригонку крейцкопфа по параллелям и кривошипных подшипников шатуна по шейкам подгоняют прокладки и устанавливают шатуны и крейцкопфы собирают и монтируют поршни с кольцами и сальники. После сборки и установки шатунно-поршневой группы проверяют зазоры с , е, й и е между башмаком и направляющей крейцкопфа (см. рис. 170), а также зазоры Ж и 3 между торцами вкладышей и галтелями коленчатого вала. Величины зазоров между поршнем и цилиндром (рис. 171) суммируют (табл. 43). С большой тщательностью нужно устанавливать зазоры вредного пространства X и X] (см. рис. 170), которые проверяют по свинцовым оттискам. [c.293]

Насосы присылают с заводов-изготовителей, как правило, в собранном виде с заглушками на патрубках. Погружные насосы поставляют упакованными в ящики. Поэтому такие насосы можно устанавливать, не подвергая их предварительной разборке и сборке. Большие насосы перед установкой необходимо разобрать, тщательно проверить каждую деталь, протереть, убрать консервирующую смазку. Наиболее тщательно должны быть проверены подшипники, сальники и уплотнения. После осмотра и проверки трущиеся детали насоса смазывают соответствующей смазкой и насос вновь собирают. В электродвигателях осматривают подшипники и проверяют состояние обмоток соответствующим прибором (мегомметром), не разбирая самих двигателей. [c.140]

Заводы-изготовители присылают насосы, как правило, в собранном виде с заглушками на патрубках. Погружные насосы поставляют упакованными в ящики, поэтому их можно устанавливать, не подвергая предварительной разборке и сборке. Большие насосы перед установкой необходимо разобрать, тщательно проверить каждую деталь, протереть, убрать консервирующую смазку. Наиболее тщательно должны быть проверены подшипники, сальники и уплотнения. После осмотра и проверки трущиеся детали насоса смазывают соответствующей смазкой и насос вновь собирают. В электродвигателях осматривают подшипники и состояние обмоток проверяют соответствующим прибором (мегомметром), не разбирая самих двигателей. Перед пуском проверяют направление вращения вала, которое должно совпадать с указанным на корпусе насоса. Насос с электродвигателем устанавливают на общем фундаменте. [c.138]

Заводы-изготовители присылают насосы, как правило, в собранном виде с заглушками па патрубках. Погружные насосы поставляют упакованными в ящики, поэтому их можно устанавливать, не подвергая предварительной разборке и сборке. Большие насосы перед установкой необходимо разобрать, тщательно проверить каждую деталь, протереть, убрать консервирующую смазку. Наиболее тщательно долл<ны быть проверены подшипники, сальники и уплотнения. После осмотра и проверки трущиеся детали насоса сма- [c.205]

Особый интерес представляет сборка теплообменников типа труба в трубе . Основным требованием, предъявляемым к аппаратам такого типа, является необходимость соблюдения точного зазора между внутренним диаметром внешней и наружным диаметром внутренней трубы. В змеевиках с прямыми трубками это обеспечивается приваркой колец в торцах внешней трубы или установкой сальников. В змеевиках наиболее удачным решением является образование на внешней трубе фиксирующих углублений. На фигуре 174 показана схема станка, на котором выдавливаются углебления. Основным элементом станка являются два вращающихся диска с впрессованными на их поверхности шариками из твердого металла. Углубления образуются при пропуске трубы через зазор между дисками. [c.248]

Сборка и установка сальника крейцкопфа. Перед установкой сальника кольца маслоснимателя пришабривают по штоку, проверяют стыковые зазоры и при необходимости доводят их до размеров по чертежу. Одновременно проверяют состояние пружин. После проверки все детали сальника промывают керосином и продувают воздухом. Во избежание лишних разъединений штока с крейцкопфом сборку сальника производят вслед за сборкой металлического сальника цилиндра. Сначала устанавливают и крепят корпус сальника (рис. 67). Затем в этот корпус устанавливают предварительно надетые на шток кольца [c.74]

Высокой плотности сальника, согласно указаниям Сумского машиностроительного завода им. Фрунзе, достигают обжгл м его элементов при работе компрессора на холостом ходу. При этом спосбое в зазор между камерой 5 и обоймой 6 (фиг. VIII.110) в дополнение к кольцу 9 устанавливают шлифованное дистанционное кольцо. Его толщину выбирают так, чтобы между торцами смежных обойм при угле у основания уплотняющих элементов в 60° образовался зазор в 0,25 мм, при угле 70° — зазор 0,20 мм и при угле 80° — зазор 0,10 мм. Учитывая возможное при этом нарушение подачи смазки, камеры сальника при сборке обильно смазывают цилиндровым маслом и, кроме того, поливают шток струей масла. Обжатие уплотняющих элементов производится последовательной подтяжкой шпилек 10 с приработкой элементов по штоку. Обычно процесс полного обжатия требует 7—8 пусков длительностью 25—40 мин., с остановками для охлаждения. Постепенное обжатие следует производить, не допуская повышения температуры штока выше 60—65° С. Об окончании процесса свидетельствует пониженный нагрев штока после очередного пуска, причем температура штока не должна превышать 50° С. Не допуская деформации уплотняющих элементов, производят разборку сальника, извлечение дополнительных дистанционных колец, промывку деталей, смазку их и сборку для установки сальника под нагрузку. [c.408]

Если риска уходит внутрь стакана сальника, распорную втулку следует заменить более длинной ил по ставить дополнительно шайбу соответствующей длины. Если же риска выступает Из крышки, распорную втулку нужно подрезать. Отрегулировав положение ротора, проворачивают его вручную и проверяют отсутствие треиия деталей друг о друга и заедания. Если ротор нач>инает вращаться туго после установки кронштейна со сто-рО ны нагнетания, то причиной может быть перекос в этом кронштейне, который необходимо уст]ранить. После акончательной сборки насоса следует также проверить по риске обратный разбег в сторону разгрузки. Его величина должна быть не менее 3—4 мм. Во время работы необходимо периодически проверять положение установочной риски Р на валу насоса. Сдвиг риски указывает на износ кольца разгрузочного устройства. [c.169]

Сборку поршней с поршневыми кольцами из графитизированого материала или композиций материалов АФГМ, Ф4К20 с эспандерами следует выполнять аккуратно с помощью приспособлений, чтобы исключить поломку колец при установке в цилиндр. Особое требование — обеспечить соосность поршней и цилиндров — осложняется тем, что штоки кислородных компрессоров составные и центрируются по расточкам во фланце. Несоосность приводит к преждевременному износу манжет и газового сальника. Соосность проверяют обычными методами по зазорам между поршнем и цилиндром в верхнем и нижнем положениях а четырех точках. Отклонения устраняют установкой регулировочных подкладок в ползуне и пригонкой привалочных плоскостей между промежуточной проставкой (средником) и цилиндром или исправлением центрирующих расточек во фланце. [c.41]

При набивке сальника в корпус поочередно вводят по одному кольцу, сформированному заранее. Щнур в стыке кольца срезают под углом 45°. Стыки колец при набивке располагают под углом 120°. Каждое кольцо после установки уплотняют в камере сальника оправкой. Набивку сальника производят после окончания всех сборочных работ, в том числе и центровки насоса с приводом. При нормальной сборке сальниковое уплотнение пропускает несколько капель масла- в минуту. Отсутствие пропуска может привести к пригоращ ю сальниковой набивки. [c.53]

Последующие операции (с 10-й до 22-й) выполняются в такой последовательности установка масляного фильтра и масляного холодильника, монтаж внутреннего маслопровода, установка боковых и торцовой крышек картера, установка крышки сальника и сборка сальника компрессора, установка газового коллектора Б сборе и байпассов, установка манометрового щита на компрессор, монтаж внешнего маслопровода и масляной арматуры, монтаж газопровода и водопровода, постановка маховика на коленчатый вал и окончательный контроль собранного компрессора. [c.523]

При установке аммиачных насосов уделяют внимание его расположению по отношению к ресиверу. Для нормальной его работы необходимо, чтобы высота рабочего столба жидкости над осью насоса была не меньше 1,5 ж (см. гл. VI). Кроме того, следят, чтобы сальники были собраны по чертежам без перекосов. После сборки сальников заливают масло в сальниковую камеру и подшипники. Установленный насос обкатывают вхолостую в течение 1—2 ч, а потом насос испытывают при рабочей нагрузке в нродолн ение 3 ч. [c.494]

Общую сборку компрессора осуществляют следующим образом. Его собирают последовательно с поэтапной проверкой качества монтажа отдельных узлов и деталей. Коленчатый вал монтируют в картере компрессора в сборе с подшипниками, но без противовеса, сальника, шатунов. Тяжелые коленчатые валы монтируют с помощью приспособления для подъема вала (рис. 182). После предварительной установки коленчатого вала его с помощью специального приспособления дожимают до соприкосновения ( ланца корпуса подшипника с передней стенкой картера. Затем затж ивают болты, которые крепят кольцо или нажимной диск к картеру, и зашплинтовывают их. Если вал после его установки свободно проворачивается вручную, то устанавливают противовесы, затягивают болты противовесов, крепят их стопорными шайбами. [c.302]

До установки крышки сальника проверяют правильность его сборки, нажимая на неподвижное (невращающееся) кольцо. Отдача должна составлять 8—10 мм. После затяжки гаек крышки сальника монтируют трубки маслопровода и перепускной клапан. Затем на конусный конец вала надевают полумуфту или маховик и стопорят от продольного пе-ре мещения шайбой и гайкой. [c.302]

Сборка клапана. Перед сборкой клапана внутренние полости корпуса продувают сжатым воздухом. Все зезьбовые соединения проверяют на свинчиваемость, Торядок сборки клапана приведен на рис. 2-31. В качестве материала для сальниковой набивки применяют сухой асбестовый шнур, который должен быть изготовлен в соответствии с ГОСТ 5152-55. Для набивочных колец может быть применен шнур квадратного и круглого сечений. Применение пропитанных набивок не допускается. К применению для установки сальниковой набивки допускаются только материалы, имеющие паспорт или сертификат. Набивку сальника производят при поднятом до упора и отцентрированном по верхнему уплотнению штоке. Следует обратить внимание на строгое соблюдение установленных допусков и посадок между сопрягаемыми деталями. Все трущиеся части приводной головки и упорные подшипники тщательно смазывают тавотом. После сборки производят гидравлическое испытание клапана на плотность давлением Рпр=450 кГ см [c.133]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология