Испытания сажи

Качество вырабатываемой сажи должно отвечать требованиям стандартов и те.хнических условий. Наблюдение за качеством сажи осуществляет отдел технического контроля (ОТК)-На некоторых сажевых заводах нет отдела технического контроля, в таких случаях его функции возлагаются на заводскую лабораторию. Работники ОТК должны проверять правильность отбора проб и проведения испытаний сажи. [c.309]

Испытания сажи заключаются в определении ряда ее физико-химических свойств и в проведении физико-механических испытаний вулканизованной резиновой смеси, изготовленной с испытуемой сажей. В настоящее время для характеристики сажи определяются следующие свойства [c.309]

Методы испытания сажи описаны в стандартах и технических условиях на сажи. В табл. 44 приведены требования к различным видам сажи, выпускаемым отечественной сажевой промышленностью для производства резины. [c.310]

Принятую отделом технического контроля сажу снабжают паспортом со штампом технического контроля о приемке. В паспорте указывают наименование завода-изготовителя, дату выдачи паспорта, название сажи, число мест в партии (при сдаче сажи в мешках) или номер вагона или автомобиля (при бестарной сдаче сажи), номер ГОСТа или технических условий и данные испытания сажи или подтверждение о соответствии сажи требованиям стандарта или технических условий. [c.312]

Повышение вязкости от 3,8% сажи, не более первое испытание сСт 11,5 [c.239]

Маек Т-9. Износ Износ цилиндра, потери массы при 1,75% сажи, не более первое испытание мкм 25,4 [c.239]

В циклонно-пенных газоочистителях происходит хорошая очистка газа от частиц с 0,7—1 см/с и практически полная очистка от частиц с 2 см/с. Промышленные испытания ЦПА для очистки газа от сажи при Сн = 260—500 мг/м показали, что в оптимальных условиях степень очистки составляет 99,5%. [c.259]

Проведением "холостого" опыта, т.е. выполнением анализа при введении пустой лодочки, определена величина привеса поглотителей за счет перечисленных выше факторов. Экспериментально установлено, что большая часть этого привесь около 7СЙ) обусловлена продуктами взаимодействия кварцевой трубки и сажи при высокой температуре. Испытание различных марок сажи и способов ее подготовки не дало возможности существенно снизить привес поглотителей при "холостом" опыте. [c.110]

Пылевидные вещества, испытанные в данном эксперименте, представляли собой смесь 80% летучей золы с 20% ламповой сажи эта смесь рекомендована для испытания фильтров Американским Инженерно-Техническим Обществом по отоплению и вентиляции расход составлял 2,63 м/с, запыленность 12,5 кг/м [c.384]

По результатам испытаний, проведенных в Мичиганском университете (США), оказалось, что добавка 3,5% водорода к дизельному топливу позволила снизить выбросы сажи дизелем на 40% при 100%-й нагрузке его мощности, а при 80%-й нагрузке и добавке 5% водорода выбросы сажи уменьшились на 62% [215]. [c.247]

Чтобы выяснить влияние количества сажи на электросопротивление, пробивную прочность и тангенс угла диэлектрических потерь, была изготовлена композиция из полиэтилена и 0,3% тио-алкофена Б. М. с 1% сажи. Результаты испытаний представлены в табл. 5.10. [c.132]

Пленки, стабилизированные диафеном Н. Н. в сочетании с сажей, снизили относительное удлинение через 100 ч до 9—12%, в то время как пленки, стабилизированные тиоалкофеном Б. М. 0,3% + сажа 0,5%, после 200 ч старения снизили относительное удлинение до 86%, а после 100 ч испытаний относительное удлин< ние составляло 60-65%. [c.134]

Определение непроницаемости гуммировочных материалов по интенсивности люминесцентного свечения. Сущность метода заключается в определении (при нормальных и повышенных температурах) глубины проникновения жидких агрессивных сред в гуммировочные материалы по изменению степени интенсивности люминесцентного свечения при освещении ультрафиолетовыми лучами введенных в гуммировочный материал люминесцентных веществ. Образцы в виде круга толщиной 2-4 мм и диаметром 23 мм — для испытаний при нормальной и 68 мм — при повышенной температурах — изготовляют из резиновой смеси, в которую при смешении на вальцах вводят люминесцирующее вещество — люминофор-59 в количестве от 0,01 до 0,1 масс. ч. на 100 масс. ч. каучука для резин, не содержащих углеродных саж, и от 0,5 до 1,0 масс. ч. на 100 масс. ч. каучука для резин, содержащих углеводородные сажи. Толщину образцов до испытания тщательно замеряют с точностью до 0,01 мм. Образцы испытывают с помощью специальных приборов в течение определенного времени (от 1 ч до нескольких суток) в зависимости от химической стойкости исследуемых образцов. [c.138]

Одним из первых был испытан катализатор, по составу близкий к аммиачному, но с меньшим содержанием КаО. Основным недостатком катализаторов типа аммиачных является повышенное содержание окислов железа в исходном сплаве. Синтез над ними протекает при высокой температуре (290—320°) под давлением 20—30 ат и сопровождается отложением сажи на поверхности. [c.561]

Полимерные материалы подверженны естественному старению, в особенности под действием ультрафиолетового солнечного излучения, кислорода воздуха и тепла. Стойкость против старения можно повысить добавкой стабилизаторов. Поскольку стойкость полимерных материалов покрытия против старения существенно сказывается на их эффективности и на сроке службы, в особенности при высоких рабочих температурах, оценка материалов покрытия также и в этом аспекте может иметь важное значение. В качестве методов оценки хорошо зарекомендовали себя (применительно к полиэтиленовым покрытиям) измерения относительного удлинения при разрушении и индекс оплавления после ускоренного старения при повышенной температуре и интенсивном ультрафиолетовом облучении или на горячем воздухе [12]. Существенные изменения этих показателей могут рассматриваться как начало повреждения материала. На рис. 5.4 представлены результаты таких измерений на полиэтиленовых покрытиях с различной степенью стабилизации [3]. У полностью стабилизированного полиэтилена (с до-бавкой стабилизатора й сажи) после испытания продолжительностью до 6000 ч никаких существенных изменений не происходит, тогда как при нестабилизированном или лишь частично стабилизированном покрытии уже через 100—1000 ч отмечаются явления деструкции, что на практике при хранении на открытом воздухе или при работе с повышенными температурами может привести к повреждениям вследствие образования трещин. [c.158]

В 1908 г. устроили прибор и стали измерять скорость растворения мыла в проточной воде. Публикация появилась в 1911 г. Испытания ряда мыл на твердость и растворимость велись и в 1913 г. С 1908 г. началось изучение моющей способности мыл ( единственно правильного критерия ). Белый миткаль загрязняли смесью ланолина, сажи и бензина, отмывали 0,25%-ным раствором мыла и оценивали эффект его действия. В этой работе было впервые показано наличие оптимума моющего действия при относительно невысокой концентрации водных растворов мыл, а именно 6т 0,2 до 0,4% в зависимости от природы образующих мыло кислот Первые публикации были сделаны в, 1911 г.и положили начало важному направлению в науке о мылах и моющем действии. [c.436]

Результаты испытаний на прочность при статическом изгибе фторопластовых композиций приведены на рис. 6. Из рис. 6 видно, что введение наполнителя значительно снижает предел прочности материала при статическом изгибе. Это особенно характерно для таких наполнителей, как коллоидный графит, сажа, нитрид бора и сернокислый барий. [c.45]

При испытании установки непосредственно легко определимы два первых слагаемых (провал и выгреб шлака). Летучий твердый углерод уноса и сажи определяются по осадку в газоходах, а часть, уносимая в трубу,— с помощью специального отбора пробы запыленных газов. Последний прием сложен и мало надежен, так как основан на расчете трудно определяемой концентрации уноса в газе . Чаще всего прибегают к оценке уноса по золовому балансу , т. е. по разности между суммой собранных в очаговых остатках на I кг топлива долей золы — начальной зольностью топлива. Этот прием оценки также не слишком надежен по двум причинам а) вследствие неизвестной фактической концентрации углерода в уносе, [c.267]

Все СМ0СИ имеют одинаковый состав (приведенный в разделе 16.2),, за исключением того, что вместо 60 вес. ч. сажи FEF они содержат 50 вес. ч. одной из испытанных саж. Вулканизацию смесей осуществляли в течение 30 мин при 160 °С. Поэтому вулканизаты смесей с сажами SAF, IS.- F, HAF и FEF оказались несколько недовулка низованпыми. [c.183]

Маек Т-8Е, ASTM D5967. Сажа в масле, время испытания 300 ч. Повышение относительной вязкости от 4,8% сажи, не более первое испытание 2,1 [c.239]

Сажа в масле Повышение вязкости от 3,8% сажи, не более первое испытание сСт1 Маек Т-8, А8ТМ 04485 Р Р 11,5 [c.247]

Повышение вязкости от 3,8% сажи, не более первое испытание Маек Т-8, A STM D4485 Сажа в масле, время испытания 250 ч. 11,5 11,5 11,5 [c.254]

Маек Т-8Е, ASTM D5967 Сажа в масле, время испытания 300 ч. Повышение относительной вязкости от 4,8% сажи, не более первое испытание второе испытание третье испытание 2,1 2,2 2,3 2,1 2,2 2,3 [c.254]

Все исследованные смеси обладают более высокой чувствительностью к импульсу давления, чем самый чувствительный из оксиликвитов на углеродистом поглотителе (кислород-Ьгазовая сажа), а также нитроглицерин. При сравнении с нитроглицерином следует учитывать, что во всех испытанных системах в кипящем кислороде образовывалось большое количество пузырьков, которых не было при испытании нитроглицерина. Как известно, наличие пузырьков значительно увеличивает чувствительность системы к взрыву. [c.54]

С целью улучшения эксплуатационных свойств присадки ИХП-702 в ее состав вводили различные добавки диспергирующие агенты, окислители, галогенсодерл<ащие соединения и др. Модифицированные присадки получили условную маркировку АД. Присадки АД испытывали на одноцилиндровом двигателе 14-8,5/11 мощностью 6 л. с. присадку добавляли в топливо в количестве 0,5 7о (об.). Содержание сажи в выхлопных газах определяли сажемером ЛАНЭ и дымомером Хартриджа. Результаты испытаний присадок АД сравнивали с данными, получен-, ными при работе двигателя на чистом топливе и на топливе с присадкой SLD, принятой за эталон. Установлено, что присадки АД-28 и АД-38 по продолжительности бесперебойной работы форсунок и по количеству отложений на головке цилиндра и на выхлопных клапанах близки к эталонной присадке SLD. [c.283]

Влияние обмасливания. Испытания проводились с шихтой с выходом летучих веш,еств 24%. Эту шихту загружали во влажном состоянии один раз без обмасливания, другой раз с добавкой 2% тяжелого масла № 2. Результаты приведены в табл. 108. Как и ранее, отмеченные различия между двумя балансами большей частью по величине не превышают ошибок опыта. Все же вероятно, что добавки 2% масла несколько повышают выход (весовой) смолы, бензола и газа. Полагают, что около 30% скрытой теплоты масла переходит в смолу, 50—60%—в газ и 10—20%—в бензол йли в сажу. Наблюдается соответственное увеличение объемного выхода газа (на 2—3%) и термодинамического потенциала газа (на 5—6%). [c.512]

Длительные полупромшшенные испытания подтвердили возможность осуществления конверсии в крупном аппарате с высоким кипящим слоем и организующей насадкой при достаточной надежности процесса в широком диапазоне технологических параметров. При этом показана возможность значительной интенсификации теплопередачи в слое и процесса конверсии в целом. Испытания выявили новые интересные пути использования данного метода, основанные на относительной индифферентности кипящего слоя к сажеобразованип (а, возможно, и меньшей склонности к образованию сажи при кипении). В связи с этим перспективньни представляются разработки процессов в кипящем слое с целью получения восстановительных атмосфер (при низких соотношениях пар газ), а также конверсии жидких углеводородов.Анализ известных работ, а так же работы, проведенные нами по созданию катализатора конверсии в кипящем слое, дают основание считать создание катализатора, сочетающего достаточно малую истираемость и высокую активность, реально выполнимой задачей. [c.133]

Испытание вакуумного газойля, предназначенного для йолу-чения сажи ПМ-70, показало, что он полностью соответствует техническим условиям. [c.229]

Все перечисленные выше выбросы практически постоянно присутствуют в отработавших газах, но количество их изменяется в зависимости от режима работы двигателя. В табл. 11.3 приведены данные о продолжительности наиболее характерных режимов работы автомобилей и автобусов в условиях Москвы в зависимости от общего баланса времени пребывания на линии (%) и выбросе вредных веществ на различных режимах. На анализ отработавшие газы, как правило, отбираются с учетом их реальных режимов, и содержание компонентов оценивается за определенный цикл испытаний. Концентрацию сажи измеряют двумя методами дымомером определяют оптическую плотность газов с помощью просвечивания (в %) и сажемером — содержание сажи в газах методом фильтрования (в г/м ). [c.333]

Большинство рецептов пятнообразователей, предназначенных для испытания водных моющих средств, предусматривает наличие в 1 л пятнообразующей смеси от 1 до 10 г масла и жира вместе взятых, независимо от того, применяется ли в качестве пигмента газовая или ламповая сажа или же графит. [c.43]

Т1 в первом цикле, параметр важный с практической точки зрения, обусловлен реакциями взаимодействия электролита с поверхностью электрода, протекающими наряду с реакциями литирования-делитирования. Вклад этих реакций в суммарную емкость катодного процесса в общем случае зависит от используемого электролита, величины и состояния поверхности электрода, находящейся в контакте с электролитом. Увеличение температуры термообработки тканей от 800 до 2400-3000 °С приводит к росту п в первом цикле от 7-9 до 60-70 %. После дополнительной поверхностной обработки Т1 на тканевых электродах достигает 73-80%. Наблюдаемая зависимость т) от ТТО обусловлена снижением удельной поверхности углеродных тканей от 50-100 до 0,5-2 м Vr и удалением с нее функциональньге групп при переходе от температуры карбонизации (800-900"С)к температуре фафитации (2400-3000°С). Замена углеродных тканей одноименными углеродными волокнами (УВ) сопровождается существенным снижением т), происходящим из-за увеличения поверхности от1 м г до 2,6 м /г при переходе от ткани к волокну и с введением сажи при изготовлении электрода из волокна. Использование вместо электролита А электролита Б позволяет для всех испытанных вариантов электродов повысить т). [c.89]

Газотурбинные авиационные двигатели загрязняют окружающую среду при стендовых испытаниях. В ходе стендовых испытаний двигателей на моторостроительных предприятиях, находящихся, как правило, в зонах крупных жилых массивов, отработавшие газы наносят особенно существенный ущерб здоровью людей и растительности. Специфика ис-лытаний двигателей приводит к тому, что выбросы содержат широкий спектр вредных веществ оксиды углерода, низкомолекулярные и высокомолекулярные углеводороды, продукты термоокислительной деструк-пии топлива (альдет иды, кетоны, спирты), дисперсную фазу в виде аэро-зэлей топлива, масла и сажи. [c.206]

Диэлектрические свойства стабилизованного сшитого полиэтилена следующие г—2,5 (при 60 гц)-, tgo — 0,005 (при 60 гц), р— 10 ом-см. Этот материал кмеет также высокие механические показатели. Предел прочности при растяжении в исходном состоянии 168 кгс1см , относительное удлинение 560%. Эти показатели мало изменяются в процессе старения при 150° С (в течение 20 суток). У вулканизованного полиэтилена без введения сажи е = 2,3, tg 6 = 0,0004. Пробивное напряжение изоляции из вулканизованного полиэтилена, испытанное на кабеле (6 кв), больше на 10—20% пробивного напряжения полиэтиленовой изоляции. Вулканизованный полиэтилен стоек к истиранию. [c.105]

Неменьший интерес представляют сплавные железные катализаторы с добавкой к ним прп плавке хромистых соединений. Испытание сплавных железных катализаторов па укрупненных лабораторных реакторах с высотой слоя катализатора 4 м при 20—30 атп и температуре 250—310° с о. с. 500—ЮОчас. показало, что активность катализаторов не снижается в течение длительного времени (90—120 суток) непрерывной работы. Стационарный катализатор по окончании испытания легко выгружается из реактора н почти не содержит сажи. [c.562]

Приготовление наполненных сажей маточных смесей на основе синтетических каучуков известно уже давно. Обычно для этого приготовляли дисперсию сажи в воде с добавкой дисиергаторов, смешивали эту дисперсию с латексом и смесь коагулировали. Такие маточные смеси при испытании в протекторах покрышек легковых автомобилей даже в лучшем случае давали ходимость не большую, чем протекторные смеси, приготовленные обычным способом на вальцах или в смесителе Бенбери. [c.217]

Значительно лучшие результаты достигаются, если отказаться от применения диснергатора и при приготовлении взвеси сажи перед ее смешением с латексом ограничиться только механическим перемешиванием [86]. В этом случае сажа лучше диспергируется в смеси. Дорожные испытания показали, что ходимость протектора возрастает иногда на 15% но сравнению с аналогичными смесями, приготовленными сухим способом. Широкому внедрению этого метода способствует также удобство работы с сажей в виде маточных смесей [57, 119]. [c.217]

Данные испытания воздухоподогревателя ГТУ-10 ЛКЗ [211 показали, что при высоком к. п. д. камеры продукты сгорания легкого турбинного топлива оказывают влияние на характеристику теплообменника. После перехода на м оторное топливо ДТ-1 с про-тивованадиевой присадкой (25-процен тный водный раствор сернокислого магния) степень регенерации тепла уменьшилась от 0,77 до 0,73, а сопротивление воздухоподогревателя осталось неизменным. При работе на легком топливе имели место незначительные отложения, состоящие из сравнительно крупных коксообразных частиц. Сжигание моторного топлива давало мелкодисперсные отложения, близкие по характеру к саже с незначительным содержанием присадки. После окончания испытаний производился обдув остывшей поверхности насыщенным паром. Отложения удалялись достаточно полно. [c.77]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология