Нефтяные масла и консистентные смазки

III. Пластичные (консистентные) смазки. Эти смазки представляют собой нефтяные масла, загущенные мылами, твердыми углеводородами и другими загустителями. Эти мазе- и пастообразные нефтепродукты предназначены для смазки закрытых, как правило, тяжелонагруженных, механизмов и для предохранения различных, изделий от воздействия условий внешней среды. Кроме того, некоторые сорта используются для уплотнения (герметизации) различных систем. Это очень обширная группа нефтепродуктов, имеющая свою внутреннюю классификацию и систему обозначения (ГОСТ 3127—46). Все смазки делятся на два класса универсальные (У) и специальные. Для обозначения разнообразных свойств универсальных смазок в их названиях к букве У добавляются буквы, указывающие на эти свойства Н—низкоплавкие, с температурой каплепадения до 65 °С С — среднеплавкие, с температурой каплепадения до 100°С Т — тугоплавкие, с температурой каплепадения выше 100°С М — морозостойкие,-не застываю- [c.81]

Все продукты, методы анализа которых рассмотрены в главе, условно разделены на 5 групп. Основными признаками отнесения продуктов к той или иной группе служили их физическое состояние, вязкость и летучесть. В первую группу (анализ топлив) включены методы анализа природных газов, бензинов, авиационных газотурбинных топлив и автотракторных дизельных топлив, а также товарных и промежуточных продуктов соответствующих фракций нефтей и других органических продуктов. Сырые нефти, вакуумные газойли, тяжелые моторные и котельные топлива, присадки к маслам, мазуты и битумы по своим физико-химическим свойствам и методам анализа ближе к смазочным маслам, поэтому их анализ рассмотрен в следующем параграфе. В третью группу продуктов входят консистентные смазки и отложения. Под термином отложения подразумевается группа веществ, выделяющихся по разным причинам из нефти и нефтепродуктов в процессе их добычи, переработки, хранения и применения. В четвертую группу объединены высокомолекулярные полимеры, которые при комнатной температуре представляют собой твердое вещество. Для анализа низкомолекулярных, жидких полимеров следует пользоваться методами анализа масел. Наконец, в пятой группе рассматриваются методы анализа нефтяных коксов и углей. [c.161]

Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность вырабатывает самые разнообразные продукты газообразное и жидкое топливо, смазочные и специальные масла, консистентные смазки, битумы, сажу, парафин, нефтяные кислоты, кокс, синтетические спирты, синтетические жирные кислоты, продукты полимеризации, ароматические углеводороды, ацетон, фенол и многие другие технические и химические продукты. [c.9]

Основными типами защитных нефтепродуктов являются консерва-ционные масла, консистентные смазки и пленкообразующие нефтяные составы. [c.268]

Консистентные смазки благодаря коллоидным особенностям своей структуры, наоборот, характеризуются так называемой структурной или аномальной вязкостью. Их вязкость при постоянной температуре сильно зависит от градиента скорости сдвига. Чем он больше, тем вязкость смазки меньше. В практике применения консистентных смазок это имеет положительное значение, так как увеличение скорости движения труш ихся частей в механизмах сопровождается уменьшением вязкости смазки, что относительно снижает обш ее сопротивление системы движению. Обш ее течение слоев, как в масле, в смазке не имеет места. Течение, или неупругая деформация смазки состоит из суммы деформаций ее отдельных структурных элементов, зависяш их от скорости сдвига. Следовательно, понятие о вязкости смазок весьма условно и постоянного показателя вязкости они не имеют. Следует отметить, что вязкость смазок с изменением температуры изменяется во много раз меньше, чем у нефтяных масел. Это, конечно, является также положительной характеристикой консистентных смазок. [c.250]

Достоинством нефтяных растворителей является их доступность, дешевизна и малая токсичность, поэтому они широко используются для холодного обезжиривания крупногабаритных изделий. Обычно обезжиривание таких поверхностей проводят путем протирки ветошью, смоченной в уайт-спирите, бензине. Эти растворители хорошо удаляют свежие и отработанные минеральные масла, консистентные минеральные масла, консистентные смазки, консервационные составы. При проведении обезжиривания в ваннах окунанием необходимо учитывать, что растворяющая способность нефтяных растворителей заметно снижается при содержании в обезжиривающем составе более 0,5—0,7% (масс.) масел. Недостатком нефтяных растворителей является горючесть, поэтому нх часто заменяют хлорированными углеводородами. [c.102]

Полигликоли добавляют к нефтяным маслам для улучшения их противоизносных свойств, а также применяют в качестве основы при изготовлении консистентных смазок. Смазки на основе полигликолей характеризуются высокой термической и коллоидальной стабильностью и хорошими низкотемпературными свойствами. Производство синтетических смазочных масел на базе полигликолевых соединений имеет достаточные сырьевые ресурсы. Исходными продуктами служат непредельные газообразные углеводороды (этилен и пропилен), которые могут быть получены из природного углеводородного газа и промышленных газов нефтеперерабатывающих заводов. [c.148]

При введении в жидкие нефтяные или синтетические масла твердого загустителя (мыла, парафина, сажи, силикагеля или др.) получают пластичные смазки (консистентные смазки). При небольших нагрузках они имеют свойства твердых тел. [c.23]

Консистентные смазки, противокоррозионные жидкости и масла обычно содержат добавку ингибитора, включающую, например, нефтяной сульфонат. [c.74]

Бензин, керосин и другие нефтяные растворители сравнительно широко используются для промывки деталей, агрегатов и механизмов от противокоррозионных покрытий (консервационные масла, смазки и т. п.) и загрязнений. Промывочная жидкость насыщается маслами и консистентными смазками, загрязняется механическими примесями и теряет свои моющие свойства, становится непригодной к дальнейшему употреблению. Однократное применение жидкости неэкономично. Восстановление отработанных жидкостей приводит к экономии денежных средств и сохраняет ресурсы дефицитных светлых товарных нефтепродуктов (бензин, керосин) и растворителей. [c.256]

Рис. 24. Влияние гамма-облучения в воздухе при 24 °С на структуру кристаллитов в консистентной смазке на основе нефтяного масла параф И-нового основания и стеарата натрия [85]

Соли смешанных нефтяных сульфокислот имеют широкое нро-1лышленное применение. Они используются в качестве ингибиторов коррозии [216, 218] (по вопросу абсорбции сульфонатов на металлических поверхностях для ингибирования коррозии см. [219]), мягчителей кожи [220] и флотореагентов [221]. Применяются они также вместо сульфированного касторового масла в текстильной промышленности. Свинцовые соли применяются в качестве присадки к консистентный смазкам, новышаюш,ей стабильность смазки, работаюпцей в условиях высоких давлений между труш,имися поверхностями алкиловые эфиры используются в качестве алкилирующих агентов. Наиболее важной областью применения нефтяных сульфокислот является, однако, применение их щ елочно-земельных солей в качестве моюш,их присадок к моторным маслам, а солей ш елочных металлов — в качестве моющих средств в водных средах. Обзоры моющих средств, полученных на базе нефтяных сульфокислот, см. [222—227]. [c.575]

При другом испытании консистентных смазок [38] электродвигатели, подвергающиеся гамма-облучению, работали при скорости вращения 3350 o6 MUH и температуре 149° С. Шарикоподшипники одного двигателя, заправленные консистентной смазкой на нефтяном масле, загущенном натриевым мылом (смазка шеврон ОНТ фирмы Стандард ойл оф Калифорния ), работали 1058 ч за это время доза излучения составила 35-10 рад. Параллельно проводили статическое испытание облучением образца смазки, помещенного рядом с подшипником этот образец оказался твердым, научу ко подобным и полностью утратил смазывающую способность. Он был слишком твердым как для перемешивания, так и для определения глубины проникания иглы без перемешивания. В предыдущих статических опытах по облучению образцы этой смазки после дозы 21 10 рад также стали слишком твердыми, но после дозы 15-10 рад все еще оста-вались жидкими. Эта смазка — прекрасный пример продукта, эксплуа тационные свойства которого оказались лучше, чем можно было ожидать на основании результатов испытания методом статического облучения. Динамическое испытание показало, что сочетание облучения с действием сдвига в работающем подшипнике привело к некоторому повышению предельной дозы, определяющей срок службы данной смазки в условиях облучения. [c.97]

Полисилоксановые консистентные смазки обычно не отличаются сколь-ко-нибудь высокой приемистостью к присадкам рассматриваемого типа. Большинство противоизносных и противозадирных присадок к смазкам на нефтяных маслах значительно менее эффективны в смазках на полисилоксановых основах. В этом случае более целесообразны производные бора [245] и сложные тетраэфиры титана [331]. [c.151]

Консистентные смазки, приготовленные на неметаллических загустителях и полисилоксановых маслах, более стойки к окислению, чем смазки, содержащие мыла и нефтяные масла, но даже полисилоксановые смазки на арилмочевине в качестве загустителя имеют при уменьшенном доступе кислорода значительно больший срок службы в подшипнике (ч, при 202 °С) [24] [c.160]

Многие К. ж. используют в качестве смазочных масел или основы для консистентных смазок, часто в сочетании с нефтяными или синтетич. органич. маслами. Такие смазки по стабильности реологич. свойств в широком интервале темп-р превосходят нефтяные масла. [c.571]

Технология переработки нефти не должна отставать от повышенных требований, предъявляющихся к нефтяным смазочным маслам. В настоящее время выбор типа сырья является первым этапом в производстве какого-либо смазочного масла или консистентной смазки. Однако даже при наилучшем подборе сырья лишь часть масляных утлеводородов в требуемом интервале вязкости имеет ту химическую структуру, которая обеспечивает удовлетворение требований, предъявляемых к современным смазочным продуктам. [c.69]

Вязкость смесей нефтяных масел с кремнийорганическими жидкостями ниже, чем каждого из компонентов. Коэффициент депрессии вязкости при этом зависит от температуры и соотношения смешиваемых продуктов. Максимальная депрессия вязкости наблюдается для смесей с содержанием 50—60% силиконовой жидкости. Коэффициент депрессии схмесей силиконов с диэфирами меньше зависит от температуры, чем смесей силиконое-с нефтяными маслами. Консистентные смазки, приготовленные на смесях кремнийорганических и нефтяных масел, такл<е имеют депрессию вязкости и поэтому могут обладать лучшими низкотемпературными свойствами, чем смазки на чисто нефтяной основе [184]. [c.181]

Продукты перераТ5отки нефти топлива — жидкие и газообразные, осветительные керосины, растворители, смазочные масла, консистентные смазки, твердые и полутвердые смеси углеводородов парафин, церезин, вазелин и т. п., нефтяные битумы и пеки, нефтяные кислоты и их производные мылонафты, сульфокислоты, жирные кислоты и пр., индивидуальные углеводороды этилен, пропилен, метан, бензол, толуол, ксилол и другие, являющиеся сырьем для химической промышленности. [c.472]

Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность вырабатывает самые разнообразные продукты газообразное и жидкое топливо, смазочные и специальные масла, консистентные смазки, битумы, технический углерод, парафин, нефтяные кислоты, кокс, синтетические спирты, синтетические жирные кислоты, полимеры, ароматические углеводороды, ацетон, фенол и многие другие технические и хи(11ические продукты. Требования ко всем этим продуктам исключительно разнообразны и диктуются постоянно изменяющимися условиями применения или эксплуатации того или иного копкре ого нефтепродукта. [c.4]

До последнего времени консистентные смазки представляли собой нефтяные масла, загущенные мылами жирных кислот исключение представляли смазки для колесных осей, которые получали загущением мылами абиетиновой кислоты. Сейчас получают широкое применение и другие загустители. По общепринятым представлениям консистентная смазка — это структура, в ко торой жидкая фаза удерживается в полутвердом состоянии частицами загустителя благодаря силам притяжения твердых частиц [c.501]

При окислении касторового масла происходит расщепление рицкно-левой кислоты, и образуется предельный альдегид энантон и ненасыщенная ундециленовая кислота СцНгаОг, а также нормальная валериановая кислота, дикарбоновые кислоты и т. п. Продукт окисления имеет при 100° С условную вязкость 9,0—9,5, кислотное число не более 20 мг КОН на 1 г, температуру застывания не выше 20° С. Применяется в бензоупорных консистентных смазках насосной, № 54, БУ и других, так как сравнительно трудно растворяется в бензине, лигроине, нефтяных маслах, а также в воде, В производстве смазок могут применяться также сурепное, соевое, пальмовое (кокосовое) и оливковое масла, технические показатели которых приведены в табл. 12. 13. [c.678]

В зависимости от назначения и области применения различают следующие группы нефтепродуктов 1) топлива — авиационные и автомобильные бензины, тракторный керосин, реактивное топливо, дизельное и котельное топлива 2) растворители — бензин экстракционный, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, бензин-растворитель для резиновой промышленности 3) керосины осветительные 4) смазочные масла — индустриальные, масла для двигателей внутреннего сгорания (авиационные, автотракторные, дизельные, моторные), для паровых машин (цилиндровые), турбинные, компрессорные, трансформаторные, судовые и др. 5) твердые и полутвердые углеводороды — вазелин, парафин, церезин, петролатум 6) нефтяные битумы 7) нефтяные кислоты и их производные — мылонафт, асидол, сульфокислоты, жирные кислоты 8) консистентные смазки — солидолы, консталин, вазелин технический, смазки специального назначения 9) разные нефтепродукты — бензол, толуол, ксилолы, нефтяной кокс, присадки и др. [c.31]

Упрочненный, с низкой плотностью и этерифицированной поверхностью кремнезем (эстерсил) был запатентован как загуститель смазок, приготовляемых из нефтяных [601] и силиконовых масел [602]. Кремнезем, поверхность которого покрыта как эфирными бутоксигруппами, так и силиконовым маслом, обеспечивал стабильность консистентной смазки в течение более продолжительного времени [603]. Брендли [604] обнаружил, что добавление некоторых полярных, образующих водородные связи соединений, как, например, трикрезилфосфат, заметно повышало адгезию консистентной смазки, приготовленной с введением эстерсила, к стальной поверхности при продолжительной эксплуатации во влажных условиях, что предохраняло сталь от закаливания и останавливало процесс коррозии. [c.824]

При окислении касторового масла происходит расщепление рицинолевой кислоты, и образуется предельный альдегид энантон и ненасыщенная ундециленовая кислота СцНззОг, а также нормальная валериановая кислота, дикарбоновые кислоты и т. п. Продукт окисления имеет при 100° С условную вязкость 9,0—9,5, кислотное число не более 20 мг КОН на 1 г, температуру застывания не выше 20° С. Применяется в бензоунорных консистентных смазках насосной, № 54, ВУ и других, так как сравнительно трудно растворяется в бензине, лигроине, нефтяных маслах, а также в воде. [c.678]

С. используют в качестве гидравлич. и амортизационных жидкостей. На С. приготавливают различные высококачественные консистентные смазки. Их применяют в качестве присадки к нефтяным маслам и гидравлич. жидкостям для устранения вспепиваемости. [c.561]

В анализе требований, предъявляемых к смазкам для шарикоподптп-ииков [26], показано, что зависимость срока слул<бы типичных консистентных смазок от температуры люжет быть представлена в полулогарифмических координатах прямой линией (рис. 2). Наиболее целесообразно принанять при низких температурах (от минус 73 — минус 40 до 120—177 X) гйасла на основе сложных эфиров, при средних (от —18 до 150 X) — нефтяные масла при высоких (от 177 до 235 °С) — силиконовые масла. [c.132]

Сокращение сбыта автомобильных смазок частично компенсируется ростом потребления консистентных смазок на железнодорожном транспорте в связи с заменой вагонных подшипников скольжения, работавших на нефтяных маслах, роликонодшипниками, требующими применения консистентных смазок. Срок службы смазок стремятся довести до четырех лет [46,126] считаются предпочтительными смазки на литиевых мылах. Они должны быть полностью совместимыми и обладать высокой стабильностью при перемешивании, стойкостью к окислению и подавлять ржавление в соответствии с требованиями спецификации Американской ассоциации железных дорог ААК-917—60. [c.133]

Защитные нефтяные смазки делятся на две группы плотные (консистентные) смазки и ингибированные масла. Ингибированные консервационные масла называются по утвержденным на них ГОСТ или ТУ жидкими защитными смазками. К плотным защитным смазкам относятся технический вазелин, пушечная смазка, ПВК, ПП-95/5, ГОИ-54, ГОИ-54п, СХК, АМС и др. [78]. К жидким защитным смазкам относятся К-15, К-17, K-17H (бывшая К-19), НГ-203 (А, Б, В) и, наконец, две смазки на основе нитрованных масел — НГ-204 и НГ-204у (МРТУ 12Н № 69—63). К жидким защитным смазкам можно отнести и само нитрованное масло, а также присадку-ингибитор коррозии АКОР (см. гл. И1). [c.115]

В смазке дозвуковых самолетов не возникало особо сложных проблем. Для большинства колесных подшипников гражданских реактивных слмолетов удовлетворительные результаты дают смазки на нефтяном масле, загущенном мылом, удовлетворяющие требованиям сиеци4икации М1Ь-Ь-3545 А (от—18 до+149 °С) в военной реактивной авиации чаще используются более современные консистентные смазки по спецификации М1Ь-0-25760 В (от —40 до +177 °С) на основе сложных эфиров пентаэритрита, загущенных арилмочевинами (или аналогичного состава) [246]. [c.134]

Структуру масляной основы в загустителе, характерную для консистентных смазок на нефтяных маслах, можно частично приписать и смазкам на синтетических маслах. Кальциевая соль карбоксиалкилполи-силоксана загущает полисилоксановое л-1асло, образуя консистентную смазку, по смазывающей способности превосходящей большинство полисилоксановых смазок [23]. [c.140]

На втором месте но объему потребления после нефтяных масел находятся сложные диэфиры, так как они пригодны для смазок, работоспособных нри низких температурах (до —54 °С), что важно для применения в авиации. Обычно используют продукты, вырабатываемые в качестве пластификаторов, например диоктилсебацинат, но пентаэритритилтетракапро-ат, используемый в смазках для подшипников рулевого управления реактивных самолетов при температурах от —40 до -1-177 °С, производят специально в качестве масляной основы консистентных смазок. Применение смесей нефтяных масел и диэфиров, если они не вызывают чрезмерного повышения вязкости нри низких температурах, позволяет удешевить продукт за счет введения нефтяных масел и возможности простого приготовления мыла омылением жирового сырья в нефтяном масле перед добавлением диэфирного компонента. [c.147]

Применение синтетических масел создает ряд специальных проблем. Полисилоксаны в консистентных смазках обладают исключительной начальной стойкостью к окислению, но дополнительно повысить эту стойкость при дальнейшей эксплуатации практически невозмолсно. Смазки на диэфирных маслах отличаются приемистостью к большинству антискис-лигелей, применяемых в нефтяных маслах, и, в частности, обладают специфическим сродством к необычному антиокислителю — тетраф енилсили-кату [192]. [c.149]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология