Смазка и соединения труб

Для соединения труб систем жидкой смазки на трубной конической резьбе применяются стандартные соединительные части из ковкого чугуна (ГОСТ 6148-52—6182-52). [c.171]

Подготовительные операции. До сборки трубы с решеткой поверхность отверстий решетки и концы труб тщательно очищают от ржавчины, пыли, грязи, удаляются следы смазки. Очистка концов труб может производиться шлифовальными кругами или дисковыми проволочными щетками. Чтобы исключить возможность образования продольных царапин на трубах, вставляемых при сборке в отверстия, стенки и, в особенности, кромки отверстий в решетках и перегородках должны быть свободны от заусенцев. Царапины на поверхности труб и следы от инструмента на поверхности отверстий в трубных решетках являются основными причинами появления течи в трубных соединениях. [c.166]

При монтаже узлов системы смазки часто применяют сварные соединения труб различного диаметра при помощи переходов (рис. 218). При изготовлении перехода с трубы диаметром Да на трубу [c.394]

Фитинги. Для соединения труб систем жидкой смазки применяются стандартные соединительные части из ковкого чугуна по ГОСТ 6148-52 и 6182-52 с конической резьбой по ГОСТ 6211-52. Трубопроводы диаметром более 2" рекомендуется соединять при помощи фланцев. Они удобны в монтаже н обеспечивают герметичность соединения. [c.682]

Сварные соединения труб также должны быть герметичными и чистыми изнутри. Исправление недоброкачественных сварных соединений путем чеканки не допускается. В этих случаях соединения необходимо переделывать вновь. При монтаже трубопроводов систем густой смазки допускается только автогенная сварка. [c.722]

В зависимости от материала, диаметра и назначения существует несколько способов соединения пластмассовых труб. Трубы из ABS могут стыковаться с помощью резьбовых соединений, скользящих муфт или путем сваривания с применением растворителя. Трубы из полиэтилена соединяются с помощью вставных фитингов, раструбов или сращиванием под давлением. Метод вставных фитингов заключается в том, что внутри концевых участков стыкуемых секций располагают вспомогательную опорную трубу, после чего секции соединяют наружным зажимом. Трубы из полиэтилена могут стыковаться посредством раструбных соединений, выполняемых с помощью специальных инструментов, и с применением нагревания для размягчения материала. При сращивании под давлением используют внутренние металлические укрепляющие втулки и уплотняющие прокладки кругового поперечного сечения для получения водонепроницаемого обжатого шва. Самые простые и распространенные способы стыкования труб из поливинилхлорида — сварка в растворителе и раструбное соединение. Материал растворенных участков перемешивается и соединяется, вследствие чего после испарения растворителя образуется монолитный шов. При раструбных соединениях труб из поливинилхлорида применяют либо сварку в растворителе, либо установку резиновой манжеты. В нервом случае гладкий конец одной трубы закрепляется в раструбном уши-рении другой. Во втором случае резиновую манжету помещают в углубление, образованное на раструбном конце (рис. 6.17). Стенки гладкого конца для облегчения устройства шва срезают на конус, и соединение выполняют пз тем простого проталкивания покрытого смазкой конца трубы в раструб и зажатия его резиновой манжетой для получения водонепроницаемого шва. В распределительных водопроводных системах предпочтение отдается раструбному соединению с резиновой манжетой, которое отличается простотой и быстротой выполнения по сравнению с технологией сварки в растворителе. [c.158]

При соединении труб с муфтами, снабженными цилиндрическими резьбами, в сбеге происходит плотное соединение резьб. Дополнительное уплотнение в резьбах достигается путем предварительной смазки их олифой и суриковой мастикой. У муфт с цилиндрической [c.109]

В резьбовых соединениях труб уплотнительные смазки подвергаются воздействию не только больших давлений, но часто и высоких температур. Поэтому в качестве основы уплотнительных смазок в этих случаях применяют термически стабильные масла и загустители. В противном случае при разложении смазки в соединениях будут накапливаться углистые остатки, затрудняющие демонтаж и ухудшающие герметичность. В некоторых смазках для труб, работающих при высоких температурах (300—400° С и выше), применяют компоненты (глицерин, полиалкиленгликоли и т. д.), полностью улетучивающиеся при высоких температурах. Роль герметизирующего и облегчающего разборку материала здесь играют только антифрикционные добавки, остающиеся в соединении (порошки мягких металлов и сплавов, графит, МоЗг). Содержание антифрикционных добавок, как правило, весьма велико и может достигать иногда 90%. [c.154]

В настоящее время полиформальдегид применяется в основном для изготовления таких деталей, как втулки и вкладыши подшипников скольжения, сепараторы и кольца подшипников качения, тела качения, шестерен, работающих бесшумно при высоких окружных скоростях (вода и масло, применяемые для смазки, не вызывают снижения прочности). Из полиформальдегида изготавливают также вентили, предназначенные для соединения труб, подающих горячую воду. Как видно, еще сравнительно мало полиформальдегид применяется в тех областях химического ма- [c.168]

Для соединения труб и присоединения арматуры с условным проходом менее 80 мм используют резьбовые соединения — муфтовое и цапковое (рис. 1-24). В муфтовом резьбовом соединении герметичность достигается применением мелкой резьбы соответствующих длины и поперечного сечения, а также использованием специальных смазок, не растворяющихся в перекачиваемом продукте и обладающих больщой вязкостью при рабочих условиях. В цапковом соединении герметичность обеспечивается металлической прокладкой, которая зажимается накидной гайкой между специально обработанными поверхностями соединяемых труб, а также специальными смазками. [c.64]

СМАЗКА И СОЕДИНЕНИЯ ТРУБ СМАЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА [c.211]

Смазку Р-2 применяют для облегчения свинчивания и развинчивания резьбовых соединений. Она обеспечивает герметичность в стыках труб при давлении 70 МПа, предотвращает повреждение резьбы при периодическом подъеме и демонтаже бурильных насосно-компрессорных труб. [c.252]

Профилактическая антикоррозионная смазка должна прочно удерживаться на металлической поверхности труб в виде тонкой полимолекулярной пленки, препятствуя контакту поверхности металла с водной фазой. Прочность адсорбированной пленки ПАС зависит от ее химического состава и присутствия в ней соединений, содержащих активные группы (карбоксильную, гидроксильную, карбонильную, сульфогруппу и др.), обладающие сродством с молекулами металла [58,59]. [c.43]

Цех производит доставку труб с баз снабжения в УБР, подготовку их для использования (чистка, смазка резьбовых соединений комплектация, отбраковка, маркировка, опрессовка обсадных труб навинчивание замков и др.). В цехе осуществляют текущий, средний ремонты труб. В состав цеха входит группа по учету движения бурильных труб, определению степени износа и классификации их в зависимости от количества пробуренных метров. [c.184]

Сырая каландрированная лента представляет собой двуосно-ориентированную пленку из дисперсионного ПТФЭ. Ее получают путем каландрования неспеченного жгута, изготовленного, как описано выше, и содержащего в качестве смазки 20% вазелинового масла. Жгут раскатывается на валках диаметром 400 мм при 60—70°С [9, с. 72—75] в пленку шириною до 150 мм и толщиною 45—120 мкм. Вазелиновое масло экстрагируется перхлорэтиленом или трихлорэтиленом при 80—90°С, растворитель удаляется сушкой при 80—90°С. Сырая каландрированная лента используется в качестве электроизоляционного материала для проводов и кабелей. Нанесение изоляции осуществляется путем намотки ленты на жилу и последующего спекания при 370 5°С. Таким способом можно получать самую тонкостенную изоляцию. Лента может использоваться также и для уплотнения резьбовых соединений труб. Чаще всего уплотнительную ленту получают без удаления смазки. Гьк" вые сырая каландрированная и уплотнительная ленты поставляются в виде катушек шириной от 4 до 20 мм. [c.193]

Продувка азотом повторяется до тех пор, пока в газовой фазе не будет зафиксировано отсутствие кислорода. Все открытые отверстия герметизируются металлическими заглушками с прокладками. В патрубки закладываются мешочки с силикагелем. Допускается взамен азота пользоваться ингибированным [воздухом. Однако следует учесть, что ингибированный воздух токсичен для обслуживающего персонала и, кроме того, при расконсервации загрязняется атмосфера и необходимы меры по улавливанию ингибитора. Блоки вспомогательного оборудования, напорные баки и все блоки, работающие на масле, консервируются жидкой смазкой К-17. Трубы, входящие в блоки, также консервируются смазкой К-17 прокачкой насосом. Все открытые отверстия герметизируются специальными заглушками с прокладками. Выступающие концы валов до подшипников, обработанные наружные фланцевые соединения, опорная лапа консервируются консистентной смазкой ПВК (ГОСТ 19537—74), заворачиваются в два-три слоя парафинированной бумагой (ГОСТ 9569—79), оберточной и затем полиэтиленовой пленкой (ГОСТ 10354—73). Последняя операция — увязывание полиэтиленовой лентой с липким слоем (ГОСТ 20477—75). [c.101]

Для монтажа трубопроводов густой смазки при помощи так называемых безрезьбовых соединений, т. е. с применением зажимных деталей (питатели серии А) применяются стальные бесшовные трубы высокой точности по наружному диаметру (ГОСТ 301-50), зажимные гайки и уплотнители. [c.168]

В централизованных системах густой смазки магистральные трубопроводы для сокращения расстояния между трубами целесообразно монтировать на муфтах и соединительных гайках с трубной конической резьбой (количество последних должно быть сведено к минимуму). Соединение этих трубопроводов на фланцах будет обходиться дороже и вызовет нежелательное увеличение расстояния между трубами. Так как бесшовные стальные трубы обычно поставляются длиной 7 м, то сварка встык не всегда может быть допущена. Для отводов от магистральных труб к смазочным питателям, установленным на машинах, вместо тройников могут успешно применяться приварные бобышки. [c.172]

Трубопроводы густой смазки на металлургическом оборудовании, которые в процессе эксплуатации постоянно подвергаются опасности повреждения, следует монтировать исключительно на соединительных частях с трубной конической резьбой по ГОСТ 6211-52 при широком применении толстостенных бесшовных труб 14 X 3 и 18 X 3 для соединения смазочных питателей с точками смазки и для магистралей системы смазки на машинах. На крупногабаритном оборудовании станов холодной прокатки применение толстостенных труб и смазочных питателей серии Е также вполне оправдано, так как при этом обеспечиваются сравнительно небольшие гидравлические потери даже при довольно большой длине труб. Применение в данном случае питателей серии А нецелесообразно, так как при этом сильно увеличивается гидравлическое сопротивление трубопровода благодаря применению труб небольшого прохода. Вследствие больших габаритов машин размещение на них толстостенных труб, обеспечивающих нарезание на их концах трубной конической резьбы, не вызывает никаких затруднений при монтаже. Для сокращения количества соединительных частей при выполнении трубопроводов густой смазки на машинах следует широко применять гибку труб. [c.172]

Смазка ВНИИ НП-282, ТУ 38 101274—72. Силикагелевая, на фторированном эфире. Применяется в узлах трения качения (-при удельных напряжениях до 20 000 кгс/см ) и скольжения, работающих в температурном интервале от —50 до 150 °С в контакте с концентрированными минеральными и органическими кислотами, щелочами, их парами, а также с газообразным кислородом, смесями газов и воздуха с повышенным (более 40%) содержанием кислорода и с воздухом высокого давления. Пожаровзрывобезопасна при давлениях кислорода до 200 кгс/см и воздуха до 450 кгс/см . Совместима практически с резинами и пластмассами всех марок. В подшипниках относительно быстро разжижается, неприменима в тяжелонагруженных резьбовых соединениях труб большого диаметра. Водостойка. [c.329]

В качестве смазки с перекисью можно применять этилсилок-сановые смазки. С перекисью водорода категорически запрещается использование резьбовых соединений труб, так как в резьбе даже при специальной очистке всегда остается некоторое количество технологической грязи, которое может привести к каталитическому разложению перекиси водорода и взрыву. [c.63]

Уплотнительные смазки. Чаще всего уплотнительные смазки используют в сальниковых уплотнениях насосов арматуре трубопроводов— в кранах, задвижках, вентилях и др. Широкое применение они находят в резьбовых соединениях труб нефте- и газопроводов для облегчения монтажа и демонтажа высокотемпературных и тяжслонагруженных резьбовых соединений, В специальную группу нужно выделить вакуумные уплотнительные смазки. Особую разновидность составляют замазки, применяемые для герметизации разъемных соединений. [c.252]

Наибольшую, трудность при монтаже системы смазки представляют сборка и соединение труб маслопровода. Применяют два метода монтажа маслопроводов из укрупненных трубных узлов, изготовленных в монтажных мастерских, и из отдельных труб, поступивших на монтажную площадку, В первом случае при монтаже выполняют подгонку по месту трубных узлов в соответствии с чертежами системы и соединение трубных узлов с помощью газовой или ручной электродуговой сварки. Во втором случае на монтажной площадке внутри компрессорного цеха проводят резку труб на необходимую длину и их гибку в соответствии с чертежами системы маслопроводов. Гибку труб на необходимый радиус выполняют на специальных трубогибочных станках без нагрева или реже с местным и общим нагревом соответственно токами высокой частоты и в печи или горне. Холодную гибку выполняют на специальных турбогибоч-ных станках. Труба, подвергнутая на станке холодной гибке, после освобождения от прижимов испытывает некоторую обратную упругую деформацию (пружинит). При гибке на 90° угол пружинения стальных труб, на который перемещается изогнутая труба в обратном направлении, составляет 3—5°. На эту величину и необходимо увеличить угол изгиба трубы. [c.241]

Направляющие имеют параллели для крейцкопфа 5 и снабжены двумя фланцами для соединения с картером и цилиндром. Крейцкопфная часть направляющей выполнена с боковыми окнами для монтажа крейцкопфа и отделена от фонаря съемной перегородкой, в которой установлен маслосннматель /2. Смазка к параллелям подводится через каналы сверху и снизу. Отработанное масло по трубе самотеком поступает в картер и оттуда в маслобак системы циркул5 ционной смазки. [c.231]

Сборные детали установки должны иметь специальные крючки, предназначенные для крепления пружин, стягивающих шлифовые соединения. Для соединения шлифов крупных аппаратов используют пружинные стяжки (рис. 415). Клеммовый держатель для сферических шлифовых соединений показан на рис. 416 (см. разд. 3.1), а стяжка для плоских шлифовых соединений — на рис. 417. Легко разбираемым является держатель для шлифовых соединений модели Шлиф-кламмер (фирма Эдвардс, Лондон), крепящийся за выступ на стеклянной трубе (рис. 418). Резиновые манжеты для крепления шлифовых соединений (рис. 419) изготавливают для стандартных шлифов N512,5—N529. Они применимы при температурах до 130 °С [61. Преимущество данных манжетов заключается в том, что они обеспечивают равномерное стШ1вающее действие по всей окружности шлифового соединения и позволяют отказаться от шлифовой смазки. [c.475]

Для резьбовых соединений обсадных и насосно-компрессорных труб применяют специальные герметизирующие смазки. Смазка Р-402 (ТУ 38-101-330—72) рекомендуется для высокотемпературных скважин (до 200 ° С). Ее изготавливают на силиконовой основе. Она обладает хорошими уплотнительными и анти-задирными свойствами. Силиконовая основа позволяет наносить смазку на резьбу при температуре до —30 ° С. [c.137]

На рис. 184 изображен пропеллерный осевой насос. Он имеет рабочее колесо, состоящее из корпуса П и жестко связанных е ним лопастей 3. Рабочее колесо насажено на вал 7, вращаемый двигателем. Для обеспечения плавного подвода воды к рабочему колесу имеются входной патрубок 2 и обтекатель 1. После рабочего колеса устанавливается осевой направляющий (выправляющий) аппарат, состоящий из корпуса 6 и лопаток 16, в нем закрученный колесом поток раскручивается и далее поступает в отводящее колено 8, а затем в отвод 15. Опорами вала служат подшипники 4 я 10 с лигнофолевыми или резиновыми вкладышами 5 и 11, с.мазываемые чистой водой. Вода на смазку подводится по трубке в камеру над верхним подшипником, уплотненную сальником (детали 12 и 13). Пройдя через зазор между вкладышем 11 подшипника и валом, вода поступает через зазор между валом и трубой защитного обтекателя 9 к нижнему подшипнику, а затем она сливается в основной поток. Для защиты вала от истирания вкладыш ем на него одевается сменная втулка. Соединение вала насоса с валом двигателя осуществляется муфтой 14. [c.356]

Подача смазки двухлинейной ручной системой осуществляется качанием от руки рукоятки станции смазка подается к смазываемым точкам по одному из магистральных трубопроводов, а второй трубопровод при этом соединен через реверсивный клапан станции с ее резервуаром и не находится под давлением. В процессе нагнетания смазки смазочные питатели срабатывают под действием создаваемого насосом давления, т. е. через них к точкам смазки выдавливаются по трубам дозированные порции смазки. Когда манометр, установленный па станции, покажет давление 70 кПсм , нагнетание смазки прекращается, (так как при этом все питатели должны уже наверняка сработать), и после переключения золотника реверсивного клапана в другое положение производится повторное нагнетание смазки по второй магистрали. При этом первая магистраль разгружается от давления. Таким образом, ко всем смазываемым точкам подается удвоенная порция смазки. По окончании второго цикла подачи смязкн реверсивный клапан снова переключается, и, таким образом, во время паузы обе магистрали не находятся под давлением. [c.105]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология