Испытание приборных

Порядок проведения испытаний приборной продукции, [c.246]

Весьма рациональным является использование фенилона для изготовления сепараторов высокооборотных шарикоподшипников. В настоящее время наибольшее распространение получили сепараторы из текстолита. Однако испытания приборных подшипников с сепараторами из фенилона показали, что их ресурс увеличивается более чем в 4 раза по сравнению с подшипниками с сепараторами из текстолита и одновременным увеличением верхнего предела рабочих температур до 160—200 °С. Частота вращения подшипников с сепараторами т фенилона достигает 200 ООО—250 ООО об/мин. [c.215]

Методы испытаний приборных и часовых масел регламентируются ГОСТ 7934—56. По этому ГОСТ оценивают испаряемость масла за 4 ч при 50 0,5°С его растекаемость на стальной поверхности — по изменению размеров капель за 24 ч при 20 °С нарастание вязкости в результате окисления масла при 50 1°С за 24 ч в тонком слое коррозионную агрессивность — по изменению цвета стали и латуни, выдерживаемых под каплями масла в течение 30 суток при 20 5°С. [c.50]

Установка НАМИ-1м, специально созданная для испытаний масел, включает стационарный одноцилиндровый карбюраторный двигатель с универсальным картером, монтажный стол с вспомогательным оборудованием и приборный шкаф. Принципиальная схема установки приведена на рис. 70. [c.154]

Показатели Масла часовые общего назначения, ГОСТ 7935—56 Масла часовые низкотемпературные, ГОСТ 8781—58 Масло приборное ВНИИ НП-1-ЧМО, ГОСТ 13374—67 Методы испытания [c.150]

Приборное масло изготовляется по технологии и из нефтей, которые применялись при изготовлении образцов масел, прошедших испытания с положительными результатами, и должно соответствовать следующим требованиям [c.151]

Приборную смазку упаковывают в алюминиевые тубы или банки из белой жести с плотно закрывающейся крышкой вес нетто от 0,1 до 0,5 кг. Срок хранения—2 года, после чего смазка должна пройти повторные испытания на соответствие техническим условиям. [c.831]

Антифрикционные и приборные смазки по состоянию слоя после испытания в различных климатических условиях можно разделить на три группы. [c.266]

Антифрикционные и приборные смазки лучше сохранялись при испытании на Московской и Ташкентской станциях. [c.267]

При применении приборов в тропиках и в некоторых других специальных условиях нередко требуется, чтобы приборные масла не поражались микроорганизмами. Микробиологическая стойкость проверяется посевом на поверхности масел плесневых грибков или других микроорганизмов и хранением таких посевов при соответствующих температурах и в атмосфере с повышенной влажностью. О стойкости масел судят по степени и скорости развития колоний микроорганизмов. Масло считается стойким, если после испытания на нем не будут обнаружены колонии бактерий. [c.462]

Текущий ремонт. Осмотр и чистка от грязи и пыли панелей, шин, изоляторов, разъединителей, автоматических выключателей, замена неисправных изоляторов, ремонт или замена поврежденных участков шин, проверка состояния контактных соединений, их подтяжка проверка состояния контактных поверхностей ножей и губок разъединителей подтяжка всех крепежных деталей регулировка контактов проверка работы приводов и состояния главных контактов, зазора в контактной системе автоматических выключателей регулировка и чистка контактов цепей управления замена в случае необходимости главных контактов и контактов цепей управления (для автоматических выключателей типа АВ) чистка дугогасительных камер автоматов и изоляционных частей проверка исправности механизмов свободного расцепления и привода и работы дополнительных расцепителей смазка шарниров механизмов расцепления приборным маслом (для установочных автоматов типа А-3100) проверка состояния концевых заделок кабелей проверка и ремонт вторичных цепей коммутации и световой сигнализации замена неисправных аппаратов вторичной цепи и электроизмерительных приборов проведение установленных измерений и испытаний, восстановление маркировочных бирок и надписей окраска. [c.74]

Трудности приборного обеспечения, сложность эксплуатации, а также отсутствие стандартизованных методик испытания [c.163]

Стойкость полиэтилена и других пластмасс к растрескиванию — важный показатель их качества. К сожалению, имеющиеся сведения по данному вопросу разрознены [52, 57]. Накоплено много новых интересных материалов, особенно по приборному оформлению испытаний. Учитывая большое прикладное значение этой проблемы, авторы сочли целесообразным привести по возможности полный анализ методов испытаний полиэтилена на растрескивание. [c.168]

Для жидких ископаемых — нефтепродуктов существует несколько типов классификаций по пожарной опасности, основанных на хорошо воспроизводимых показателях. В первую очередь это температура вспышки, концентрационные и температурные пределы распространения пламени. Для твердых горючих ископаемых специальные методы имеют достаточно условный характер. Основой определения их пожарной опасности служат температуры воспламенения, самовоспламенения, тления, условия теплового самовозгорания. Данные показатели сильно зависят от обстоятельств проведения испытаний. Кроме того, испытания требуют достаточно больших затрат времени и наличия специальной приборной базы. [c.225]

В табл. 2 приведен перечень по состоянию на 1 января 1984 г. пластичных смазок, на которые утверждена в установленном порядке НТД. Полные наименования заводов-изготовителей даны в табл. 1. В перечень не включены смазки, смазочные композиции, пасты, замазки и т. п., приготовляемые кустарно на машиностроительных и других предприятиях. К ним, в частности, относятся оптические смазки, изготовляемые лабораториями приборных заводов. Опытные смазки, проходящие испытания, не допущенные к применению компетентными органами, не обсуждаются. [c.11]

Радиолиз и окисление могут приводить к накоплению в маслах коррозионно-активных продуктов 2 . Особенно это опасно в случае применения масел с присадками. Так, хлорсодержащие присадки разлагаются с выделением НС1. При коррозионных испытаниях (220° С, 168 ч) приборного масла на основе диэфиров, содержащего антиокислительную и антикоррозионные присадки, интенсивная коррозия меди и кадмия начиналась уже при дозе около 10 эрг/г24. Существующие антикоррозионные присадки зачастую не могут противостоять радиации, что дополнительно повышает опасность коррозии. [c.173]

Приборные камеры. Для испытания различных авиационных приборов, арматуры и образцов материалов применяют небольшие ТБК или ТК (термошкафы), полезным объемом от 50 л до 1 (рис. 13 и 14). Все установки выполняют максимально компактными. Установки небольших размеров агрегатируют. Их работа должна быть по возможности автоматизирована. [c.348]

Цель экспериментальных исследований — гюлучение информации об изучаемых предметах, явлениях измерениями и наблюдениями Б специально создаваемых и точно учитываемых условиях. Например, такие свойства перерабатываемых материалов, как плотность, прочность, гранулометрический состав (для сыпучих материалов), влажность и другие, определяют в лаборатории на определенных приборах по стандартным методикам. Экспериментальное исследование технологического процесса при создании новой машины выполняют на специальных лабораторных установках, оснащенных приборным оборудованием для замера изучаемых параметров. В таких установках воспроизводят весь технологический процесс или его отдельные операции. Испытания макетов и опытных образцов машин или их отдельных сборочных единиц проводят в заводских условиях на спецнальных стендах, позволяющих установить соответствие фактических показателей назначения машины проектным (произ- [c.11]

В автомобильной промышленности полипропилен пока не получил широкого применения. Это объясняется, в частности, тем, что рабочие части автомобилей проходят длительные испытания на прочность и надежность. Тем не менее европейские автомоби" лестроители в настоящее время уже изготовляют из полипропилена амортизаторы, приборные 1цитки, распределительные коробки, штепсельные соединения, блоки предохранителей, рефлекторы, клаксоны, трубопроводы установки для кондиционирования воздуха, педали подачи топлива (сформованные в виде одного целого), оконные детали, дверные прокладки, а также сидения, заполненные полиуретановым пенопластом [24]. Рабочие части, непосредственно контактирующие с керосином или бензином (например, насосы и карбюраторы), целесообразнее изготовлять нз полиамида, так как бензин и керосин размягчают полипропилен. [c.300]

Эволюция методов исследования в X. привела к дифференциации лабораторий и вьщелению множества методич. лабораторий и даже приборных центров, к-рые специализируются на обслуживании большого числа коллективов химиков (анализы, измдзения, воздействие на в-во, расчеты и т. д.). Учреждением, объединяющим работающие в близких областях лаборатории, с кон. 19 в. стал исследоват. ин-т (см. Химические институты). Очень часто хим. ин-т имеет опытное произ-во - систему попупром. установок для изготовления небольших партий в-в и материалов, их испытания и отработки технол. режимов. [c.260]

Состав приборной техники и оборудования автоматизированной лаборатории контроля качества резиновых смесей (АМКЛ) на заводе массовых шин ПО Бобруйскшина позволил осуществить оперативный и расширенный контроль качества всех заправок резиновых смесей, изготавливаемых в подготовительных цехах завода массовых шин как на отечественном, так и на импортном смесительном оборудовании. Впервые в практике отечественной шинной и резинотехнической промышленности были реализованы 100%-ный оперативный контроль качества резиновых смесей методом виброреометрии полностью автоматическая обработка результатов контрольных испытаний и выдача их с использованием ЭВМ. [c.165]

Испаряелюсть алкилароматических углеводородов определяли по ГОСТ 7934—56 при 70—80 °С за 100 ч (рис. 3). Этот показатель, определенный в данных условиях, позволяет судить о возможности применения углеводородов в качестве основ приборных масел, работающих в тонком слое. За 100 ч при 70 °С испытанные углеводороды испаряются менее чем на 10 о. С повышением температуры до 80 С испаряемость алкилэтилбензола возрастает в 2—3 раза и становится близкой к испаряемости дшсла ОКБ-122-4. Следовательно, масла на основе алкилароматических углеводородов можно прид1еиять в ка- [c.160]

Порядок разработки и применения Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция химической промышленности. Порядок планирования и выполнения изобретательской и патентнолицензионной работы при прогнозировании, планировании и проведении научно-технических работ Порядок разработки и постановки продукции на производство по заказу Минсельхозпрода России. Основные положения Порядок разработки и постановки продукции на производство по заказу Минсельхозпрода России. Проведение и оформление результатов испытаний продукции Порядок разработки и постановки продукции на производство по заказу Минсельхозпрода России. Организация работы дегустационной комиссии. Основные положения Разработка и постановка приборной продукции на производство по заказу Минсельхозпрода России. Порядок разработки технического задания на опытноконструкторские работы Технологические процессы. Оборудование и оснастка для восстановления деталей. Порядок приемки и внедрения на предприятиях Госагропрома СССР Проектно-сметная документация на комплексное применение средств химизации в земледелии. Построение Порядок проведения научно-исследовательских работ при создании приборной продукции по заказу Минсельхозпрода России [c.112]

Для испытания были выбраны защитные, антифрикционные п приборные серийные смазки, а также некоторые новые смазки. В табл. 1 приведены перечень и основные характеристики испытанных смазок. Испытания смазок проводили на четырех коррозионных станциях Института физической химии АН СССР, расположенных в различных климатических районах г. Москва (промышленный район средней полосы) около г. Звенигорода Московской обл. (сельскш район средней полосы) г. Батуми (субтропики, приморский район). Северная станция Мурманской области, побережье Баренцева моря (приморский район). Кроме того, испытания проводили на площадке в г. Ташкенте (жаркий сухой климат). Доски с образцами устанавливали на стендах, расположенных на открытых площадках и под навесом, боковые стороны которого имели жалюзи из редких досок, защищающих от прямых солнечных лучей. [c.253]

Существующие приборы и устройства динамометрической группы 4, 51 не позволяют с достаточной точностью осуществлять измерение и непрерывную регистрацию кинетики в течение длительных испытаний подш ипников в области низких температур, комбинированных нагрузок при скоростях вращения на 6—7 десятичных порядков ниже 1 об мин. С целью исследования влияния смазочных материалов (пластичных смазок) на работу прецизионных приборных подшипников качения в указанных условиях разработана установка, схематически представленная на рис. 1. [c.66]

То, что процессы получения полимеров сопровождаются изменением объема полимеризующейся массы, позволяет использовать при исследовании, особенно в лабораторных условиях, дилатометрический и гравиметрический методы [6]. В условиях производства находит применение приборная техника, позволяющая одновременно определять разогрев от теплоты реакции, вязкость, усадку и т. д. Перспективными для исследования процессов, происходящих в форме, оказываются такие физические методы, с помощью которых определяют электрическое сопротивление и тангенс угла диэлектрических потерь и ряд других. Для процессов, протекающих с высокой скоростью, важна конструкция элементов сопряжения рабочих ячеек с литьевым оборудованием. Примером такого подхода могут служить лабораторные установки для реакционно-инжекционного формования, практически представляющие собой одновременно калориметр, вискозиметр и устройство для изготовления образцов для механических испытаний. [c.96]

Пенопласты также очень широко используются на транспорте. Эластичные пенопласты идут на изготовление сидений и облицовки, а жесткие — для тепло- и звукоизоляции. Пенополиуретаны с плотной наружной оболочкой (интегральные пенопласты) находят все возрастающее применение в производстве автомобильных бамперов. Они придают бамперам хороший внешний вид и обеспечивают их стойкость к абразивному износу и соответствие требованиям федеральных правил США по предотвращению столкновений автомобилей при скоростях до 8 км/ч. Эти материалы применяют также для производства приборных щитков, рукояток сидений и других деталей автомобилей, обеспечивающих повышенную безопасность пассажиров. Проведены предварительные испытания сплошной внутренней облицовки автомобиля из литого пенополиуритана, обеспечивающей безопасность при столкновении до 80 км/ч. [c.414]

Имеется много источников ошибок испытания. Предыдущие исследования факторов, влияющих на данные по удару, вскрыли роль скорости деформирования, температуры, молекулярной юриентации и т. д. [10]. К ним еще следует добавить приборные факторы, такие как давление закрепления и острота надрезающего инструмента [11]. Движение в зажиме, вибрации внутри машины и энергия, сообщенная разлетающимся кускам образца, — все это уменьшает остаточную энергию маятника и увеличивает кажущуюся энергию удара. [c.121]

Одип из наиболее сложных вопросов подбора приборных масел связан с определением гарантированного срока их службы, а следовательно, и с продол>кительностью безотказного действия прибора. Обычно испытать масло в приборе в течение гарантийного срока работы последнего невозможно. Известную пользу могут принести ускоренные испытания при повышенной температуре. Г. И. Фукс с Н. Е. Гальцовой [16] показали, что температуру испытания стабильности жировых и минеральных масел, применяющихся до 50°, можно повысить до 75—100°. [c.466]

Смазка ВНИИ НП-274Н предназначена для миниатюрных приборных малонагруженных подшипников качения и для небольших редукторов, эксплуатируемых в высоком вакууме. Она работоспособна при средних частотах вращения —до 12 000—15 000 мин-. В подшипниках электромашин обеспечивает среднюю наработку подшипников при 130 °С — 2500—4000 ч при 150 °С— 1000—1700 ч, при" 175 С — 500—800 ч [48 с. 154]. При испытании на стенде Гистерезис смазка обеспечила длительную (386 ч) его работу при 160 °С. При 150°С и 15 000 мин смазка работоспособна в течение 600 ч [47, с. 3]. Ее применяют и в микроэлектромашипах, точных механизмах, приборах, работающих при нормальном давлении. В этих случаях применение смазки целесообразно только при том условии, что другие, более дешевые и доступные приборные смазки не обеспечивают нормальную работу механизма. Ограниченно смазку можно применять в контакте с кислородом в резьбовых соединениях при концентрации кислорода 100% — при давлениях до 4 мПа, 75 % — до 6,4 мПа, 50 % — до 16 мГ1а, 40 % — до 25 мПа и 30 % — до 40 мПа, На открытых поверхностях в атмосфере чистого кислорода допускается использование смазки в слое толщиной 20 мкм при давлениях не более 0,64 мПа, Гарантийный срок хранения смазки ВНИИ НП-274 3 года. Учитывая ее высокую стабильность, этот срок можно увеличить до 5 лет и более. [c.109]

Смазка ВНИИ НП-274Н предназначена для миниатюрных приборных малонагруженных подшипников качения и для небольших редукторов, эксплуатируемых в высоком вакууме. Смазка ВНИИ НП-274 не токсична. Она работоспособна при средних скоростях (при частоте вращения до 12 000— 15 000 об/мин). При испытании на стенде Гистерезис обеспечила длительную (386 ч) его работу при 160°С. Ее употребляют и в микроэлектромашинах, [c.89]

Разработанный метод проверяли путем исследования работоспособности приборных масел серийного производства, предназначенных для работы в микроэлектродвигателях. Результаты испытаний при 150 °С приборных масел серийного производства и опытных композиций представлены ниже . [c.249]

Как видно из приведенных данных, различие в длительности работоспособности масел весьма значительное. Это указывает на хорошую чувствительность метода к составу смазочного материала и на возможность оценки эксплуатационных свойств приборных масел с высокой достоверностью. Высокая чувствительность метода подтверждается сопоставлением данных о работоспособности масел лабораторных испытаний с работоспособностью масел в реальных изделиях. Так, в микроэлектродвигателях серии ДМ при 150°С фактическая работоспособность двух серийных масел ВНИИ НП-6 и МП-601 составляет соответственно 140 и 550 ч. Полученные данные согласуются с результатами испытания этих же масел на установке Гистерезис . [c.249]

Смазочная способность смазок зависит от состава и свойств дисперсионной среды. Обобщений по этому вопросу мало [1, 48]. При сопоставлении результатов испытания смазок, приготовленных на маслах МК-8, ДС-8 и МК-22, показано [49, 50], что переход к более тяжелым маслам с лучшими противоизносными свойствами позволяет з лучшить соответствующие характеристики литиевых, натриевых, силикагелевых и комплексных кальциевых смазок. Так, приборные смазки с улучшенными противоизносными свойствами готовят на полярных маслах, например касторовом или костяном. Часто эти и синтетические масла (сложные эфиры) используют в смеси с нефтяными [2]. Как известно, кремнийоргани-ческие, в частности полиэтилсилоксановые жидкости при трении стали по стали характеризуются низкими смазочными свойствами, это также свидетельствует о целесообразности применения их в смеси с нефтяными маслами. Установлено [51], что противоизносные свойства таких смешанных сред, а также литиевых смазок, изготовленных на их основе, с увеличением содержания полиэтилсилоксановой жидкости ухудшаются, а противозадирные свойства смазок при опре.деленном соотношении жидких компонентов могут быть выше, чем у базовой жидкости и ее компонентов. Таким образом, необходимо оптимальное соотношение компонентов смазок. [c.64]

Испытания комфортности во время движения автомобиля проводятся на различных поверхностях. При этом оцениваются вибрация автомобиля, прыжки и тряска внутри автомобиля. Эти оценки выполняются субъективно (по ощущению людей) или объективно (с помощью бортового приборно-измерительного оборудования). Общие характеристики автомобиля при движении зависят от реакции системы подвески автомобиля на воздействие от щины и дорожного покрытия. Эта реакция может означать, что щина, обладающая хорошими ездовыми качествами на одном автомобиле, может дать неровный ход (неплавность) на другом. Подобные проблемы решают с помощью компьютерного моделирования. [c.197]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология