Рамана динамический

Ко второй группе относятся фундаменты под машины, у которых имеются части, совершающие возвратно-поступательное движение. Возникающие при этом большие знакопеременные инерционные силы вызывают колебания фундамента. Эти колебания, передаваясь фундаментам других машин, а также зданий, могут вызывать в них резонанс. Поэтому при проектировании фундаментов таких машин необходимо выполнять специальные динамические расчеты. К числу машин, обладающих возмущающим действием, относятся поршневые паровые машины, горизонтальные поршневые компрессоры, тихоходные двигатели, лесопильные рамы и т. д. [c.376]

Динамический прибор типа ДП-2 (см. рис. 6.11 и 6.12) интерферометр ИТР-1 с камерой длиной не менее 250 мм хроматограф или термохимический газоанализатор типа СГ-13, градуированный по п ]рам толуола секундомер [c.550]

Машины с динамическими нагрузками (вентиляторы, насосы, компрессоры) рекомендуется жестко монтировать на фундаменте либо на тяжелой бетонной плите, металлической раме, опирающихся на виброизоляторы. [c.232]

Рис. 4. 16. Схема станка с маятниковой рамой для динамической балансн-ровки,

Размеры фундамента (за исключением его высоты и глубины заложения) определяют по разме-рам чугунной плиты, на которой установлены основные агрегаты установки. Глубину заложения основания фундамента выбирают в зависимости от грунта и проверяют динамическим расчетом, который сводится главным образом к проверке фундамента на резонанс, т. е. к определению числа собственных колебаний фундамента и сопоставлению их с числом вынужденных колебаний, равных частоте вращения вала двигателя. Число собственных колебаний фундамента должно отличаться от числа вынужденных колебаний на величину не менее 20%. [c.137]

Динамическое испытание производят нагрузкой, превьппающей расчетную на 10 %, для чего опорную переставную раму поднимают над каркасом головки и после установки ригелей и раскосов опирают на все восемь опорных стаканов. Затем производят подъем каркаса головки и рабочей площадки на высоту 2,5 м с несколькими остановками и опускание в исходное положение. [c.125]

Размеры и форма опор и лап зависят в основном от величины и характера нагрузок, от материала, из которого изготовлен аппарат, от веса аппарата, а также от расположения аппарата в пространстве. Если аппарат подвержен сотрясениям и динамическим усилиям, то его опоры, так же как у мащин, делаются в виде массивной жесткой рамы, назначение которой не только передавать вес аппарата на опорную поверхность фундамента, но и с помощью фундамент- [c.320]

Для ремонта холодной сваркой тяжелых рам машин используют электроды типа Э-42, Э-46, Э-50. Разрушения корпусных деталей, воспринимающих значительные динамические нагрузки (компрессоров, дизелей), восстанавливают электродами марки УОНИ-13/45 или УОНИ-13/55 током обратной полярности (+ на электроде). [c.245]

Для динамической балансировки применяют машины двух видов с качающейся рамой и с подвижными опорами. В первых машинах рама, на которой установлены опоры с вращающимся в них ротором, удерживается в среднем положении пружинами. Если ротор динамически сбалансирован, это среднее положение сохраняется, и при установившемся режиме вращения колебаний рамы не наблюдается. В машинах с подвижными опорами вращающийся ротор в случае дисбаланса приводит эти опоры в колебательное движение в горизонтальной плоскости. Балансировка завершается, когда добавление.м или удалением массы в двух плоскостях ротора, перпендикулярных к оси вращения, колебания ротора и опор балансировочной машины ликвидируются. [c.122]

Безотказность работы буксового узла зависит также от типа тележки. Например, в тележке МТ-50 условия работы подшипников более тяжелые, чем в тележке ЦНИИ-ХЗ-0. В тележке типа МТ-50 из-за отсутствия поперечной связи между боковыми рамами возможны их повороты и забегания, а также высокая частота колебания. Кроме того, вследствие несовершенства рессорных комплектов у тележек МТ-50 значительно больше вертикальные и динамические нагрузки на подшипники. [c.118]

Установка рам. Агрегат, как правило, устанавливают на, одну общую или несколько самостоятельных рам при расчлененном монтаже на фундамент прежде всего устанавливают эти рамы. Установку рам следует считать весьма ответственной работой, учитывая, что в процессе эксплуатации в результате неравномерной осадки фундамента или ослабления крепления к фундаменту вследствие динамических нагрузок рамы могут поломаться или треснуть. Это, в свою очередь, может привести к выходу из строя корпуса и сопрягаемых узлов машины. Особенно важно обеспечить строгую горизонтальность базовых поверхностей рамы, являющейся основой для последующего правильного монтажа всей машины. Перед установкой рамы поверхность фундамента под ней предварительно очищают и сглаживают подливкой бетона с тем, чтобы металлические подкладки, поддерживающие раму на нужной высоте, плотно садились на нее всей площадью.. [c.237]

Крупное оборудование, создающее при работе ударные нагрузки, крепят заливными или анкерными болтами. Анкерные болты лучше воспринимают динамические нагрузки. Для анкерных болтов в фундаменте оставляют колодцы размером обычно 200 X 200 мм (в плане). При установке машины болт опускают в колодец, заводят головкой в прорезь плиты, поворачивают до упора в специальные приливы на плите и навинчивают гайки сначала без затяжки. Затягивают болты после выверки горизонтальности рамы машины. После установки машины колодцы анкерных болтов засыпают песком. [c.31]

Чтобы обеспечить необходимую устойчивость оборудования с динамической нагрузкой, его жестко соединяют с фундаментом анкерными или фундаментными болтами. Кроме того, под раму машины подливают цементный раствор. [c.40]

В результате замены стальных рессор и снижения динамических нагрузок на раму и кузов диафрагменная подвеска дает возможность снизить собственный вес грузового автомобиля. [c.284]

Геометрические размеры фундамента зависят от определенных данных, например, размер верхней части фундамента — от габаритов и конфигурации рамы или картера компрессора подошва фундамента — от результатов статического и динамического расчетов высота — от геологических условий и от конструкции фундамента. [c.427]

Для этого вокруг верхнего обреза фундамента устраивается опалубка из досок, установленных на ребро, и в нее заливают цементный раствор. Состав раствора для подливки определяется высотой слоя. При толщине подливаемого слоя до 30—40 мм применяют цементный раствор 1 2 или 1 2,5 с добавкой крупного песка (размер его зерен до 4 мм). При толщине подливки более 40 мм применяют бетон с гравием. Чтобы обеспечить хорошее заполнение раствором пространства под компрессором, уровень раствора в опалубке поднимают на 25—30 мм выше нижней поверхности рамы, а заливку производят одновременно в 3—6 местах (в зависимости от размеров машины). Последующие работы по монтажу компрессора можно вести только после схватывания подливки (примерно через 8 дней можно давать статическую нагрузку и через 15 — динамическую). [c.446]

С целью снижения динамических нагрузок на перекрытие производственного здания центрифуга снабжена виброизоляцией, которая представляет собой швеллерную раму 26 с установленными на ее верхней плоскости упругими элементами 27 в виде резиновых полых цилиндров. Рама крепится к фундаменту четырьмя болтами. [c.220]

В практике применяются также трехступенчатые горизонтальные компрессоры, выполняемые по схеме, показанной иа фиг. 56, д. Достоинством их является хорошая динамическая уравновешенность. Такие конструкции изготовляются на базе угловых газомоторных компрессоров, у которых берутся рама и механизм движения. По такой схеме выполнен, например, компрессор для сжатия сланцевого газа (У= 116 м /мин, р = 50 ат. По = 300 об/мин.). [c.131]

Во всех горизонтальных элементах верхнего строения рамного фундамента, работающих на изгиб, устанавливается двойная арматура, а стойки армируются симметричной арматурой. По боковым граням ригелей поперечных рам и продольных балок, включая крайние обвязочные балки консольных площадок, следует устанавливать для восприятия горизонтальных усилий от действия динамических нагрузок и особенно от влияния температуры дополнительную арматуру из стержней диаметром 16 мм через 150—200 лж по высоте балки. [c.231]

До установки оборудования в проектное положение на фундамент должны быть уложены подкладки и приспособления, при помощи которых предусмотрено производить выверку оборудования (данная операция отпадает при наличии регулирующих винтов, конструктивно предусмотренных в раме оборудования). Подкладки под оборудование должны быть установлены с двух сторон каждого фундаментного болта на возможно близком от него расстоянии, ио не перекрывать анкерных колодцев. Количество прокладок в одном пакете не должно быть более 5 шт. Подкладки под легкое оборудование, работающее без больших динамических нагрузок (мелкие и средние редукторы и т. п.), могут устанавливаться с одной стороны каждого фундаментного болта. После выверки оборудования прокладки прихватываются между собой электросваркой. [c.85]

Выше было указано, от каких факторов зависит величина динамической нагрузки на шину. Так, например, крутящий момент на задних колесах автомобиля вызывает реактивный момент, действующий между задним мостом и рамой, разгружающий при движении вперед передние колеса и дополнительно нагружающий задние, а при движении под уклон наоборот. При разгоне автомобиля передние колеса под влиянием сил инерции разгружаются, а задние нагружаются дополнительно, при замедлении движения наоборот. На высоких скоростях движения (вперед) сила сопротивления воздуха разгружает передние колеса и дополнительно нагружает задние. При движении автомобиля вперед с работающим двигателем для передних колес у < 1 и доходит до 0,8, а для задних колес V >1 и доходит до 1,2. Отклонения коэффициентов у от 1 увеличиваются с увеличением сопротивления движению автомобиля. Все эти перераспределения нагрузок неизбежно сказываются на работе шин. [c.61]

Золи лиофильных коллоидов полидисперсны, о эта полидисперсность имеет подвижный (динамический) характер она легко смещается в ту или другую сторону в зависимости от возраста золя, температуры, наличия примесей и ряда других условий.. Указанное является наиболее характерной особенностью типично лиофильных золей по сравнению с коллоидными раство.рами гидрофобных веществ. [c.345]

Оборудование с большими динамическими нагрузками может устанавливаться на деревянных рамах или брусках, на виброизолирующих пружинных опорах и на виброрегулирующих основаниях — резиновых пластинах толщиной 10 мм. [c.305]

Схема станка для статической балансировки в динамическом режиме дисковых роторов приведена на рис. 2.56. Основной его узел - подвижная рама 5, связанная со станиной 1 упругим шарниром 7. На раме 5 размещены электродвигатель 8 и подшипники вертикального шпинделя, на которых сменными оправками крепят ротор 4. Рама удерживается в вертикальном положении пружинами 3, и ее подвижность обеспечивается только деформацией этих пружин. При вращении неуравновешенного ротора, укрепленного на шпинделе, рама вместе с ротором совершает колебания, амплитуда которых зависит от ве-личиньу неуравновешенного ротора и определяется по индикатору 6. В этом случае ротор уравновешивается с постоянной угловой скорость. Угловую координату неуравновешенности измеряют электрическим методом с использованием датчика 2 Напряжение электрического сигнала, поступающего от датчика, пропорционально дисбалансу ротора, а его фаза связана с угловой координатой дисбаланса. [c.90]

На рис. 4.16 приведена схема балансировочного станка с маятниковой рамой, которая соединена пружиной с фундаментом и может поворачиваться в вертикальной плоскости вокруг неподвижной горизонтальной оси О. Балансируемый ротор устанавливают горизонтально в подшипниках П рамы. Плоскость размещения одного из противовесов должна проходить через ось качания рамы. Собственные колебания ротора при невращающемся роторе имеют затухающий характер. Ротор разгоняют до 350—400 об/мин при помощи разгонного устройства и затем наблюдают за выбегом ротора. При этом по индикатору фиксируют максимальную амплитуду колебаний ротора. Подбирая положение балансировочных грузов на окружности в двух плоскостях, добиваются получения минимальной амплитуды колебаний рамы станка с вращающимся ротором при его выбеге . Точность динамической балансировки 1—2 % от силы тяжести балансируемого ротора. [c.120]

Корпусные детали, работающие в условиях вибраций и значительных статических или динамических нагрузок, изготовляют из стали 35Л (станина ротора, рама буровой лебедки, корпус редуктора станка качалки, превентора, вертлюга и т. д.) или высокопрочного чугуна СЧ25 (блок-картер компрессора, ДВС и т. д.). [c.258]

Грузонесущая платформа является одним из главных элементов конвейера. Классический вариант платформы (рис. 6.5.7.4) — это платформа, состоящая из передней и задней траверс, направляющих роликов, через которые она опирается на уголки рамы конвейера, и шарнирных звеньев, обеспечивающих огибание платформой звездочек и блоков, а также необходимую жесткость для транспортирования груза по вертикали. В настоящее время все большее применение находят платформы с двусторонней гибкостью, конструкция которых позволяет огибать звездочки в обоих направлениях и при этом сохранять жесткость на рабочем участке транспортирования. Эти платформы значительно сложнее, однако они позволяют создавать конвейеры со сложной трассой. Находят применение также жесткие платформы. Они просты в изготовлении, однако цепи в конвейерах с использованием таких платформ испытывают большие динамические нафузки, кроме того, при использовании платформ, постоянно закрепленных на цепях, увеличиваются размеры конвейера для создания возможности огибания звездочек. При транспортрфова-шга грузов до 50 кг получили применение гибкие прямоугольные платформы, изготовленные из отрезков конвейерной ленты или из набора жестких реек, прикрепленных к отрезку брезента. [c.458]

Прибор состоит из рамы с опорной плитой для образца, помещающейся на регулируемой по высоте подставке индентора, который представляет собой шарик диаметром 5 мм, изготовленный из закаленной стали с твердостью по Виккерсу 800 ДаН/мм и уст-оойства, обеспечивающего приложение нагрузки без динамического воздействия. Максимальная нагрузка не должна вызывать деформации рамы (измеряемой вдоль оси приложения нагрузки) более, чем яа 0,05 мм. Испытательная нагрузка, включающая предварительную нагрузку, составляет 49,1 132 358 961 Н. Диапазон глубин внедрения достигает 0,4 мм, а точность измерения глубины внедрения равна 0,005 мм. [c.265]

При установке машины на нежестком фундаменте (перекрытиях, раме на стойках, кронштейнах) динамическая балансировка необходи-Ь 1 [c.63]

Геометрические размеры фундамента зависят от определенных данных, например, размер верхней части фундамента — от габари тон и конфигурации рамы или картера компрессора подошва фун дамента — от результатов статического и динамического расчетов высота — от геологических условий и от конструкции фундамента Размеры верхней поверхности фундамента делают больше га баритных размеров рамы или картера машины на 50—100 мм во все стороны. Высота фундамента h может быть определена из уравнения [c.427]

Эта дробилка неуравновешена у нее только один валок может совершать возвратно-поступательное движение вдоль оси опорной рамы и создавать одностороннюю динамическую нагрузку на фундамент. Такие дробилки требуют усиленного фундамента и их можно устанавливать только на нижних этажах. [c.82]

Принципиальная схема железнодорожной цистерны для транспортирования жидких кислорода и азота приведена на рис. 171. Оборудование цистерны (горизонтальный цилиндрический сосуд, испарители, арматура и контрольно-измерительные приборы) смонтировано на раме четырехосной железнодорожной платформы. Контрольно-измерительные приборы и арматура размещены в специальной будке (тамбуре). Цистерна состоит из внутреннего котла 1 и кожуха 3. Внутренний котел 1 изготовлен из алюминиевого сплава АМцС. В котле 1 смонтированы волнорезы, которые уменьшают динамические нагрузки на днище при транспортировании цистерны. Внутренний котел 1 установлен в кожухе 3 на текстолитовых опорах и крепится к кожуху цепями. Теплоизоляционное пространство 8 заполнено аэрогелем и отвакуумировано до давления 13,3322. .. [c.203]

На фиг. 129, 130 показаны компрессоры со встречным движением порщней (оппозитное расположение цилиндров). Рамы компрессоров, выполненных по такой схеме, отличаются значительной простотой конструкции и легкостью, которые достигаются за счет лучшей динамической уравновешенности механизмов движения. [c.277]

Решение. В процессе динамического расчета подъемника необходимо определить следующие параметры 1) вес рамы (основания вибропривода) [c.175]

При динамическом расчете виброподъемника с эксцентриковым приводом принимаем коэффициент отношения веса (массы) рамы к весу (массе) грузонесущего органа k= 1,1- Определяем вес рамы [c.176]

Поскольку собственные значения матрицы энергии совпадают с собственными значениями оператора Н, собственные значения матрицы [Нц] не должны зависеть от выбора базисного набора, использованного для построения матричных элементов Яг, (при условии, что это полный набор). Действительно, для построения матрицы энергии нет даже необходимости обращаться к представлению Шредингера можно легко показать, что если ( , г) являются собственными бра - и кет -векто-рами любого динамического оператора а, то для матрицы [Нц] с матричными элементами [c.67]

Массы древесные прессовочные применяются в качестве конструкционных материалов для изготовления средненагруженных деталей, выдерживающих динамические и статические нагрузки (корпуса подшипников, стаканы конвейеров, подставки под аккумуляторы пассажирских и багажных вагонов, втулки кронштейнов, подвески башмаков вагонов и т. п.), деталей антифрикционного назначения (сколь-зуны электропоездов, работаю1цие при 60 °С при различной влажности воздуха и в абразивной среде, вкладыши подшипников в машинах горнорудной, металлургической и легкой промышленности со сроком работы свыше 5 лет и т. п.), в качестве электроизоляционных материалов с повышенными физико-механическими показателями (корпус щеткодержателей электропоездов, обеспечивающий электроизоляцию при напряжении 3000 В и выдерживающий 15-10 циклов воздействия динамического усилия, создающего напряжение в детали 100 кгс/см при ускорении 20 и т. п.), а также в качестве теплоизоляционных материалов и материалов строительного и декоративного назначения (сиденья стульев вагонов, плинтусы, поручни, панели диванов, вагонные рамы пассажирских вагонов и т. п.). [c.60]

Плоские качающиеся грохоты применяют нескольких конструкций. На рис. 189 показана конструкция быстрох одного качающегося горизонтального грохота типа БКГ0-М2, состоящего из двух последовательно расположенных один за другим коробов 1 а 2 с закрепленными ситами. Четырьмя парами наклонных шарнирных стоек 4 и 5 короба опираются на сварную раму 3 и совершают колебательные движения под действием кривошипно-шатунного механизма, состоящего из шатунов 6, 7 и эксцентрикового вала 8. Цапфы вала опираются на подшипники, корпуса которых шарнирно связаны с рамой 3 через подвеску 9 и амортизационные пружины 10, служащие для гашения динамических усилий в конструкции грохота. [c.334]

I По опыту работы автора данный метод себя оправдывает при отсутствии больших динамических нагрузок. При сварке таких деталей, как баянетные рамы паровых машин, более целесообразно крепление накладками из листа и соответственно болтами [c.941]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология