Расход каменного угля

Топливом для печи служит донецкий каменный уголь Г или ПЖ . Расход топлива составляет 2,5—3,5 т в сутки. Что касается производительности печи, то она колеблется в значительных пределах, в зависимости от температуры в муфеле, вида и размеров обжигаемых изделий, степени тугоплавкости [c.144]

При коксовании угля получаются кокс,. смола, аммиак, сырой бензол и коксовый газ. Выход этих продуктов на 1 г угля в среднем по Донбассу следующий [7] кокса 720 кг, смолы 35 кг, аммиака 3 кг, сырого бензола 6 кг и коксового газа 150—300 м . Кокс еще в большей степени, чем каменный уголь, используется в производстве карбида кальция. Для получения 1 т последнего, по данным практики наших карбидных заводов [8], расходуется 600—610 кг углеродистых материалов (антрацита, кокса). И кокс, и антрацит, применяемые в производстве карбида, должны иметь пониженные зольность и содержание фосфора и серы. Из сырого бензола выделяют чистый бензол, который используется для получения стирола. [c.48]

По происхождению химическое топливо подразделяется на природное и искусственное. Основные разновидности природного топлива газовое — природный газ, жидкое — нефть, твердое — каменный уголь искусственное топливо — бензин, керосин, мазут, сжиженные газы и отходящие реакционные газы от печей, содержащие СО. Практически коэффициент расхода воздуха а>1. [c.36]

Представлены экспериментальные данные о распределении электропроводности по потоку горящего твердого распыленного топлива и смеси газообразного топлива с примесью твердого в различных соотношениях. Измерения проводили в открытом факеле горелки предварительного смешения. Б качестве твердого топлива использовали каменный уголь, в качестве газообразного — метан, в качестве окислителя — воздух, обогащенный до 31,5—33,4% кислородом. Режимные условия сжигания во всех случаях были близкими. Весовой расход топлива изменялся в пределах 15,1 — 16,3 г/мин, коэффициент избытка окислителя — в пределах 0,96—1,14%. Электропроводность измеряли электродным методом. Экспериментально установлено, что максимальные значения электропроводности потока горящего твердого топлива и смеси его с газообразным так же, как и в факеле газообразного топлива, имеют место в зоне горения. Уровень электропроводности потока горящего твердого топлива в несколько раз выше проводимости потока горящего газообразного топлива, сжигаемого в тех же условиях. При сжигании одного и того же весового количества газообразного топлива, твердого топлива и смеси газа и твердого топлива в различных соотношениях проводимость будет максимальной у потока смеси газа и твердого топлива. [c.116]

Благодаря тому что цены на каменный уголь существенно выше стоимости тепла, вырабатываемого в высокотемпературных ядерных реакторах, рассматриваемый способ газификации позволяет снизить стоимость получаемого газа иа 20—25%. При этом, кроме того, отпадает необходимость в кислородной установке, уменьшается расход угля на 1 м получаемого газа и примерно на 30% сокращаются выбросы диоксида углерода в атмосферу. [c.125]

В первую очередь необходимо всеми возможными мерами замкнуть цикл, сбалансировать приход воды с его расходом, чтобы устранить сброс воды. При газификации топлив с небольшим содержанием влаги удается замкнуть цикл вод без сброса, например на Полевском криолитовом заводе, работающем на челябинских бурых углях, Лисичанском заводе, газифицирующим каменный уголь марки Д и др. [c.353]

Если при переводе печей на природный газ оставляют в качестве резерва прежнее топливо (мазут, каменный уголь, генераторный газ), то для оборудования системы резервирования не требуется больших затрат. Капитальные затраты для оборудования новой системы резервирования часто бывают близки к расходам по оборудованию всей системы топливоподачи. Содер- [c.113]

Понятно, что при таких ценах и при низкой цене каменного угля упомянутый замен чрезвычайно важен в экономическом отношении. Правда, что устройство хлебопекарных печей на западе Европы, даже при употреблении дров, доведено до известной степени совершенства потому что хлебные печи расходуют /г, противу веса хлеба дров, тем не менее экономический расчет заставляет подумать об устройстве таких печей, в которых бы каменный уголь со своим неприятным за па.хом не оказывал влияния на печь и мог, следовательно, [c.182]

Кред. с пуда) от 15 до 18 коп. кред. за пуд, смотря по сорту, следовательно разность, которую должен покрыть покровительственный тариф, составляет около 5 коп. кред. или, при обычном курсе, от 3 до 4 коп. золотом. По этой причине, с своей стороны, я считаю необходимым признать за покровительственную пошлину на иностранный уголь в 4 коп. золотом. Замечу при сем, что из Донецкого края, при такой пошлине, каменный уголь может придти в Петербург даже по железным дорогам, потому что длина этого пути составит около 1700 верст и, при тарифе /125 коп. с пуда и версты, провоз будет стоить около 14 коп. Кладя же цену угля в 6— 9 коп. на месте, с накладными расходами, получим его цену в Петербурге от 20 до 23 коп., то есть такую же, какую выше получили для угля, идущего с берегов Донца по обходному морскому пути. [c.239]

Хотя многие крупные русские химические заводы около Петербурга и Москвы, а также и в Баку, пользуются для этой цели лишь серою, однако г. Ушков в Елабуге на Ка.ме, г. Гиль на подмосковных угольных копях и некоторые другие стали уже добывать серную кислоту при помощи колчеданов первый привозит для сей цели медистые колчеданы с Урала, а второй пользуется местным своим колчеданом, прослаивающим каменный уголь. Так как колчедан составляет часто встречающуюся и притом вредную или, по крайней мере, слишком тяжелую для перевозки подмесь каменных углей, и эту подмесь на всех благоустроенных копях отбирают или ручною работою или особыми промывными снарядами, то, обложив иностранную серу и привозный колчедан предлагаемою пошлиною и вызвав к жизни широкую добычу каменных углей, можно в то же время дать сбыт отбираемому колчедану, что возвысит еще более достоинство угля, не обременив его расходом на очистку, так как спрос на колчедан может вознаградить с избытком усиленную механическую сортировку угля. Притом доныне не было побуждений у химических заводчиков 16 [c.243]

Таков и каменный уголь. На месте добычи он дешевле и выбор его всегда лучше, чем где-либо. На этом основано развитие многих промышленностей, пользующихся углем на самых месторождениях угля. Конкуренция производителей заставляет изыскивать способы удешевления всяких товаров, а так как в цене многих из них стоимость угля входит значительною долею, то учреждение таких производств около самых мест добычи каменного угля может значительно удешевлять товары. Особенно же тогда выгоды от этого велики, когда другие продукты природы, надобные для данного производства, находятся или рядом, или недалеко от угля. Пусть даже от перенесения производства в каменноугольную область увеличится стоимость рабочих или размер первоначальных затрат, или стоимость доставки товара к потребителям, все же выгоды от удешевления угля и другого сырья могут с избытком покрывать эти излишние расходы, если уголь в данном производстве играет важную роль по массе и ценности. [c.663]

А затем из всего предыдущего вытекает такое практическое следствие, которое дает возможность всегда заранее определить предельный расход топлива, потребного для действия заводских паровых машин, если число действующих паровых сил завода известно. Средним числом для постоянных машин можно полагать в час на каждую паровую лошадиную силу не более, как по 5 кг каменного угля или соответственные этому количества других родов топлива, о взаимном соответствии которых дальше я буду говорить подробнее. Пять килограммов в час на 1 лошадиную силу дают 120 кг, или около 7 пудов в 24 часа постоянного действия паровой машины на каждую лошадиную силу. В год постоянной работы, следовательно, на каждую силу надо топлива около 51/2 тыс. пудов, считая на хороший каменный уголь. Зто количество, однако, подлежит значительному сокращению (в 2, даже в 4 раза), что зависит от качества котла и машины, а еще более от правильности топки и вообще присмотра. При этом ежедневно для паровика пойдет около 200 пудов воды на каждую лошадиную силу. Следовательно, если водяной пар, развиваемый паровиком, будет применяться для других заводских целей, например для испарения, перегонки, нагревания помещений и т. п., то размер парового котла должно увеличить настолько, насколько увеличится ежедневный расход пара. Конечно, все это можно с некоторым приближением предварительно расчесть. Мало того, что это можно, — это необходимо должно иметь ввиду при устройстве завода, при приобретении паровых котлов и при устройстве всякого рода приборов, потребляющих пар. Во всяком случае, мало можно придумать таких заводов, которые Гбы не требовали механических двигателей. У нас [c.171]

Удельный вес минерального топлива в энергетическом балансе мира составляет (по данным Экономической комиссии ООН за 1952 г.) немногим более 80% общего расхода энергии. На первом месте каменный уголь, затем нефть, природный газ и торф. Удельный вес энергетических ресурсов, получаемых из постоянно возобновляемых источников, около 20%, из них наибольшее значение имеет растительное топливо (древесина) и гидроэнергия. [c.23]

Исходные материалы для производства различных синтетических полимеров — нефть, каменный уголь, природный газ — расходуются во все возрастающем объеме. Целлюлоза — единственный полимерный материал, ресурсы которого не только не уменьшаются, а при достаточно рациональном и разумном планировании могут возобновляться ел(е-годно в любых количествах, в соответствии с запросами и требованиями развивающегося народного хозяйства. [c.7]

Из всего сказанного об углеводородах следует, что основные их источники природные, попутные и другие горючие газы, нефть, каменный уголь служат не только топливом, но и одновременно являются неисчерпаемым источником сырья для производства большого количества важнейших веществ. Отсюда следует необходимость быстрейшего освоения других (нетопливных) источников энергии, чтобы все запасы топлива экономно расходовать в качестве сырья. Современные способы использования топливных ресурсов в недалеком будущем будут считаться недопустимыми с точки зрения народнохозяйственной целесообразности. [c.152]

Каменный уголь добывается и расходуется в наибольшем количестве. Он содержит 75—90% углерода. [c.202]

Анализ этих результатов свидетельствует о том, что даже при оптимистическом сценарии развития экономики, орентированном на цены мирового рынка, весь прирост расхода топлива на внутренние нужды России и европейских регионов экономически целесообразно обеспечивать за счет природного газа. Что же касается умеренного сценария, при котором регулируемые государством цены на природный газ будут устанавливаться на уровне цен самофинансирования, то под действием рыночных сил газ сильно потеснит остальные виды топлива в зоне магистральных газопроводов, обеспечивая от 61% в настоящее время почти до 69% к 2010 г. потребности народного хозяйства России в топливе, а в европейских районах — от 70,5% в 1995 г. до 80% к 2010 г. Исключение составят некоторые технологические процессы промышленности (например, доменное производство), а также потребители, удаленные от магистральных газопроводов и отводов, для которых необходимо сооружение достаточно протяженных распределительных газовых сетей. Вне зоны действия магистральных газопроводов основным топливом для потребителей останется каменный уголь, но не низкосортный рядовой, а высококачественный сортовой уголь и брикеты, которые позволят автоматизировать топливоиспользующие установки. [c.139]

Задача прямого гидрирования каменных углей была технически разрешена еще до начала второй мировой войны. Для этого пришлось лишь от давления 400 атм перейти к давлению 700 атм. Для получения 1 ООО ООО т бензина из каменного угля нужно затратить 5 ООО ООО т угля (с учетом затрат на водород и расходуемую энергию), что составляет всего около 4% добычи этого угля в Германии. В качестве исходного материала для процесса ожижения может служить также и бурый уголь. Его потребуется для получения тех же количеств бензина несколько больше, чем каменного, но суммарный расход бурых углей в этих целях будет иметь ничтожный удельный вес по сравнению с масштабами их добычи. [c.153]

Ранее применявшиеся в промышленности процессы ожижения угля осуществлялись, как правило, под давлением 22—25 МПа для бурых и 60—70 МПа для каменных углей и сопровождались высоким расходом (до 8 % в расчете на уголь) дорогостоящего водорода. Эти процессы из-за высокой стоимости малопроизводительной аппаратуры и больших затрат на производство не могут применяться ни в настоящее время, ни в перспективе. Поэтому возникла необходимость разработки процессов, протекающих при более низких давлении и расходе водорода. [c.26]

Объект изучения — факел горящей смеси 40 вес. % метана, 60 вес. % угля и воздуха, обогащенного кислородом до 33%. Весовой расход горючей смеси составлял — 10 г]мин. Использовался каменный уголь марки Г (шахта Полысаевская, Кузнецкий бассейн) с размерами частиц < 56 мк, V = 40,5 о/ , Л = 13,7%. Схема экспериментальной установки представлена на рис. 1. [c.71]

Расход водорода зависит от состава исходного сырья, давления, при котором протекает процесс, и глубины гидрирования. Для гидрирования угля требуется значительное количество водорода, которое колеблется от 1620 до 2070 м Нг на 1 т получаемого продукта (бензин 4- среднее масло) в зависимости от типа гидрируемого угля (бурый уголь, каменный уголь) и определяет конечную стоимость товарного продукта. Так, по современным данным [44], для получения 1 т бензина требуется 1,95 т угля (в пр-ресчете на органическую массу угля) и 1730 м Нг. [c.520]

Исходные данные сушило — объем 26 м топливо — каменный уголь = = 6000 ккал/кг заполнение камеры — 14 % влажность земли — 6 % температура сушки — 400 °С. Определить расход топлива на Щ1кл сушки. [c.401]

Газостанция состоит из 9 одношахтных газогенераторов полумехапизи-рованного типа диаметром 2,6 м из них один резервный. Топливо—журин-ский каменный уголь марки Д. Схема газостанции газогенератор—радиальный пылеуловитель — коллектор горячего газа — газопровод к потребителю. Напряженность газификации 200 кг/м час. Выход газа 3,3 нм /кг. Расход воздуха 2,1 нм кг. Температура газа по выходе пз газогенератора 500° С. Температура паровоздушмого дутья 50° С. [c.328]

Поэтому каменный уголь подсушивают до остаточного содержания влаги не вьшю 2%, а бурый уголь — до 4—5% влаги, так как дальнейшее снижение влажности представляет большие трудности, резко снижает производительность сушилок и увеличивает расходы на сушку. [c.295]

Возвысившаяся в последнее время цена на каменный уголь даже в Англии, не только что на континенте, заставила в последние годы обратить большее против прежнего времени внимание на экономическое потребление топлива. Паровые машины, истребляющие столь большое количество горючего материала, послужили в то же время и поводом к отысканию экономических средств для уменьшения расхода топлива. Читателям, вероятно, будет в другом месте рассказано о том прогрессе, который в новое время достигнут в этом отношении. Достаточно сказать, что на одну машинную силу прежде считалось необходимым 7 кг угля в час ныне же существуют приборы, дающие возможность достигнуть той же цели, сожи-гая только 1 /2 кг. В статье, которую намерен представить здесь, я не буду касаться применения топлива ни к паровым машинам, ни к металлургии, ни к стеклоделию, фарфоровому и тому подобным производствам, потому что это вовлекло бы меня в детали, касающиеся специально этого рода производств. Мне бы следовало остановиться на общих методах употребления топлива для технической цели нагревания, если бы в этом отношении выставка представила что-либо новое но сколько я ни старался вникнуть в разнообразные модели и описания, ихмеющиеся на выставке, нигде не встретил что-либо в этом отношении особенно нового. Газовые генераторы и газовые печи с нагреваемым воздухом и переменным током пламени и воздуха чрез каменные кладки (регенераторы), круговые печи для попеременного обжигания, снаряды для пользования теряющимся теплом, дымогарные приборы и тому подобные предметы, явившиеся на выставке, не представляют в себе чего-либо нового, относительно самого принципа если есть некоторые новости, то в деталях, приспособленных к известным частным целям особых производств притом все эти приборы, если бы нх описывать, потребовали бы рисунков. Упомяну [c.165]

Думаю, что главные посылки, необходимые для того, чтобы правильно понять аргументы Я- А. Новикова и ему подобных поклонников свободной торговли , даны в предшествующем объяснении но сверх этих, так сказать, отрицательных или логических объяснений не лишнее привести для русских русский же положительный пример, у всех на виду находящийся, того результата, какой дает таможенное покровительство. Как пример возьмем керосин. Дело идет, следовательно, о товаре большого экономического значения. Это уже не зеркала, а прямое пособие труду во всяком виде, для людей всех достатков и прито.м товар, расходуемый, сгорающий при употреблении, словом важности значительной, хотя еще и не первостепенной, какую имеют, например каменный уголь и железо. Как песок, известь, глауберова соль, глины и топливо, нефть давно известна в России и добывалась давно, но, как и зеркала, только в столь ограниченном количестве, что потреблялась только на местах, соседних с местами добычи, например около Баку, близ Грозной в Северном Кавказе, отчасти на Кубани, больше всего местными жителями для мелких потребностей, особенно для освещения и для смазки колес. Еще раньше, чем стали добывать и переделывать нефть на керосин в Америке, русские пробовали, и не без успеха, получать осветительное масло из кавказской нефти, и, как только пошел в бО-х годах керосин американский, основалась в Баку и добыча русского керосина. Цена ему была и там и тут высокая. Американский был дорог, потому что был высоко обложен акцизною пошлиною в Америке и с добычею и перевозкою еще не освоились, не удешевили их до возможных размеров и конкуренция еще не сбила цен. А русский был дорог потому, что нефтяные промысла сдавались от казны на откуп, и откупщики, не имея интереса развивать дело до больших размеров, брали, что могли с той массы нефти, которую черпали из рытых колодцев, а именно, продавали по 40 коп. пуд сырой нефти, на пуд же керосина ее нужно было расходовать 3 пуда. Обработка и перевозка были так неблагоустроены, что у покойного В. А. Кокорева были убытки и тогда, когда он продавал в Нижнем пуд керосина по 3 руб. Тогда-то он обратился ко мне с тем, чтобы [c.169]

Более цельная система в обложении каменного угля таможенными пошлинами является с 1887 г. Это особенно ясно видно в трех обстоятельствах, выступивших в законе 1887 г. во-первых, для кокса назначена пошлина в полтора раза большая, чем для угля, потому что для получения кокса расходуется полуторное количество угля, цена кокса по крайней мере в полтора раза выше цены угля на местах добычи и увеличенная пошлина на кокс могла возбудить внутреннюю переделку углей в кокс во-вторых, в законе 1887 г. явилось примечание (подобное сделанному для пошлин на чугун), определяющее, что для сухопутной и балтийской границ оклады на уголь не будут возвышены до 1898 г., то есть в продолжение более 10 лет, чтобы успокоить опасение промышленников, пользующихся привозным углем, в отношении к прочности существования их производств в-третьих, хотя для портов Черного и Азовского морей сохранена пошлина в 3 коп. зол. на уголь, но для кокса она увеличена на общем основании до 4 /г коп. зол. и, что всего важнее, не дано указания на то, что пошлины эти не будут увеличиваться. Это обстоятельство ясно показывает, что первым местом для борьбы русского угля с английским избраны порты Черного и Азовского морей, как ближайшие к донецкому бассейну, и что, буде условия этой борьбы потребуют увеличения окладов, оно будет произведено. За 1тими тремя очень важными нововведениями, показавшими, что взгляд на пошлину с каменного угля глубоко изменился, должно упомянуть о том, что закон 1887 г. увеличил фискальный оклад с угля, ввозимого в балтийские порты, до 1 коп. зол. (с кокса У/г коп.), потому что опыт трех лет показал, что оклад в V2 коп. зол. нисколько не уменьшил пропорцию вывоза английского угля она была около 70 млн пудов, такою же и осталась, большинство же пошлины приняли на свой счет отправители, а потому, в интересах фиска, было безопасно возвысить оклад еще на V2 коп. зол. Так получилась та норма окладов на каменный уголь и кокс, которая и ныне воспроизведена в пунктах 79 й статьи таможенного тарифа. [c.550]

Но примем для осторожности цену угля только в 10 коп. за пуд. Все же за уголь платит ныне мир не меньше 2 500 ООО ООО руб. ежегодно. Эта почтенная цифра внушает разного рюда мысли, не теряющие значения при сопоставлении их с различными другими крупными потребностями людей. Возьмем, например, хлеб. В год на каждого жителя России МОЖ1НО принять расход хлеба около Р/2 четвертей в среднем, или около 13 пудов. Если ту же пропорцию в среднем принять на весь мир, то потребность хлеба выйдет в год около 20 млрд пудов, если население земли считать 1500 млн людей. Следовательно, вес ежегодно производимого угля превосходит вес производимого хлеба. А так как цена пуда хлеба Б 5 или 10 раз выше средней цены каменного угля, то ценность хлеба превосходит ценность потребляемого угля. И пусть не покажется сличение угля с хлебом очень искусственным. Каменный уголь, как хлеб, продукт растительный, оба питались водой, почвой и воздухом, оба составляют резервы природы, в углях около /2% азота, в семенах ржи хоть и больше, но немногим, а именно около 2% по весу, а азот составляет самую важную составную часть растительных продуктов. Цена хлеба, потребляемого Англией, во всяком случае, с избытком покрывается ценой ее угля. Словом, хлеб и уголь — соизмеримы, хотя все же хлеб ньше важнее угля и ценнее. Но последнее слово здесь еще не сказано. Еще возможно, что из угля с его помощью сделают, произведут питательные вещества, потому что в угле все для того начала содержатся. Ведь произвели же и фабрикуют из угольного дегтя, правда очень сложным процессом, краски, часть которых может вырабатываться только редкими растениями теплых стран. Да и, кроме того, добыча угля год от году растет в гораздо быстрейшей пропорции, чем возрастает количество производимого хлеба, а потому быть может, что уголь своим содержанием азота и своею ценностью много превзойдет цену хлеба. Всего же важнее и вероятнее ждать возникновения особых заводов, где уголь будет переделываться в горючий газ (например в генераторные газы или в водяной газ), как уже делают в некоторых особых случаях, например на метал- [c.568]

Замечу, сверх того, что народным делом кораблестроение и далекое мореходстБО может сделаться в России лишь понемногу, после ряда дол гих усилий, а потому оно сперва неизбежно должно быть правительствен ным и капиталистическим. Притом торговое мореходство естественно раз вивается исключительно при соревновании парусных и паровых судов В таких сильных мореходных странах, как Англия или Голландия, при всех преимуществах пароходства, парусное судоходство держится крепко по двум причинам основной капитал обзаводства менее, чем у пароходов, и избегается крупный расход на каменный уголь. Состояние всего (каботажного и дальних плаваний) великобританского коммерческого флота выражается следующими данными. [c.855]

ЛИИ каменным углем, а так как Россия обладает громаднейшими залежами этого ископаемого и с проведением преобразований бО-х и 70-х годов начала вступать в промышленную эпоху, го совершенно естественно было, что правительство, а особенно Министерство финансов, ведающее у нас промышленностью, сильно озабочено мерами, могущими возбудить рост русской добычи каменного угля. Для этого были сделаны преимущественно три главные меры 1) В Донецком, Польском, Подмосковном и Уральском бассейнах проведены железные дороги (большинство из них принадлежит казне), сообщающиеся с общею сетью, чтобы была возможность добываемый уголь распределять в стране эти подъездные пути продолжают строить и ныне, что, само по себе, имеет огромное значение для возбуждения расширения добычи во всех местностях, соседних с проложенными железными дорогами. 2) Когда введены были общие начала для железнодорожных тарифов, каменные угли, особенно при перевозке на большие расстояния, стали оплачивать столь низкие платы, что могли далеко проникать вдаль от места добычи, что гарантировала увеличение спроса, который — особенно в Донецком бассейне — постояннее превосходил предложение. Увеличение числа вагонов, назначаемых для перевозки каменного угля, ответило тому, что были времена, когда на шахтах было много угля, но потребители не могли его получить по недостатку вагонов. 3) Но так как весь юг России, где промышленность стала развиваться, мог пользоваться иностранным (английским) углем, дешево привозимым по морю кораблями, приходившими за хлебом, а чрез Балтийские порты английским углем дешево и удобно могли снабжаться все побережья и даже Москва, отстоящая от Донца более, чем на 1000 верст, а от Петербурга всего на 600 верст, то можно было опасаться, что соперничество иностранных поставщиков каменного угля не даст возможности развиваться в должной мере внутренней добыче каменного угля, а потому — в видах укрепления этой добычи — в конце 80-х и в начале 90-х годов была установлена охранительная таможенная пошлина на ввоз иностранных каменных углей если рубль = Vis империала, то пошлина на тонну угля, ввозимого в порты Черного и Азовского морей, была 4 /г коп. с пуда, в порты Балтийского моря 3 коп. и по западной сухопутной границе II/2 коп. с пуда, а за кокс в 1/2 раза более, что давало внутренним добывателям большую премию, назначавшуюся для покрытия крупных начальных расходов и затрат, неизбежных при установке такого сложного дела, как добыча и далекая отправка каменного угля. Не подлежит сомнению, что не только меры эти произвели свое действие, т. е. вызвали увеличение добычи (в 1887 г. добывалось всего 41/г млн т, а в 1897 г. 11.2 млн т), но и в ценности каменного угля началось уже в 1897 г. понижение, зависящее от начавшего возникать внутреннего соперничества. Но все же, несмотря на все это, развитие добычи каменного угля даже в Донецком и Польском бассейнах (каменный уголь Подмосковного бассейна по составу и свойствам своим мало пригоден к вывозу, уральский мало добывается доныне, кузнецкий и др. далеки от промышленного центра России, а потому влияния оказать еще не успели) далеко не могло ответить быстрому возрастанию спроса, иностранный уголь и кокс продолжали и продолжают ввозить в Россию (см. далее, выноску 8), и цены на каменный уголь поднялись в 1899 и особенно в 1900 г. до размеров, стеснительных для развития всей русской промышленности, особенно металлургической. Причины такого [c.344]

Две указанные выше просьбы не могут быть осуществлены без ассигнования на то особых средств. По моим расчетам, они не должны превышать 200 тыс. руб., а именно примерно 25 тыс. руб. на переделки, около 60 тыс. руб. на топливо (нефть и каменный уголь), около 60 тыс. руб. на полный полуторагодовой запас всякого провианта для всех участников, около 10 тыс. руб. на приборы, а остальное (45 тыс. руб.) на вознаграждение ученых сотрудников, на средства для взрывов, на запасы всякого рода материалов, потребных на года, и на текущие расходы до Шпицбергена. Во всяком случае, менее, чем на 150 тыс. руб., никоим образом нельзя организовать желаемую экспедицию, а если она окончится в сентябре того же 1902 г., значительная часть запасов останется в экономии (на другие экспедиции), но я считаю невозможным начинать дело правильно, если не сделано будет запасов на 1% года времени. [c.348]

Лишь ничтожная часть органических веществ, синтезированных растениями, используется в дальнейшем животными в качестве пищи. Значительно ббльшая часть их расходуется самими растениями при дыхании и при других жизненных процессах. Основная же масса распадается на воду, углекислоту и минеральные соли при гниении листьев и погибших растений на суше и в море. В некоторых геологических и климатических условиях процесс гниения приостанавливается. Полусгнившие остатки растений накапливаются в течение миллионов лет в огромных количествах и покрытые защитным слоем горных пород или ила в конечном счете превращаются в торф или каменный уголь. [c.35]

II) Железнодорожный тариф на уголь (стр. 601). Обороты русских железных дорог. Расходы их. Недостаток движения составляет основную причину малой их доходности. Желательный тариф на каменный уголь (стр. 611). Ш) Железнодорожшде силы и порядки (1888) по отношению к ка.менному углю (стр. 615). Недостаток вагонов. Заносы. Возможность избен<ать этих задержек. Распределение вагонов, [c.80]

В результате профева угля до 300—400 °С и частичного окисления кислородом воздуха уголь существенно утрачивает свойство спекаться и вспучиваться при дальнейщем нагревании. Расход тепла на полукоксование зависит от природы угля и консфукции печи. Так, в случае каменного угля с влажностью 5—7 % расход тепла составляет 1257—1361,8 кДж/кг. [c.196]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология