Машины трения

Рис. 1.3. Четырехшариковая машина трения.

Наиболее распространенным способом оценки смазывающей способности масел являются механические испытания на приборах и машинах трения. К сожалению, несмотря на большое многообразие машин и приборов трения, до сих пор ни одна из них не получила общего признания в качестве стандартного прибора для оценки смазывающей способности масел. В существующих приборах и машинах трения смазывающая способность масел оценивается по различным показателям величине коэффициента трения, предельной нагрузке, которая вызывает заедание трущихся поверхностей, температуре подшипника, величине износа трущихся деталей и др. Наиболее распространенной машиной для определения смазывающих свойств масел в условиях больших контактных нагрузок при трении твердых стальных поверхностей является четырехшариковая машина. [c.159]

Рис. 71. Зависимость диаметра пятна износа от температуры, полученная при испытании на четырехшариковой машине трения (I/ = 0,4 м1сек, д—31500 кГ/см )

Коррозия в присутствии влаги. Защитные свойства. . . . Коррозия бронзы и стали. Противозадирные свойства на машине трения Тимкен, нагрузка на рычаге, Н, не менее. [c.87]

Противозадирные свойства на машине трения Тимкен, нагрузка на рычаге, Н, не менее [c.97]

Противоизносные свойства на машине трения Тимкен (6 ч, 147 Н), убыль массы, мг, не более Содержание в масле, %, не менее свинца серы хлора фосфора [c.97]

Консистентные смазки, применяемые в узлах трения, должны иметь хорошие противоизносные и противозадирные свойства. Определение противоизносных и противозадирных свойств смазок так же, как и смазочных масел, производится в настоящее время на различных машинах трения. [c.197]

Обращает внимание многообразие показателей, оцениваемых в лабораторных условиях. Методы оценки смазывающих свойств масел на машинах трения общеизвестны и подробно описаны в литературе [5—8 ]. Поэтому здесь они не рассматриваются. [c.120]

Рабочими поверхностями указанных машин трения являются поверхности четырех стальных закаленных шариков диаметром 7,94 мм. Верхний шарик укреплен во вращаюш емся шпинделе, три нижних неподвижно зажаты в специальной обойме, которая установлена в масляной чашке, оборудованной электронагревателем или термостатом (рис. 1.3). Противоизносные и противозадирные свойства смазочных материалов оценивают по диаметру пятна износа на шариках и по критической нагрузке (или температуре), при которой происходит задир ( спекание ) шариков. [c.14]

Существуют и другие методы оценки противоизносных свойств ГСМ, основанные на использовании машин трения, в которых в качестве трущейся нары используют шарики и плоскость (кольцо, конус), шарик и цилиндр, два цилиндра, цилиндр и пластину, прямозубые шестерни и другие пары трения. [c.14]

Нагрузка сваривания на машине трения. Ы [c.260]

Требования этих фирм хорошо согласуются с приведенными выше спецификациями США и Англии на гипоидные масла, содержащие серу, хлор и фосфор. В спецификациях фирм ФРГ при оценке противоизносных и противозадирных свойств основное внимание уделяется испытаниям в машинах трения и моделирующих стендах, а не в натурных агрегатах. Во всех спецификациях обязательно содержатся требования к защитным и противокоррозионным свойствам масел. [c.95]

При ироведеняи испытания применяют четырехшариковую машину трения (ЧШМ), состоящую из узла трения, представляющего собой пирамиду из четырех контактирующих друг с другом стальных шариков. Три нижних шарика пирамиды закрепляют неподвижно в чашке машины с испытуемым смазочным материалом, верхний шарик закрепляют во вращающемся шпинделе. Нижние шарики прижимаются к верхнему иод заданной нагрузкой. Способ закрепления шариков не должен допускать проворачивания шариков ири испытании [c.219]

Фрикционные свойства на машине трения SAE № 2 [c.99]

Содержание воды, %, не более Защитные свойства на машине трения Фалекс, 24 ч в камере влажности после 25 мин работы [c.97]

Истираемость и антифрикционные свойства твердых смазочных покрытий определяют на испытательной машине трения типа МИ-50. [c.363]

Истираемость твердого смазочного покрытия оценивают по времени в часах и минутах от начала работы машины трения до достижения момента трения 60—70 кгс-см. [c.364]

Применительно к химмотологическим системам очень интересно изучить влияние характера смазочного материала на склонность к питтингообразованию. Установлено, что масла близкого химического состава до вязкости (при температуре опыта), равной 20 мм / , практически не влияют на время до появления питтинга. Дальнейшее повышение вязкости масла (особенно сверх 40 мм / ) повышает это время. Снижение питтингообразования отмечается до вязкости 100—120 мм /с, выше которой наблюдается обратная закономерность [273]. В общем случае применительно к условиям испытания масла на четырехшариковой машине трения до вязкости смазочной среды, не превышающей экстремального значения, время до наступления питтинга рекомендуется оценивать, исходя из выражения [c.253]

Для изучения влияния всех факторов на противоизносные свойства дизельных топлив были проведены исследования [86] на машине трения КНИГА, воспроизводящей трение скольжения и дающей результаты, хорошо коррелирующие с износом плунжеров топливных насосов газотурбинных двигателей. Противоизносные свойства оценивали по диаметру пятен износа шаров (в мм), критической нагрузке (в Н) и обобщенному показателю-критерию противоизносных свойств (в %). [c.115]

Противоизносные свойства (способность снижать износ трущихся поверхностей от истирания) и противозадирные свойства (способность предотвращать заедание трущихся поверхностей и связанный с этим явлением интенсивный износ) обычно определяют на машинах трения или в реальных агрегатах, установленных на стенде. [c.419]

Примером квалификационного метода, получившего широкое применение во всем мире, является метод оценки противоизносных и противозадирных свойств смазочных материалов на четырехшариковой машине трения. Существует ряд отечественных и зарубежных модификаций этих машин (КТ-2, КТ-4, МАСТ-1, машины фирмы Shell и др..) [9]. Все они предназначены для исследования трения при граничной смазке, для определения критических температур граничного слоя смазки на поверхностях трения, при которой слой смазочного материала разрушается, или для определения критической нагрузки, при которой наступает схватывание (задир, спекание) стальных поверхностей шариков. [c.14]

С повышением адсорбции присадок на металле. Например, высокая теплота адсорбции 4-этиллиридина и стеариш>вой кислоты обусловливает достаточно высокую эффективность их противоизносного действия при умеренных режимах трения на машине трения шар по диску (табл. 5.1). Полагают, что более высокая теплота адсорбции 4-этилпиридина по сравнению с пиридином и 2-этилпиридином объясняется образованием более прочной поверхностной пленки вследствие электронодонорного эффекта метильной группы, обусловливающего сдвиг электронной плотности к азоту. Если молекула адсорбата содержит в своем составе химически активные группы, отличающиеся повышенной полярностью или поляризуемостью в силовом поле металла, то величина адсорбции повышается. Так, более высокая теплота адсорбции стеариновой кислоты на стали по сравнению со спиртами объясняется интенсивным взаимодействием между карбоксильной группой и поверхностью металла, вплоть до образования химической связи. Это и определяет более высокие противоизносные свойства стеариновой кислоты по сравнению со спиртами. [c.257]

Опыты на четырехшариковой машине трения с диаметром шаров 12,7 мм. Концентрация сульфидов 37,04 ммоль, дисульфидов — 18,52 ммоль на 100 г жидкого парафина [c.260]

Испытания на четырехшариковой машине трения 2%-ных растворов тетраметилгексатиаадамантана в веретенном масле АУ показали, что это соединение в 4 раза улучшает противозадирные свойства масла при 150°С. [c.110]

В качестве противоизносно-противозадирной присадки рекомендуется [япон. пат. 51—964] вводить в смазочные материалы дитиобис(диалкилдитиокарбамат)димолибден (алкил Сг — С1в), имеющий хорошую растворимость в углеводородах. При испытании на четырехшариковой машине трения смазка с добавкой указанного соединения дает значительно меньший износ, чем без него. [c.127]

При испытании на четырехшариковой машине трения установлено, что масло ТС-14,5 с % трихлорпентилового эфира ксанто-геновой кислоты, синтезированного по этой реакции, обладает более высокими противозадирными свойствами, чем то же масло с 3 % присадки Л3-23к. [c.116]

Смазывающие сво 1 стза оцениваются прочностью адсорбционной плёнки (Н) и определяются на четырэхшаршсовой машине трения, ils рузка (Ркр). при которой происходит разрушение адсорйшюнкого сл фиксируется по величине потребляемой мощности двигателя. [c.137]

Испытание трансмиссионного масла с этими присадками на четырехщариковой машине трения показали их высокие противоизносные свойства. [c.123]

Ниже приведены результаты лабораторных испытаний дизельного масла Д-11 с триалкилдитиофосфатами на четырехшариковой машине трения и его коррозионная активность (по отношению к стали) [c.49]

Показано [101] эффективное антифрикционное и противоизносное действие 0,0-ди(октилфенил)-Ы-диэтилентриаминтиофосфата при испытании его в моторном масле в широком интервале температур на машине трения КТ-2. [c.115]

Реакцией диалкилдитиофосфорных кислот с хлоралем синтезированы 0,0-диалкил-5-(а-гидрокси-р,р,р-трихлорметил) дитиофосфаты. При испытании 2,5 %-ных растворов этих соединений в трансмиссионном масле на четырехшариковой машине трения было показано, что ОПИ масла увеличивается примерно в 2 раза. [c.123]

Противоизносные свойства трансмиссионных масел, определенные на четырехшариковой машине трения [26] [c.419]

Смазочную композицию, содержащую в качестве противоизносной присадки органические комплексы соединений молибдена, рекомендуется [пат. США 4 201 683] готовить на основе нонил-фенолсульфида, децилового спирта, оксида молибдена(VI) и этилендиамина. При испытании этой композиции на четырехшариковой машине трения получены хорошие результаты. [c.128]

И 0,5—15 % серусодержащего продукта, в частности осерненного олефина с алкильным радикалом [123] Са — С з2. При добавлении в масло по 2 % указанных соединений нагрузка сваривания при испытании на четырехшариковой машине трения повышается с 1,41 до 2,0 кН. [c.129]

К числу самых распространенных машин трения относится яетырех-шариковая машина, но так как моделирование ряда параметров работы трансмиссионных масел в этой машине трения не осуществляется, результаты, полученные на ней, следует рассматривать как приближенные, ориентировочные. [c.419]

В табл. 7. 16 и 7. 17 помещены данные испытаний масел товарного ассортимента на двух конструктивно различающихся четырехшариковых машинах трения. Наиболее плохими противоизносными свойствами обладают трансмиссионные автотракторные масла, причем свойства летнего и зимнего сортов мало различаются между собой. Автомобильное трансмиссионное масло по ВТУ 401—51 (смолка) имеет несколько большее значение критической нагрузки (/ кр) и значительно меньшую величину скорости износа (Уд)-Однако тангенс угла наклона кривой этого масла в координатах скорость износа — нагрузка больше, чем трансмиссионных автотракторных масел. Поскольку до нагрузок 100—110 кГ скорости износа шаров при применении масла по ВТУ 401—51 по сравнению с трансмиссионными автотракторными маслами меньше, износ агрегатов трансмиссии на этом масле в условиях эксплуатации снижается. [c.419]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология