Масла смазочные холодильных машин

СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН [c.245]

СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА ДЛП ХОЛОДИЛЬНЫХ МАШИН [c.243]

Смазочное масло, заливаемое в картер, частично уносится потоком хладагента, из-за чего при длительной работе компрессора может возникнуть опасность сухого трения в трущихся парах. Чтобы избежать этого, в холодильной машине после компрессора устанавливают маслоотделитель, из которого масло периодически возвращается обратно в картер. В холодильных машинах, работающих на хладагентах, которые хоро- [c.48]

В холодильных машинах в зависимости от их типа, температурных условий, назначения и других факторов используется значительное количество разнообразных рабочих ве-ш,еств. Эти вещества подробно описаны в главах Рабочие вещества компрессионных холодильных машин и Рабочие вещества абсорбционных холодильных машин справочника Теплофизические основы получения искусственного холода данной серии в главах Эффективность и области применения холодильных агентов и Смазочные масла для холодильных машин справочника Холодильные компрессоры данной серии в главе Хладо-носители настоящего справочника. [c.13]

Очень серьезное эксплуатационное значение для многих групп смазочных масел (моторных, турбинных, компрессорных, для холодильных машин), а также для несмазочного трансформаторного масла имеет химическая стабильность, т. е. способность масла противостоять окислению кислородом воздуха в тяжелых условиях циркуляционной смазки. Известно, что при развитии реакции окисления масел молекулярным кислородом воздуха, особенно при повышенных температурах, способствующих окислительной полимеризации и окислительному крекингу, в маслах накапливаются кислоты, оксикислоты и высокомолекулярные смолистые продукты. Все это приводит к увеличению коррозионной активности масел, к выпадению различных осадков и к нагаро- и лакообразованию на различных частях поршневой группы двигателей и компрессоров. [c.176]

Определение затрат на смазочные масла для холодильных машин. Обычно эти расходы относят к цеховым по статье Содержание оборудования . Более правильным представляется учитывать их по статье Сырье и материалы , так как потребное количество масла непосредственно связано с получением холода и находится в прямой зависимости от времени работы компрессоров. [c.245]

На холодильных машинах установлены преимущественно поршневые, винтовые и ротационные пластинчатые холодильные компрессоры. При работе компрессоров не исключена вероятность контакта смазочного масла с хладагентом. В качестве хладагентов используют аммиак, диоксид углерода, галогенопроизводные (фреоны) и др. [c.267]

Произведение является показателем качества работы испарителя. Изменение величин, входящих в это произведение, вызывает перемещение рабочей точки и меняет режим работы холодильной машины. Так, выключение части поверхности испарителя приводит к уменьшению наклона характеристики испарителя и к соответствующему понижению температуры кипения. Такой же результат будет следствием ухудшения коэффициента теплопередачи к,,, вызванного или понижением скорости движения воздуха (например, при остановке вентилятора), или загрязнением теплопередающей поверхности испарителя (например, смазочным маслом или выпавшим инеем). [c.217]

РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ МАСЛА — масла, применяемые для смазывания поршней, роторов и подшипников компрессора и уплотнения взаимно перемещающихся деталей холодильной машины. Иногда смазочные масла могут приходить в соприкосновение с хладагентом и подвергаться воздействию низкой т-ры, а также высокой т-ры на выходе из компрессора, [c.535]

В поршневых компрессорах, особенно в компрессорах холодильных машин, в смазке растворяется некоторое количество газа, и вязкость снижается. При расчете снижением вязкости пренебрегаем, однако при повышении температуры в смазочном слое происходит возгонка газа из масла, поэтому все таблицы в приложении даны для случая так называемого половинного подшипника (подробнее см. работу [26]). [c.101]

Смазочные. масла применяют в компрессорах холодильных машин для создания масляной пленки между трущимися деталями. Наиболее распространены минеральные масла — продукты переработки нефти — сложные смеси тяжелых углеводородов. В компрессорных холодильных машинах для фреонов 12 и 142 применяют масло ХФ-12-18 для фреона-22 — масло ХФ-22-24. Для фреона-22 рекомендуется также синтетическое масло ХФ-22С-16 из бутилового эфира поликремневой кислоты (ГОСТ 5546—66) [1, 2, 42]. [c.269]

Для кондиционеров и холодильных машин, в которых в качестве хладагента используется аммиак. При низких температурах может применяться как смазочное масло общего назначения. [c.228]

Материалы, применяемые для изготовления холодильных машин (компрессоров, конденсаторов, испарителей, трубопроводов и т. д.), должны быть инертны к хладагентам и их смесям со смазочными маслами. Кроме того, по отношению к фреонам материалы должны обладать высокой плотностью во избежание утечек. [c.268]

Влияние, какое оказывает масло, унесенное паром рабочего тела, на работу теплообменных аппаратов холодильной машины, зависит от взаимной растворимости рабочих тел и смазочных масел. [c.334]

Обслуживание турбокомпрессора. При обслуживании центробежного компрессора по сравнению с поршневым имеются некоторые особенности наблюдения за системой смазки компрессора и регулирования режима работы машины. При работе смазочных устройств главное внимание обращается на температуру подшипников, давление смазочного и уплотняющего масла, уровень масла в масляных баках. Основные принципы регулирования холодильных турбокомпрессоров аналогичны принципам регулирования поршневых холодильных машин, но при выборе системы регулирования необходимо учитывать специфичность характеристик турбокомпрессоров. [c.505]

Применение компрессоров в холодильных машинах вызвано необходимостью поддерживать постоянное давление кипения в испарителе путем непрерывного отсасывания пара рабочего агента и нагнетания его в конденсатор. Необходимость устранения утечки вредных для человека хладагентов и необходимость сохранения их побудили, конструкторов создать герметические холодильные машины. В них устранены сальники, через которые проходили утечки, а циркуляция смазочного масла, его охлаждение, регулирование протекания жидкого холодильного агента производится без вмешательства обслуживающего персонала. Такое требование было продиктовано широким применением холодильного оборудования в торговой сети, домашнем быту и промышленности. Громоздкая и тяжелая первая конструкция герметической холодильной машины, работавшей на сернистом ангидриде, была постепенно заменена современными и легкими быстроходными герметическими конструкциями компрессоров, работающих на фреонах [22, 107, 130]. [c.265]

Ф р е о н-12 — дихлордифторметан (ССЬ Рг) — бесцветный газ со слабым специфическим запахом фреон-12 неядовит, невзрывчат и негорюч, хорошо растворяется в смазочных маслах. Слабо растворяет воду, поэтому попадание незначительного количества воды во фреон может привести к коррозии металла и закупориванию льдом регулирующего вентиля холодильной машины. При отсутствии влаги фреон-12 не корродирует металлы. Содержание воды во фреоне должно быть не более 0,0025%. [c.6]

На некоторых нефтеперерабатывающих заводах технологический процесс получения смазочных масел осуществляется при температуре до 200° С. Тепло отходящих продуктов утилизируется абсорбционной холодильной машиной, охлаждающей масло при температуре кипения в испарителе —2° С. Хо- [c.17]

Характер влияния, оказываемого маслом, унесенным из компрессора, на процесс в теплообменных аппаратах холодильной машины зависит от взаимной растворимости хладагентов и смазочных масел. Степень взаимной растворимости различна и связана с химическим сродством смешиваемых веществ. Неограниченно растворяются друг в друге жидкости, имеющие внутреннее давление одного порядка. В противном случае возможна только ограниченная растворимость. [c.231]

Стабильность или сохранение состава и качества масла в течение длительного времени, несмотря на воздействие различных факторов, относится к важнейшим свойствам смазочных масел для холодильных машин. [c.222]

Фреоны - это группа фтор- и фторхлоруглеводородов ряда алканов, главным образом метана, которые благодаря своим термодинамическим свойствам нашли широкое применение в практике как хладоносители в холодильных машинах. Фреоны представляют собой газообразные или жидкие вещества, как правило, хорошо растворимые в органических растворителях, а также во многих смазочных маслах и практически нерастворимые в воде. Фреоны негорючи, не образуют взрывоопасньк смесей с воздухом и относительно инертны. Они не действуют на большинство металлов (до 200 °С), стойки к окислителям, кислотам. При контакте с открытым пламенем фреоны разлагаются с образованием токсичных дифтор- и фтор-хлорфосгена. Известны следующие фреоны [c.29]

Холодильные агенты и смазочные масла взаимно растворимы. Поэтому в системе холодильной машины находится не чистое масло и холодильный агент, а растворы. [c.223]

Во фреоновых холодильных машинах смазочное масло, выбрасываемое компрессором в нагнетательный трубопровод, возвращается в компрессор с всасываемым паром (фиг. 95). В компрессоре 1 часть масла, в количестве, равном выбрасываемому, возвращается в картер, остальное масло проносится с паром через цилиндр и продолжает циркулировать по системе. [c.228]

Ко М1Н0ГИМ сортам смазочных масел предъявляются жесткие требования к их прокачиваемости при низких температурах. Масла для холодильных машин, приборные, моторные и некоторые [c.108]

Смазочные масла не должны вызывать коррозии жталлов. Это общее требование оценивается прежде всего кислотным числом, величина которого для всех масел нормируется в очень узких пределах порядка 0,05—0,35 мг КОН на 1 г масла. Кроме того, для многих трансмиссионных масел, для масла П-28, для масел, применяемых в холодильных машинах, и для сульфофрезола установлено специальное ускоренное испытание на коррозию стальных и медных пластинок при 100° С в течение 3 ч, которое все эти масла должны выдерживать. [c.176]

Блочные холодильные машины работают, как правило, на фреонах. С такими основными свойствами фреонов, как большая текучесть, пpaкtичe кaя нерастворимость в воде, хорошая растворимость в смазочных маслах, связаны особенности проектирования, монтажа и экспуатации фреоновых систем охлаждения. Главные требования обеспечение высокой степени герметичности системы, предотвращение попадания влаги в нее, организация непрерывной циркуляции масло-фреоновой смеси и возврата масла из испарителя в компрессор. [c.79]

Хладагент СМ1. Этот хладагент разработан в МЭИ (состав К134/К218/К600), представляет собой зеотропную, пожаро-и взрывобезопасную смесь, по термодинамическим характеристикам близкую к К12 и растворимую в минеральных маслах. Не требуется изменения конструкций холодильных машин, применения новых смазочных масел и переоснащения производства. [c.36]

Учитывая возможность контакта смазочного материала с хладагентом, а также природу последнего, к качеству масел для холодильных машин, помимо общих требований, предъявляют и дополнительные требования. Это — стабильность в смеси с хладагентами, температура помутнения масел в контакте с хладагентом и растворимостВ масла в хладагенте. [c.267]

Хлорфторпроизводные углеводородов используются в качестве хладоагентов в холодильных машинах (так называемые фреоны). Они практически нетоксичны, негорючи, не образуют с воздухом взрывоопасных смесей. Важнейшим из хлорфторпроизводных является дифтор-дихлорметан СРзО (темп. кип. —29,8°, темп, застывания —158°). Хлорфторпроизводные метана применяются также для наполнения огнетушителей. Хлорфторпроизводные некоторых высших парафиновых углеводородов на.ходят применение как негорючие и нетоксичные высокотемпературные теплоносители, смазочные и трансформаторные масла. [c.160]

ФРЕОНЫ — группа фтор- и фторхлоруглеводо-родов жирного ряда, к-рые благодаря своим термодинамич. свойствам нашли широкое практич. применение как хладоносители в холодильных машинах (название Ф. происходит от лат. frigor — холод). В пром-сти принята система условных обозначений Ф. Фреоны представляют собой газообразные пли жидкие вещества, как правило, хорошо растворимые в органич. растворителях, а также во многих смазочных маслах и практически нерастворимые в воде. Ф. негорючи, не образуют взрывоопасных смесей с воздухом и относительно химически инертны однако при контакте с открытым пламенем Ф. разлагаются с образованием токсичных дифтор- и фторхлорфосгена. [c.281]

Фреоны, наоборот, хорошо, а часто и полностью растворяют смазочные масла. Поэтому можно сказать, что в испарителях холодильных машин с поршневыми и винтовыми маслозаполненными компрессорами всегда находится не чистый хладагент, а фреоно-масляный раствор. Это обстоятельство влияет на величину коэффициентов теплоотдачи при кипении. [c.22]

Установка производительностью около 1 млн. рккал ч для депарафинизации смазочных масел была смонтирована еще в 1931 г. в Баку и работает безотказно. Абсорбционная холодильная машина охлаждает масло примерно до —30° С, дальнейшее снижение температуры обеспечивает бустер-компрессор [32]. [c.130]

Различные хладоны в жидком состоянии обладают неодинаковой взаимной растворимостью с различными смазочными маслами. На р1 с. 7.1,6 показаны кри вые растворидюсти хладагентов К12 и Я22 в смазочных. маслах двух видов. На характер растворимости данного хладоиа оказывает значительное влияние вид масла. Наибольшую несмесимость дают парафинистые масла (линии А) и значительно меньшую (т. е. более высокую растворимость) — нафтеновые (линии В). Как видно из рисунка, критическая температура растворимости К12 в нафтеновом масле ХФ-12-18 около —42° С. Примерно также растворяется К12 и в новом смазочном масле ХМ-35. Следовательно, в области температур выше —42° С К12 обладает свойством неограниченной растворимости с этими маслами. Подобный характер неограниченной растворимости имеют К111 Н21 и НИЗ. Значительно более высокую критическую тедшературу растворимости имеет К22 (в масле ХФ-22-24 — около —12° С, в масле ХМ-35 — около 5° С), вследствие чего он образует однородный раствор с маслом в конденсаторе холодильной машины, а в испарителе растворяется ограниченно и может в смеси с маслом расслаиваться, образуя два однородных раствора. В синтетическом масле ХФ-22с-16 (с крем-нийорганическими соединениями) К22 до температуры —60° С растворяется неограниченно. Хладон-502 растворяется в маслах примерно в два раза хуже, чем Н22. Хладон-13, как и аммиак, очень мало растворим в маслах. Характер растворимости пропана и пропилена сходен с растворимостью хладона-12, а этана и этилена — хладона-13. [c.233]

Наблюдение за температурой пара, выходящего из компрессора, позволяет судить об эффективности и безопасности работы холодильной машины. Высокая температура сжатия ведет к образованию нагара на клапанах и отсюда к неплотности их посад< И, повышает испаряемость масла и может привести к вспышке erb, а следовательно, и к взрыву компрессора. Температура вспышки смазочных масел, применяемых для аммиачных холодильных компрессоров, около 160° G. Поэтому установлена предельная т м-пература пара, выходящего из аммиачного компрессора 160 С для бескрейцкопфных и оипозитиых и 135° G — для горизонтальных компрессоров. [c.477]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология