Производство массовых присадок

Расчет научно обоснованных удельных расходов сырья, материалов и реагентов в производстве сульфонатной присадки С-150 (табл. 11.12). Для расчета приняты следующие условия в качестве сырья используют тяжелое дистиллятное нефтяное масло с массовым содержанием ароматических углеводородов 35 %, в том числе так [c.99]

Для нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятии характерно массовое высококонцентрированное поточное производство. Даже при выработке серийной продукции (смазки, битумы, присадки) используют поточный метод. При этом важно правильно определить состав и принципы построения технологических заводов и цехов. При определении числа основных подразделений необходимо, чтобы подразделения были достаточно крупными, но не громоздкими н управляемыми. [c.34]

Повышение эксплуатационных требований и расширение пределов применения гидравлических жидкостей общего назначения, а также смазочно-охлаждающих жидкостей на нефтяной основе вызвало необходимость улучшения их противоизносных и противозадирных свойств. Существующие присадки массового производства улучшают противозадирные и противоизносные [c.19]

Принципы размещения и специализация производства присадок определяются спецификой его развития. Так, несмотря на малотоннажный характер производства, присадки в значительной мере влияют на качество и себестоимость смазочных материалов. В массовых сортах моторных масел высших эксплуатационных групп содержание присадок по массе доходит до 20,0 %, тогда как в структуре затрат их доля достигает 45,0 % (табл. 1.14). [c.47]

Особенности этой технологической схемы позволяют получать сульфонатные присадки высокого качества и с низкой себестоимостью готовой продукции. Так, при одинаковой мощности производства на Ярославском нефтемаслозаводе и на заводе Нефтегаз стоимость присадки ПМС Я в несколько раз больше стоимости присадки НГ-104. При массовом производстве сульфонатных продуктов описанным выше методом их стоимость не будет превышать 150—200 руб. за 1 т. [c.145]

Много внимания в этот период уделялось производству высококачественных базовых масел из сернистых нефтей. Впервые процесс выработки масел из сернистых нефтей был освоен на Новокуйбышевском НПЗ. Эксплуатационные свойства масел улучшают присадками, производство которых становится все более массовым и многоассортиментным. [c.17]

Защитные масла с растворителями образуют маслянистые или сухие пленки, прочно адсорбированные на поверхности они обычно обеспечивают превосходную защиту от коррозии, даже вызываемой морской водой, и широко применяются. Для образования твердых пленок, создающих покрытия, способные выдерживать механические нагрузки, требуется длительное время сушки — от 0,5 до 2 ч. Такие покрытия обычно не используют для массового производства их применение ограничивается крупными деталями, целыми изделиями, внутренней защитой и т. д. Иногда бывает трудно удалить окислившиеся защитные пленки, поэтому для подавления окисления следует добавлять присадки. Эмульгированные защитные масла в виде 8—15 %-х эмульсий образуют тонкие защитные пленки, удовлетворяющие многим требованиям, однако присутствие воды иногда мешает их действию. [c.403]

Эксплуатационные испытания бензинов с ЦТМ были проведены на наиболее массовых моделях грузовых автомобилей и автобусов, снабженных двигателями ГАЗ-51 и ЗИЛ-164, а позже, в связи с началом производства автомобилей ЗИЛ-130, также на двигателях ЗИЛ-130. Первые две модели двигателей предназначены для работы на бензине марки А-66, третья — на бензине А-76. Поскольку задачей испытаний было изучение влияния присадки ЦТМ на эксплуатационные свойства двигателей, а указанные бензины могли быть получены при различных концентрациях [c.169]

Для нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий характерно массовое высококонцентрированное поточное производство. Даже при выработке серийной продукции (смазки, битумы, присадки) используется этот метод. Единичный метод применяется только в опытно-промышленных цехах. [c.31]

Для сопоставления эффективности отечественных присадок и лучших зарубежных проведены стендовые и эксплуатационные испытания масел на двигателях. Как видно из табл. 5, эксплуатационные показатели, полученные на двигателях массового производства при испытаниях масел как с отечественными, так и с зарубежными присадками, были практически одинаковы. [c.11]

В 30-х годах XX ст. в связи с массовым промышленным развитием в СССР синтеза каучука из этанола возникла и была решена проблема промышленного получения этанола из этилена нефтяных газов нефтепереработки (пиролиз, крекинг). Сейчас к мировом производстве этанола 70 % приходится на долю синтетического спирта, получаемого каталитической гидратацией этилена. Но в перспективе до 2000 г. не только прогнозируется массовое развитие ферментативного этанола на базе биомассы, но и возникает реальная промышленность производства этилена из этанола биомассы (Бразилия). Конечно, эта проблема долн на ])ешатьсяна основе новой ферментационной технологии, которая уже создается. Этанол не только в Бразилии, но и в США рассматривается по меньшей мере как перспективная высокооктановая присадка к автомобильным бензинам. [c.361]

При производстве масла М-14В2 с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами массовая доля кальция не менее 0,23%, а массовая доля бария не нормируется и не определяется. [c.148]

Зольность оксида по С новой композицие (мае. доля). При производстве вая доля кальция не ГОСТ 1461-75. й присадок щелочное число не менее 3,8 мг КОН/г и зольность не более 1,4% масла М-14В2 с присадкой ВНИИ-714 или ее импортными аналогами массо-менее 0,23%, а массовая доля бария не нормируется и не определяется. [c.63]

Переработку отработанных моторных масеп затрудняют и содержащиеся в них присадки. Часть присадок, перешедших в нерастворимое состояние, а также часть присадок, адсорбированных на продуктах загрязнений, можно удалить из отрабо -тайного маспа отстоем или фильтрацией с применением разбавителя и коагуляторов. Растворимая часть присадок, которую часто называют "активной", может быть в принципе сохранена в масле при его вторичной переработке. Однако это требует сбора и переработки отработанных масеп строго по сортам, разработки индивидуальной технологии для каждого сорта масел. Поэтому при массовом производстве наиболее приемле -мым путем выработки регенерированного масла стабильного качества является удаление в процессе переработки всей присадки, в том числе остатков "активной" части. Содержание присадок в современных моторных маслах составляет 3-15%, а для основного ассортимента масеп примерно 2-6%. В состав присадок кроме активного компонента входит до 50% масла-разбавителя, которое в процессе вторичной переработки попа -дает в целевой продукт. Суммарные потери присадки при ее удалении из масла составляют около 3% от обезвоженного сырья. [c.12]

Важным составным элементом экономического анализа является характеристика качества выпускаемой продукции. Отличительной особенностью нефтепродуктов от продукции других отраслей промышленности служит наличие различных критериев и показателей оценки качества. Поэтому при анализе технического уровня производства присадок основным критерием качества выбран ассортимент товарных смазочных масел. Р1сходя из состава композиций вырабатываемых высококачественных сортов смазочных масел определены объемы и ассортимент вырабатываемых прогрессивных видов присадок и рассчитан коэффициент прогрессивности продукции, который в 1985 г. составил 0,4. В то же время при оценке и аттестации техни-ко-экономического уровня отдельных технологических процессов предложен критерий, отражаюш,ий физико-химические характеристики присадок (например, по дитиофосфатным присадкам к ним относятся массовая доля фосфора, pH и цвет по сульфонатным присадкам типа С-150 — массовая доля сульфоната кальция, обш ая щелочность) [128]. [c.87]

Отличительной особенностью качества нефтепродуктов от продукции других отраслей промышленности является наличие различных критериев и показателей его оценки. В случае производства сульфонатных присадок типа С-150 предложены физико-химические параметры, которые в большей степени характеризуются показателями общая щелочность и массовая доля сульфоната кальция. Учитывая наличие технических условий на сульфонатную присадку С-150, которыми регламентируются показатели общей щелочности (120— 150 мг KOfl/r) и массовая доля сульфоната кальция (28 %), более обоснованным и целесообразным следует считать сравнение фактически достигнутых показателей по качеству присадок с нормируемыми, а не с СОУ. [c.93]

При улучшении такого важнейшего показателя качества полимерного материала, как молекулярно-массовое распределение, достигается более высокая степень превращения нолибутена в реакции с малеиновым ангидридом и снижается его удельный расход в производстве присадки С-5А. [c.107]

В производстве присадки ДФ-11 оптимальная норма несколько превышает фактически достигнутые расходы пентасульфида фосфора, так как она рассчитана из условия выработки присадки с массовым содержанием активного вещества 50 %. Одновременно за счет уменьшения большого избытка оксида цинка в реакции нейтрализации кислых эфиров диалкилдитиофосфорных кислот можно снизить удельный расход этого реагента почти на 8 %, а внедрение новой технологии фосфоросернения спиртов обеспечит их экономию за счет более полного их расхода в реакции и уменьшения потерь в количестве до 10 %. [c.114]

В формуле массив баллов имеет следующие значения q — 1 2, 3, 4, 5, 6 Уг — массив исходных данных по расходу присадок для производства отдельных функциональных групп моторных масел. Значение показателя ограничено числом 6 Р 6). В связи с тем что основу наиболее массовых сортов моторных масел высших эксплуатационных груцп составляют высокоэффективные алкилсалицилатные, высокощелочные сульфонатные, диалкилдитиофосфатные и сукцинимидные присадки, показатель по этим присадкам составляет от 3,8 до 4,7 балла. В то же время но наиболее представительной по объему производства малоэффективной алкилфенольной присадке ВНИИ НП-360, использующейся в основном для выработки моторных масел группы В, этот показатель значительно ниже и не превышает 3,1 балла. Перспективой развития производства моторных масел в ближайшее время предусмотрено расширить выработку масел высших эксплуатационных групп Г, Д и Е при одновременном снижении групп Б и В, что существенно повысит уровень модифицированного объемного показателя эффективности применения присадок Р по подотрасли в целом и по отдельным функциональным группам. [c.131]

Требования к качеству сырья определены соответствующими ГОСТ (ТУ) на нрисадки. Поэтому даже небольшие изменения показателей качества сырья могут привести к значительным затруднениям в соблюдении регламентированной технологии, достижении производительности установок и свойств товарной присадки, продолжительности межремонтных циклов. Однако, несмотря на это, в производстве присадок наблюдаются случаи поставки для установок по выпуску алкилфенольных и алкилсалицилатных присадок синтетического фенола первого сорта вместо высшего низкомолекулярного полибутена с разными показателями цвета, содержания воды, механических примесей, молекулярно-массового распределения для производства сукцинимидных присадок нолимердитиллята с пониженным йодным числом, нентасульфида фосфора, не отвечающего требованиям по гранулометрическому составу, хлорпарафина, имеющего большие колебания по температуре плавления, для производства алкилфенольных нрисадок гидроксида кальция третьего сорта вместо первого и второго для производства сульфонатных присадок. При производстве диалкилдитиофосфатных присадок, нанример, в целях улучшения их цвета, желательно применять масло после гидроочистки. При производстве присадки ВНИИ НП-370 целесообразно применять масло с более высокой термоокислительной стабильностью, позволяющее повысить качество присадки по гидролитической и термической стабильности. В то же время квалифицированный подбор масел-разбавителей позволит унифицировать их ассортимент и поможет предприятиям более успешно решить задачи по улучшению качества присадок. Применение низкокачественного сырья отрицательно влияет на качество товарных присадок и технико-экономические показатели работы установок. Так, в гидроксиде кальция третьего [c.145]

Сульфонатные присадки получают на основе нефтяных масел. Если принять во внимание результаты исследовательских и опытных работ, выполненных в научно-производственном объединении малотоннажных смазочных материалов (НПО МАСМА ), ВНИИ по переработке нефти (ВНИИ НП), Институте химии присадок АН Аз.ССР и других институтах, то становится очевидным, что уже почти достигнут предел в улучшении качества нефтяных маслорастворимых сульфонатов. Дальнейшие усилия сопряжены с большими затратами на подготовку специального масла-сырья, обогащенного ароматическими углеводородами определенной молекулярной массы и строения. Разумеется, что для массового крупнотоннажного производства сульфонатных присадок на такую подготовку нефтяного сырья рассчитывать не приходится. [c.159]

Наряду с этим разрабатываются и внедряются процессы выработки масел из сернистых нефтей. Впервые они были осуществлены на Новокуйбышевском НПЗ и включали депарафиниза-цию и контактную очистку. Этот комплекс процессов позволил производить из сернистых нефтей масла, не уступающие по качеству мировым стандартам. Эксплуатационные свойства масел улучшают присадками, производство которых становится все более массовым и многоассортиментным. [c.16]

Марки реактивных топлив. Отечественными стандартами предусматривается возможность производства реактивных топлив четырех марок для дозвуковой авиации (Т-1, ТС-1, Т-2 и РТ) и две марки для сверхзвуковых самолетов - Т-6 (табл. 1.10). Топливо Т-1 - это прямогонная керосиновая фракция (150...280°С) малосернистых нефтей. Выпускают его в очень малых количествах. Т-2 - топливо широкого фракционного состава (60...280°С) - признано резервным и в настоящее время не вырабатывается. Наиболее массовыми топливами для дозвуковой авиации являются ТС-1 и РТ. Топливо ТС-1 - прямогонная фракция 150...250°С сернистых нефтей. Отличается от Т-1 более легким фракционным составом. Топливо РТ разработано взамен Т-1 и ТС-1. В процессе его производства прямогонные дистилляты (135...280°С) подвергают гидроочистке. Для улучшения эксплуатационных свойств в топливо РТ вводятся присадки противоизносные марки П (0,002...0,004 % мае.), антиокислительная (ионол 0,003...0,004 % мае.), антистатические и антиводокристаллизирующие типа тетрагид-рофурфзфолового спирта (ТГФ). [c.62]

В процессах металлообработки из продуктов этой ГРУППЫ наиболее широко используют осерненные ми-деряльные мас.гтя — сульфофрезол и осерненные жиры. Простота процесса изготовления, сравнительно небольшая стоимость, довольно высокая смазочная эффективность в массовых операциях резания и возможность сочетания этих продуктов с присадками и другими компонентами обусловливают их широкое производство. Недостатком их является коррозионная агрессивность, особенно по отношению к меди и ее сплавам, в ряде случаев малая смазочная эффeкtив-ность, а также выпадение в осадок элементарной серы. [c.210]

Переработку отработанных моторных масел по заводской технологии затрудняют содержащиеся в них присадки. Часть присадок, перешедших в нерастворимое состояние, а также часть присадок, абсорбированных на продуктах загрязнений, можно удалить из отработанного масла отстоем или фильтрацией с применением разбавителя и коагулянта. Растворимая или активная, часть присадок может быть в принципе сохранена в масле или продукте его вторичной перебработки. Однако это требует сбора и переработки отработанных масел строго по сортам, а также разработки индивидуальной технологии переработки каждого сорта масла. Поэтому при массовом производстве наиболее приемлемым путем выработки регенерированного масла стабильного качества является удаление в процессе переработки всей присадки, в том числе остатков ее активной части. (Содержание присадок в моторных маслах составляет 3-15 %, а для основного ассортимента масел - 2— 6 %. [c.266]

Большинство присадок — наиболее дорогие компоненты массовых смазок, что вызывает необходимость учитывать и их стоимость, дефицитность, а также эффективность действия при минимальной концентрации. Важным условием подбора оптимальной присадки является также нетоксичность. Одно из непременных условий при подборе присадок — оценка их воздействия на структуру и объемные свойства смазок. Желательным является минимальное изменение всех свойств при введении присадок различного функционального действия. Достичь такого результата можно несколькими путями оптимальным сочетанием присадок разного функционального назначения, ионользованием композиций присадок и наполнителей, подбором опти.мальной технологии производства смазок с присадками и, наконец, синтезом и применением новых типов присадок. [c.115]

I При широко применяемой сварке с присадкой в наплавленный металл ниобия необходимо обращать особое внимание на содержание углерода в электродной проволоке. Вообще, с точки зрения межкристаллитной коррозии считается достаточным содержание ниобия, равное минимум восьмикратному содержанию углерода, или — в случае стали с 2% Мо — шестикратному. Согласно статистическим данным, можно считать, что содержание углерода в наплавленном металле остается таким же, каким оно было в сердечнике электрода, или повышается на 0,01—0,02%. Таким образом, например, при содержании углерода в проволоке 0,12%, необходимо, чтобы содержание ниобия составляло минимально 0,96% для электродов из стали типа 1Х18Н10Б и 0,72% для электродов из стали 1Х18Н12М2Б. Практически в электродной проволоке массового производства — 1% Nb. Однако повышенное содержание ниобия снижает ударную вязкость металла шва, так же как и основного материала [204]. Поэтому для сохранения хороших механических свойств металла шва и одновременно для обеспечения его стабилизации углерода в нем должно быть как можно меньше. [c.118]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология