Температура застывания и текучести

Таким образом, переход нефтепродуктов из жидкого состояния в твердое совершается не в одной определенной температурной точке, как это характерно для индивидуальных химических соединений, а в интервале температур. Этот переход всегда сопровождается некоторой промежуточной стадией помутнения, а затем загустевания, при которой нефтепродукт постепенно теряет свою подвижность, застывает. Температура застывания нефтепродукта не является их физической характеристикой, а носит условный характер. Тем не менее значение этой условной величины практически очень велико. Циркуляция масла в системе смазки двигателя, а также подача толлива через топливную систему возможны только в том случае, если нефтепродукт находится в жидком состоянии, при загустевании же он теряет текучесть и не прокачивается. Так же велико значение этого показателя при транспорте нефтепродуктов. При использовании многих нефтепродуктов необходимо изучить их поведение при низких температурах и хотя бы приблизительно знать температуру, при которой нефтепродукт начинает терять свойство текучести и застывает. Методы определения температуры помутнения и застывания приведены в табл. 31. [c.174]

Температура застывания нефтепродуктов, т. е. температура, при которой нефтепродукты теряют свою текучесть, зависит от их химического состава, и в первую очередь от содержания в них высокомолекулярных парафиновых углеводородов с относительно высокой температурой плавления. [c.174]

В настоящее время для смазки редукторов и карданов вертолетов применяют гипоидные масла, которые представляют собой смесь смолки и маловязкого дистиллята (веретенного) с добавкой депрессатора — присадки, понижающей температуру застывания и улучшающей текучесть при низких температурах. [c.183]

Температура застывания. По мере приближения к температуре застывания текучесть жидких топлив уменьшается, что вызывает ряд затруднений при транспортировании их и работе форсунок. [c.10]

Этот прибор служит одновременно и для определения температуры застывания. текучести). [c.379]

При изучении свойств моторных масел из парафинистых нефтей, содержащих около 1 % депрессатора АзНИИ, было установлено, что присадка не ухудшает антикоррозионных свойств и термоокислительной стабильности масел. При добавлении 1 % депрессатора АзНИИ к маслу из калинской нефти температура застывания его снижается на 50—65°С и улучшается текучесть при низкой температуре. [c.149]

Наличие в маслах высокомолекулярных парафинов ведет к повышению температуры застывания, потере текучести при понижении температуры вследствие появления кристаллической фазы и структурообразования. [c.140]

Вязкость в пределах 6 сст, хорошая текучесть при —17° С и соответствие температуры застывания климатическим условиям. [c.565]

Температура кристаллизации, по которой судят о низкотемпературных свойствах топлива, соответствует началу выпадения кристаллов парафиновых углеводородов, вследствие чего топливо может терять способность к прокачиванию через фильтры перед подачей в камеру сгорания. Температура застывания определяет потерю топливом текучести. [c.430]

При агрегатной кристаллизации, так же как и при дендритной, молекулы модификаторов кристаллической структуры, адсорбируемые поверхностью кристаллов парафина, препятствуют прорастанию кристаллов через массу жидкости. Получающиеся при агрегатной кристаллизации скопления (агрегаты) кристаллов не связываются или мало связываются друг с другом, вследствие чего они легче отмываются от масляного раствора. При агрегатной кристаллизации, так же как и при дендритной, снижается температура застывания продукта, он приобретает текучесть и несколько улучшается его фильтруемость. [c.94]

Присадка, используемая для понижения температуры застывания или улучшения низкотемпературной текучести нефтепродуктов. [c.3]

ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ И ТЕКУЧЕСТИ [c.330]

Показание термометра нри той температуре, при которой масло перестало двигаться, отмечается как температура застывания, а за температуру текучести принимают температуру на 3° выше. [c.339]

При определении температур застывания и текучести у темных и неочищенных цилиндровых масел испытуемый образец выдерживается 24 часа в лаборатории, после чего по методике, описанной выше, определяют так называемую высшую (максимальную) температуру текучести. [c.339]

Бесперебойная работа топливной аппаратуры двигателей в условиях низких температур окружающего воздуха, текучесть и прокачиваемость топлив обеспечиваются только за счет хороших низкотемпературных свойств топлив. Прокачиваемость топлив, являясь функцией химического состава, с физико-химической точки зрения может быть охарактеризована их вязкостью, температурой застывания и помутнения. [c.68]

Следует различать прокачиваемость по трубопроводу и через фильтры топливоподающей системы двигателя. Прокачиваемость по трубопроводу является функцией текучести топлива при низких температурах и может быть охарактеризована через его вязкость и температуру застывания. Температура помутнения, фиксируемая в момент кристаллизации и выпадения твердых углеводородов из топлива, непригодна для оценки прокачиваемости по трубопроводам, а важна только для оценки прокачиваемости через фильтры. [c.69]

Наряду с этим следует учитывать, что при перекачке топлива под давлением, а также при выделении тепла, вырабатываемого двигателем, кристаллы парафиновых углеводородов разрушаются, и топливо вновь может обрести текучесть несмотря иа то, что его температура значительно ниже температуры застывания. [c.16]

Для оценки эффективности депрессорных присадок с точки зрения применения важно не столько влияние на температуру застывания, сколько способность их улучшать текучесть при низких температурах, характеризуемую величинами структурной и остаточной вязкости и значениями статического и динамического напряжения сдвига. [c.103]

Низкотемпературные свойства. В отличие от бензинов в состав дизе/лных топлив входят высокомолекулярные парафиновые углево — дороды нормального строения, имеющие довольно высокие темпера — туры плавления. При понижении температуры эти углеводороды вы — падают из топлива в виде кристаллов различной формы, и топливо мутнеет. Возникает опасность забивки топливных фильтров кристаллами парафинов. Принято считать, что температура помутнения характеризует нижний температурный предел возможного применения дизельных топлив. При дальнейшем охлаждении помутневшего топлива Kpn Tavwvbi парафинов сращиваются между собой, образуют пространственную решетку, и топливо теряет текучесть. Температура застывания — величина условная и используется для ориентировочного определения возможных условий применения топлива. Этот пока атель принят для маркировки дизельных топлив на следующие 3 [c.117]

Депрессанты (depressants). При значительном понижении температуры смазочного масла из него начинают выпадать парафиновые кристаллы в виде игл и пластин с образованием пространственной кристаллической решетки, что приводит к потере подвижности масла (желатинизации) и затрудняет низкотемпературный запуск двигателя. Низкотемпературная текучесть таких масел может быть улучшена глубокой депарафинизацией, однако это приводит к повышению затрат при производстве. Поэтому масла депарафинируют лишь частично до температуры застывания порядка-15°С. Дальнейшее понижение температуры застывания достигается введением депрессорных присадок, которые в состоянии понизить температуру желатинизации (застывания) еще на 20 - 30°С путем подавления срастания и кристаллов парафина (wax rystallization and agglomaration), при этом они не предотвращают [c.27]

Температура застывания (pourpoint) или температура потери текучести - это самая низкая температура, при которой масло еще обладает способностью течь. По зарубежным стандартам температурой застывания называется температура, которая на 3°С выше действительной температуры затвердевания (solidifi ation temperature) - при которой [c.37]

Минеральное масло - это многокомпонентная система, застывание которой является сложным и многостадийным процессом, зависящим от взаимодействия отдельных компонентов, их взаимного растворения и др. В минеральном масле при понижении температуры в первую очередь зарождаются и растут кристаллы парафина. С появлением мелких кристаллов масло мутнеет и эта температура называется температурой помутнения loudpoint). В дальнейшем кристаллы парафина растут, соединяются, слипаются и в конечном итоге образуют кристаллический каркас, масло становится неподвижным, желеобразным. Таким образом, температура застывания фактически является температурой желеобразования. Между кристаллическим каркасом масло еще остается жидким и при встряхивании или перемешивании текучесть всей массы масла может частично восстановиться. Такой процесс затвердевания, как специфический процесс кристаллизации, зависит от скорости охлаждения и от термической и механической предыстории масла (низкотемпературного режима, интенсивности и продолжительности принудительного течения, в интервале времени до измерения температуры застывания). Поэтому при определении этой температуры требуется строгое соблюдение предписанной процедуры охлаждения и выдержки жидкости. [c.38]

При агрегатной кристаллизации, так же как и при дендритной, выделяющаяся на поверхности кристаллов парафина промежуточная фаза препятствует прорастанию кристаллов через всю массу жидкости и спаиванию их в пространственную кристаллическую сетку. Получающиеся при агрегатной кристаллизации скопления (агрегаты) кристаллов оказываются не связанными или мало связанными друг с другом, вследствие чего они нри не очень высокой их концентрации в растворе не иммобилизуют всю массу этого раствора. Поэтому при агрегатной кристаллизации, так же как и при дендритной, снижается температура застывания продукта, продукт приобретает текучесть, несколько улучшаются его фильтруемость и центрифугируемость. [c.76]

При выделении мочевиной -парафиновых углеводородов из бензиновых фракций повышается октановое число топлива. Подобное разделение применимо к высококинящим фракциям с целью получения -парафиновой фракции, используемой в качестве компонента дизельных топлив. Мочевина селективно удаляет компоненты с длинной цепью, имеющие высокую температуру плавления, поэтому комплексообразование может быть использовано для депарафинизации при понижении температуры застывания керосинового сырья для удовлетворения требованиям спецификаций на реактивные топлива. Этот же процесс может применяться при дспарафинизации сырья для смазочных масел с целью понинтения температуры текучести масла, а также для получения и модификации нефтяных парафинов. Вполне возможно использование мочевины и для получения чистых фракций -углеводородов. [c.225]

Назначение депрессорных присадок — понижать температуру застывания смазочных масел и обеспечивать их текучесть при низкой температуре. Потеря подвижности маоел при низкой температуре связана с кристаллизацией содержащихся в них парафиновых углеводородов. Депарафинизация масел — чрезвычайно дорогостоящий процесс, причем с увеличением глубины депарафинизации затраты прогрессивно возрастают. Поэтому экономически более [c.169]

Для определения температуры застывания или точки текучести по ASTM применяют тот ке прибор, что и для определения температуры помутнения по ASTM (см. гл. XI V, 2). Под температурой текучести нефтепродуктов понимают ту наинизшую температуру, при которой масло сохраняет подвижность в том случае, если оно предварительно охлаждено без перемешивания в определенных условиях. Процесс определения проводится следующим образом. [c.338]

Наряду с вязкостью температура застывания определяет прока-чиваемость жидкого топлива. Опыты по перекачке мазута при разных давлениях и температурах показали, что высоковязкие крекинг-мазуты, не содержащие парафинов, движутся при любых температурах и давлениях, но с разной скоростью. Парафинкстые мазуты при некоторых температурах и давлениях остаются неподвижными и лишь при давлениях, разрушающих их структуры, приобретают текучесть. Одна- [c.113]

Текучесть раствора ингябитора — важный показатель при использовании методов ингибирования с подачей реагента в негерметизированные системы. На месторождениях восточных районов вязкость может стать ограничивающим фактором для внедрения технологии постоянного дозирования реагента в затрубное пространство скважины. В таких случаях целесообразно применение более текучих модификаций известных ингибиторов, например типа SP-181 w, SP-191 kw, которые имеют температуру застывания на 30—35 С ниже, чем их аналоги (SP-181, 8Р-191к). [c.246]

Для углеводородов 0дина]ч0В0Г0 молекулярного веса н строения циклической части молекулы установлено, что увеличеиио числа боковых цепей способствует понижению точки текучести (температуры застывания). [c.286]

За температуру застывания этими исследователями принималась температура образования кристаллов плп температура, прп которой (в случае застывания в виде стекол) терялась текучесть. Определение проводилось по ГОСТ нефтяной промышлсн-ностп. [c.258]

Таким образом, по основным показателям эти масла оказались выше природных масел из лучших парафинистых нефтей (например, искинской). Кроме того, перед последними они имели преимущество в виде низкой температуры застывания (для искинской нефти —15° и даже доссорской, стоящей в этом отношении на нервом месте среди природных нефтей, —32°). Испытание на моторе М-34 также показало отличные свойства синтетических масел, положительным качеством для использования в авиации которых является также более высокая текучесть по сравнению с природными маслами (меньшая вязкость при низких температурах) [6]. [c.419]

Экстрактивная кристаллизация грнменяетея для депарафинизации масляных фракций. Удаление нормальных алканов, имеющих сравнительно высокую температуру кристаллизации, необходимо для обеспечения хорощей текучести масел и для устранения возможности выпадения твердого парафина. Растворитель для этого процесса должен быть достаточно селективным, т. е. должен иметь низкую растворяющую способность по отнощению к алканам и высокую — к остальным компонентам масляной фракции. В качестве растворителей применяю смеси кетонов (ацетона, ме-тилэтилкетона) с аренами, например толуолом, добавление которого повыщает растворимость масляных компонентов н выход очищенного масла. На некоторых установках за рубежом используют менее селективный растворитель — жидкий пропан в этом случае для повышения селективности процесс проводят при более низких температурах. В последние годы получила применение смесь пропилена с ацетоном, обеспечивающая больщую селективность и в связи с этим более низкую температуру застывания масел. [c.76]

Низкотемпературная текучесть — В отличие от бензинов, у которых температура застывания лежит много ниже наиболее суровых зимних условий, дизельные топлива застывают и мутнеют в тех температурных пределах, в которых возможно их использование. Это не создает проблем на судах и даже в железнодорожном транспорте, где возможен подофев топливных резервуаров. Однако на автотранспорте и во внедорожном использовании следует принимать меры для согласования низкотемпературных свойств топлива с температурой окружающей среды. [c.89]

В СССР, США, Англии и ряде других стран для изучения перехода нефтепродукта из жидкого состояния в твердое определяют, помимо температуры застывания, предел подвижности (текучести), под которым понимают ту наинпзшую температуру, при которой продукт еще сохраняет свою подвижность и может вытекать из сосуда стандартной формы, и ту температуру помутнения, при которой начинается помутнение из-за выделения кристаллов парафина (церезина). Температура предела подвижности (текучести) всегда па несколько градусов выше температуры застывания. [c.331]

Температуру застывания, так н<е как и текучести, можно определять в двух значительно разлххчающихся вариантах. При первом варианте пробирку с испытуемым продуктом вставляют непосредственно в холодильную (или нагревательную) смесь, нри втором пробирку сначала окружают муфтой, которая может быть либо пустой, либо наполненной доверху низкозастываю-щей жидкостью (спирт, лигроин и т. д.), и затем уже вставляют в холодильную (или нагревательную) смесь для определения. [c.331]

При понижении температуры топлива происходит выпадение парафиновых углеводородов в виде кристаллов, топливо становится мутным. Это может привести к засорению фильтров и к нарушению всей системы подачи топлива. При дальнейшем охлаждении помутневшего топлива количество выпавших кри-стал.тов парафина настолько увеличивается, что они образуют в топливе губчатую структуру. При этом топливо теряет текучесть, застывает и переходит из жидкого состояния в студнеобразиое. Застывшее топливо нельзя перекачать насосом, перелить из одной тары в другую, нельзя заправить им автомобиль. Если топливо застыло в системе подачи, то двигатель останавливается, прокачать застывшее топливо через фильтры и насосы невозможно. Как правило, температура, при которой топливо застывает, на 8...10 С ниже температуры его помутнения. Во избежание остановки двигателя при такой температуре необходимо применить дизельное топливо с температурой застывания на 10...12= С ниже температуры окружающего воздуха. [c.16]

В отличие от диалкилнафталина, дающего значительное понижение температуры застывания лишь в маслах, содержащих относительно низкоплавкие парафины, сантопур эффективен и в отношении высокоплавких твердых углеводородов. В маловязких маслах с незначительным количеством низконлавких парафинов оба типа присадок примерно одинаково эффективны. По способности повышать текучесть масла при низких температурах сантопур также несколько эффективнее парафлоу [49]. [c.106]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология