Октановые числа без добавки ТЭС

Октановое число. ..... Добавки ТЭС для получения октанового числа 70, см 59,0 59,9 [c.369]

Для возможности выполнения предъявляемых требований авиационное топливо составляют из нескольких компонентов. Основным из них является так называемый базовый бензин, или базовый компонент. Он обычно обладает высокой сортностью на богатых смесях, но содержит недостаточное количество легких фракций и поэтому не выдерживает требований по разгонке. Вторым компонентом является высокооктановая добавка, которая улучшает сортность на бедных смесях и улучшает разгонку. В случае необходимости добавляется некоторое количество легких головных фракций и, наконец, бензин доводится до заданного октанового числа добавкой антидетонатора (ТЭС). [c.402]

Для повышения октанового числа моторных топлив в качестве антидетонационной добавки применяется соединение свинца с массовой долей С 46,37 и 1Т(г) Молекулярная масса соединения 323 кг/моль. Определить формулу этого соединения. [c.235]

Упругость паров при 38°, мм рт. ст. 400 Октановое число (с добавкой 4. ил/кг [c.157]

После добавки этиловой жидкости октановое число автобензина (с концом кипения 200—205° и упругостью паров по Рейду около 500 мм рт. ст.) увеличивается на 4—10 пунктов. Степень повышения октанового числа зависит от группового химического состава бензина, содержания в нем сернистых соединений, количества добавляемой этиловой жидкости и концентрации в последней тетраэтилсвинца. [c.229]

Компонент автомобильного бензина с октановым числом 76 (ММ) без добавки этиловой жидкости. [c.127]

Бензины каталитического крекинга (катализатор хлористый алюминий) характеризуются умеренно высокими октановыми числами, отсутствием олефинов и высокой отзывчивостью на добавку тетраэтилсвинца. У двух газойлей, как показано в табл. П-22, жидкие и газообразные продукты в достаточной степени подобны. Точно так же всегда примерно похожи конечные продукты каталитического крекинга над хлористым алюминием нормальных гептана, нонана и гексадекана [620]. [c.139]

Октановое число диизобутилена равно 82 по моторному и 95 по исследовательскому методу, а октановое число изооктана равно 100 при определении по любому испытательному методу, тем не менее добавление 1 г-моля (112 г) первого углеводорода к 1 л бензина более повышает его антидетонационные свойства, чем добавка 1 г-моля (114 г) второго углеводорода. Это явление объясняется тем, что у диизобутилена выше так называемая октановая смесительная характеристика. [c.419]

С этой целью к базовым бензинам добавляют вещества — антидетонаторы, которые значительно повышают октановое число бензина. В настоящее время получено несколько перспективных антидетонаторов. В практике наибольшее применение в качестве антидетонатора получил тетраэтиловый свинец (ТЭС). Наряду с эффективным действием тетраэтилового свинца как антидетонатора, его добавка к бензину имеет ряд недостатков. [c.52]

С целью снижения содержания токсичных веществ в отработавших газах двигателей принят ряд мер, в том числе значительно снижены добавки ТЭС к некоторым бензинам. Так, например, в 1970 г. автомобильные фирмы США выпустили 5% автомобилей, работавших на первосортном бензине, и 95% автомобилей, работавших на рядовом бензине с октановым числом 94 (и), содержащем присадку ТЭС, или на бензине с октановым числом 91 (и) с небольшим количеством ТЭС или вообще без его присадки. В настоящее время нефтяные фирмы в США выпускают бензин с октановым числом 91 (и), что соответствует октановому числу 84 ио моторному методу. Этот бензин не содержит присадку ТЭС. [c.53]

Сообщается, что при переработке смешанного сырья, состоящего из пентана и изопентана и содержащего 40% последнего, содержанпе изопентана после изомеризации повысилось до 56%. Октановое число при этом (по исследовательскому методу с добавкой 0,8 мл/л ТЭС) увеличилось с 93 до 105, т. е. на 12 единиц [168]. [c.144]

Изомеризация гексановой фракции с большим содержанием м-гексана при однократном пропуске сырья через реактор повышает октановое число на 13,8 единиц (с добавкой 0,8 мл л ТЭС) при выходе продукта изомеризации 94,3%. Регенерация катализатора осуществляется обработкой его при высокой температуре смесью воздуха с водяным паром. [c.146]

Разработана технология жидкофазной гидрогенизации остатка сланцевой смолы (> 325 °С) выход широкой фракции 50—60%. Азот удаляется незначительно, сера — на /з—Vз Содержание фенолов в широкой фракции выше, чем в той же фракции сырья Широкая фракция жидкофазного гидрирования (см. предыдущую аннотацию) перерабатывается в паровой фазе в две ступени. Конечный бензин имел октановое число 58—61, а при добавке 4 мл Р-9 на 1 л октановое число повышалось до 84- 85 [c.30]

Разработан новый стабильный катализатор, отличающийся хорошей селективностью, сохранения моно-циклических ароматических углеводородов. Выход бензина из широкой фракции черемховской смолы 60,53% (68,2% с С5). Октановое число бензина 81,3, ас добавкой 1 мл Р-9 на 1 л — 86,8. Процесс пригоден и для нефтяного сырья, в этом случае выход бензина 62,44% (68,4% с С5), октановое число 85,2, а с добавкой Р-9 — 91,1 При низкотемпературном гидрировании фракций нейтральных кислородсодержащих соединений сланцевой смолы образуется до 30% фенолов (на МоЗг) или до 60% (на N10) [c.35]

Хорошо проработаны различные сочетания процессов гидроочистки с другими процессами нефтепереработки, в результате чего открываются возможности резкой интенсификации последних. Это относится в первую очередь к процессам риформинга (см. стр. И) и каталитического крекинга . При каталитическом крекинге облагороженного сырья увеличивается выход бензина, возрастает его октановое число и производительность установок. Показана также целесообразность сочетания гидроочистки с висбрекингом в том числе с добавками доноров водорода [c.94]

Добавка тетраэтилсвинца к бензинам для повышения октанового числа наиболее полно используется в тех случаях, когда бензин практически ие содержит серы. В присутствии же сернистых соединений ан-тидетонационное действие тетраэтилсвинца частично падает снижение его активности прямо пропорционально содержанию серы з бензине. [c.214]

Широко используются спирты (метанол, этанол) и эфиры (метилтретбутиловый эфир — МТБЭ), при этом обеспечивается не только требуемое октановое число, но и снижается токсичность выхлопных газов. Так, добавка 10—15% МТБЭ снижает содержание СО в выхлопных газах на 20%- Перспективно использование в качестве моторного топлива спиртобензиновых смесей (СБС). [c.221]

Кроме указанных эталонных топлив (смесь изооктана с нормальным гептаном), называемых первичными, в практике пользуются для текущего контроля вторичными эталонными топливами (более дешевымп), состоящими из смесей 1) технического изооктана с октановым числом 92—93 по моторному методу 2) авиабензина прямой перегонки Б-70 3) технического изооктана с добавкой 3 мл кг Р-9 4) авиабензина Б-70 с добавкой 3 мл кг Р-9. Октановые числа вторичных эталонов устанавливаются по первичным эталонам. [c.174]

Для повышения антидетонационных свойств авиабензина к нему обычно после смешения с высокооктановыми компонентами добавляют антидетонатор. Антидетонаторами называют веш ества, прп добавлении которых к бензинам в небольшом количестве резко повышаются их октановое число и сортность, причем остальные физпко-химические свойства топлива практически остаются без изменения. В качестве антидетонаторов было предложено большое количество различных веществ — углеводородов, аминов, металлорганических соединений. Наибольший антндеюнационный эффект получается при добавке тетраэтилсвинца РЬ (СзНд) , который широко применяется в производстве автомобильных и авиационных бензинов. В авиационных бензинах содержание тетраэтилсвинца допускается в пределах от 2,5 до 3,3 г в 1 кг бензина, при этом октановое число бензина повышается на 10—16 пунктов. Степень повышения октанового числа бензина при добавлении тетраэтилсвинца, обычно называемая приемистостью, зависит от химического состава бензина и содержания в нем серы. Повышенное содержание ароматических углеводородов и серы снижает приемистость бензина к тетраэтилсвинцу. [c.177]

Автобензины каталитического крекинга имеют октановое число по моторному методу 76—81 (без добавки этиловой жидкости), а по исследовательскому методу на 10—12 пунктов выше. По сравнению с бензинами термического крекинга они содержат больше изопарафиновых и ароматических углеводородод и меньше олефиновых они более стабильны в отношении смолообразования. Все 9То объясняется тем, что при каталитическом процессе протекают не только реаквди разложения, но и такие реакции (изомеризация, перенос водорода, дегйдроциклизация и др.), которые мало свойственны чисто термическому проадссу. [c.10]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изонронилбензол и некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с Еыносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

Бензин деструктивной перегонки имеет низкое октановое число (61—63 по моторному методу, без этиловой жидкости), однако вследствие того, что выход его мал, добавка его ко всей массе вырабатываемых заводом легких фракций несущественно влияет на октаиовое число смеси автобензиновых дистиллятов. [c.64]

Получаемая в результате каталитической очистки тяжелого дебутанизированного бензина фракция Св содержит 84—88% объемн. изопентана и небольшое количество непредельных углеводородов (3—6%). Концентрированная изопентановая фракция, называемая компонентом испаряемости, добавляется в авиабензин дпя довеления упругости его паров до нормированной величины (360 мм рт. ст. по Рейду). Добавка изопентана повышает не только упругость паров авиабензина, но и его октановое число. Изопентан имеет высокое начальное октановое число (90 пунктов) и высокую приемистость к тетраэтилсвинцу. Выход фракции Сб составляет в зависимости от качеств перерабатьшаемого сырья и режимов процессов крекинга и очистки 6—12% вое. от исходного сырья — керосина или солярового дистиллята сравнительно легкого фракционного состава. [c.223]

Автомобильный бензин. Характерной особенностью автобензн-нов каталитического крекинга является их высокое октановое число 76—82 пункта по моторному методу и 86—95 по исследова тельскому, без добавки ТЭС. Расхождегая между октановыми числами, определенными но указанным выше двум методам, для автобензинов каталитического крекинга примерно таковы [213]. [c.228]

Как показала практика эксплуатации заводской установки гудрезид, при крекинге легкого мазута (удельный вес около 0,893, суммарное содержание никеля, ванадия, железа 0,002%, содержание кокса по Рамсботтому 3% вес.) образуется приблизительно 40- 43% вес. дебутанизированного бензина, 8—10% вес. газа (Сз и легче), 8—9,5% вес. фракции С4 и 6—8% вес. кокса. Выход легкого и тяжелого каталитических газойлей составляет около 31% вес., а водорода 19—26 м на 1 jtt жидкого мазута. Получаемый при этом бензин (без фракции С4 и добавки ТЭС) имеет октановое число 79,1—79,9 и 88,4—93,0 соответственно по моторному и исследовагельскоАгу методам. Содержание серы в бензине [c.245]

При риформинге происходит изменение химического состава исходного сырья. В результате образования углеводородов с более низким молекулярным весом получающийся продукт обогащен низкокипящими фракциями сравнительно с исходным сырьем. Значительное количество метановых углеводородов исходной фракции превращается в олефины, а нафтены дегидрируются до ароматических углеводородов. Такое изменение химического состава имеет большое значение и во многом обусловливает высокие октановые числа риформинг-бензинов. Кроме этого, термический риформинг дает значительные выходы пропан-нропиленовой и бутан-бутиленовой фракции. Из последних можно полимеризацией получить высокооктановый полимерный бензин, который является отличной добавкой для улучшения качества других бензинов. [c.45]

Для более высококипящих фракций, Сд —С . , гидрокрекинг может быть эффективным методом повышения октанового числа продукта без существенного снижения его выходов. За неимением соответствующих данных может быть сделан грубый расчет, дающий нриблизительное представление о зависимости между выходами и октановыми числами продуктов гидрокрекинга парафинистого сырья С — С . Например, такой расчет можно сделать для эквимолекулярной смеси парафиновых угловодородов Сд—С12, при этом допускается, что отщепление углеводородных осколков в виде метана и этана не имеет моста, все остальные связи в одинаковой мере участвуют в процессе гидрокрекинга, и концентрация изомеров в продуктах гидрокрекинга приближается к равновесной (практически в некоторых случаях это условие не соблюдается). Рассчитанный на основании этих допущений выход фракций С4—Сд составляет 102% от объема сырья, несмотря на образование одновременно значительного количества пропана. Рассчитанное октановое число фракции по исследовательскому методу без ТЭС в чистом виде порядка 70, а с добавкой тетраэтилсвинца — около 90. Если принять во внимание, что октановое число исходного сырья заметно ниже О, то вышенриведеиные расчеты свидетельствуют о значительном улучшении аитидетонациопных свойств продуктов гидрокрекинга. Однако продукт одной только реакции гидрокрекинга имол бы весьма ограниченное применение как вследствие недостаточно высокого октанового числа, так и вследствие чрезмерной упругости паров из-за высокого содержания фракции С4—Св. [c.176]

Процесс гидрогенизации можно также применить с целью обессери-вания и повышения стабильности крекинг-про-дуктов, используемых для получения автомобильных бензинов. В отличие от авиационных бензинов оценка октановых чисел автомобильных бензинов обычно проводится при более мягких условиях и с меньшей добавкой тетраэтилсвинца. В таких условиях желательно сохранение большей части олефиновых углеводородов в продукте гидрирования. Поэтому необходимо тщательно контролировать степень обессеривания и насыщения олефинов, чтобы избежать ненужных потерь в октановом числе. Из рис. 4 видны некоторые увеличения октанового числа для низкокипящих фрак- [c.278]

Реакции предгорения сложны по своей природе и, несмотря на значительные результаты исследований, проводившихся в открытых трубках и бомбах [95—102], в моторных двигателях и устройствах быстрого сжатия [91, 93, 94, 103—ИЗ], сбором газов от работающих моторов [114—116] и пламенной фотографией [117—125], вопрос до сих пор хорошо не изучен. Недавно было установлено, что реакции предгорения сопровождаются выделением значительной части тепла сгорания топлива. Доля выделенного тепла может уменьшаться с повышением октановой характеристики топлив, причем это повышение должно быть результатом смешения с различными углеводородами, но не добавки ТЭС. Для любого класса топлив увеличение октанового числа снижает общую теплоту реакций предгорения, но величина этого изменения не связана с октановым числом никаким определенным соотношением. [c.406]

Как бензины, так и индивидуальные углеводороды характеризуют не только октановым числом, но и величиной повышения октанового числа при добавке ТЭС подобный же отличительный признак имеет место и по отношению к другим антидетонациопным присадкам. [c.422]

Для всех перечисленных процессов характерны большие выходы продукта, обладающего высокими октановыми числами. Так, например, выход целевого продукта в процессах пентафайнинг и пенекс по сообщению фирмы превышает 94—98% при октановом числе его 98—100 (по исследовательскому методу с добавкой 0,8% мл л ТЭС). [c.142]

Сырьем для риформинга является фракция, содержащая углеводороды легче пентана. Выходящий из реактора рексформинга продукт имеет октановое число около 95 единиц (с добавкой О,Ъ мл/л ТЭС). Риформат поступает в экстракционную колонну, куда противотоком к нему подается водный раствор ди-этиленгликоля. Ароматические углеводороды вместе с низко-кииящими парафинами переходят в раствор. Высококипящие парафины отбираются сверху экстракционной колонны. Смесь гликоля и рексформата поступает на разделение в отнарную ко- [c.154]

Максимальным октановым числом обладает полимеризат, полученный из бутиленовой фракции (димер) бензин — продукт полимеризации пропилена — имеет октановое число примерно на 10 единиц ниже (82—83 по моторному методу). В процессе полимеризации образуются не только димеры пропилена, но и олефины другой молекулярной массы. Полимер-бензин состоит почти нацело из олефинов, что обусловливает, с одной стороны, его невысокую химическую стабильность при хранении, а с другой — низкую приемистость к этиловой жидкости при добавке 3 мл ТЭС октановое число полимер-бензина повышается всего на 3—4 единицы. Недостатком полимер-бензина является тз1сже высокая чувствительность, свойственная олефинам и достигаюшая 14—15 единиц. Например, бензин, полученный полимеризацией пропилена, имеет рГ =0,7408, давление насыщенных паров 300 гПа его фракционный состав (°С) н. к. — 58 10% —109 50% —130, 30% —170, к. к. —216. Недостатки полимер-бензина и в не меньшей степени огромная потребность нефтехимической промышленности в олефинах, в частности в пропилене, заставили отказаться от дальнейшего использования процесса полимеризации. [c.80]

Октановые числа компонентов бензина различного фракционного состава изменяются от 50 до 70 нунктов по моторному методу без добавки ТЭС и характеризуются хорошей приемистостью к ТЭС. [c.429]

Свинец используется для изготовления оболочек электрических кабелей, как кислотоупорное покрытие для химических апп аратов, для защиты от ионизирующих излучений, в типографском сплаве (РЬ с добавкой Sn и Sb), в свинцовых аккумуляторах. Многие соедннения свинца являются пигментамц (наполнителями масляной краски) ярко-красный сурик РЬзО , хромовый желтый РЬСг04 и др. Оксид РЬО входит в состав оптического стекла и хрусталя. Тетраэтилсвинец РЬ(С2Н5)4 — антидетонатор, повышающий октановое число бензина. [c.387]