Жидкое топливо (мазуты)

В другом случае трубопровод подачи жидкого топлива (мазута) к форсункам трубчатой печи эксплуатировался в отсутствие контроля давления в нем. После ремонта при монтаже одной из отремонтированных форсунок работающей печи из трубопровода произошел выброс мазута, который воспламенился от работающей на газе форсунки. Причины аварии а) проведение работ без наряда-допуска на газоопасные работы б) общий вентиль подачи жидкого топлива к форсункам трубчатой печи не был закрыт. [c.157]

Значительное влияние на коррозию сталей и сплавов оказывают продукты горения топлива, содержащие ванадий. При сжигании дешевого загрязненного ванадием жидкого топлива (мазута, погонов иефти) образуется большое количество золы, содержа- [c.128]

Печь состоит из двух циклонных камер. В I камере происходит сжигание жидкого топлива — мазута, подаваемого тангенциально в камеру горения. Воздух на горение подается также тангенциально. В загруженном потоке происходит сжигание мазута и получение высокотемпературного теплоносителя, который поступает во II циклонную камеру. Во II камере происходит сжигание токсических газов высокотемпературным теплоносителем. Эти газы тангенциально поступают в камеру сжигания. Отходящие газы дожигаются в камере дожигания и удаляются через боров. [c.261]

Тепло трубчатая печь получает от. сгорания топлива—газа или жидкого топлива (мазута). [c.76]

Бурное развитие нефтеперерабатывающей промышленности начинается с 60-х годов XIX века. В 1869 году в Баку существовало уже 23 нефтеперегонных завода, а к 1876 году число их возросло до 123. В этот период основным целевым продуктом переработки являлся осветительный керосин, выход которого составлял около 25%. Бензиновая кция (всего около 0,5%) и мазут промышленного применения не находили. С 1876 года после изобретения В.Г. Шуховым форсунки для сжигания жидкого топлива, мазут стал широко использоваться в топках паровых котлов. К этому же времени было налажено производство из мазута смазочных масел. [c.119]

Необходимо иметь в виду, что при переключении установок с жидкого топлива (мазута) на газ необходимо освободить всю систему подачи мазута от остатков (в противном случае остатки мазута закоксуются и закупорят мазутную форсунку). Для этого инжектор продувают паром или, что предпочтительнее, вынимают его из корпуса горелки перед подачей газа на сжигание. Никаких особых мер предосторожности перед переходом на мазут принимать не следует. Газовая горелка остается на месте и используется для подачи на сжигание воздуха. [c.123]

Для снабжения жидким топливом (мазутом) на НПЗ создается топливное хозяйство, включающее резервуарный парк и насосную. Из насосной топливного хозяйства мазут ио системе трубопроводов передается на установки. Топливные трубопроводы закольцованы и избыток мазута, не использованный потребителями, возвращается в резервуары топливного хозяйства. Для бесперебойности снабжения и предотвращения застывания мазута количество циркулирующего по кольцу жидкого топлива должно в 4—5 раз превышать его потребление. [c.401]

Мартеновский способ. Основным источником теплоты при этом способе служит газообразное или жидкое топливо (мазут). Поэтому процесс гибок, его используют для передела чугунов самого различного состава и производства сталей многих марок. В мартеновской печи перерабатывают не только жидкий чугун, но и твердый, а также отходы металлообрабатывающей промышленности и стальной лом. В шихту вводят также и железную руду. [c.177]

В промышленности широко используется пылевидное топливо. Распыление жидкого топлива (мазута, нефти) при помощи специальных форсунок (распылителей) весьма значительно ускоряет процесс сгорания этого топлива [c.28]

Для определения теплотворной способности жидкого топлива — мазута, моторного топлива, солярового масла и даже керосина — может быть использована та же платиновая чашечка. Жидкое топливо наливается в чашечку и в ней взвешивается. Для определения же теплотворной способности [c.188]

На рис. 18 приведены данные о зависимости температуры точки росы от избытка воздуха при различной сернистости жидкого топлива (мазута и дизельного топлива), полученные при испытаниях промышленной и стендовой циклонных камер. Для сравнения на том же рисунке показаны зарубежные опытные данные по сжиганию мазута в обычных камерных топках. [c.55]

Применение эмульсий с содержанием воды от 60 до 80% позволяет снизить расход жидкого топлива (мазута) в 2,5— 3 раза. [c.88]

Промышленные печи работают также на жидком топливе—мазуте, который является остатком перегонки нефти [c.362]

Современным способом сжигания жидкого топлива (мазута, керосина, бензина и т. п.) в высокопроизводительных топках промышленного типа является сочетание распылителей жидкости с горелками. Распылителями служат приборы, называемые форсунками. Способ распыливания заключается в том, что либо жидкое топливо прожимается через тончайшие отверстие, что требует применения насосов очень высоких давлений, либо при умеренных давлениях струю жидкого топлива заставляют вращаться с большой скоростью в винтообразном канале или специальной камере вращения, помещенной в головке форсунки (центробежные форсунки), либо, наконец, струю жидкости разрывают ударом и захватом ее высокоскоростными струями расширяющегося пара или сжатого воздуха (паровые и воздушные форсунки) 2. [c.149]

Таким образом, длительность процесса воспламенения единичной капли тяжелого жидкого топлива (мазута), неподвижной относительно потока воздуха, определяется главным образом длительностью прогрева и химической индукции. [c.39]

По сравнению с жидким топливом (мазутом) подача и распределение газа между отдельными потребителями промышленных предприятий не требуют каких-либо устройств подогрева или перекачки. При сжигании газа в промышленных установках можно легко регулировать состав и свойства атмосферы печей,, т. е. создавать окислительную, нейтральную или восстановительную среду. [c.8]

К химической коррозии также относится коррозия в среде неэлектролитов. Органические жидкости, не обладающие электропроводимостью, исключают возможность протекания электрохимических реакций. К таким жидкостям относятся органические растворители (бензол, толуол, тетрахлорид углерода), жидкое топливо (мазут, бензин, керосин) и некоторые неорганические вещества (бром, расплав серы, жидкий фто-роводород). В этих средах коррозию вызывает реакция между металлом и коррозионной средой. Наибольшее практическое значение имеет коррозия металлов в нефти и нефтепродуктах. Коррозионноактивными составляющими нефти являются сера, сероводород, сероуглерод, тиофены, тиолы и т. п. Сероводород образует сульфиды с железом, свинцом, медью и их сплавами. При взаимодействии меркаптанов с никелем, серебром, медью и свинцом получаются производные тиолов — тиолаты. Сера взаимодействует с медью и серебром с образованием сульфидов. Повышение температуры ускоряет коррозию металлов в нефти наличие воды в нефти резко ускоряет процесс, вызывая электрохимическую коррозию. [c.52]

ОСТ 4521 Склады жидкого топлива (мазута на территории предприятий или хозяйств. [c.402]

Стекловаренные печи отапливаются обычно природным газом, жидким топливом (мазут, нефть) или генераторным газом, получаемым при газификации угля, торфа или дров в газогенераторах. [c.40]

Для избежания значительных расходов энергии в работе некоторых погружных горелок, применяют форсунки для жидкого топлива, работающие при низком давлении. На фиг. 26 представлена такая форсунка. Она состоит из корпуса, в который поступает воздух под давлением 500—1000 мм вод. ст. Жидкое топливо (мазут) поступает по центральной трубке таким образом, чтобы на выходе происходило распыление. [c.72]

Кроме углеводородных газов в атмосферу выделяется сернистый ангидрид, образующийся при сжигании в технологических печах сернистого топлива. Фактический расход топлива по Уральскому заводу в 1974 г. составил 700 тыс. т, в том числе 400 тыс. т жидкого топлива (мазута) и 300 тыс. т неочищенного газа. Если в мазуте содержится в среднем 3% серы, то выброс в атмосферу сернистого ангидрида составит около 50 тыс. т/год (с учетом образования его при выжиге кокса и производстве серы). [c.108]

Форсунки служат для сжигания жидкого или газообразного топлива. В печах установок замедленного коксования применяют комбинированные газонефтяные форсунки ГНФ-3 (рис. 12). Жидкое топливо (мазут, крекинг-остаток) поступает под давлением по центральной трубе к соплу, вставленному в наконечник, который с соплом образует кольцевой зазор. Водяной пар, движущийся по кольцевому пространству, подхватывает топливо распыливаясь в виде паро-жидкостной смеси, топ- [c.54]

В течение первых 50 лет существования паросиловых установок паровые котлы отапливались исключительно углем и дровами. С развитием нефтяной промышленности остро встал вопрос об использовании в качестве топлива нефти и продуктов ее переработки, так как жидкое топливо — мазут — дает в 1,5 раза больше тепла, чем уголь, и в 3 раза больше, чем дрова. [c.430]

Жидкое топливо Мазут, керосин, газолин, ракетное топливо, авиационное топливо [c.275]

Во временных топках, где сжигают жидкое топливо (мазут, соляровое масло), увеличивать производительность форсунки следует, увеличивая сначала подачу топлива, а затем воздуха, уменьшать производительность форсунки необходимо в обратной последовательности, то есть сначала уменьшить подачу воздуха, а затем топлива. [c.438]

Типы топки имеют следующие обозначения Р — топка для сжигания твердого топлива на решетке Т — камерная топка с твердым шлакоудалением для сжигания пылевидного топлива Ж — камерная топка с жидким шлакоудалением для сжигания пылевидного топлива Ц — циклонная топка для сжигания твердого топлива Ф — топка кипящего слоя для сжигания твердого топлива М—топка для сжигания жидкого топлива (мазута) Г—топка для сжигания газообразного топлива В — вихревая топка для сжигания твердого топлива Д — топка для сжигания других видов топлива. [c.32]

Устройства для подготовки топлива предназначены для поддержания постоянства его состава путем усреднения, а также для очистки от загрязнений. Для сжигания топлива предназначены форсунки—для жидкого топлива (мазута, реже соляра и тяжелого газойля) и горелки — для газового топлива (газов нефтепереработки, реже природного газа). В форсунках жидкое топливо распыляется водяным паром, механическим воздействием высокого давления или воздухом, во всех случаях должно быть обеспечено хорошее смешение его с воздухом, что необходимо для 1ЮЛНОГО сгорания топлива, уменьшения коксообразо-вания, перегрева и прогара труб. Распыление паром, который является по существу балластом в процессе горения, снижает температуру факела, усиливает коррозию деталей топки, особенно, если топливо содержит сернистые соединения, дает сильный щум, ухудшающий условия труда персонала. Форсунки механического распыления значительно менее шумны, экономичны, но громоздки, сложны, ненадежны, так как при плохой подготовке топлива быстро засоряются. На нефтеперерабатывающих предприятиях широко применяются разработанные Гипронефтемашем комбинированные форсунки типа ГНФ различных модификаций, в которых жидкое топливо распыляется [c.334]

Расчет расхода газового потока. Часто возникает необходимость проектпрования газоочистительного оборудования до пуска соответствующего основного производства, например использующего сжигание угля или жидкого топлива ( Мазута), состав которых известен. Состав выхлопных газов может быть либо рассчитан, исходя из полного или частичного сгорания и характерного соотноще-ния воздух — топливо, либо определен путем анализа газов на этом или аналогичном пронз1ВОдстве. Тогда расчет процесса маосопере-носа газов сводится к расчету материального баланса. Если известна также температура газа или она может быть оценена из теплового балажа, то можно рассчитать объем газов (типичный пример приведен в Приложении). [c.62]

Крупным потребителем водорода в химической промышленности является производство аммиака, львиная доля которого идет иа получение азотной кислоты и удобрений. Кроме того, водород широко используется для синтеза. хлористого водорода и метилового спирта. Значительные количества водорода расходуются в процессах каталитической гидрогенизации (гидрирования) жиров, масел, углей и нефтяных прогонов. В процессе гидрогенизации твердых топлив (каменного угля, сланца), а также тяжелого жидкого топлива (мазута и каменноугольной смолы) получается легкое моторное топливо. Гндрнроваинс жиров лежит в основе производства марга-рииа. [c.106]

Коррозия металлов в неэлектролитах является разновидностью химической коррозии. Органические жидкости не обладающие электропроводностью, исключают возможность протекания электрохимических реакций. К неэлектролитам относятся органические растворители бензол, толуол, четыреххлористый углерод, жидкое топливо (мазут, керосин и бензин) и некоторые неорганические вещества, такие, как бром, расплав серы и жидкий фтористый водород. В этих средах коррозию вызывает химическая реакция между металлом и коррозионной средой. Наибольщее практическое значение имеет коррозия металлов в нефти и ее производных. Коррозионно-актив-ными составляющими нефти являются сера, сероводород, сероуглерод, тиофены, меркаптаны и др. Сероводород образует сульфиды с железом, свинцом, медью, а также со сплавами свинца и меди. При взаимодействии меркаптанов с никелем, серебром, медью, свинцом и со сплавами меди и свинца получаются металлические производные меркаптанов — меркапти-ды. Сера реагирует с медью, ртутью и серебром с образованием сульфидов. [c.15]

Итак, обычным промышленным топочным устройствам стационарного типа свойственна значительная неоднородность огневой работы их топочных камер, в которых факел занимает сравнительно незначительные доли их сечения и объема. При этом и самый факел лишь формально, геометрически представляет очаг горения, так как на самом деле последний сО гредоточиваегся лишь на периферии, в умерен-ггых толш ах зон активного смешения. Этим 3 основном и объясняется то умеренное тепло-П1ыделение на единицу объема топочных камер, которое характерно для большинства обычных стационарных топочных устройств, работающих на жидких топливах (мазуте) с большими единичными факелами и с самозатухающей интенсивностью смесеобразования з завершающей, хвостовой, части процесса. [c.194]

Для жидкого топлива (мазуты, стабилизированная нефть) поправка на изменение состава горючей массы не требуется Зтп=1 ( 4-11). Это же относится и к газообразному топливу (природные и попутные газы). Лишь для одного газа из 44 с очень высоким содержанием азота потребовалась поправка на балластирование. По твердому топливу поправки на состав горючей массы нужны. Они даны в 4-7. [c.68]

Т-ра топлив обычно близка к т-ре окружающей среды, поэтому необходимость принимать во внимание в расчетах их термомех. эксергаю не возникает исключение составляет тяжелое жидкое топливо (мазут), к-рое дпя снижения его вязкости, как правило, подофевают до 70-100 С. [c.407]

Принципиальная технологическая схема печного блока для нагрева масла представлена на рис. 6.3. Масло, получаемое заводом в бочках, откачивается из них в емкость У-601, где подогревается паром до 50 С и далее поступает в печь для нагрева до определенной температуры. Емкость постоянно находится под давлением азота, которое автоматически поддерживается его подачей, а в случае повышения давления производится сброс азотной подушки из емкости на факел. Циркуляционным насосом Р-601 А, В, С, один из которых резервный, масло шестью потоками подается в конвекционную секцию нечи Е-601. Расход масла регулируется но каждому потоку. Температура масла на выходе из нечи связана с расходом печного топлива (жидкого или газообразного) и также измеряется в каждом потоке. Распыление жидкого топлива (мазута) производится паром. Подогретое в печи масло для внесения тепла в низ колонн направляется в рибойлеры. [c.270]

Трубчатый змеевик камеры конвекции двухпоточный, печные трубы размещены в коридорном порядке для удобства очистки от отложений. Из камеры конвекции дымовые газы через стояк, футерованный шамотным кирпичом, попадают в боров, а затем поступают в воздухоподогреватель для нагрева воздуха. Охлажденные до 225 С дымовые газы после воздухоподогревателя отсасываются дымососом в дымовую трубу. Нагретый в воздухоподогревателе воздух подводится к форсункам и используется для распыления топлива. Во избежание конденсации серной кислоты из дымовых газов воздух перед поступлением в воздухоподогреватель предварительно подогревается до 70—ЗО" С за счет рециркуляции части горячего воздуха, отводимого по байпасной линии специальным дутьевым вентилятором в камеру смешения с холодным воздухом. В морозные дни и в период растопки иечи холодный атмосферный воздух направляется непосредственно к форсункам, минуя воздухоподогреватель, В этом случае в качестве резервного используется паровое распыление жидкого топлива. Мазут, используемый в качестве топлива, для лучшего распыливания подогревается в подогревателе до 110° С. [c.11]

При работе на жидком топливе необходимо контролировать подачу пара на распыление топлива. Для нормальной работы форсунок температура подаваемого к ним жидкого топлива - мазута - должна.быть не менее 120-130 С. Воздух, подаваемый воздуходувками к форсункам, целесообразно подогревать отходящими дь>-мовыми газами. На установках Л-35-11/1 ООО и ЛК-6ул где применяют ошипованные трубы в конвекционной части печи, не реже одного раза в смену по-BepXH Tb змеевиков обдувают паром высокогб давления. [c.101]

Вместимость расходных хранилищ жидкого топлива (мазута) нормирована их располагают изолированно от печи. Они должны лметь воздушку, измеритель уровня, переливные линии без валорной арматуры для предотвращения переполнения емкости и. спускную линию, соединенную с аварийной емкостью, установленной вне печного помещения. Газообразное топливо подают из заводского распределительного пункта, где происходит редуцирование газа, поступающего из магистрального газопровода. [c.433]

Реализация разомкнутого сводового факела с помощью коксодоменной смеси на металлургических печах была сопряжена с определенными фудностями, которые, тем не менее, преодолевались в работах Стальпроекта и ВНИИМТ. Разработана и реализована на действующих печах плоскопламенная форсунка и на жидком топливе (мазуте) — рис. 12.50 (разработка В. П. Сементина, Л. С. Рожко и В. Г. Лисиенко). [c.689]

Найти общий коэфициент теплопередачи при нагревании в баке жидкого топлива (мазута) от 15 до 80 при помощи глухого пара, который проходит по стальному змеевику диаметром 51X2,5 мм. [c.163]