Нафтены в бензинах прямой гонки

Химический состав бензинов прямой гонки зависит от природы перегоняемой нефти. В основном бензины прямой гонки состоят 113 парафиновых углеводородов и нафтенов, непредельные в них отсутствуют, ароматические содержатся в малых количествах. В крекинг-бензинах непредельных углеводородов содержится 15—20%, а ароматических 15—35%. [c.235]

Объемный сернокислотный способ. Данный способ — один из наиболее старых способов определения ароматических углеводородов в бензинах прямой гонки. Он принят также для определения содержания в готовых продуктах пиролиза предельных и нафтеновых углеводородов. Способ основан на том, что концентрированная серная кислота, в особенности дымящая, относительно легко сульфирует ароматические углеводороды, не затрагивая при этом нафтенов и парафинов. [c.479]

В табл. 49 представлены данные о содержании некоторых нафтенов в бензинах прямой гонки, полученных из нефтей метанового и нафтенового оснований эти данные относятся главным образом к советским и американским бензинам. [c.235]

СОДЕРЖАНИЕ МОНОЦИКЛИЧЕСКИХ (НИЗШИХ) НАФТЕНОВ В БЕНЗИНАХ ПРЯМОЙ ГОНКИ (КОНЕЦ ВЫКИПАНИЯ 150—180 ) [c.235]

Бензины прямой гонки содержат в среднем 20—50 об.% нафтенов (гл. 2). В крекинг-бензинах, которые вследствие присутствия олефинов не могут служить подходящим источником получения нафтенов (гл. 7), количество последних равно 10—20 об.%. [c.235]

СОДЕРЖАНИЕ НАФТЕНОВ В БЕНЗИНАХ ПРЯМОЙ ГОНКИ [c.242]

Представленный выше ряд от парафинов к ароматическим углеводородам характеризует и их чувствительность , только в отличие от приемистости чувствительность в этом ряду увеличивается. Таким образом, чем больше чувствительность топлив, тем хуже их приемистость к антидетонаторам. Антидетонаторы тоже влияют на чувствительность топлив. Например, при добавлении ТЭС к парафинам и нафтенам с низким значением 04 (ароматическим углеводородам, бензинам прямой гонки) их чувствительность снижается при добавлении ТЭС к пара- [c.45]

Сортность бензинов прямой гонки колеблется в очень широких пределах бензины, богатые нафтенами, имеют более высокую сортность, чем бензины, богатые парафиновыми углеводородами. [c.268]

В довольно широком интервале температур (начало кипения 42— 86°, выкипания 10% — 65—92°). При том бензины прямой гонки, богатые нафтенами (большинство бакинских, сахалинские), имеют высокие температуры начала кипения и выкипания 10% и, наоборот, бензины, богатые парафиновыми углеводородами (грозненские, краснодарские, бензины нефтей Урало Волжского месторождения), — низкие температуры начала кипения и выкипания 10%. [c.269]

Основным сырьевым источником для производства циклогексана служит бензол. Резкое возрастание потребления циклогексана и относительная дороговизна бензола побудили некоторые фирмы в США изыскивать возможности использования циклогексана, выделяемого из нефтей. Содержание циклогексана в бензиновых фракциях нефтей сильно колеблется в зависимости от их происхождения и в общем невелико. В табл. 33 приведены некоторые данные по содержанию нафтенов в бензинах прямой гонки отечественных [c.274]

Содержание нафтенов в бензинах прямой гонки отечественных [c.275]

Риформинг — модификация жидкофазного крекинга, где в качестве сырья используется низкооктановое горючее (бензин прямой гонки, лигроин и т. д.) температура процесса 500—520°, давление 40—70 ат. В результате риформинг-процесса получается высокооктановое топливо вследствие процессов изомеризации и превращения шестичленных нафтенов в ароматические углеводороды. Риформинг-процесс может быть проводим в присутствии катализаторов. [c.275]

В связи с возрастанием требований к автомобильному, бензину большое значение приобрел процесс улучшения качества (ри-форминга) бензина прямой гонки. Вместе с тем этот процесс позволяет получать чистые ароматические углеводороды (сырье для органического синтеза) и является источником водорода для проведения гидрирования. В основе его лежат реакции, открытые и исследованные советскими учеными дегидрирование нафтенов (Н. Д. Зелинский), например [c.190]

Промышленное выделение этих двух ароматических углеводородов из бензинов прямой гонки нельзя осуществить простым фракционированием или четкой ректификацией из-за образования азеотропных смесей (в особенности с нафтенами) и проводится азеотропной или экстракционной перегонкой избирательной экстракцией и адсорбцией в системе жидкость—твердая фаза. Выбор оптимального процесса зависит от конкретных технико-экономических условий и в значительной степени от природы сырья. [c.57]

В табл. 54 представлены данные о содержании (средние значения) некоторых нафтенов в бензинах прямой гонки из нефтей метанового и нафтенового оснований данные получены в основном при исследовании американских и русских бензинов. [c.220]

Описана азеотропная перегонка фракции, содержавшей 40% толуола, которая была получена при гидроформинге (см. ниже) из бензина прямой гонки с пределами кипения 90—125°С. После добавления к концентрату метилэтилкетона и воды проводили перегонку, в результате которой отгонялась смесь метилэтилкетона, воды, нафтенов и парафиновых углеводородов, а в кубе оставался чистый толуол. Метилэтилкетон отмывали от конденсата водой, концентрировали и возвращали в процесс. Олефины мешают проведению азеотропной перегонки. Имеется описание аналогичного процесса [10], при котором для снижения расходов на азеотропную перегонку предварительно осуществляли простую ректификацию, доводя содержание толуола в концентрате не меньше чем до 39%. Даже при таком высоком содержании толуола для хорошего разделения требовалось добавлять на каждый объем неароматических углеводородов 2—3 объема метилэтилкетона. [c.233]

СОДЕРЖАНИЕ НАФТЕНОВ В БЕНЗИНАХ ПРЯМОЙ ГОНКИ (пределы выкипания 40—180°), полученных из нефтей нафтенового основания. [c.242]

Весьма существенным этапом предложенного недавно способа исследования индивидуального состава бензинов прямой гонки [4] является каталитическая дегидрогенизация шестичленных нафтенов поэтому было бы очень важно выяснить, насколько избирательный характер имеет эта реакция при соблюдении условий, рекомендуемых для исследования бензинов, и, в частности, не подвергаются ли изомеризации имеющиеся в бензине парафиновые углеводороды, что искажало бы результаты анализа. [c.256]

В настоящей монографии описан метод исследования индивидуального углеводородного состава нефтяных бензинов прямой гонки, в основу которого положены точная ректификация, адсорбционная хроматография, дегидрогенизационный катализ шестичленных нафтенов и спектральный молекулярный анализ, осуществляемый при помощи комбинационного рассеяния света. Описанные в монографии приемы исследования могут быть с успехом применены в сочетании или отдел)що не только к изучению состава бензинов прямой гонки, но и к детальному исследованию состава углеводородных смесей, содержащих парафиновые, нафтеновые, ароматические и олефиновые углеводороды. Кроме того, они могут быть использованы для решения многих частных задач, в особенности связанных с разделением, очисткой и идентификацией углеводородов. [c.3]

Риформинг углеводородного сырья приводит к накоплению в последнем бензиновых фракций и изменению октанового числа от 20—60 у исходного сырья до 67—77 у конечного продукта. Повышенные октановые числа (в чистом виде) бензинов термического крекинга и риформинга по сравнению с некоторыми бензинами прямой гонки и исходным сырьем (в случае, например, термического риформинга тяжелых бензинов и легких лигроинов) обусловлены резким отличием их химического состава от состава природных бензинов. Протекающие в процессе крекинга или риформинга термические реакции распада и дегидрогенизации углеводородов исходного сьсрья приводят в ко-1гечном счете к обогащению бензинов олефинами и ароматическими углеводородами за счет парафинов и нафтенов. Таким образом, бензины крекинга и ри-формйнга отличаются от бензинов прямой гонки прежде всего повышенной ненредельностью и большим содержанием ароматических углеводородов. [c.74]

Данные таблиц показывают, что бензины прямой гонки содержа ароматические углеводороды, нафтены и парафины непредельные углеводороды в них практически отсутствуют. Но содерн анию ароматических углеводородов рассматриваемые бензины eлят я на три группы бензины с малым содержанием ароматических углеводородов (до 9%), со средним (10—16%) и с высоким (23—46%). Нафтенов в них содержится 15 —72%, а парафи- [c.104]

Гидроформинг использовали также [7] для перевода узкокипящей фракции g-нафтенов в смесь о-, п- и л -ксилолов. На примере этого процесса видно, как можно использовать различие в температуре кипения нафтенов, чтобы получить или, наоборот, избежать получения тех или иных ароматических углеводородов. Путем отбора из нефти нафтенового основания узкой фракции бензина прямой гонки (ПО—125°) достигали того, что эта фракция содержала в себе все диметилциклогексаны, кроме г ыс-1,2-ди-метилциклогексана, а этилциклогексан, кипящий при 132°, в ней отсутство- [c.245]

В нефтяных фракциях, получаемых при перегонке нефти, ароматические углеводороды присутствуют в относительно небольшом количестве. Например, суммарное содержание бензола, толуола и ксилолов в большинстве бензинов прямой гонки с концом кипения 150° С, не превышает 10—12%. Некоторые нефти в целом, например нефть Кувейта, содержат до 6% ароматических углеводородов. Встречаются нефти, легкие фракции которых содержат значительно больше ароматических углеводородов, однако запасы таких высокоароматизированных нефтей невелики. В то же время содержание нафтеновых углеводородов во многих бензинах достигает 50%, по весу, хотя такая типичная нефть, как нефть Кувейта, содержит лишь около 10% нафтенов. [c.122]

Исследования по хроматографическому разделению углеводородов в жидкой фазе (бензинов прямой гонки) было впервые поставлено у нас Б. А. Казанским и Е. А. Михайловой [82]. В качестве сорбента был применен силикагель. Было показано, что разные классы углеводородов сорбируются силикагелем неодинаково. Были проведены исследования, показавшие, что хроматографически можно отделить ароматические углеводороды от парафинов и нафтенов (используя промывку адсорбента спиртом), олефины от парафинов и т. д. [c.108]

В других сериях опытов использовали фракции БТК и БЖ, выкипающие в пределах 85-180°С в этих случаях стабильность работы катализатора в жестком режиме на смесях бензина прямой гонки с БТК и БЖ (при содержании последних до 30 ) была лишь в 1,2-1,5 раза ниже, чем на прямогонном бензине. Различия в стабильности при этом связаны с различиялш в углеводородном составе, гидрооблагороженные бензины гермокрекинга и коксования содержат на 5-10 мае. нафтенов меньше, чем прямогонные бензины того же происхождения. [c.16]

В целом простейшие нафтены являются вполне желательными комионентами авиатонлива. Поэтому бензины прямой гонки из нефтей, богатых нафтенами (наиример, бакинС1<ие), являются основной составной частью различных сортов авиатоплива. [c.102]

По своему химическому составу крекинг-бензины резко отличаются от бензинов прямой гонки значительным содержанием непредельных и ароматических углеводор1 дов и малым содержанием нафтенов, дан<е при переработке нафтенового сырья (см. табл. 28). [c.229]

Ввиду того что метод анилиновых точек во многих странах (в том числе и в СССР) принят как стандартный, нелишне отметить, что при определении значительных количеств ароматики он не дает существенных преимуществ перед сернокислотным методом. Это ясно уже из того, что основная операция — количественное удаление ароматики с помощью крепкой серной кислоты — одна и та же в обоих методах учет же результатов этой операции при сернокислотном методе несравнимо проще и надежнее, чем при методе анилиновых точек. То же можно сказать и о различных модификациях анилинового метода таков, например, нитробензольный метод, в котором вместо анилина применяется нитробензол [27], и некоторые другие. В тех, однако, случаях, когда содержание ароматики в анализируемом продукте невелико (например, 1—2%), анилиновый метод вследствие его высокой чувствительности следует признать особенно подходящим. Таковы, например, случаи анализа бакинских бензинов прямой гонки и др. Наконец, при полном групповом анализе бензинов прямой гонки, когда вслед за ароматикой приходится иметь депо с определением нафтенов и парафинов, анилиновый метод, как будет показано ниже в соответствующих главах, также получил широкое заслуженное признание и применение. [c.105]

Сравнивая состав бензинов прямой гонки и крекинг-бензина, мы видим прежде всего глубокое различие между ними в содержании непредельных в то время как в бензинах прямой гонки непредельных вовсе не содержится или содержится всего несколько процентов, содержание их в бензинах жидкофазного крекинга повышается до 25% и выше. Резко повышается в бензинах жидкофазного крекинга по сравнению с обычными бензинами прямой гонки также содернгание ароматики зато по содержанию нафтенов бензины крекинга значительно уступают бензинам прямой гонки. Что касается, наконец, углеводородов парафинового ряда, то содержание их в обоих тинах бензинов примерно одного и того же порядка. [c.482]

Для того чтобы повысить мощность двигателя, не увеличивая веса. мотора, что имеет первостепенное значение для авиации, конструкторы непрерывно стремятся повысить степень предварительного сжатия горючей смеси в цилиндре мотора до её воспламенения искрой. В современных автомоторах на единицу работы расходуется вдвое меньше бензина, чем 20 лет назад. Тогда моторы имели степень сжатия 3 1, а сейчас 7 1 или даже 8 1. Но для таких моторов сильно детонирующие низкооктановые бензины прямой гонки, приме нявшиеся раньше, совершенно неприменимы. Основу современных высокооктановых моторных бензинов составляют нефтяные углеводороды, преобразованные крекингом или другими процессами в направлении уменьшения содержания парафиновых углеводородов и увеличения содержания изосоединений с разветвлённой цепью олефинов, нафтенов и ароматических углеводородов. Таким образом, задача создания мощного и вместе с тем лёгкого и экономичного авиационного мотора сильно зависит от химической природы моторного топлива. Химическая перестройка молекул нефтяных углеводородов является целью многих технических процессов нефтеперерабатывающей промышленности, в частности крекинг-процесса. [c.276]

Для получения высокоароматизированного моторного топлива без значительного коксообразования в аппаратуре-разработан процесс превращения над платинусодержащим катализатором ( платформинг ). В качестве сырья для каталитического облагораживания на платине могут быть использованы низкосортные бензины и лигроины прямой гонки, особенно богатые нафтенами, а также крекинг-бензины, которые желательно перерабатывать в смеси с бензином прямой гонки. [c.239]

Крекинг-бензины по своему химическому составу резко отличаются от бензинов прямой гонки значительным содержанием непредельных и ароматических углеводородов и малым содержанием нафтенов, даже при переработке нафтенового сырья. В табл. 32 приводится групповой химический состав бензинов крекинга и, для сравнения, бакинского бензина прямой гонки. Инди- видуальный состав крекинг-бензинов изучен недостаточно. Отдельные работы по качественному и количественному анализу юрекинг-- [c.181]

Во все ббльших масштабах применяются так называемые способы риформинга, целью которых является превращение бензинов прямой гонки с пониженным октановым числом в высококачественные бензины. Способы термического риформинга были вытеснены способами каталитического риформинга. Так, в одном из этих способов — плат орликг — используют платиновый катализатор, иногда в виде пыли. Этот катализатор катализирует дегидрирование нафтенов до ароматических углеводородов, изомеризацию -алканов в изоалканы и, в меньшей степени, циклизацию алканов с последующим дегидрированием до ароматических углеводородов. [c.400]

СОДЕРЯгЛНИЕ простейших нафтенов в бензинах ПРЯМОЙ гонки (верхний предел выкипания 150—180 С) [c.220]

Некоторые бензины содержат много нафтенов. Так, например, в бензине прямой гонки (т. кип. 37—117°С), полученном из нефти, добытой в Саксете (США), содержится 5% (объемн.) метилциклопентана, 15% циклогексана и 37% метилциклогексана [9]. [c.220]

В среднем бензины прямой гонки содержгт от 20 до 50% (объемн.) нафтенов (см. гл. 1). [c.220]

Гидроформинг применяли для превращения узкой фракции Св-нафте-нов (диметилциклогексанов) в смесь о-, м-, л-ксилолов [16]. Этот процесс является примером того, как можно использовать различие в температурах кипения нафтенов, чтобы получить или, наоборот, избежать получения тех или иных ароматических углеводородов. От бензина прямой гонки, выделенного из нефти нафтенового основания, отбирали фракцию, кипевшую при ПО—125° С. В этой фракции содержались все диметилциклогексаны, за исключением г с-1,2-диметилциклогексана, но отсутствовал этилциклогексан с температурой кипения 132° С. Эту фракцию подвергали гидроформингу при 480—550° С и 3—25 атм в присутствии избытка водорода над обычным катализатором, содержавшим 1—10% окисей молибдена, хрома или вольфрама на окиси алюминия. В результате получали все три изомерных ксилола, с незначительной примесью этилбензола. [c.237]

Соотношения концентраций индивидуальных парафиновых углеводородов в бензине 1 термического крекинга резко отличны от наблюдаемых для бензинов прямой гонки. В еще большей мере это относится к нафтеновым углеводородам, содержание которых превышает 11% (на бензин). На сумму нафтенов приходится около 60% циклогексановых, около 37% циклопентановых и около 3% циклобутановых. Последние в прямогопрхых бензинах не обнаружены. В заметных количествах в бензине 1 присутствуют гемзамещонные циклогексаны и в виде следов — циклопентан. Около 20% от суммы нафтенов приходится на долю метилцнклогексана. [c.71]