Неисправности форсунок

Если одна из форсунок отказывает в работе, немедленно открывают другую, а неисправную форсунку заменяют, не приостанавливая работы. [c.121]

Основными неисправностями форсунок, ухудшающими процесс сгорания топлива, являются подтекание и плохое качество распыливания топлива увеличенный слив топлива из-за большого зазора между корпусом распылителя и иглы прогар или загорание соплового наконечника обрыв или трещины в трубке высокого давления, трещины в корпусе форсунки разрегулирование давления впрыска, излом пружины нарушение герметичности уплотнения форсунки в адаптере (пробой газов) и др. [c.133]

Неисправна форсунка для распыливания пульпы Высокая температура топочных газов Весьма тонкий распыл пульпы в объеме аппарата Высокая температура и избыток топочных газов [c.124]

Причиной загораний и пожаров при эксплуатации трубчатых печей часто являются утечки топлива через неплотности фланцевых соединений трубопроводов, арматуры, сальников, а также неисправности топливных линий, переполнение или повреждение топливных баков. Необходимо следить за исправностью топливных линий, арматуры, бачков. Основными защитными мероприятиями, кроме указанных выШе, являются автоматизация подачи топлива в форсунки и регулировки температуры, защитная блокировка при отрыве пламени горелки, временном прекращении подачи топлива и др. [c.135]

Сброс сырьевого насоса может произойти в результате механ г-ческой неисправности насоса, отсутствия сырья в резервуаре или закрытия хлопушки в сырьевом резервуаре. При несвоевременном принятии необходимых мер сброс сырьевого насоса может привести к коксованию труб змеевиков печи. Во избежание этого следует своевременно прекратить подачу топлива к форсункам, остановить сырьевой насос и принять меры к обеспечению установки сырьем. [c.154]

Обводнение масла в картере двигателя происходит в результате неисправности резиновых уплотняющих колец цилиндровых втулок, пропуска воды через пробку, находящуюся около отверстия форсунки иа крышке цилиндра, появления трещин в блоке цилиндра и цилиндровых крышках, проникновения охлаждающей воды через уплотнительные кольца между крышкой и блоком цилиндров и случайного попадания воды в картер двигателя. [c.100]

При зажигании форсунки необходимо сначала подвести к ней через специальное отверстие факел, подать пар и воздух и только после этого постепенно открывать топливный вентиль. Запрещается работать без контроля (манометрами) за давлением в змеевиках печей. Не допускается работа с отдулинами и свищами на трубах печей, а также с неисправным паротушением. [c.293]

Наиболее часто встречающимися неисправностями в работе форсунок являются закоксовывание сопел для жидкого топлива и обгорание наконечников сопел для газового топлива. Температура дымовых газов над перевалами не должна превышать допустимую. Необходимо вести постоянное наблюдение за состоянием труб появление темных пятен на поверхности труб говорит о начав-ше.мся коксообразовании на внутренней поверхности труб. Повышение же температуры перевалов печи при начавшемся коксовании труб для поддержания требуемой температуры нефти на выходе из печи может привести к прогару печных труб и аварийной остановке установки. Правильным в данной ситуации является снижение расхода сырья через ту секцию, где нормальная эксплуатация опасна. [c.79]

Основные неисправности в работе форсунок и их устранение [c.254]

Минимальное число работающих форсунок определяется производительностью сушилки и давлением в кольцевом коллекторе. Одновременно Б работу включаются форсунки, расположенные диаметрально противоположно и на разных уровнях. В верхнем коллекторе около 12 форсунок, в нижнем - до 20. Обычно в работе находится 18 форсунок (хотя их число может меняться). Остальные форсунки являются резервными и используются в случае неисправности ипи засорения работающих форс пок. [c.209]

Осуществив прогрев трубопроводов мазута, включили циркуляционный насос для циркуляции ВОТ, через котел. Однако через 15—20 мин была обнаружена утечка ВОТ у насоса и циркуляция была прекращена. После устранения неисправности включили снова циркуляционный насос, а через 2 ч зажгли мазутную форсунку котла. При достижении температуры ВОТ на выходе иэ котла 255 °С зажгли вторую мазутную горелку. Через 10 мин после этого в топке произошел не сильный локальный взрыв и возник пожар. Обслуживающий персонал обесточил котельную ВОТ и прекратил подачу мазута, вызвал пожарную команду и газоспасательную службу, которые прекратили пожар и локализовали аварию. Однако через 1 ч после локального взрыва в топке произошел второй сильный взрыв над дымовой трубой, вызвавший разрушения и пожар, который продолжался еще 2 ч, несмотря на активные действия пожарной команды и производственного персонала. [c.200]

Перебои в работе топливной системы двигателя могут быть следствием засорения жиклеров карбюратора, топливных трубок, фильтров, а также загрязнения форсунок двигателей отложениями (установки ИТ9-1, ИТ9-ЗМ, ИТ9-3). Для устранения этих неисправностей необходимо тщательно очистить, промыть бензином и продуть воздухом топливную систему, обратив особое внимание на перечисленные детали. [c.150]

Прекращение циркуляции катализатора может быть вызвано отсутствием электропитания моторов воздуходувок, неисправностью воздуходувок, прекращением горения форсунки в топке и др. Во всех этих случаях происходит посадка дозера. Принимают меры по восстановлению циркуляции катализатора. Если это невозможно, снимают реактор с потока нефтяных паров и переводят нагревательно-фракционирующий блок на циркуляцию. [c.101]

Холодная обкатка двигателя продолжается не менее 2 ч при вращении двигателя от электромотора (без подачи топлива). При холодной обкатке температуру и давление масла поддерживают в соответствии со стандартными условиями испытания. На установках ИТ9-1 и ИТ9-3 (ИТД-69) в топливные насосы подают топливо (без топлива насосы могут выйти из строя), форсунки при этом работают на перепуск. За время холодной обкатки проверяют исправность приборов и агрегатов, устраняют замеченные неисправности. [c.122]

ИТ9-2М, ИТ9-5 и ИТ9-6) нарушение работы механизма блокировки топливного насоса (на установке ИТ9-ЗМ) вследствие неисправности электромагнита или недостаточного перекрытия линии подачи топлива от насоса к форсунке выключение силового тока в сети (на установке ИТ9-3), питающей тормозной электромотор [c.127]

Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе форсунок заключаются в загрязнении сопел для жидкого топлива, обогревании наконечников (головок) и изменении направления осей факелов. В первых двух случаях снижается производительность форсунок и ухудшается распыл (топливо льется на дно топочной амбразуры и образует наросты рыхлого кокса), а при изменении осей факелы могут облизывать некоторые печные трубы, что недопустимо. Правильно отрегулированная форсунка дает пламя свет-ло-желтого цвета. [c.135]

Загорание (закоксование) поршневых колец с частичной или полной потерей их подвижности объясняется применением некачественного масла, неправильной регулировкой топливной аппаратуры и ее неисправностью (подтекание форсунок, плохой распыл топлива), недостатком наддувочного воздуха при неисправности агрегатов наддува или загорании их сопловых окон и окон втулок цилиндров. Повышенный износ поршневых колец происходит из-за низкого качества материала колец, неправильной их термообработки и упрочнения, плохой фильтрации забираемого снаружи воздуха, особенно 100 [c.100]

При технических обслуживаниях и текущих ремонтах выполняют следующие работы по осмотру, ремонту и регулировке топливной аппаратуры. При техническом обслуживании ТО-3 снимают все форсунки дизелей типа ДЮО и испытывают их на стенде, неисправные заменяют отремонтированными и отрегулированными. Осматривают состояние тяг управления и проверяют легкость (без заеданий) перемещения реек топливных насосов, целостность пружин реек. Насосы, имеющие заедание рейки или плунжера, снимают для ремонта. Проверяют работу устройства для отключения топливных насосов, предельного регулятора, состояние и действие автомата выключения топливных насосов. В регуляторе частоты вращения заменяют масло. Для этого масло из ванны регулятора сливают и заливают дизельное топливо до нормального уровня. Затем пускают дизель на 3—5 мин, после его остановки сливают дизельное топливо и заливают в регулятор свежее масло. Вновь пускают дизель, после 3—5 мин работы останавливают его и заменяют масло в регуляторе свежим. После пуска и прогрева дизеля регулируют открытие игольчатого клапана регулятора и частоту вращения коленчатого вала дизеля по контрольному тахометру. [c.126]

При необходимости прочищают форсунки песочниц и регулируют подачу песка. Если при нажатии на педаль песок не поступает под колеса, то может быть несколько причин. Песок в бункерах слежался и не проходит в трубу, при этом из форсунки с шумом выходит воздух, но песок не высыпается. В этом случае необходимо песок в бункерах разрыхлить или сменить (наполнять бункера следует сухим просеянным песком). Засорен воздухопровод или не срабатывает воздухораспределитель или электропневматический клапан из рукавов под колеса не выходит ни воздух, ни песок. При этом необходимо снять и проверить приборы, а трубопровод продуть. Трубы, подводящие песок к третьей и четвертой осям, имеют значительные горизонтальные участки, в которых часто наблюдается слеживание песка. Засорившиеся форсунки прочищают проволокой через отвернутую пробку. Количество песка, подаваемого под колеса тепловоза, регулируют винтом, установленным в корпусе форсунки. Регулировочный винт позволяет увеличивать или уменьшать поток воздуха, поступающего в сопло и корпус форсунки. Для удобства регулировки рекомендуется применять винт с удлиненной конической частью. У песочниц могут быть следующие неисправности износ (протирание песком) корпусов форсунок и стенок труб, прекращение работы электропневматических клапанов, заедание и пропуск воздуха через поршни воздухораспределителя, засорение воздухопровода, повреждение сеток, крышек и бункеров. [c.314]

Повышение температуры газов свидетельствует об уменьшении или отсутствии орошения, а увеличение концентрации кремнефтористоводородной кислоты — об отсутствии подпитки воды или слабой кислоты на ту или иную ступень абсорбции. Отсутствие необходимого давления в цикле орошения свидетельствует либо о плохой работе насоса, либо о выходе из строя форсунок. Давление орошающей жидкости может возрастать при забивке форсунок или распылителей. Таким образом, тщательный контроль за состоянием орошения абсорбционной аппаратуры позволяет своевременно устранить замеченные неисправности и поддерживать оптимальный технологический режим абсорбционных установок. [c.151]

Колебания давления серы на форсунки печи из-за неисправности насоса [c.68]

Разжижение масла топливом чаще всего происходит при работе дизеля на стоянках тепловоза на нулевом положении рукоятки контроллера продолжительностью свыше 5 мин, при работе дизеля 2Д100 на любых режимах холостого хода 6ез выключения одного ряда топливных насосов н при работе дизеля с неисправными форсунками. [c.100]

Работа двигателя с неправильно отрегулированным карбюратором, приводящая к образованию слишком богатой топливовоздушной смеси и неполному ее сгоранию. Этому способствует загрязнение воздушного фильтра, высокий уровень топлива в поплавковой камере, залипа-пие дроссельной заслонки или неправильная калибровка жиклеров. Загрязнение или порча свечей, неисправности в системе зажигания 1 также могут вызвать ухудшение сгорания рабочей смеси и быстрое старение масла. Главной причиной образования значительного количества сажи при сгорании топлива в дизельных двигателях являются неисправности форсунок и перегрузка двигателя. [c.484]

Для генерации мелких пузырьков в промышленных колонных флотационных машинах, разработанных в Горном бюро США, устанавливают камеры аэрации (внутренний диаметр 5 см, длина 17 см), заполненные стеклянными шариками диаметром 1 мм. Сообшается, что для создания необходимой аэрации в колонне диаметром 1,8 м и высотой 12 м устанавливают 16 камер указанной конструкции водовоздушную смесь распределяют через 107 форсунок, причем предусмотрена возможность замены неисправных форсунок и трубок без остановки процесса флотации. Средний размер пузырьков может изменяться от 0,2 до 4 мм в зависимости от давления воды и расхода пенообразователя. Разбавление пульпы водовоздушной смесью незначительно, так как поток воды через камеры аэрации составляет около 4 % потока исходной пульпы. [c.114]

Большинство неисправностей, наблюдаемых при работе тракторов и комбайнов, вызывает падение мощности, а значит, перерасход топлива. На 15...20 % увеличивается расход топлива при неисправности 1 форсунки. При отклонении от оптимальной величины гла опережения впрыска, которая составляет п )имерно [c.103]

Неудовлетворителыгы эксплуатационные свойства масла, увеличен прорыв газов в картере (износ или потеря подвижности поршневых колец), неполное сгорание топлива (неисправность топливной аппаратуры, закоксовывание распылителей форсунок, загрязнение воздушного фильтра), не работают маслофильтрующие устройства Перегрев двигателя (дли-телыгая работа с перегрузкой, при высокой температуре окружающего воздуха), загрязнение масляного радиатора [c.206]

Нормальная остановка тстановки. В случае кратковременного отсутствия сырья, воды, пара, воздуха, неисправности трубопроводов, арматуры или насосов, а.также отсутствия свободных емкостей под готовую продукцию установку следует вначале перевести на горячую циркуляцию. Для этого прекращают подачу сжатого воздуха на окисление в смесители реакторов и одновременно понижают температуру продукта на выходе из печи до 160°С со скоростью 35-40°С/ч. Затем, добившись разбавления продукта в системе, переводят установку на циркуляцию, остановив при этом сырьевые насосы. При длительном отсутствии сырья, затоваривании, а также для проведения планового ремонта установку останавливают полностью. Гасят форсунки печи, сырьевые насосы переводят на газойль или соляр для прокачки системы 20-30 мин и затем останавливают. Прекращают подачу рециркулята, откачивают продукт из испарителей, гасят форсунки печи и топки дожига. [c.22]

Прекращение же поступления раствора в сушильную камеру вследствие различных неисправностей в системе его подачи и диспергирования (срез пальцев муфты, соединяющей электродвигатель с редуктором распыливающего механизма, засорение и за-липание форсунок и диска, выход из строя насоса для подачи раствора и др.) при отсутствии или неисправности системы автоматической блокировки, включающей, например, подачу пара или воды вместо раствора, часто приводило к быстрому самовозгоранию материала и взрыву его пылевоздушных смесей. Повышение температуры газа на выходе из сушильной камеры и, как следствие, самовозгорание отложений материала связано, так же как и в сушилке с кипящим слоем, с нарушением режимов эксплуатации или выходом из строя тягодутьевого оборудования или топочных устройств. [c.208]

Для нормальной работы форсунок очень важно, чтобы выдерживалась заданная температура мазута. В эксплуатации часто наблюдается снижение температуры мазута. Это может происходить вследствие снижения коэф фициента теплопередачи в подогревателях из-за загрязнения поверхности нагрева, нарушения изоляции мазутопроводов и мазутохранилищ, низкой наружной температуры, уменьшения расхода пара иа подогреватели при неисправности конденсатоотводчиков. [c.19]

Термические трещины и прогары головок поршней образуются из-за перегрева днища поршня. В нем возникают высокие термические напряжения. Главной причиной возникновения этой неисправности является плохое охлаждение головки поршня вследствие некачественной очистки внутренней стороны днища пошня от нагара на текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3, применение некачественного масла с низкими антинагарными свойствами, недостаточное поступление масла на охлаждение поршня при завышенных зазорах на масло в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала неправильная регулировка топливной аппаратуры и шатунно-поршневой группы (линейной величины камеры сжатия, размера 1,4 мм — для дизелей типа ДЮО) использование сопловых наконечников распылителей форсунок с косым срезом при применении поршней варианта Щ (5-й вариант). [c.98]

Характеристика работ. Ведение процесса нагрева технологических аппаратов путем подачи предварительно нагретого органического теплоносителя. Приготовление с.меси теплоносителей и выпаривание влаги из этой смеси. Заполнение котлов, нагревание и испарение, подача на обогрев технологических аппаратов, подпитка котлов теплоносителем. Регенерация (ректификация) теплоносителя, регулирование параметров технологического режима давления, температуры, уровней циркуляции теплоносителя в системе обогрева, по показаниям контрольно-измерительных приборов. Регулирование работы горелок (форсунок) котлов, электрообогревательных приборов. Остановка и переключение оборудования. Обслуживание котлов, подпиточных баков, насосов, выпаривателей и другого оборудования. Предупреждение и устранение неисправностей оборудования и коммуникаций котельной ВОТ. Подготовка оборудования к ремонту, прием из ремонта. Ведение записей в производственном журнале. Руководство работой аппаратчиков низшей квалификации при их наличии. [c.58]

Перед пуском агрегата необходимо проверить состояние всех его узлов. Запрещается работать на агрегате при наличии неисправностей. Для зажигания форсунки должен, как правило, применяться электрозапальник. [c.107]

Оборудование для удаления отстоя (шлама). Сборник для отстоя обычно изготовляют из малоуглеродистой стали. Его емкость должна соответствовать расходу воды (для типового реактора с рабочей емкостью 2 т—1400—1800 л ч). Насосы должны работать так, чтобы скорость перекачивания отстоя соохветстловала общему потоку воды, распыляемой из сопел форсунок. Для устранения возможности переполнения сборника отстоя (в случае неисправности насоса) желательно иметь регулятор уровня, автоматически прекращающий поступление воды к форсункам. [c.132]

Неудовлетворительные эксплуатационные свойства масла, увеличен прорыв газов в картер (износ ли потеря подвижности поршневых колец), неполное сгорание топлива (неисправность топливной аппаратуры, закоксовывание распылителей форсунок, загрязнение воздушного фильтра), не работают маслофильтрующие устройства [c.153]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология