Свойства и характеристики пластичных смазок

На железнодорожном транспорте используется более тридцати наименований антифрикционных смазочных материалов. В основном это пластичные смазки, общая характеристика которых с указанием области применения и заменителя приведена в табл. 75. В соответствии с требованиями к антифрикционным смазкам для большинства из них определен ряд физико-химических показателей (табл. 76). Необходимо учитывать, что совпадение значений отдельных показателей физикохимических свойств не свидетельствует о возможности в одинаковой мере обеспечивать надежность и безопасность работы узла трения. [c.127]

В пластичных смазках содержание загустителя может составлять 5—30% (обычно 10—20%). Еще меньше в смазках других компонентов присадок, твердых добавок, свободных щелочей или кислот (мыльные смазки), диспергаторов (неорганические смазки) и др. Несмотря на то, что загустителя относительно мало, именно он определяет основные эксплуатационные характеристики смазки. Если смазка загущена, например, церезином с температурой плавления 75° С, то независимо от состава масла (нефтяное или синтетическое), смазка будет работоспособна до 60—65° С. Конечно, дисперсионная среда сильно влияет на свойства смазки, однако в меньшей степени. [c.22]

Вязкостные свойства пластичных смазок по ГОСТ 7163—-63 определяют на автоматическом капиллярном вискозиметре АКВ-4. На этом вискозиметре фактически определяется эквивалентная вязкость, т. е. вязкость ньютоновской жидкости, которая при данном расходе имеет такое же сопротивление при течении по капилляру, как и пластичная смазка. Вязкость пластичных смазок, как и других неньютоновских жидкостей, зависит от скорости деформации. Чаще всего вязкость смазок и их вязкостно-температурные характеристики определяют при скорости деформации 10 с" . Эта величина, вычисляемая по расходу и радиусу капилляра, фактически представляет собой скорость деформации (скорость сдвига ) на стенке капилляра ньютоновской жидкости, связь этой величины с действительной скоростью сдвига на стенке капилляра определена в работе 171. [c.7]

По своим свойствам пластичные (консистентные) смазки занимают промежуточное место между твердыми смазками и маслами. Они состоят из двух компонентов — жидкой основы и загустителя— и, кроме того, содержат присадки, улучшающие эксплуатационные характеристики. Нередко в состав смазок вводят различные наполнители графит, дисульфид молибдена, порошкообразные металлы или их оксиды. [c.247]

Объемно-механические свойства. Эксплуатационные свойства антифрикционных смазок в сильной мере зависят от так называемых объемно-механических характеристик. Пластичные смазки, являясь коллоидными системами, могут проявлять механические свойства, характерные как для твердых тел, так и для жидкостей. Так, при сравнительно небольших нагрузках смазки обладают способностью сохранять свою форму. Под действием собственного веса смазки не стекают с вертикальных поверхностей и не выбрасываются из незакрытых узлов трения под действием центробежной силы. Это весьма существенное эксплуатационное качество смазок, присущее твердым телам, оценивается пределом прочности. [c.132]

Методы 43, 44, 45 — показатели 55, 56, 57. Для оценки этих показателей из образца ПИНС массой 100—500 г испаряют растворитель. Оставшийся сухой остаток анализируют по комплексу квалификационной оценки пластичных смазок. Определяют температуру каплепадения, динамическую вязкость, предел прочности и термоупрочнение, механическую и коллоидную стабильность, содержание свободных кислот, щелочей и воды, давление насыщенных паров, испаряемость и противокоррозионные свойства. Если все эти характеристики сухого остатка укладываются в нормативы на пластичные смазки, проводится их испытание на соответствующих машинах трения, качения и скольжения. Если сухой остаток не отвечает этим нормативам, то продукт оценивают хуже нормы . ПИНС, находящийся на уровне смазок (солидол, консталин), оценивают по показателям 55, 56, 57 как норма , а находящийся на уровне [c.113]

Многофункциональная пластичная смазка ф Содержит дисульфид молибдена, усиливающий противоизносные свойства Обладает вьюокими эксплуатационными характеристиками и противозадирными свойствами, стойкостью к вымыванию, а также к окислению при высоких температурах ф Высокая степень защиты от ржавления и коррозии способствует снижению эксплуатационных затрат и простоев, а хорошая стойкость к вымыванию - хорошее смазывание даже в присутствии воды и прокачиваемость в централизованных системах. [c.132]

В теории трения я износа важное место занимают реологические или объемно-механические свойства смазочных материалов, во многом определяющие их работоспособность в смазываемых механизмах. В качестве смазочных материалов используют различные вещества жидкие масла, твердые смазочные покрытия, пластичные смазки, газы. Наиболее широко применяют масла и смазки, на долю которых приходится более 99% всех смазочных материалов. В связи с этим ниже рассмотрены реологические характеристики смазочных материалов только/ этих типов. [c.265]

Базовое масло обычно подбирается по его вязкостно-температурным свойствам, окислительной стабильности, совместимости с эластомерами. Присадки в пластичных смазках компенсируют отрицательное влияние наполнителя, улучшают характеристики и придают смазке противозадирные свойства. Типичный пакет присадок включает антиокислители, ингибиторы ржавления, противозадирные и противоизносные компоненты, полимеры и твердые вещества. [c.177]

Общая характеристика пластичных смазок, классифицированных по типу загустителя, приведена в табл. 73. С помощью этой таблицы возможно определить тип смазки, отвечающий заданным условиям эксплуатации, таким, как температурный диапазон применения, требования к защитным свойствам, отношение к влаге и т. п. [c.117]

Консистентные (пластичные) смазки получают путем загущения масел или специальных жидкостей. В качестве жидкой основы в смазках применяют минеральные масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения, сложные эфиры. Загустителями служат твердые углеводороды, кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые мыла высших жирных кислот, силикагель, некоторые красители. С целью улучшения вязкостно-температурной характеристики, адгезионных и антифрикционных свойств, повышения термической стабильности в смазки добавляют соответствующие присадки — синтетические продукты, графит, дисульфид молибдена и другие. [c.272]

Преувеличенное внимание уделяется иногда температуре застывания масел, из которых приготовляют смазки. Эта характеристика сама по себе не указывает на возможность (или невозможность) приготовления на таком масле низкотемпературной смазки. Очень часто небольшое количество парафина даже в маловязком масле приводит к его застыванию. В то же время смазка на основе этого масла с успехом может применяться при значительно более низкой температуре. Другое дело, если застывание масла связано с чрезмерным повышением его вязкости. Малое влияние температуры застывания масла на свойства смазок очевидно. В масло намеренно вводят загуститель, действие которого на температуру застывания значительно превосходит действие парафинов этим искусственно достигается застывание масла, превращение его в пластичную смазку во всем интервале температур применения. [c.25]

Пластичные смазки для зубчатых передач (полужидкие смазки) представляют собой мягкие мыльные смазки с длинными волокнами на базе высоковязких масел. В качестве загустителя обычно применяют натриевые мыла. Для улучшения несущей способности и адгезии, снижения износа и предотвращения задиров в эти смазки вводят присадки. Преимущество полужидких смазок над трансмиссионными маслами заключается в их герметизирующих свойствах, малых потерях на утечку, высоких адгезионных характеристиках, которые особенно хорошо проявляются в режиме граничного трения во время пуска механизма. [c.438]

Достаточно широко для исследования вязкостных свойств смазок используются ротационные вискозиметры. Стандартизованный в 1959 г. метод оценки вязкостных свойств и предела прочности смазок (ГОСТ 9127-59) предусматривает использование вискозиметра В. П. Павлова ПВР-1. В этом приборе смазка помещается в тонком зазоре (0,1 мм) между двумя коаксиальными цилиндрами. Внутренний цилиндр приводится во вращение с заданной скоростью. Крутящий момент, передающийся на внешний цилиндр, вследствие внутреннего трения смазки измеряется торсионным динамометром. Изменяя скорость вращения и измеряя соответствующие ей крутящие моменты, определяют вязкостно-скоростную характеристику смазки. Следует указать, что вследствие тиксотропии, присущей пластичным смазкам, постоянная величина крутящего момента (по которой судят о вязкостных свойствах смазки) устанавливается не сразу, а после разрушения смазки до равновесного состояния. [c.583]

Обычные пластичные смазки вполне работоспособны при дозах радиации до 10 —10 рад [19, с. 169 69]. При облучении меньшими дозами их свойства не меняются Более интенсивному облучению смазочные материалы подвергаются практически только в механизмах управления ядерными реакторами. В этом случае под действием радиации происходит радиолиз отдельных компонентов. Вначале смазки разжижаются, а затем затвердевают. У смазок могут ухудшаться коррозионные свойства. При высоких дозах (более 10 рад) необходимо использовать радиационностойкие смазочные материалы. Основные характеристики радиационностойких смазок приведены в табл. 17 и 18. [c.68]

В Советском Союзе выпускается около 200 марок пластичных смазок самого различного назначения. В табл. 6.17 приведены основные виды отечественных пластичных смазок и их защитные характеристики. В технической литературе отсутствуют данные, прямо характеризующие способность смазок защищать металлы от атмосферной коррозии. Исключение составляют специальные консервационные смазки. Косвенно о защитных свойствах смазок можно судить по типу загустителя, наличию присадок — ингибиторов коррозии и водостойкости. Специальные присадки — ингибиторы коррозии вводятся, как правило, только в консервационные смазки, что в сочетании с углеводородными загустителями и обусловливает их высокие защитные свойства. [c.272]

Бентонитовые загустители не плавятся при любых реальных температурах применения пластичных смазок. Однако максимальные температуры их применения не слишком высоки — обычно не выше 150° С. По-видимому, причина заключается в недостаточной термостойкости гидрофобизирующих добавок. Существуют, однако, бентонитовые смазки, способные выдержать и более высокие температуры 3. По объемно-механическим характеристикам бентонитовые смазки сходны с мыльными Они обладают достаточно высоким пределом прочности, который незначительно уменьшается с температурой. Вязкостно-скоростная и вязкостно-температурная характеристики бентонитовых смазок и их водостойкость вполне удовлетворительны. Даже прямое замешивание воды мало влияет на их свойства. К сожалению, при эксплуатации проявились серьезные недостатки бентонитовых смазок. Прежде всего их нельзя применять при высоких температурах, где казалось бы должны в полной мере проявиться их достоинства как неорганических смазок. Еще больший недостаток — плохая механическая стабильность некоторых бентонитовых смазок. При длительной работе в подшипни- [c.44]

Механическая стабильность. Вязкость жидких масел (без присадок) при постоянной температуре не меняется. Пластичные смазки же в результате деформирования при заправке в механизмы, работы в узлах трения и т. д. изменяют свои объемно-механические свойства (предел прочности, вязкость). При отдыхе после деформирования характеристики смазок также не остаются постоянными. Обычно в результате механического воздействия предел прочности и вязкость смазок уменьшаются, а при отдыхе не меняются или возрастают. Разрушающиеся и восстанавливающиеся [c.77]

Пенетрация. В прошлом для характеристики пластичных смазок широко использовали показатель, называемый пенетрация . Число пенетрации выражает глубину погружения в смазку стандартного конуса под действием собственного веса (150 Г). Если число пенетрации равно 300, то это соответствует глубине погружения конуса в смазку в течение 5 сек на 30 мм. Раньше существовало мнение, что эта характеристика влияет на эксплуатационные свойства смазок. Сейчас общепризнано, что этот эмпирический показатель не имеет никакого практического значения. Он мало пригоден даже как характеристика единообразия различных партий смазки одной и той же марки. [c.84]

Тиксотропные свойства смазок определяют величину изменений всех механических характеристик смазки (в том числе предела прочности и вязкости) при механических деформациях, протекающих в изотермических условиях. Анализ работы пластичной смазки в подшипнике качения показывает, что эта смазка подвергается крайне неоднородному механическому воздействию в зависимости от зоны ее работы. [c.270]

Для пластичных смазок предел прочности — это важнейшая характеристика, определяющая их место в ряду других смазочных материалов. Благодаря наличию предела прочности консервационные смазки, нанесенные на вертикальные и наклонные поверхности, не стекают с них, антифрикционные смазки не вытекают из открытых или негерметизированных узлов трения, не сбрасываются инерционными силами с движущихся деталей механизмов и т. д. Несомненна зависимость уплотняющей, герметизирующей способности смазок от их прочностных свойств. [c.275]

Основные характеристики смазок (табл. 7.8), по которым судят об их эксплуатационных свойствах и которыми руководствуются при выборе смазок для конкретных узлов трения, установлены ГОСТ 4.23-83 Система показателей качества продукции. Нефтепродукты. Смазки пластичные. Номенклатура показателей . Этот стандарт устанавливает обязательную номенклатуру показателей и признаков качества смазок, которые необходимо включить в НТД при их разработке. Реологические характеристики (прочностные и вязкостные), водостойкость, испаряемость, окисляемость, антикоррозионные, противоизносные и другие свойства характеризуют работоспособность смазок. Для определения стабильности смазок оценивают их коллоидную, механическую, химическую и термическую стабильности. [c.357]

Графит используется как наполнитель в СОЖ в пластичных уплотнительных и твердых смазках. Он обладает слоистой структурой и термически стабилен до 400-600 °С. Наиболее важной характеристикой является коэффициент трения, который для графита составляет 0,06-0,1. Основные его свойства приведены ниже [c.136]

Многоцелевая термостойкая комплексная литиевая смазка Обеспечивает вьюокие эксплуатационные характеристики Легко прокачивается при низких температурах ф Обладает превосходными адгезионными свойствами Совместима с большинством пластичных смазок. [c.329]

Необходимо отметить, что, улучшая одни характеристики, многие присадки могут существенно ухудшать другие свойства пластичных смазок. Так, некоторые противозадирные присадки уменьшают предел прочности (размягчают) смазки. С другой стороны, известны присадки, которые усиливают эффективность одна другой. [c.66]

Состав смазок, сырье, технология изготовления. Пластичные смазки представляют собой коллоидную систему, состоящую из жидкой основы, загустителя и присадок. В качестве жидкой основы в смазках применяют минеральные масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения различных классов, некоторые сложные эфиры или смеси этих компонентов. В качестве загустителей широкое применение нашли твердые углеводороды, кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые и другие мыла высших жирных кислот, силикагели, некоторые красители. Основную массу пластичных смазок товарного ассортимента производят на минеральных маслах, кальциевых, натриевых и кальциевонатриевых мылах. С целью улучшения вязкостно-температурной характеристики, адгезионных и антифрикционных свойств, повышения термостабильности в смазку добавляют соответствующие присадки — синтетические продукты, графит, дисульфид молибдена и др. [c.252]

Универсальная пластичная смазка для высоких термических и механических нагрузок Состоит из очищенного минерального масла с литиевым мылом в качестве загустителя, содержит эффективные присадки и дисульфид молибдена (M0S2) в качестве твердого смазочного материала для улучшения характеристик смешанного трения ф В случае истощения смазки (или вытекания вследствие перегрева) оставшийся дисульфид молибдена обеспечивает антифрикционные свойства Характерные признаки качества смазки - уменьшение износа, способность к восприятию нагрузки, устойчивость при перемешивании, стойкость к окислению. [c.134]

Наряду с характеристикой вязкости при отрицательных температурах (от —100 до —120 °С) большое влияние на поведение пластичной смазки в условиях эксплуатации оказывают и другие свойства системы в целом. Например, свойства смазок, где в качестве дисперсионной среды использованы олигоорганосилоксаны с низкой темпаратурой застывания, приведены в табл. 42. Это — модифицированные полиметилсилоксановые жидкости МЭ-1 и МБС-20, полиэтилсилоксановая жидкость ПЭС-С-1ВВ и фторсилоксановые жидкости ФС-61ВВ и ФС-169ВВ. Дисперсионной фазой во всех случаях был загуститель немыльного типа. [c.90]

Пластичные смазки, пригодные к применению при температурах от —20 до 140 °С (максимально) (в зависимости от индивидуальных эксплуатационных характеристик), содержащие противоизносные и противозадирные присадки и/или твердые смазочные материалы обладают хорошими антикоррозионными свойствами пенетрация классов 00 до 3 по классификации NLQI [c.464]

Минеральные и синтетические масла используют в качестве базовых компонентов для производства пластичных смазок. Они могут составлять 65—95 % от массы смазки. Для удовлетворения требованиям, предъявляемым к смазкам различного назначения, и по экономическим соображениям применяют масла с различными функциональными свойствами. Некоторые свойства пластичных смазок зависят от типа и вязкости базового масла. Увеличение вязкости снижает потери на испарение и улучшает адгезионные и антикоррозионные свойства, снижает шум и улучшает водостойкость. С другой стороны, увеличение вязкости отрицательно влияет на низкотемпературные свойства и подвижность смазок в устройствах централизованной смазки. Влияние пластичных смазок на уплотняющие материалы (набухание, предел прочности на растяжение) в значительной степени зависит от химического состава базового масла. Стойкость к окислению и температура разложения базового масла являются важнейшими факторами, определяющими максимальную рабочую температуру и срок службы пластичных смазок в подшипниках. Синерезис увеличивается в последовательности ароматическиес нафтеновые< парафиновые масла, причем вначале он понижается, затем снова увеличивается по мере увеличения вязкости. Вид применяемого масла определяет структурную стабильность, вязкостно-температурные характеристики, загущающую способность, способ приготовления и частично затраты на сырье. [c.421]

Одним из основных путей улучшения эксплуатационных свойств смазок, в том числе защитных и коррозионных характеристик, является подбор оптимального состава основных компонентов. Как известно, пластичные смазки на 70 —80% состоят из дисперсионной среды и Влияние ее на свойства смазок считается общепризнанным [1,2, 48]. Причем прежде всего это влияние следует рассматривать как влияние химической природы дисперсионной среды. Несомненно, и химический состав последней определяет защитные свойства смазок. Однако непосредственно -вл ияние состава дисперсной среды на защитные свойства смазок исследовано ограииченно, в то. время как коррозионная активность и защитные свойства нефтяных масел хорошо изучены. [c.94]

Специфической особенностью пластичных смазок является изменение их реологических характеристик при механическом разрушении и последующем отдыхе . Пластичные смазки в процессе работы в узлах трения резко меняют свои структурно-механические свойства предел прочности и вязкость уменьшаются, а при отдыхе опять возрастают. В коллоидной химии разрушающиеся и самопроизвольно восстанавливающиеся системы называют тнксотропными. Поэтому под тиксотропными свойствами смазок понимают их способность к изменению структурно-механических свойств под воздействием нагрузки и после ее снятия. [c.95]

Способность пластичной смазки защищать рабочие поверхности подшипников от проникающих извне абразивных и коррозийноактивных агентов зависит главным образом от ее объемно-механических свойств и их изменения в процессе длительной работы механизма. Механические свойства жировых и синтетических солидолов в процессе стендовых испытаний также изменялись практически одинаково у тех и других за 200 час работы снижались прочностные и вязкостные показатели. Но это снижение сравнительно небольшое (на 30—40%), поэтому оно может и не приниматься во внимание, если учесть, что сами товарные солидолы могут отличаться один от другого по механическим характеристикам на сотни процентов. В качестве иллю- [c.294]

Несмотря на то, что тип загустителя определяет важные эксплуатационные характеристики смазок, ряд их свойств характеризуется влиянием дисперсионной среды. Природа дисперсионной среды определяет возможность эксплуатации смазок при низких и повышенных температурах. В этом случае определяющим являются вязкостно-температурные свойства масел и их испаряемость. Для применения в высокоскоростных малонагруженных узлах трения при низких температурах, как правило, предназначены смазки, приготовленные на маловязких маслах. Тяжелонагруженные узлы трения нуждаются в смазках, в состав которых входят более вязкие жидкости. Бензиноупорные смазки необходимо готовить на масле, например касторовом, которое нерастворимо в нефтепродуктах, а смазки, предназначенные для работы при температурах выше 200 °С, могут быть получены только при использовании синтетических масел. К сожалению, нефтеперерабатывающая промышленность не выпускает масел, предназначенных специально для производства пластичных смазок. Поэтому приготовление смазок осу- [c.117]

Прогрессивным направлением является использование в отдельных агрегатах и узлах трения автомобилей несменяемых смазок (ЛСЦ-15, ЛЗ-31, шрус-4 и др.). Бессменная работа смазки определяется не столько ее свойствами, сколько рациональной конструкцией узла трения. При надежной герметизации срок службы большей части пластичных смазок в узле может достигать нескольких лет. Но при этом температура, скорости и нагрузки должны соответствовать типу смазки. Основные характеристики автомобильных смазок приведены в табл. 33 и 34. [c.114]

Хотя важнейшие характеристики смазок определяются типом загустителя (см. гл. 2), многие их свойства в большой мере зависят от масляной основы. Прежде всего, природа, фракционный состав, молекулярный вес загущаемых масел полностью определяют испаряемость смазок. Вязкостные характеристики смазок, ках было показано Арвесоном, Г. В. Виноградовым и др. во многом зависят от вязкости дисперсионной среды. Соответственно прокачиваемость при низких температурах определяется уровнем вязкости и вязкостно-температурной характеристикой масла, на котором приготовлена смазка. В таком важном узле трения, как подшипники качения, сопротивление вращению зависит в основном от вязкостных характеристик дисперсионной среды смазокВязкостные свойства дисперсионной среды значительно влияют на коллоидную стабильность пластичных смазок В то же время свойства масла значительно слабее сказываются на пределах прочности, механической стабильности и некоторых других характеристиках. Нельзя не указать также на некоторую инертность свойств смазок по отношению к химическому составу дисперсионной среды. При равной вязкости дисперсионной среды такие важные свойства смазок, как коллоидная стабильность, вязкость, сопротивление вращению подшипников, мало зависят от происхождения и природы маслам-5. Сказанное справедливо для литиевых, натриевых, углеводородных и многих иных смазок. [c.58]

Несовершенство лабораторных методов и недостаток знаний о свойствах смазок заставляют использовать при их подборе стендовые методы испытаний. Их применяют также для изучения поведения смазок в узлах трения при различных режимах работы и при создании новых типов и сортов пластичных смазок. Стендовые испытания во многих случаях позволяют определить пригодность смазки, однако их использование связано и с серьезными неудобствами. Прежде всего они, как правило, дают ответ лишь на один вопрос, пригодна ли испытанная смазка для применения в конкретном узле трения при данном режиме работы. Например, если смазка при испытании в шариковом подшипнике № 204 окажется пригодной для работы при температуре 80° С, скорости вращения 8 тыс. об1мин и нагрузке 150 /сГ, то это не значит, что ее можно использовать в подшипнике другого типа при тех же условиях. Наоборот, смазка, непригодная при указанных условиях, может оказаться вполне работоспособной (для того же подшипника) при меньших скоростях или нагрузках. Физические характеристики позволяют судить о возможностях применения смазок для более широкого круга условий. Так, если известно, что вязкость смазки при определенной температуре превышает 20— 30 тыс. пз, то практически в любом узле трения эта смазка будет неработоспособной при более низких температурах. Другим недостатком стендовых испытаний является длительность их проведения и большие материальные затраты. К тому же часто после завершения цикла испытаний стенды становятся ненужными и их приходится демонтировать. Поэтому стендовые испытания целесообразно проводить лишь в особо ответственных случаях и, безусловно, после предварительного отбора смазок на основании результатов всестороннего лабораторного исследования. [c.100]

По объемно-механическим свойствам смазка сильно отличается от обычных мыльных смазок при повышении скорости деформации вязкость смазки не падает, как у большинства пластичных смазок, а остается постоянной. Последнее указывает на отсутствие структурного каркаса в смазке или, точнее, на очень плохую ее механическую стабильность. В результате даже при самых малых механических воздействиях смазка разжижается. Непосредственные измерения механической стабильности подтверждают сказанное. Так, предел прочности у неразрушенной смазки 5А равен 10—20 Г1см . После перемешивания в мешалке от прибора К-2" (ГОСТ 7143—54) он уменьшается до 0,8—2Г1см . Точно так же в несколько раз уменьшается вязкость смазки. У других смазок, в тем числе фторуглеродных (например, № 8), такое перемешивание практически не влияет на прочностные и вязкостные характеристики. [c.323]

Смазки на 80—90% состоят из дисперсионной среды, в качестве которой используют масла различного происхождения. Рассмотрим, какие масла применяют V при производстве смазок и какие требования к ним предъявляют. Практически все масла, используемые в производстве смазок, представляют собой товарные про- дукты, не предназначенные специально для изготовле-. ния пластичных смазок. Это выгодно экономически, но не всегда позволяет получать наилучшие смазки из-за резкого ухудшения свойств масляной основы (увеличения испарения вследствие широкого фракционного состава товарных масел, повышенной окисляемости масел нафтенового основания и т. п.) при эксплуатации смазок. Основа должна быть выбрана правильно, чтобы обеспечить необходимые эксплуатационные свойства смазок, формирование их структуры и стабильность свойств. Качество масел должно соответствовать назначению смазки. Важнейшей характеристикой масел, используемых в качестве основы смазок, является их химический состав. В настоящее время для производства смазок используют в основном минеральные масла, в значительно меньшей степени — синтетические и в редких случаях — растительные (касторовое, хлопковое). Последние иногда используют также в качестве добавок к минеральным или синтетическим маслам. [c.17]