Монтаж оборудования подшипников

Смазку закладывают в подшипники при монтаже оборудования в количестве 1,8 кг. Добавляют при ревизиях, заменяют в зависимости от данных лабораторного анализа [c.75]

Фрикционный привод более экономичен, чем зубчатый, так как вместо трения скольжения в коренных подшипниках ШБМ с зубчатым приводом здесь имеет место трение качения в фрикционных передачах. Для удовлетворительной работы фрикционного привода требуется тщательная шлифовка фрикционных колес и роликов и высококачественный монтаж оборудования. [c.248]

Монтажники, приступая к монтажу нового для них аппарата, должны пройти подробный инструктаж по технологии его монтажа. Перед монтажом сложных машин целесообразно составить технологическую схему сборки, описание способа установки и крепления отдельных деталей и узлов, разработать чертежи шаблонов и сборочных кондукторов, установить базы контрольных промеров, способы осуществления промеров и величины монтажных допусков и должны быть полностью проведены мероприятия по проверке и доукомплектованию подлежащего монтажу оборудования. Проверяют комплектность хранящихся иа складе оборудования, частей машин и металлических конструкций, подлежащих монтажу, соответствие их чертежам и состояние (отсутствие повреждений, коррозии и т. п.). Негодные детали, не поддающиеся исправлению, заменяют, устраняют дефекты в металлических конструкциях. Проверяют соответствие деталей и узлов техническим условиям, состояние поверхностей трения, надежность болтовых и шпоночных соединений, состояние подшипников. [c.35]

Поступающее в монтаж оборудование тщательно осматривают и очищают при этом литые детали не должны иметь трещин и изломов обработанные поверхности — забоин или задиров в корпусах подшипников не должно быть раковин, сквозных пор или других повреждений. [c.175]

При монтаже оборудования машинного зала некоторые узлы оборудования (например, крышки подшипников, подшипники, диафрагмы, обоймы) подвешивают к стропам с помощью подъемных рымов и такелажных скоб типа СА (ГОСТ 2476—72). Такие узлы оборудования имеют специальные сверления для установки рымов. Размеры рыма должны строго соответствовать массе узла оборудования (табл. 5). Разрешается использовать рымы, изготовленные только заводским способом. Их отливают из стали и после этого подвергают термообработке. Применять рымы, изготовленные на монтажной площадке из болтов или шпилек, запрещается. [c.109]

При монтаже оборудования химических производств чаще всего приходится сталкиваться со сборкой разъемных подшипников скольжения. [c.45]

Шнеки небольшой длины поступают в монтаж в собранном виде. Шнеки, поступающие в монтаж отдельными узлами, предварительно собирают на площадке для укрупнительной сборки оборудования. Перед монтажом проверяют состояние узлов шнека и маркировку его по графической спецификации. Вмятины в звеньях желоба и погнутости винта (вала и перьев) выправляют. Монтаж шнека начинают с установки звеньев желоба со стороны привода. Фланцы отдельных звеньев желоба шнека соединяют болтами с прокладками. Выверяют прямолинейность в горизонтальной плоскости по струне и в вертикальной по уровню. После выверки установленного желоба шнека приступают к монтажу подвесных подшипников и звеньев вала со стороны привода. Секции вала соединяют болтами. [c.244]

При монтаже оборудования химических заводов обычно встречаются подшипники скольжения, допускающие регулировку верхнего зазора и допускающие регулировку верхнего и боковых зазоров. [c.72]

Сборка подшипников качения. Сборка подшипников качения является редкой операцией при монтаже оборудования химических заводов. Обычно машины и аппараты поступают для монтажа с подшипниками, установленными на заводе-изготовителе. [c.79]

После монтажа вала насоса приступают к установке и проверке соосности и вертикальности валов насоса, трансмиссии и электродвигателя. Вал насоса монтируют на 4—5 мм ниже проектной отметки. Вкладыш направляющего подшипника не устанавливают. Вертикальность вала насоса проверяют методом четырех струн. К верхнему фланцу вала крепят крестовину 3 (см. рис. 38), с которой опускают попарно четыре струны 6 в двух взаимно перпендикулярных плоскостях с грузами 12 на концах. Струны изолируют от вала резиной или другим изоляционным материалом и соединяют через наушники 14 с одним полюсом батареи 13 от карманного фонаря, оборудование — со вторым. Вместо наушников в цепь можно включить гальванометр или миллиамперметр и определить точность центровки по отклонению стрелки гальванометра. [c.73]

Выход из строя сальников, подшипников, прокладок. . Нарушение режима эксплуатации технологической линии Некачественный монтаж технологического оборудования [c.11]

Области применения и особенности монтажа основных типов подшипников качения, применяющихся в заводском оборудовании, указаны в табл, 35. [c.505]

Иногда компрессоры поступают со шкивом, не насаженным на вал. В этом случае на площадке для укрупнительной сборки оборудования на вал насаживают шкив с конусной расточкой — вращая прижимную гайку, с цилиндрической расточкой — по посадке указанной в паспорте компрессора. Для предохранения подшипников от осевых нагрузок, возникающих в процессе монтажа шкива, пользуются несложным приспособлением, состоящим из планок и стяжных болтов. С одной стороны планки опирают через деревянную прокладку на конец коленчатого вала, а с другой —на шкив. Медленно поворачивая гайки стяжных болтов, соединяющих эти планки, плавно продвигают шкив на вал. Предварительно снимают крышку картера со стороны, противоположной маховику, а также масляный насос. Затем устанавливают в колене вала распорки для предотвращения деформаций, очищают насадочные поверхности вала и шкива, контролируют соответствие диаметров вала и шкива, смазывают поверхность вала тонким слоем масла и укладывают на вал призматическую шпонку. Шкив, насаженный на вал, проверяют индикатором на биение в торцово.м и радиальном направлениях (допуски приведены в табл. V—5). [c.230]

В большинстве случаев конструктор машины устанавливает сорт масла для смазки подшипников, требуемое количество и систему подачи ее в подшипниковые узлы. В связи с этим при монтаже подшипниковых узлов необходимо строго выполнять технические условия завода — изготовителя оборудования по смазке подшипников. [c.525]

Подшипники обычно устанавливают в корпусах, конструктивно скоординированных с оборудованием (его базовой деталью), поэтому при монтаже их положение в пространстве определяется посадочными размерами, которые должны удовлетворять всем требованиям, заложенным в основу конструкции. Соосность подшипников обеспечивается их расточкой с одной установки и фиксацией отдельно стоящих корпусов на общем основании с помощью контрольных шпилек. [c.101]

Детали зубчатых передач. Детали зубчатых передач, применяемых на химических и нефтеперерабатывающих заводах, работают в различных условиях. От точности монтажа деталей передач в значительной степени зависит их долговечность, а также долговечность других узлов оборудования (например, валов, подшипников). Особенно высокие требования предъявляются к монтажу передач быстроходных машин. [c.109]

Монтаж и ремонт оборудования и его узлов осуществляют в соответствии с их конструктивными и эксплуатационными особенностями. На химических и нефтеперерабатывающих заводах встречается -самое разнообразное оборудование, охватить которое курсом ограниченного объема не представляется возможным. Поэтому в данной главе описана технология ремонта и монтажа наиболее типовых узлов и деталей. К ним отнесены валы, оси, подшипники, детали передач, собранные роторы и уплотнения. [c.79]

Приемное оборудование. Раздутый рукав пленки проходит между двумя сходящимися пластинами, имеющими скользкую матированную поверхность (чтобы пленка не прилипала). Они могут быть изготовлены из мазонита , покрытого фторопластом, металлом, полированным или подвергнутым пескоструйной обработке, или деревом. Обычно вместо пластин используют маленькие металлические ролики с плоской поверхностью, но их установка удорожается монтажом подшипников. Правильный выбор угла расхождения пластин, а также расстояния от вершины этого угла до головки имеет большое значение, так как эти параметры определяют время охлаждения пленки. Для полиэтилена [c.110]

Ревизия механического оборудования. Все механизмы во время монтажа подвергают ревизии с целью определения исправности действия их деталей и узлов. Ревизии подлежат валы, подшипники, зубчатые и червячные зацепления, резьбовые. [c.131]

Роторы могут работать надежно только при точно собранных и правильно обслуживаемых опорах (подшипниках). Перед монтажом особое внимание обращается на состояние поверхностей трения на них не должно быть трещин, забоин, задиров, царапин кольца подшипников качения должны вращаться легко, без заеданий и стука разъемные вкладыши подшипников скольжения должны укладываться в гнезда свободно, канавки в них для смазки должны содержаться чистыми. Несоблюдение режима или качества смазки приводит к быстрому износу деталей пары трения, расплавлению баббита, разрушению подшипников качения и другим поломкам. Марка применяемых смазочных материалов, их нормированный расход, режим смазки и контроль температуры узла трения должны точно соответствовать требованиям паспорта завода-изготовителя оборудования. [c.95]

Примечание. Основные требования по монтажу специальных крупногабаритных подшипников качения, применяемых в оборудовании прокатных станов, в том числе роликовых конических четырехрядных и сферических роликовых с коническим отверстием, изложены в главе СНиП П1-Г.10.8-65. [c.188]

На узловых чертежах оборудования представлены разрезы подшипников, стопорного и регулирующего клапанов, уплотнений, блоков регулирования и т. д. Этими чертежами следует пользоваться при ревизии соответствующих узлов. Установочные чертежи определяют размещение оборудования на фундаменте, способ установки и крепления на нем оборудования. Этими чертежами пользуются во время приемки фундамента под монтаж и при установке оборудования. [c.163]

Какие подготовительные работы выполняют го начала монтажа насосного оборудования 2. Каким образом растачивают и насаживают полумуфты электродвигателя 3. Какие общие правила следует соблюдать при разборке и сборке насосов 4. Как разбирают и собирают насосы с горизонтальным разъемом корпуса и насосы секционного типа 5. Б чем заключается проверка ротора рабочих колес, подшипников и сальников 6. Каковы последовательность и правила монтажа горизонтальных центробежных насосов з 7. Как центрируют насосные агрегаты 8. Каковы правила соединения полумуфт [c.298]

Правила проверки и приемки фундамента, а также подготовки его к установке фундаментных плит те же, что и при монтаже турбоагрегата. Завод поставляет компенсатор в разобранном виде статор, торцовые щиты, ротор, газоохладители, корпуса подшипников и фундаментные плиты. Торцы статора на время транспортирования и хранения закрывают упаковочными щитами. Ротор на заводе устанавливают на стальной каркас, на котором закрепляют транспортную обшивку. Статор и ротор перевозят по железной дороге на специальных транспортерах. Прибывшее оборудование разгружают около фундамента компенсатора. Для разгрузки ротора [c.244]

К слесарно-сборочным работам от лосят сборку резьбовых, шпоночных, муфтовых соединений сборку зубчатых и червячных передач, подшипников скольжения и качения работы по слесарной доводке оборудования при монтаже. [c.59]

Монтаж насосов включает следующие операции приемку фундаментов и насосов под монтаж доставку насосов к месту уста-.новки установку и оснастку приспособлений и монтажного оборудования для подъема насоса на фундамент установку насоса на фундамент выверку и закрепление насоса собственно монтаж насоса с проверкой уплотняющих устройств, подшипников, сборкой и регулировкой системы смазки и охлаждения центровку с двигателем (указанные операции выполняют для крупногабаритных агрегатов, которые поставляют частями) подливку и окончательное закрепление насоса испытание насоса. [c.275]

Очистка холодильного оборудования при монтаже. Одной из причин быстрого износа цилиндров компрессоров, поршневых колец, шеек коленчатых валов, вкладышей подшипников и других деталей является механическое загрязнение системы холодильных установок в процессе монтажа (сварочный грат, окалина, песок и металлические опилки). [c.152]

В книге освещены вопросы по эксплуатации, ремонту, повышению несущей способности и сроков службы оборудования. Приведены основные данные по подбору сталей, чугунов, цветных металлов, пластмасс и других материалов для деталей оборудования, по термообработке, сварке, смазке подшипников качения и скольжения, по основным вопросам дефектоскопии, сборке и монтажу механизмов, по техническим требованиям в области грузоподъемных машин и сварки, по подбору резьб, зубчатых зацеплений, элементов паро- и трубопроводов и другие справочные данные. [c.2]

При монтаже оборудования, поступающего узлами, приходится выполнять установку подшипн-и-ков и укладку коленчатых валов. При это.м проверяют по постелям и крышкам прилегание вкладышей коренных подшипников в расточках рамы и крышки, а при необходимости делают пригонку проверяют и пригоняют к соответствующим шейкам вала вкладыши коренных подшипников, устанавливают необходимые диаметральные и осевые зазоры между шейками вала и вкладышами подшипников. [c.23]

При монтаже оборудования машинного зала некоторые узлы оборудования (крышки подшипников, подшипники, диафрагмы, обоймы и др.) подвешивают к стропам при помощи подъемных рымов и восьмерок . Такие узлы оборудования имеют специальные сверления для установки рымов. Размеры рыма должны строго соответствовать весу узла оборудования (табл. 9). Разре- [c.128]

При выверке установки оборудования на фундаменте должны соблюдаться требования горизонтальности, соосности, параллельности и вертикальности, а также вертикальные отметки и привязки осей аппарата или машины к осям здания или строительных конструкций. Отклонения не должны превышать допускаемых величии, указанных в чертежах или технических условиях на монтаж оборудования. Выверка горизонтального положения оборудования должна производиться по базовым поверхностям (плоскостям разъема и расточкам под вкладыши подшипников валов и под обоймы уплотне-1 ний) или по контрольным площадкам на собранном обо- [c.15]

НИИ подшипников качения. Видимо, это обстоятельство играет немалую роль в выборе конструкции, так как фирма Adamson United o. продолжает выпускать каландры с роликовыми подшипниками. Привод каландров осуществляется через блок-редуктор, что снижает нагрузку на валки, облегчает монтаж и демонтаж оборудования. Блок-редуктор соединен с валками через шарнирные разгрузочные муфты. Привод каждого валка индивидуальный, с плавным регулированием числа оборотов и стабилизацией скорости. Точное регулирование температуры на поверхности валков достигается применением полых валков, подача теплоагента в которые осуществляется под давлением. Тянущие приспособления, которыми комплектуются современные каландровые линии, снабжаются системой регулировки и стабилизации скорости. [c.203]

На примере продукции фирмы SPM рассмотрим технические средства и системы вибрационного мониторинга и вибрационной диагностики. На рисунке 3.5.9 изображены портативные приборы для наблюдения за состоянием оборудования. Тестер Т2000 определяет повреждение поверхности качения, плохой монтаж, работу без смазки и другие недостатки в работе подшипников. Анализатор ударных импульсов А2010 определяет повреждение подшипника и анализирует состояние масляной пленки в зоне нагрузки подпшпника. [c.223]

Уход за оборудованием начинается с момента поступления его на строительную площадку. Правильная разгрузка оборудования, правильные складирование его и хранение на складе до сдачн в монтаж в значительной степени предопределяют продолжительность бесперебойной эксплуатации. Оборудование, детали которого при резкой перемене температуры могут подвергаться коррозии, должно храниться в закрытых, отапливаемых складах. К такому оборудованию относятся все машины с подшипниками качения, консервация которых произведена смазкой, кристаллизую-щейся—ирги—отрицательной—температуре.—В—случае—замерзания смазки образуются мелкие трещины, допускающие проникновение влаги к телам качения (шарикам или роликам). Подшипники, подвергшиеся коррозии, в процессе эксплуатации быстро выходят из строя. [c.750]

Защита от шума. Разработка мероприятий по борьбе с шумом должна начинаться с рассмотрения возможных способов ослабления шума в источниках его возникновения. Существенного ослабления шума можно достигнуть качественным монтажом отдельных узлов машин, динамической их балансировкой. и своевременным проведением планово-предупредительных ремонтов. Нарушение правил технической эксплуатации машин приводит к тому, что малошумное оборудование становится источником Интенсивного шума. Необходимо своевременно щюверять, работу подшипников, устранять уДары и биения деталей при возникновении зазоров в сочленениях, прочно закреплять ко хи, ограждения, Следует отметить, что различные ограждающие металлические кoн тpyкJSJии при работе машин часто начинают резонировать и излучать интенсивный шум. В этом случае необходимо изменить жесткость конструкции ограждений, применить вибропоглощающие материалы, чтобы добиться устранения резонансных явлений. [c.126]

Монтаж и ремонт оборудования и его узлов осуществляют в соответствии с их конструкпгвными и эксплуатационными особенностями, На химических и нефтеперерабатывающих заводах применяется разнообразное оборудование. В данной главе рассмотрена технология монтажа и ремонта типовых узлов и деталей, таких как валы и оси, подшипники, детали передач, собранные роторы, уплотнительные устройства, базовые детали (рамы, опоры). [c.89]

Подшипники жидкостного трения собирают в специально приспособленных и оборудованных помещениях — мастерских ПЖТ. Ревизия, сборка и монтаж узлов ПЖТ, а также опробование оборудования с такими подшипниками должны осуществляться в строгом соответствии с инструкциями Электростальтяжмашзавода, изготовляющего ПЖТ. [c.184]

Наружным осмотром оборудования проверяется состояние упаковки, отсутствие повреждений (поломок, трещин и т. п.). Особое внимание следует обратить иа состояние упаковки всасывающего и нагнетательного патрубков. В случае нарушения упаковки патрубков следует тщательно проверить их состояние и отсутствие в них посторонг лх предметов, очистить от пыли и грязи. После этого производят реконсервацию и осмотр всего насосного оборудования. Если насосы поступили на монтаж в собранном виде и с запломбированными всасывающими или напорными патрубками, производится наружный осмотр их, проверяется состояние подшипников, сальников, совпадение отверстий под пальцы в соединительных полумуфтах насоса и двигателя. [c.51]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология