Стенд для испытания компрессоров

Газодинамические испытания компрессора могут быть типовыми (полными) и контрольными. Типовые испытания проводят для определения соответствия всех газодинамических параметров компрессора требованиям стандартов или технических условий. Типовые испытания должны проводиться на натурном газе, на стенде предприятия-изготовителя или на месте установки компрессора. Допускается проведение типовых испытаний на модельном газе. [c.240]

Обкатка и испытания компрессоров. После восстановительного или капитального ремонта все компрессоры в условиях ремонтного предприятия подвергаются следующим испытаниям проверке качества ремонта и сборки путем обкатки без агента на стендах ремонтного цеха проверке герметичности внешних соединений избыточным давлением и вакуумом (для фреоновых компрессоров с последующим удалением остаточной влажности) контрольным испытаниям при работе на холодильном агенте [c.371]

Таким образом, для испытания компрессора на этом стенде требуется только нажать кнопку и потом прочесть показания электрических часов. [c.34]

Обкатка компрессора на хладагенте. Стенд испытания средних компрессоров (см. рис. 160, а) может быть использован и для обкатки компрессоров на фреонах (с дополнительной установкой фильтров). Заряжаемые через вентиль 4 пары R12 конденсируются в Рв.д-Дросселируясь в регулирующем вентиле 1, жидкость поступает в Рц.д- Чтобы не устанавливать нагреватели в Рц. д для испарения R12, в него подаются дополнительно горячие пары через вентиль 6 ( самоед ). Обкатка на R12 позволяет лучше очистить компрессор. Малые машины проходят обкатку под фреоном после агрегатирования, т. е. со своим конденсатором и ресивером. [c.295]

На машиностроительных заводах после испытаний компрессоры снимают со стенда и разбирают для нанесения на обработанные, неокрашенные поверхности консервирующих покрытий. Последующая сборка машины не рассчитана на подготовку ее к работе и выполняется только с целью транспортирования компрессора до места монтажа, так как для удаления консервирующих покрытии необходимо машину вновь [c.60]

На участке ремонта компрессоров и вентиляторов установлены стеллажи-подставки для компрессоров и вентиляторов, столы сборки, стол с контрольной плитой, станок для клепки лопаток вентиляторов, приспособление для статической балансировки крыльчаток вентиляторов, кран консольный с поворотом на 360° и электрической талью грузоподъемностью 0,25 т. Обкатка и испытание компрессоров и вентиляторов после ремонта производятся в специальном помещении, оборудованном испытательными стендами. [c.207]

Отделение сборки и испытания компрессоров, служащее для выполнения работ по пригонке деталей при сборке их в отдельные узлы, для сборки компрессоров и испытания их на стендах. [c.304]

Рис. 8. Стенд для испытания компрессора одноступенчатого сжатия а — схема б — изображение цикла в р-диаграмме

РВ1, 4—5—охлаждение во втором теплообменнике, 5—1 — дросселирование в вентиле РВ2, б—7— дросселирование в вентиле РВЗ. Пример схемы стенда с паровым кольцом для испытания компрессора двухступенчатого сжатия приведен на рис. 9. [c.486]

В последнем случае на заводских стендах испытания на натурных газах не проводят (эти испытания выполняют на объектах эксплуатации), а испытывают компрессоры на имитирующих газах или газовых смесях. [c.219]

Рис. 175. Электрическая схема стенда для испытания компрессоров.

Рассмотрим данные по испытанию машины 5Э на стенде завода Компрессор . [c.561]

Некоторые из испытаний проводятся только на стенде изготовителя, другие — также у потребителя. Газовые компрессоры на месте эксплуатации испытывают на натурном газе, а на заводском стенде — с открытым контуром на воздухе или в закрытом контуре на разреженном воздухе (для экономии мощности привода), или на имитирующем газе с последующим приведением результатов испытания к натурному газу. [c.278]

Типовые испытания должны проводиться на натурном газе на стендах предприятия-изготовителя или на месте установки компрессора. Допускается проведение типовых испытаний на модельном газе. [c.295]

Контрольные испытания проводят для определения соответствия основных газодинамических параметров (паспортных данных) компрессора требованиям стандартов или технических условий. Контрольные испытания проводят на стенде завода-изготовителя на натурном или модельном газе. [c.295]

Для испытаний первого образца вновь осваиваемых компрессоров или контрольных испытаний серийно выпускаемых на стенде завода или научно-исследовательского института применяют способ, исключающий процессы конденсации и кипения холодильного агента. По схеме на фиг. 163 испытываемый компрессор осуществляет циркуляцию паров холодильного агента в замкнутом кольце. Теплота, эквивалентная работе компрессора, отводится в двух теплообменниках. Свежая вода подается насосом последовательно в оба теплообменника и отводится затем в канализацию. [c.235]

Фиг. 163. Схема стенда для испытаний одноступенчатых компрессоров А — компрессор Б и В — теплообменники Г — ресивер Д — водяной насос Е — бак для воды 1, 3 а 3 — регулирующие вентили 4 — дроссельный прибор — сопло.

Испытания. Отремонтированные масляные насосы проверяют на производительность и создаваемый напор на стендах, а также подключенными к масляной системе во время обкатки компрессора. Насосы должны обеспечивать паспортную производительность при противодавлении 2-10 Па. С увеличением износа и повышением температуры узлы трения пропускают большее количество смазки, поэтому у отремонтированных компрессоров большая часть масла, нагнетаемого насосом, должна сливаться обратно в картер через перепускной вентиль или редукционный клапан. Пружинный предохранительный клапан должен срабатывать при 5 10 Па. [c.354]

Контрольные испытания (обкатка) при работе на холодильном агенте выполняются на специальном стенде, схема которого (рис. 145) отличается от схемы простейшей холодильной установки тем, что вместо испарителя в ней используется один или два паровых ресивера низкого давления. Зарядка системы стенда агентом производится в таких пределах, чтобы можно было из ресивера высокого давления регулирующими вентилями 5 и 6 подавать в ресивер низкого давления в необходимом соотношении жидкий и газообразный агент и тем самым регулировать степень перегрева пара, поступающего в компрессор. Давление всасывания регулируется путем изменения общего количества агента, проходящего через оба регулирующих вентиля, а давление нагнетания — изменением количества воды, поступающей. [c.373]

В процессе изготовления компрессоров на заводе проводят ряд испытаний с целью обнаружения недостатков перед сборкой компрессора и двигателя и сваркой кожуха. Испытание на производительность считается наиболее важным и является последним перед сваркой кожуха. На заводах и в больших ремонтных мастерских для этих целей применяют специальный стенд (см. главу 2). [c.152]

Компрессоры на заводском стенде сначала подвергают контрольным испытаниям (обкатке) без клапанов. Затем их разбирают и осматривают. После этого компрессоры обкатывают с клапанами без давления. [c.41]

Лабораторные испытания. Определяют весовую производительность, холодопроизводительность, мощность, рабочие коэф фициенты компрессора [30, 31]. Испытание проводят на специальном стенде (рис. 32, а, б) при температурах кипения 5, —5, —15, —25° конденсации 30, 40, 50° всасывания 15°, расширяя пределы опытов в случае необходимости. [c.81]

Рис. 32. Стенд для испытания малых фреоновых компрессоров а — принципиальная схема, б — электрическая схема

Рис. 32. Стенд для испытания малы.х фреоновых компрессоров

После обкатки закрывают вентили на компрессоре и ресивере, отсоединяют агрегат от стенда, устанавливают жидкостный фильтр и заглушают штуцера всасывающего вентиля и фильтра. Агрегат проверяют на герметичность галоидной горелкой, вторично взвешивают и направляют в цех окраски. Затем агрегат укомплектовывают реле давления и отправляют на склад готовой продукции. Компрессоры средней производительности после испытания на герметичность в ванне давлением сжатого воздуха отправляются на объект эксплуатации (без обкатки на холод). [c.296]

Перед постановкой на дизель турбокомпрессор обкатывают на стенде, где испытывают водяную полость давлением 5-10 Па, приводят во вращение воздухом ротор турбокомпрессора [при давлении воздуха 6-10 Па частота вращения ротора достигает 4000— 5000 об/мин (58—83 с )] и проверяют систему смазки подшипниковых узлов давлением 4,5-10 Па. Испытание продолжается 2 ч. Ритм вращения ротора равномерный, не должно быть течи масла, появления капель масла в наддувочной горловине компрессора. [c.120]

Монтаж компрессоров состоит из предварительных и подготовительных работ, из операций по установке оборудования агрегата на фундамент, выверке его в проектном положении и закреплению, после чего компрессор подвергают испытаниям и регулировке. Конечной целью монтажа является достижение нормальной работы машины под нагрузкой, показанной на стенде завода-изготовителя. [c.5]

До дефектации детали компрессора и компрессор в сборе после испытания на стенде тщательно промывают с целью удаления масла, адсорбированной в нем влаги и растворенных химических загрязнений, а также продуктов механического износа. [c.133]

Трубопроводную запорно-регулирующую арматуру испытывают на стендах (рис. 1У-17). При испытании на одинарном стенде (см. рис. 1У-17,а) арматуру устанавливают в вертикальном положении и винтом зажимают ее. Гидравлический пресс присоединяют к штуцеру. После заполнения водой корпуса арматуры воздух из него выпускают через вентиль. По манометру следят за давлением, создаваемым гидравлическим прессом. На стенде (рис. 1У-17, б) арматуру с патрубками и приваренными к ним фланцами устанавливают горизонтально. Воздух для испытания нагнетается компрессором, а давление его измеряется манометром. При испытании больших количеств арматуры используются групповые стенды (рис. 1У-17, в). Испытываемую арматуру устанавливают горизонтально между кольцевым упором и упорным диском передвижной бабки. Передвижные бабки крепят к направляющим опорной рамы болтами. Арматуру зажимают перед испытанием, поворачивая штурвал. [c.161]

Необходимо под руководством мастера, дежурного инженера или техника в случае изменения режима работы компрессорной установки при первом пуске, после монтажа, при пуске после-капитального ремонта или другой длительной остановки снимать ее характеристики и проверять их по характеристикам, прилагаемым к паспорту машины и заводской инструкции. Паспортные характеристики следует проверить, так как могут быть существенные расхождения между характеристиками заводскими, снятыми с машины в условиях заводских испытаний на стенде, и эксплуатационными. На рис. 95 приведены характеристики газомотокомпрессора (заводские и экспериментальные), снятые на компрессорных станциях. Характеристики компрессорных установок должны быть на рабочих местах в виде графиков (характеристических кривых) или в виде таблиц, по которым машинист должен легко ориентироваться. Кроме характеристик, по инструкции надо периодически проверять компрессорные установки, например снимать индикаторные диаграммы с компрессорных и силовых цилиндров поршневых компрессорных установок, если какие-либо ненормальности в компрессорной установке не требуют немедленного исследования ее работы. На рис. 15 приведены характерные искажения индикаторных диаграмм поршневого компрессора и указаны причины искажений. Характеристики компрессорных установок могут иметь вид комбинированных графиков удельной мощности и подачи. Приведенный в качестве- [c.160]

При короблении колец сальников, сколах, трещинах, выкрашивании рабочих поверхностей кольца заменяют. Новые кольца притирают на чугунной плите. Стальные кольца притирают с пастой ГОИ до зеркального блеска, а графитовые — в сборе с неподвижным кольцом без применения паст и абразивных порошков, но с керосином (в качестве смазки). Восстановительному ремонту подвергают такие детали масляного насоса, как подшипники скольжения, шейки валов и оси. Шестерни масляного насоса выбраковывают, если на них обнаружено выкрашивание рабочих поверхностей, значительный износ зубьев, трещины у основания зубьев, искажение их формы, заедание шестерен, срез шпонки. Заусеницы на рабочих поверхностях зачищают. При выработке крышки насоса производят ее шлифовку или шабровку, а затем притирают к корпусу. При небольших повреждениях сетки фильтра допускается ее пайка. После ремонта масляные насосы испытывают на производительность и давление нагнетания испытания проводятся на стендах и в процессе обкатки отремонтированного компрессора. [c.299]

Рис. 26. Стенд для испытания компрессоров фирмы Кросли

Стенд для испытания компрессоров. Стенд фирмы Кросли (рис. 26) позволяет просто, быстро и точно испытывать компрессоры мощностью до 1 л. с. включительно в ремонтных мастерских. Сторона нагнетания компрессора присоединена к ресиверу, а сторона всасывания соединена с атмосферой. Компрессор накачивает воздух в ресивер до заданного давления, а электрические часы фиксируют время. [c.31]

Заводом Энергомаш (Хабаровск) в течение 1961 —1963 гг. в условиях испытательного стенда были проведены испытания компрессоров К250-61-1 и К500-61-1, которые имели целью проверить возможность безаварийной остановки компрессора в условиях эксплуатации без включения резервного и пускового маслонасосов. В период выбега ротора агрегата подача смазки на агрегат осуществлялась только главным маслонасосом. Испытания преследовали следующие задачи [c.101]

На фиг. 63 показана гидравлическая схема стенда, использованного автором в ЦНИЛВе. Этот стенд предназначался для испытаний пневматических насосов камерного типа в любом диапазоне рабочих давлений и насосов камерного типа с пульсирующей подачей для воды на высоту до 5 м, а также для испытаний и построения рабочих характеристик компрессоров. Гидравлическая часть стенда была размещена в подвальном помещенип бывшей котельной, переоборудованной для испытаний насосов, при этом канал дымовой трубы был использован для установки двух напорных трубопроводов диаметром 1 Л" и предназначенных для испытаний лабораторного насоса, сливного трубопровода диаметром 2", обеспечивающего возврат поднятой порции воды через измерительный бачок в бак с водой. В верхней части дымовой трубы установлен сливной бачок, направляющий воду в сливной трубопровод и закрываемый сверху крышкой, обеспечивающей тепловую изоляцию зимой, а также изоляциях гидравлической части от атмосферных осадков. Ресивер использовали для обеспечения необходимого объема пневматической системы при испытаниях лабораторного насоса и для измерения расхода сжатого воздуха при рабочем давлении во время испытаний компрессора. [c.171]

Под характеристикой компрессора понимают зависимость между степенью повышения давления, производительностью и числом оборотов при изменении режи.ма работы. Знание этих зависимостей необходимо не только для правильной эксплуатации машин, но и для выбора типа компрессора прн проектировании. Наиболее надежен метод определения характеристик путем испытания компрессора на стенде. Одиако такое определение не всегда возможно, так как часто для этого требуется оче) ь большая мощность привода (например, для привода осевых компрессоров газовых турбин). В ряде случаев знать характернст 1ку необходимо еще при конструировании машин, т. е. до ее изготовления. [c.388]

Стенд для испытания агрегатов сводяным конденсатором принципиально не отличается от стенда для испытания компрессоров (см. рис. 174). В основном совпадают и методики проведения опытов. Разница состоит в следующем [c.335]

После успешного проведения всех испытаний компрессор снимают со стенда и испЫтьтают на Герметичность в ванне с водой избыточным давлением 8-105 Па на всасывающей стороне и 12 10 Па на нагнетательной стороне. Для компрессоров, работающих на фреоне-22, давление увеличивают в 1,5 раза. Если в течение 5 мин из помещенного под воду компрессора не просочится ни один пузырек воздуха, компрессор считается прошедшим испытание и направляется на сборку холодильного агрегата. [c.437]

Все выпускаемые компрессоры большой мощности подвер1 аются испытаниям на заводских стендах или на месте установки с цблью проверки их соответствия требованиям стандартов и технических условий. Испытания проводятся при тех значениях производительности и давления, на которые рассчитан компрессор. Объем тепловых испытаний, которым подвергается головной образец новой серии или компрессор индивидуального производства, шире, чем объем тепловых испытаний, которым подвергаются остальные серийные компрессоры. [c.66]

По результатам испытаний стенда разработан и построен пилотный завод, схема которого приведена на рис. 8.26. В соответствии с этой схемой выхлопные газы фтористоводородного завода забирали непосредственно из технологической цепи после стадии сернокислотной абсорбции фторида водорода, полученного по технологии, описываемой брутто-уравнением (8.1), и подавали компрессором в верхнюю часть плазменного реактора, где их смешивали с (Н-ОН)-нлазмой, генерируемой пароводяным плазмотроном. В результате пирогидролиза 81Г4 но уравнению (8.10) возникал двухфазный ноток, содержащий взвесь 8102 в потоке НГ, избыточного водяного нара и балластных газов (в основном, воздух). Этот поток охлаждали до 250 -Ь 300 °С и направляли в накопитель, где па фильтрах происходило разделение дисперсной и газовой фаз. Последнюю направляли в газоход, куда для связывания влаги дополнительно подавали олеум далее смесь поступала в конденсатор, где происходила конденсация фтористоводородной кислоты. Серную кислоту с примесью НР сливали в десорбер, где происходила десорбция НГ. Некопденсирующиеся газы направляли на водную и щелочную абсорбцию действующего фтористоводородного [c.440]

Скорость поршня у них была сдинакова. Линейный мертвый зазор у первого был равен 0,61 мм, у второго — 0,58 мм. Оба компрессора перед испытаниями подвергли длительной обкатке под нагрузкой на заводских стендах. Их испытывали с одной и той же клапанной группой, поочередно. Опыты вели при одинаковых условиях, указанных выше. [c.37]

Испытание газоперекачивающих агрегатов — средство проверки качества изготовления или ремонта отдельных деталей, узлов и ГПА в целом, правильности сборки и монтажа, соответствия его основных характеристик требованиям, предусмотренным техническими условиями. Характер и объем испытаний устанавливают в зависимости от цели, с которой они проводятся. До поступления в эксплуатацию серийные ГПА проходят на заводе-изготовителе обкаточные и регулировочные испытания. Обкатка необходи.ма для приработки трущихся поверхностей и проверки правильности сборки узлов и агрегата в целом. Ее осуществляют на холостом ходу. Порщневые компрессоры с электроприводом или с приводом от двигателей внутреннего сгорания проходят холодную обкатку, длительность которой устанавливает завод-изготовитель. Собранный компрессор на стенде приводится в движение от электродвигателя. При обкатке на компрессор нагрузка не дается. [c.265]

Однако работа с машиностроителями имеет еще один аспект. Помимо разработки специального, нестандартного технологического оборудования (как в виде единичного заказа, так п в составе КТЛ) применение в проектах различного вида типового, стандартного оборудования (например, фильтров, центрифуг, насосов, сушилок, теплообменной и колонной аппаратуры, экструдеров, смесителей) требует каждый раз согласования с соответствующими НИИ и КБ, к специализации которых это оборудование относится. Короче, практически все оборудование, начиная от компрессоров и вакуум-насосов и кончая торцевыми уплотнениями, приборами и арматурой, должно предварительно получить одобрение соответствующих машиностроительных НИИ и КБ. Причем в одних случаях для этого требуется просто представление опросного листа с характеристикой обрабатываемых сред и данными о требуемой производительности и других показателей, в других случаях (например, при выборе фильтров, центрифуг, сушилок и т. п.) необходимо проведение специальных испытаний на стендах соответствующего НИИ или в условиях существующей модельной (в крайнем случае, опытно-про-мышленной) установки. Следует иметь в виду, что вследствие агрессивности и пожаровзрывоопасности большинства продуктов, с которыми приходится иметь дело в химической промышленности, испытания на неприспособленных стендах машиностроительных организаций проводятся крайне редко. Чаще всего эти испытания проводятся на опытных установках заказчика. [c.249]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология