Червячный редуктор специальный

Для снятия рамы тележку устанавливают на разборочную площадку, оборудованную специальным подъемником тяговых электродвигателей А494 (рис. 129). Унифицированный подъемник оборудован четырьмя червячными редукторами, соединенными между собой валом и имеющими привод от электродвигателя, и может использоваться при разборке тележек тепловозов различных серий. Остовы тяговых двигателей через ролики опираются на винты редукторов подъемника. [c.271]

Для удовлетворительной работы червячных редукторов необходимо тщательное изготовление их при высокой культуре производства, включающей поверхностное упрочение, шлифовку и полировку червяков, применение высококачественной дорогостоящей бронзы для червячных колес и специальных фрез для их нарезания, высокую точность изготовления и сборки червячных пар. [c.282]

На рис. 2-24 показана конструкция печи ДС-5МТ емкостью 5 т. Корпус печи цельный цилиндрический днище выполнено в виде усеченного конуса, покоящегося на люльке, опирающейся двумя своими дугообразными рельсами на четыре катка, смонтированных на фундаментных рамах механизма наклона (см. рис. 2-12,6). Привод механизма наклона электромеханический с двигателем переменного тока, редуктором и двумя зубчатыми передачами. Стойки механизма подъема электродов телескопические, перемещающиеся в вертикальных шахтах, закрепленных на люльке. Трубчатые рукава стоек несут электрододержатели с электродами механизм зажатия электрода пружинно-пневматический. Перемещение электродов осуществляется вручную механизмом с приводом, состоящим из электродвигателя постоянного тока и двухступенчатого червячного редуктора. Загрузка печи верхняя корзиной с секторным дном. Над сводом печи имеется портал с площадкой, к которой свод подвешен с помощью цепей. При загрузке электроды поднимают в верхнее положение, свод приподнимают с помощью привода с двигателем переменного тока и винтовым подъемным механизмом, а корпус печи выкатывают из-под портала в сторону рабочего окна. Для выката печь установлена на тележку с восемью катками, из которых четыре — приводные рельсы тележки, имеющиеся на люльке, при горизонтальном положении люльки являются продолжением такого же пути на полу цеха. Привод тележки состоит из двигателя переменного тока, червячного редуктора и системы зубчатых передач. Во избежание самопроизвольного движения тележки при наклоне печи ее фиксируют специальными замками. Дверца рабочего отверстия имеет цепной механизм подъема с электромеханическим приводом. Разлив металла ведут через сливное отверстие и желоб. Ток подводится к корпусу электрододержателя дву- [c.69]

Привод фиксатора состоит из электродвигателя 16, клиноременной передачи 17, червячного редуктора 18 и конической пары шестерен 19. Туши фиксируются за передние ноги специальным приспособлением в виде соединенных между собой звеньями цепи трех крючков 9. [c.388]

Машина Стандарт состоит из станины I (рис. 12.8), закрепленной на фундаментной плите 2. Внутри станины расположен приводной электродвигатель 3, а снаружи — червячный вал 5, служащий для вращения подкатной дежи 70. Она смонтирована на трехколесной каретке 7, которая накатывается на фундаментную плиту и закрепляется на ней с помощью упора и специального фиксатора 5. При этом имеющийся на деже зубчатый венец 9 входит в зацепление с червячным валом 5. Дежа закрывается крышкой 6. Сверху на станине расположен червячный редуктор /5, приводимый в движение от электродвигателя через клиноременную передачу 7 7 и фрикционную муфту 72. Месильный рычаг 4 на нижнем конце имеет лопасть, которая и осуществляет замес теста в деже. [c.608]

Автором разработан метод определения термоокислительной стабильности в бомбах с перемешиванием топлива в процессе испытания [8]. Принципиальная схема прибора, показана на рис. 1. Нагрев сосудов с топливами осуществляется в воздушном термостате, который представляет собой цилиндрический корпус с двойными стенками. Между стенками имеется подогреватель мощностью 3600 вт. С торцов корпус закрывается крышками, в которых также имеются подогреватели мощностью по 600 вт. Через боковые крышки проходит ось, на которой специальными держателями укрепляется 16 герметически закрытых сосудов с испытуемым топливом. Ось при помощи кривошипно-шатунного механизма соединяется с червячным редуктором и электромотором. В процессе испытаний ось приводится в колебательное движение, в результате чего топливо в бомбах интенсивно перемешивается. [c.8]

Заборное устройство. Заборное устройство серийных разгрузчиков цемента (рис. 2.2) представляет собой самоходную тележку безрамной конструкции на двух ребристых металлических колесах 9 с приводом от индивидуальных электродвигателей 7 через специальные червячные редукторы 8. В центральной части тележки смонтирован редуктор 4 с электродвигателем 5 привода подгребающих дисков/, расположенных под углом 3 к плоскости пола вагона. В дисках выполнены пазы (перфорации) заданной формы со скошенными внутренними стенками. С помощью перфорации разгружаемый сыпучий материал подается вращающимися дисками к заборной кромке всасывающего сопла. Режим работы дискового питателя обеспечивает дозированную подачу материала к соплу, причем в процессе перемещения разгружаемый материал частично насыщается воздухом, что способствует интенсификации его поступления во всасывающее сопло. [c.16]

На рис. 9-17 показан простейший механизм подъема свода (печь ДС-5МТ). Свод подвешивается за три точки, связанные цепями с траверсой. Привод механизма состоит из кранового электродвигателя мощностью 5 кет и специального червячного редуктора с винтовой парой, смонтированной в ступице червячного колеса. Удерживаемый от 418 [c.418]

Фильтр типа КД представляет собой металлическую сварную конструкцию (станину) коробчатой формы, которая служит для размещения в ней всех узлов и механизмов. Внизу станины находится масляный бак, являющийся опорной ее частью в подшипниках (верхняя часть) установлены два гладких ведущих вала, которые приводятся во вращение от электродвигателя мощностью 0,27 кВт со скоростью вращения 1440 об/мин через двуступенчатый червячный редуктор (1=2304) и открытую зубчатую передачу. Привод установлен на станине в верхней части фильтра. Оба вала соединены между собой зубчатой передачей так, что первый по ходу воздуха вал вращается вдвое быстрее второго. В масляной ванне в специальных подвижных подшипниках монтируются два нижних натяжных вала. Как ведущие, так и натяжные валы расположены горизонтально. Между каждой парой валов установлены бесконечные панели из сеток. В каждом фильтре предусмотрено две последовательно установленные панели. Они перемещаются в результате трения сеток о поверхность верхних вращающихся валов. Торцы сеток движутся по специальным направляющим, закрепленным к стойкам станины. Нижние валы конструируют так, чтобы панели в нижней части были погружены в масло на 150 мм. В целях предупреждения уноса масла направление движения панелей выбирают так, чтобы последняя поверхность двигалась сверху вниз. [c.65]

Центрифуга состоит из центробежного сепаратора, насосов, электроподогревателя масла и шкафа управления, смонтированных на общей плите. Грязное масло всасывается насосом, а затем подогретое в подогревателе до 50° С поступает в барабан сепаратора. В барабане сепаратора, вращающемся электродвигателем через червячный редуктор со скоростью 6600 об/мин, от масла отделяются вода и механические примеси. В зависимости от степени увлажнения масла или наличия в нем механических примесей центрифуга может быть собрана на очистку масла от механических примесей или на отделение воды. Собирают центрифугу для удаления механических примесей или влаги путем различной сборки барабана сепаратора согласно специальной инструкции. Пуск центрифуги производится без масла. Только после того как барабан сепаратора наберет полное число оборотов, можно начать подачу масла. [c.329]

Для осуществления движения катода в вертикальном направлении применялась специальная мешалка (рис. 7). Катод вставлялся в мешалку 1, которая приводилась в движение при помощи мотора 2 через червячный редуктор 3 и коробку скоростей 4. [c.12]

Манипулятор для вращения днища состоит из червячного редуктора 19 с электроприводом и пневматического цилиндра 20 с гнездом 10 для установки днища. Ось червячного колеса редуктора расположена вертикально, на ней неподвижно закреплен пневматический цилиндр. На штоке пневматического цилиндра закреплено коническое гнездо 10. Шток цилиндра вращается вместе с его корпусом, так как они связаны двумя направляющими цилиндрами. Воздух в пневмоцилиндр подается по каналу к валу редуктора через специальную сальниковую муфту 17. [c.109]

Механизм перекрещивания представляет собой устройство, состоящее из червячного редуктора с индивидуальным электродвигателем, связанным общим валом с двумя червячными парами, находящимися в специальных проемах правой и левой станин каландра. Вращение от левого и правого колес передается на нажимные винты, которые перемещают подшипники валка, перекрещивая верхний валок относительно среднего валка. [c.264]

Масло ТМ-З-Щчрк) всесезонное — масло из сернистых нефтей с присадками, улучшающими противоизносные, противозадирные, антифрикционные, антиокислительные, защитные, низкотемпературные и антипенные свойства. Предназначено как рабоче-консервационное для червячных редукторов специальных подъемников. [c.300]

Колокол для цинкования. Для кислого цинкования крепежных деталей применяется колокол со стальным корпусом, внутри гуммированным, или с деревянным корпусом. Емкость колокола для цинкования крепежных деталей с наружной резьбой не должна превышать 15 л. Для цинкования деталей без наружной резьбы можно применять колокол емкостью до 25 л. На фиг. 9 представлен тип настольного колокола для цинкования небольших партий деталей. Колокол приводится во вращение от индивидуального электродвигателя 1 при помощи ременной передачи 2 и червячного редуктора специальной конструкции. Для выгрузки деталей колокол свободно снимается с оси 3 червячного колеса. Подводка тока к катоду осуществляется при псмсщи гибкого изолированного кабеля или стержня, проходящего внутри анодной трубки 4. Нижний конец кабеля или стержня снабжен контактом в виде цепи или пальца 5, который при вращении колокола находится в соприкосновении с деталями. Вся установка монтируется на стальной плите 6. [c.51]

Специальный привод питателя состоит из двигателя 10, цилиндрическо-червячного редуктора-вариатора 9 со встроенным храповым механизмом с собачками 4. [c.243]

Шахта снабжена двумя проемами Зи4,в которых смонтированы звездочки 5 и б. При обегании этих звездочек люльки вьшосятся в помещение и позволяют осуществлять операции загрузки и выгрузки в зоне низких температур. Ведущая станция конвейерных цепей, включающая электродвигатель 7, два червячных редуктора 8 и два ведущих вала 9 со звездочками 10, снабжена специальными приборами для периодического включения электродвигателя, сообщающего конвейеру пульсирующее движение. Натяжной станцией служит ось с двумя звездочками 11, остальные — направляющие. [c.886]

Конвейер готовой продукции 1 состоит из двух ветвей - верхней и нижней — и представляет собой пластины, закрепленные на цепи, имеющей специальные звенья. Верхняя ветвь конвейера смонтирована на неподвижной раме, нижняя закретшена на ходовых винтах, позволяющих регулировать расстояние между ветвями исходя из размера пачки по высоте. Привод осзтцествляется от индивидуального электродвигателя через червячный редуктор и цепную передачу. [c.1242]

Заборное устройство представляет собой самоходную тележку безрамной конструкции на двух ребристых металлических колесах 9, привод которых осуществляется от индивидуальных электродвигателей 7 через специальные червячные редукторы 8. В центральной части тележки смонтирован редуктор 4 с электродвигателем 5, обеспечивающий вращение подгребающих дисков 1, расположенных под углом к плоскости иола вагона. В дисках выполнены пазы (перфорации) определенной формы. С помощью перфораций разгружаемый сыпучий материал подается вращающимися дисками в зону всасывания. Режим работы дискового питателя обеспечивает дозированную подачу материала. Для разрушения вертикальных откосов заборное устройство оборудуется дополнительными неподвижными рушителями 3 (в иных конструкциях используются вращающиеся рушители). К верхней час- [c.477]

Для полной безопасности при замене одного из двух спа)ренных предохранительных устройств Дзержинский филиал Государственного института азотной (промышленности (ГИАП) разработал конструкцию узла переключения предохранительных клапанов, перекрывающего не только подводящий, но и сбросный трубопровод к каждому из клапанов. Это дает возможность монтировать и демонтировать клапаны и мембраны, не опасаясь срабатывания другого клапана. В конструкции узла (рис. 26) использованы два трехходовых крана 2 типа КТРП-25 с червячным редуктором. Краны имеют общий маховик 4 для ручного переключения и сблокированы между собой. Однако при сборке такого узла необходимо особое внимание уделять начальному положению запорных органов обоих кранов и исключить возможность установки кранов в такое положение, при котором оба клапана отключены от защищаемого аппарата. Последнее может быть достигнуто применением специальных упоров в червячном редукторе. [c.54]

Заборное устройство. Заборное устройство серийных разгрузчиков для цемента показано на рис. 6, а. Оно представляет собой самоходную тележку безрамной конструкции на двух ребристых ме-аллических колесах 2 с приводом от индивидуальных электродвигателей / через специальные червячные редукторы 3. В 1 ентральной части тележки смонтирован редуктор 4 с электродвигателем 5 привода подгребающих дисков 6, расположенных под >глом 3—5° по отношению к горизонтально плоскости пола вагона. Наклон дисков необходим [c.14]

У сгустителей с граблинами, закрепленными на вертикальном валу, последний опирается на ферму и получает вращение от электродвигатеш через червячный редуктор. Для предотвращения поломок механизма при перегрузках вал вмесге с граблинами может перемещаться на некоторое расстояние в вертикальном направлении. Подъем и опускание вала с граблинами производятся вручную или автоматически специальным механическим устройством. [c.62]

Для предупреждения уплотнения материала служат верги-кальн1> е полые валы 4 с лопастями, приводимые по вращение от общего горизонтального вала 5 через червячные редукторы 6. Число оборотов вертикального вала 1 -г 3 в минуту. Внутри вертикальных полых валов 4 проходит стержень с пробкой на нижнем конце, закрывающей выпускное отверстие. Через ука- анное отверстие подается восходящий поток воды, который подводится через специальные насадки 7 по касательной, чем обеспечивается вращательное движение воды, улучшающее классификацию. [c.275]

Оребрение труб производится на специальном станке (рис. 57), изготовляемом предприятиями Главтехмонтажа. Станок состоит из сварной станины, механизма гофрирования ленты, планшайбы с оправкой, задней бабки, направляющего аппарата-поводка и привода. Труба длиной до 3 ж закрепляется планшайбой и задней бабкой. При оребрении труб длиной свыше 3 ж по середине станины устанавливается роликовый съемный люнет. Вращение планшайбы с трубой производится от электродвигателя мощностью 4,5 кет через червячный редуктор. Механизм гофрирования ленты состоит из двух зубчатых роликов, один из которых, являющийся приводным, соединен с концом рабочего вала редуктора. Лента, проходя между зубчатыми роликами, гофрируется с одной стороны. [c.113]

AGMA предусматривает три сорта компаундированных масел для смазки червячных редукторов. В табл. 17 указан интервал изменения вязкости этих масел, а также приведена спецификация на масло для тяжелонагруженных червячных редукторов, изданная компанией, производящей грузовые автомобили с указанной передачей. Для этих масел API ввел специальное обозначение Масло для червячных ведущих мостов автомобилей , но спецификацию на них не выпустил. [c.140]

Поскольку почти всегда червячные пары выполнены из бронзы со сталью, некоторые противозадирные присадки могут реагировать с бронзой. Поэтому для смазки червячных редукторов не следует применять универсальные трансмиссионные масла, если только такая возможность не оговорена специально в заводских инструкциях или если поставщик масла не убедится на практике, что это масло не вызывает повреждений щестерен. Вопрос о возможности применения универсальных масел не возникает, если речь идет о червячном редукторе, обе шестерни которого выполнены из стали. Это относится, в частности, к рулевым передачам автомобилей. [c.140]

Редукторы с шестернями из цветных металлов следует смазывать неактивными маслами, если в рекомендациях завода-изготовителя редукторов нет специальной оговорки. В качестве примера можно привести червячные редукторы, в которых колесо обычно выполняют из бронзы. Для их смазки обычно рекомендуют применять нефтяные масла, содержащие животный жир такие масла часто содержат свинцовые мыла, а иногда некоторые противозадирные агенты. Для смазки редукторов, шестерни которых изготовлены только из цветных или из цветных и черных металлов, применяют синтетические масла, в частности сложные диэфиры и масла типа U on. [c.343]

В механизмах, занятых при разработке разрезов и карьеров, применяют и червячные редукторы. Их нужно смазывать маслом вязкостью 26—37 сст при 99 °С, котором содержится в соответствующей концентрации обескисленный животный жир. Для этих редукторов подходят также масла той же вязкости со специальными противозадирными присадками, не оказывающими вредного действия на детали из бронзы и снижающими износ трущихся деталей. [c.445]

Если на том или ином автопогрузч Ике имеются, помимо приводного, и другие редукторы, то все эти передачи целесообразно смазывать одним и тем же маслом. Шестерни рулевого механизма, если только на этот счет нет специальных указаний, можно смазывать тем же маслом, что и остальные редукторы, но предпочтение должно быть отдано маслам, применяемым в червячных редукторах. [c.448]

Для уменьшения износа червячных шестерен можно также использовать масла, содержащие специальные присадки. Например, масло типа Хеви-Дьюти, предназначенное для применения в червячных редукторах, должно выдерживать на машине трения Timken нагрузку не менее 13,6 кГ. В числе композиций, испытанных Белтом [6], были четыре масла с противозадирными присадками. Однако в связи со склонностью корродировать медь и ее сплавы при температурах выше 120 °С возможность применения. особенно активных противозадирных присадок исключается. Тем не менее одна из испытанных композиций на основе соединений свинца и осерненного жирного масла обладает небольшой коррозионностью при 120 °С и выдерживает на машине трения Timken нагрузку 24,9 кГ. Это доказывает возможность подбора противозадирных масел, надежно работающих в червячных редукторах. [c.520]

Результаты оценки по описанному методу хорошо согласуются с результатами испытаний, проведенных на специальном стенде по спецификации MIL-L-2105B, и с эксплуатационными данными. Так, введение антиокислительной присадки в масло для червячных редукторов автомобилей повышенной грузоподъемности позволило, как показали испытания в окислительной камере, увеличить срок службы масла на 40—50%. Затем этим маслом и маслом без присадки заправили червячные ведущие мосты автоцистерн, весивших с грузом 34,5 т и эксплуатировавшихся в горных районах. Через 56 ООО км пробега вязкость масла с присадкой составила 60% от вязкости масла без присадки [9]. [c.216]

Раскатка бобин в процессе наложения слоев корда на барабан производится втоматически при помощи специального механизма закатки-раскатки. Этот геханизм состоит из электродвигателя 13 со встроенным червячным редуктором I электромагнитной муфтой сидящего на качающемся кронштейне 6 фрикцион-ого шкива 5, который получает вращение от двигателя при помощи передачи 4 [c.289]

Подшипники выносного, верхнего и нижнего валков перемещаются механизмами 6 регулирования зазора, которые представляю собой - рехступенча-тые червячные редукторы с члектродвнгателями. Механизмы регулирования зазора установлены по каждую сторону от валка. Для обеспечения заданной толщины каландрируемой пленки предусмотрены механизмы 2 выбора люфтов в подшипниках и звеньях механизмов регулирования рабочего зазора. Нагрузка на валки создается тарельчатыми пружина-намн. Для компенсации неровности толщины пленки по ширине листа из-за прогиба валков от распорных усилий предусмотрен перекос оси среднего валка по отношенню к осям верхнего и нижнего валков. Перекос осуществляется механизмом 8, который состоит из червячного редуктора с электродвигателем. Механизм связан общим валом с двумя червячными парами 7, находящимися в специальных проемах правой и левой станин. Для постоянного прижима подшипников среднего валка к нажимным винтам установлено два гидроцилиндра 3. [c.93]

На нижнем зажиме имеется крючок для шнура и указатель, который скользит вдоль шкалы удлинений 6 при растяжении образца. Этот зажим приводится в движение от небольшого электромотора 7, который присоединяется с помощью муфты к червячному редуктору 5. На оси червячного колеса заклинена храповая муфта 9, которая может быть сцеплена с одним из двух свободно сидящих на валу зубчатых колес. Переключение муфты производится с помощью специальной рукоятки 10. В зависимости от положения этой рукоятки движение передается на следующий вал или непосредственно, или через посредство паразитного колеса, вследствие чего изменяется направление вращения стального фрикциона 11. С последним связан другой Л1ек 12, который при своем вращении наматывает шнур на [c.131]

Электропривод с червячным редуктором устанавливают на специальную колонку 1. Внутри колонки электропривода проходит штанга 2, на верхнем конце которой укреплен маховик 3. Нижний конец штанги через шарнирные соединения связан с арматурой. В верхней части колонки расположен узел, позволяющий при помощи кулачковой муфты 4 подключать и отключать штангу, связанную с арматурой. Приспособление работает следующи.м образом. Гильзы 5 с двух сторон отжнмают-230 [c.230]

Для дозирования пылевидного активированного угля в обрабатываемую воду Научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом городского хозяйства МКХ УССР разработан специальный дозатор (рис. 227). Он состоит из бункера I, который во избежание сводообразо-вания встряхивается эксцентриком 2 с частотой 1000 колебаний в минуту. Приводом эксцентрика служит электродвигатель 3. Бункер смонтирован на раме/5 при помощи пружин 4 и соединен с корпусом барабанного питателя мехом 6 для изолирования от вибрации. Расходный бункер может соединяться с запасными емкостями патрубками 5. Дозирование порошкообразного угля регулируется изменением щели между корпусом питателя и зубчатым барабаном 7 в пределах 1—25 мм щель перекрывается заслонкой 14. Скорость вращения барабанного питателя в пределах 7—44 об мин регулируется цепным вариатором 9 марки ВЦ-1, соединенным с червячным редуктором [c.344]

Механизм перекоса валков четырехвалкового 2-образного каландра 710 X 1800 (рис. 63) имеет две пяты 1, установленные на корпусе специального валкового подшипника. К одной из пят крепится гидроцилиндр 2 для выбора люфтов. В гайку 3, составляющую одно целое со второй пятой, входит винт 4, на конце которого посажено червячное колесо 5. Винт своим буртом опирается на опорный шарикоподшипник б. Червячное колесо зацепляется с червяками 7 и , имеющими правую и левую нарезку. Червяки 7 и 5 посажены на цал 9 с помощью муфт 10 и И червяки могут соединяться с валом 9. Муфты включаются золотниковым механизмом гидропривода 12. Червячный вал 9 муфты 13 соединен с валом червячного редуктора 14, на котором установлен электродвигатель 15 (мощностью 1,7 кет при /г = 1420 об1мин). Передаточное отношение червячной пары I = 39 передаточное отношение червячного редуктора (типа 4Н-2) / = 49. Максимальный допускаемый перекос 32 мм. [c.126]

Перекос среднего валка осуществляется при помощи механизма 11 перекоса, который состоит из червячного редуктора с электродвигателем типа АО 41-4 N = 1,7 кет при п = 1420 об1мин). Механизм связан общим валом с двумя червячными парами 12, находящимися в специальных проемах правой и левой станин. [c.274]

Смонтированный в кабине манипулятор выполняет две функции снимает днище с рольганга и вращает его с рабочим чис-ло.м оборотов. Манипулятор состоит из червячного редуктора 4 с электроприводом и пневматического цилиндра 6 с гнездом 7 для устано1в ки днища. Ось червячного колеса редуктора расположена вертикально. На ней неподвижно закреплен пневматический цилиндр. На штоке пневмоцилиндра закреплено конусное гнездо 7. Шток пневмоцилиндра вращается вместе с корпусом цилиндра, причем скольжение его относительно корпуса исключено, так как он связан с ним двумя направляющими стержнями. Воздух в пневмоцилиндр подается по осевому каналу в валу червячного колеса редуктора через специальную сальниковую муфту 5. Когда днище резервуара, перемещаемое по рольгангу, станет над манипулятором, в пневвдоцилиндр подается сжатый воздух, шток его с конусным гнездом поднимается, днище ложится в гнездо и в,месте с ним поднимается над рольгангом. После этого включается электродвигатель и днище начинает вращаться с рабочим числом оборотов.. После окончания пескоструйной обработки двигатель выключается, сжатый воздух из цилиндра выпускается, гнездо опускается и днище ложится на рольганг, по которому оно выталкивается в кабину для металлизации. [c.73]

Специальный привод питателя состоит из электродвигателя 13, цилиндрическо-червячного редуктора-вариатора 12 со встроенным храповым механизмом 6 с собачками 7. [c.4]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология