Транспорт жидких и газообразных веществ

Для изготовления трубопроводов, резервуаров, насосов, арматуры, железнодорожных цистерн и другого оборудования, применяемого в системе транспорта и хранения нефти и газа, наиболее широко применяются углеродистые и низколегированные стали. Срок службы и надежность работы этого оборудования во многом определяются степенью защиты его от постепенного самопроизвольного разрущения при взаимодействии с жидкими и газообразными веществами, окружающими металлические конструкции в воздухе, воде и под землей. [c.6]

Продукция химичеоких предприятий (источник 3) представляет значительный интерес в связи с высокой чистотой реагента. Концентрация СОг в обычной продукции производства аммиака, водорода, спирта и других веществ составляет 90—99%. Выделяемый из основной технологической линии диоксид углерода может быть в жидком или газообразном состоянии. В последнем случае может возникнуть необходимость сжижения СОг, если проектом предусмотрен магистральный транспорт жидкого диоксида углерода. [c.238]

V. Транспортные средства. К ним относятся различные средства, используемые для передвижения людей и грузов, т. е. подвижной состав всех видов железнодорожного, морского, речного, воздушного, автомобильного, гужевого и внутризаводского транспорта (вагонетки, кары, тележки, тепловозы, вагоны, платформы, мотоциклы, велосипеды и т. п.), кроме конвейеров, транспортеров и других средств, включаемых в состав производственного оборудования. В состав транспортных средств включаются также магистральные транспортные нефтегазопроводы, трубопроводы и отводы от них, предназначенные для перемещения жидких и газообразных веществ. [c.61]

Значительная часть стоимости технологического оборудования химического производства приходится на долю аппаратов и машин, предназначенных для хранения жидких и газообразных веществ и транспорта их по заводской территории в границах цеха или установки. Для хранения таких веществ используются различные по устройству и размеру резервуары, а транспорт осуществляется по трубопроводам с помощью разнообразных по принципу действия и конструкции машин. [c.213]

Преобладание запасов угля над остальными видами органического сырья позволяет считать его наиболее перспективным источником для производства синтетического газообразного, жидкого и твердого топлив, а также важнейшим продуктом для получения разнообразных химических веществ и композиционных материалов. Отношение к углю, как к энергоносителю и сырью для химической промышленности, неоднократно претерпевало заметные изменения, которые определялись технико-экономическими, политическими, конъюнктурными и другими соображениями. В период промышленной революции XIX века, когда существовавшие в то время источники энергии не могли удовлетворить стремительно растущие потребности человеческого общества, за короткий срок уголь стал важнейшим энергоносителем, необходимым для развития промышленности и транспорта. В XX веке промышленное внедрение процессов переработки угля в синтетическое топливо и сырье для химической промышленности осуществлялось в странах, не имевших собственной нефти, и определялось стратегическими соображениями. Именно это и объясняет тот факт, что в период энергетического кризиса 70-х годов наиболее значительные капиталовложения на разработку технологических процессов переработки угля второго поколения были осуществлены в основном странами — импортерами нефти. [c.5]

ТРАНСПОРТ ЖИДКИХ и ГАЗООБРАЗНЫХ ВЕЩЕСТВ [c.217]

Транспорт жидких и газообразных веществ по трубопроводам осуществляется с применением разнообразных устройств и машин, создающих напор, необходимый для преодоления сопротивления трубопровода и давления в сосуде-приемнике. [c.217]

Известно широкое использование трубопроводного транспорта за рубежом для перемещения жидких и газообразных веществ . Развитие трубопроводного транс- [c.146]

Задачи и организации транспортного хозяйства. Транспортное хозяйство предприятия занимается перемещением грузов и выполнением связанных с перемещением погрузочно-разгрузочных работ. В связи с тем, что подавляющую часть веществ, перерабатываемых на нефтеперерабатывающих предприятиях, составляют жидкие и газообразные, для внутри- и межцехового транспортирования их используют стационарные передаточные средства — трубопроводы. Железнодорожный транспорт для внутризаводских перевозок не применяется и служит лишь для обеспечения внешних связей предприятия, — такова особенность транспортного хозяйства нефтеперерабатывающих предприятий. [c.139]

Указанные выше зависимости количества отравляющих веществ, выбрасываемых в атмосферу, от типа двигателя, его технического состояния и режима работы определяют организационные мероприятия, позволяющие существенно снизить загрязнение атмосферы. К их числу относятся поддержание двигателя в исправном состоянии, упорядочение автомобильного движения, включая принцип зеленой волны , ограничение числа стоянок, увеличение удельного веса общественного транспорта, ограничение въезда машин в густонаселенные места и т.д. Эти мероприятия позволяют снизить загрязнение атмосферы городов, но, разумеется, не обеспечивают безвредность автомобильного транспорта. В значительной степени проблема может быть решена в результате перехода на другие виды жидкого топлива, например на спиртовое топливо (метанол, метиловое топливо, этанол), а также на газообразное (пропан, водород). Замена углеводородного топлива спиртовым позволяет уменьшить содержание оксида углерода в отработавших газах. Использование водородного топлива полностью исключает загрязнение углеродсодержащими веществами, но не оксидами азота. Кардиальным решением проблемы создания безвредного городского транспорта принято считать переход на электромобили. Но переход на новые виды топлива и тем более переход на электромобили связан с реконструкцией или заменой всего автомобильного парка, по прогнозам специалистов для такого перехода потребуется не один десяток [c.153]

Полимеризацией простых молекул человек и природа создают вещества, приносящие большую пользу. Натуральные и синтетические масла, пластики и волокна — вот те несколько видов полимеров, с какими мы знакомы. Катализ — ключ к процессу полимеризации, позволяющий контролировать как тип, так и качество многих полимеров, получаемых из одних и тех же исходных химических структурных элементов. Новые полезные физические свойства полимеров обеспечивают неизменный интерес к их созданию. В настоящей главе речь идет о полимеризации газообразных олефинов в жидкие продукты, используемые главным образом в качестве топлив. Здесь же рассматриваются процессы полимеризации, проводимые с целью улучшения физических свойств исходных продуктов. Газообразные олефины, хранение и транспорт которых осложнены, превращаются в легко испаряющиеся жидкие продукты удобные для хранения и используемые в качестве топлив для двигателей внутреннего сгорания. При этом ни теплота сгорания, пи октановые числа этих топлив не улучшались. [c.322]

Транспорт твердого или жидкого вещества осуществляется в процессе перемещения газообразной фазы. Различают методы, в которых перемещение газа происходит посредством диффузии, конвекции или же в потоке. Если постановка эксперимента не связана с какими-либо специфическими задачами, то щироко используют весьма простые по конструкции установки при [c.14]

Любая гетерогенная реакция включает в себя несколько стадий. В частности, если жидкий или газообразный раствор реагирует с твердым телом на поверхности, процесс складывается из 1) подвода вещества к поверхности 2) акта химического взаимодействия 3) отвода, образовавшегося в результате реакции вещества в объем раствора. Процессы транспорта веществ осуществляются за счет разницы концентраций в объеме раствора и на реакционной поверхности — молекулярной (ионной) диффузией или, при наличии перемешивания или потока реагирующих веществ, конвективной диффузией [2]. [c.79]

Меры предупреждения. Тщательная герметизация аппаратуры. Механизация всех операций транспорта газообразного или жидкого Б. М., механизация операций заполнения баллонов, огнетушителей. Вентиляция. Подмешивание пахучих веществ для обнаружения утечки Б. М. из огнетушителей. Устранение непосредственного контакта с кожей. [c.178]

В гетерогенных процессах реагирующие компоненты системы находятся в разных фазах и, естественно, реакция протекает в пограничном слое—на границе раздела фаз. Практически наиболее частым случаем гетерогенных систем является комбинация твердого тела с жидкой или газообразной фазой. Поэтому для гетерогенных процессов особую важность имеет транспорт вещества из объема жидкости или газа к твердой поверхности. В Дальнейшем будет подробно освещено, в каких случаях скорость процесса определяется диффузией реагирующих веществ к внешним или внутренним активным областям катализатора, сейчас же кратко остановимся на кинетической стороне явления внешней диффузии. [c.390]

Мягкие резервуары. Газгольдеры и иные виды мягкой тары предназначены для непродолжительного хранения и перевозок газообразных, жидких или сыпучих веществ. Мягкие резервуары могут использоваться как контейнеры на наземном, воздушном и водном транспорте, а также в качестве буксируемых плавучих емкостей. Мягкие резервуары для перевозки разнообразных грузов изготовляют емкостью от 0,2 до 10 м . Для хранения применяют резервуары объемом до 100 м . Эластичные плавучие емкости, предназначенные для буксировки, имеют объем до 1000 [8, 9]. [c.112]

К основным производственным фондам относятся здания производственного и вспомогательного назначения, сооружения различного типа (шахты, скважины, эстакады, бункера, цистерны и т. п.), предаточные устройства для передачи энергии и перемещения жидких и газообразных веществ (электро-и теплосети, газо- и паропроводы и др.), аппараты (реакторы, колонны синтеза, печи, фильтры и т. п.), машины и оборудование, в том числе силовые (генераторы, компрессоры, электродвигатели и др.) и измерительные и регулирующие приборы, транспортные средства (внутрицеховой, межцеховой и внутризаводской транспорт) производственный и хозяйственный инвентарь и инструменты. [c.82]

В первой части настоящей работы [1] было указано, что активный мультиплетный комплекс имеет послойное строение I слой составляют атомы катализатора, окружающие активный центр II слой — атомы катализатора самого активного центра III слой — индексная группа, т. е. реагирующие атомы в молекуле, соприкасающиеся с атомами активного центра IV слой — внеиндексные заместители, т. е. группы атомов в молекуле, остающиеся неизмененными при реакции V слой — слой молекулярной адсорбции и латеральной диффузии, т. е. движения молекул по поверхности, и VI слой — слой наружной газообразной или жидкой фазы, прилегающей к поверхности катализатора в VI слое происходит транспорт молекул исходного вещества к катализатору и продуктов реакции — от него. [c.133]

Если газообразное соединение диспронорционирует с образованием твердого (или жидкого) элемента и газообразного соединения элемента с более высокой степенью окисления, то соответствующая равновесная система может быть использована для транспорта вещества. Если записать уравнение реакции в принятом нами виде так, чтобы в левой части уравнения была ука- [c.55]

В промышленной практике известен ряд процессов гетерогенного катализа в жидкой фазе с участием газообразного реагента. При гидрировании жиров, непредельных и ароматических углеводородов, восстановлении нитро- и нитрильных групп циклоалифатических, алифатических и жирноароматических соединений процесс проводится в жидкой фазе, контактируемой с водородом. Известны случаи окисления жирных и жирноароматических углеводородов кислородом воздуха в условиях жидкофазного гетерогенного катализа. Все эти процессы относятся к такНм, скорость которых определяется не только диффузией реагирующих веществ к поверхности частицы катализатора, но также скоростью массообмена между газовой и жидкой фазами и дуффузией частиц растворенного газа в жидкой фазе. Поскольку диффузия частиц жидкой фазы к поверхности зерен катализатора гораздо менее затруднена, скорость процесса может быть лимитирована скоростью транспорта частиц из газовой фазы к поверхности катализатора через поверхность раздела газовой и жидкой фаз. [c.430]

Охлаждение вагонов-холодильников сухим льдом и жидким а.зотом применяется для перевозки мороженых продуктов. Достоинствами этих охлаждающих веществ являются возможность получения достаточно низких температур, высокая объемная холодопроизводительность, отсутствие жидких остатков, бактерицидность газообразной среды. Сухой лед может загружаться в пристенные карманы или в потолочные баки (тапки), а жидкий азот может находиться в вертикальных сосудах объемом до 1,5 м . На отечественных железных дорогах сухой лед и жидкий азот пока не нашли применения из-за их относительно высокой стоимости и отсутствия достаточно развитого производства и сети экипировочных станций, хотя в некоторых странах эти вещества играют заметную роль в железнодорожном холодильном транспорте. [c.397]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология