Транспортировка газов по магистральным трубопроводам

ТРАНСПОРТИРОВКА ГАЗОВ ПО МАГИСТРАЛЬНЫМ ТРУБОПРОВОДАМ [c.56]

В книге приведены основные термодинамические понятия, физические свойства углеводородов, основы массо- и теплопередачи, поведение двухфазных углеводородных систем нар — жидкость, вода — углеводороды, связанные с очисткой и переработкой природного газа при подготовке его к транспортировке по магистральным трубопроводам. [c.4]

Из приведенного примера следует, что при проектировании новых нефтехимических предприятий, а также расщирении и реконструкции действующих производств целесообразно, насколько это возможно, внедрять транспортировку углеводородного сырья от поставщиков до потребителей по магистральным трубопроводам, соответственно сократив объем сжиженных газов, хранимых на сырьевых складах, что значительно повысит безопасность эксплуатации и обеспечит непрерывность ведения производственных процессов. [c.109]

Транспортировка сжиженных углеводородных газов от заводов-поставщиков до ГНС может осуществляться по магистральным трубопроводам. К трубопроводам сжиженного газа предъявляются высокие требования по обеспечению условий безопасности. Это обусловлено физико-химическими свойствами сжиженного газа. Пары сжиженного газа стелются по земле на значительные расстояния, заполняя пониженные места и все углубления, встречающиеся на пути, поэтому разрыв трубопровода со сжиженными газами вблизи населенных пунктов, промышленных объектов и других сооружений более опасен, чем разрыв трубопровода с природным газом. [c.29]

Условия транспортировки газа предъявляют достаточно жесткие требования к газоперекачивающим агрегатам, установленным на КС магистральных газопроводов. Одно из них — быстрый и надежный пуск и вывод агрегата на установленный режим работы. Пуск ПГПА производится сжатым воздухом, хранящимся в специальных пусковых баллонах, и продолжается от начала вращения коленчатого вала до осуществления в цилиндрах силовой части устойчивого сгорания топлива, обеспечивающего самостоятельную работу агрегата на холостом ходу без участия пускового воздуха. Надежность и продолжительность пуска зависят от давления пускового воздуха в баллонах, чистоты трубопроводов пускового воздуха и трубопроводов, связывающих баллоны пускового воздуха с системой пуска агрегата (в баллонах и трубопроводах не должно быть воды) исправности систем пуска (узла распределения воздуха по пусковым клапанам и самих пусковых клапанов), зажигания и питания топливом температуры воды в системе охлаждения пускового агрегата и смазочного масла в агрегате исправности автоматики и телемеханики, а также квалификации обслуживающего персонала, осуществляющего пуск. [c.283]

Крупнотоннажными могут быть светлые нефтепродукты (бензины, керосины и дизельные топлива), темные нефтепродукты (мазуты различных марок), масла и сжиженные газы. Принятые к транспортировке нефтепродукты подаются. с НПЗ по самостоятельным трубопроводам в резервуары головной перекачечной станции. Из резервуаров продукты забираются насосами этой станции и направляются в магистральный трубопровод. [c.9]

Смеси СНГ с воздухом. В ряде стран газоснабжающие компании весьма часто используют смеси СНГ с воздухом в качестве заменителя городского или природного газа. Во многих районах Северной Италии, Франции, Дании и Шотландии существует разветвленная сеть трубопроводов для транспортировки смесей СНГ с воздухом, которые могут быть использованы как резервное топливо для покрытия пиковых неравномерностей в потребление городского или природного газа, подаваемого по магистральным трубопроводам. На промышленных предприятиях имеется значительное число горелок и печей, рассчитанных на отопление природным газом или смесью СНГ с воздухом. Во всех случаях необходимо следить за тем, чтобы смеси в газопроводах были негорючими, т. е. чтобы воздух, необходимый для их сжигания, подавался в горелку только за счет инжекции струей смеси. [c.153]

Обезвоживание газов имеет целью предотвратить образование гидратов, забивающих трубопроводы и аппаратуру, и конденсацию воды, понижающую сечение магистральных трубопроводов и ведущую к сильной коррозии трубопроводов при наличии в газе кислых компонентов (НгЗ, СО2, ЗОз, ИС1 и пр.). Кроме того, наличие двухфазного потока увеличивает потерю напора при транспортировке газа. [c.153]

Опыт эксплуатации внутритрубного оборудования показывает необходимость соблюдения скоростного режима пропуска снарядов-дефектоскопов для качественной диагностики. Необходимость в управлении скоростью движения внутритрубных магнитных снарядов-дефектоскопов при диагностике магистральных трубопроводов обусловлена ограничением применяемого метода контроля и невозможностью со стороны газотранспортных предприятий обеспечения специального скоростного режима транспортировки газа, что приводит к некачественной записи информации, а порой и к повторному пропуску. [c.100]

После многоступенчатой сепарации в нефти все же остается значительное количество углеводородов С] — С4, которые могут быть потеряны при перекачках из резервуара в резервуар, хранении и транспортировке нефти. Чтобы предотвратить возможные потери углеводородов, устранить опасность загрязнения воздуха газами и легкими фракциями, нефть на многих промыслах подвергают стабилизации в специальных ректификационных колоннах. В стабильной нефти содержится не более 1 % углеводородов С1 — С4, а в нестабильной 2—3%. Обессоленную и обезвоженную нефть по магистральным трубопроводам или железной дороге транспортируют на нефтеперерабатывающие заводы. [c.20]

Такому виду разрушений подвержены магистральные трубопроводы по транспортировке нефти и газа. [c.67]

Этот вид транспорта в настоящее время используется преимущественно для перекачки сжиженного газа от пунктов производства до предприятий-потребителей по межзаводским газопроводам небольшой протяженности. Однако трубопроводный транспорт приобретает в последние годы все большее значение. Особенно перспективна транспортировка сжиженных газов по магистральным трубопроводам. Как показывает отечественный и зарубежный опыт, трубопроводный транспорт сжиженных газов весьма практичен и в ряде случаев оказывается экономически наиболее приемлемым по сравнению с другими видами транспорта. Экономичность трубопроводного транспорта значительно возрастает с повышением степени полноты его использования, а это, в свою очередь, во многом зависит от наличия в районе приема газа мощных баз его хранения, как надземных, так и подземных. [c.464]

Наряду с транспортировкой по трубопроводам за рубежом широко применяется морская транспортировка ПГ в сжиженном состоянии танкера-ми-метановозами. Впервые исследования экономической целесообразности морских перевозок ПГ в случаях, когда невозможна его транспортировка по магистральным газопроводам, были выполнены американскими и французскими фирмами в середине 1960-х гг. при выборе оптимального решения о путях транспортировки газа из Алжира в Западную Европу. Технико-экономические рас- [c.833]

Компрессорные станции магистральных газопроводов осуществляют транспортировку горючих газов по трубопроводам под давлением. Для транспортировки газа под давлением используют компрессоры с электрическим, дизельным, газотурбинным или газомоторным приводом. Электрический привод применяют при наличии в районе расположения станции мощных источников электроэнергии остальные —на станциях, удаленных от си- [c.3]

Нефть — более тяжелая жидкость, чем конденсат, и содержит значительно больше масел, парафинов и других высокомолекулярных соединений. Многие нефти более чем на 99 % состоят из углеводородов, наиболее широко из которых представлены углеводороды парафинового и нафтенового рядов. В нефтях также имеются в небольших количествах другие классы органических соединений — кислородные, сернистые, асфальтосмолистые и др. Большинство сернистых и кислородсодержащих соединений являются поверхностно-активными соединениями. Они агрессивны по отношению к металлу и вызывают сильную коррозию. Обычной примесью в нефти является пластовая минерализованная вода, которая вызывает значительные осложнения при сборе и транспорте нефти. Отрицательное качество пластовой воды — ее способность образовывать водо-нефтяпые эмульсии, которые осложняют движение нефтяных систем по трубопроводам (скопление воды в изгибах и замерзание, приводящее к разрыву трубопроводов), а также подготовку и переработку нефти. Поверхностно-активные вещества способствуют образованию эмульсий и поэтому называются эмульгаторами. Присутствие в нефти поверхностно-активных веществ облегчает образование эмульсий и повышает их устойчивость (свойство сохранять эмульсию в течение длите.тьного времени). В нефти содержатся также низкомолекулярные компоненты, которыми особо богата легкая нефть. Эти компоненты могут находиться как в жидкой, так и в газовой фазах. Изменение давления и температуры в процессе движения нефти по цепочке пласт — скважина — система сбора и подготовки — магистральный трубопровод приводит к интенсивному выделению из нефти легких компонент, в результате чего повышается газовый фактор (объем газа в единице объема нефтяной смеси, м /м ). Наличие свободного газа в нефти (нефтяной газ) также вызывает осложнения при добыче, сборе, подготовке и транспортировке нефти. Иногда наблюдается прорыв газа в продуктивные скважины из газовой шапки пласта или из газосодержащих горизонтов, что приводит к увеличению газового фактора добываемой нефти. [c.9]

Применение ингибиторов коррозии. Этот способ широко используется в замкнутых системах водоснабжения, при транспортировке нефти и газа в магистральных трубопроводах (с. 300-307). [c.335]

За последние годы в нефтегазодобывающей промышленности произошли существенные изменения в технологии разработки нефтяных месторождений, добычи, подготовки и транспортировки нефти и газа. Проекты обустройства промыслов и строительства магистральных трубопроводов включают новейшие инженерные решения по комплексной автоматизации и механизации основных этапов нефтегазодобычи. Проектирование и обустройство нефтяных месторождений ведется, как правило, по единой технологической герметизированной схеме сбора и подготовки нефти, газа н сточных вод. Такая схема предусматривает необходимые мероприятия по резкому сокращению потерь нефти и газа, что способствует предотвращению загрязнения окружающей среды. Проводится в жизнь система мероприятий по максимальному использованию попутного нефтяного газа. В ряде месторождений сбор и использование его составляют более 95% (по Башнефть , Татнефть и др.). Подготовка сточных вод к закачке в нефтяные пласты осуществляется по закрытой или полузакрытой системе с использованием металлических отстойников. Во многих нефтегазодобывающих регионах добыча нефти и газа производится с поддержанием пластового давления путем закачки воды. Для этого расходуются большие объемы пресных вод. В этой связи возникает необходимость принятия комплекса мер по рациональному использованию и экономии пресной воды. Решение этой проблемы на практике осуществляется в основном двумя путями путем полного использования высокоминерализованных пластовых вод и сточных вод нефтепромыслов для поддержания пластового давления и путем замены пресной воды сточными водами других промышленных предприятий или производств. В этом отношении значительные успехи достигнуты в производственных объединениях Башнефть и Татнефть . Нефтяниками Башкирии на большинстве НГДУ достигнуто практически полное возвращение в пласт высокоминерализованных вод с целью поддержания пластового давления. Удельный вес пх от общего объе.ма закачки превышает 75 9о, что означает экономию более 150 млн . м пресных вод ежегодно. В производственном объединении Татнефть использование сточных вод для заводнения нефтяных пластов составило более [c.129]

Трубопроводы. По магистральным трубопроводам, расположенным во всех климатических зонах, транспортируется огромное количество нефти, газа и нефтепродуктов. На нефтеперерабатывающих заводах трубопроводы служат для транспортировки многих продуктов — от нефти до готовой продукции. Трубопроводы, связывающие технологические установки с резервуарными парками, называются межцеховыми, а трубопроводы, соединяющие между собой различные цехи и обеспечивающие все перекачки по предприятию, — общезаводскими. Условия работы трубопроводов на заводах резко различаются в зависимости от вида перекачиваемых продуктов, давления [от вакуума до 30 МПа (300 кгс/см )] и температуры (от —150 до 700° С) транспортируемых сред. [c.67]

Унифицированный центробежный компрессор НЦ-10/18 Урал с комплектом сменных проточных частей Компрессор предназначен для транспортировки природного газа по магистральным трубопроводам с максимальным рабочим давлением 5,49 МПа и 7,45 МПа в составе газоперекачивающих агрегатов мощностью 10, 12, 16 и 18 МВт [c.78]

Компрессор предназначен для транспортировки природного газа по магистральным трубопроводам с максимальным рабочим давлением 8,34 МПа в со- [c.78]

Соблюдение этого условия наиболее приемлемо для США, где в штатах Нью-Мехико и Колорадо открытым способом добывается самый дешевый уголь. Так ак в США в эксплуатации находится большое число магистральных трубопроводов для транспортировки природного газа в аправлении Восточного побережья с месторождений, расположенных главным образом в штате Техас, то потребуются незначительные дополнительные капиталовложения в строительство трубопроводов, которые Овя-жут будущие заводы по производству газа из угля с системой транспорта природного газа. [c.205]

Для транспортировки сжиженного углеводородного газа, как правило, используется железнодорожный или автомобильный транспорт и магистральные трубопроводы сравнительно небольшой протяженности. Одним из крупных трубопроводов является газопровод Маннибаево — Казань. Он оборудован вантузами для выпуска паровой фазы и сухого газа. При необходимости выпуска газа монтируются разборные свечи длиной 150 м. Выпущенный газ удаляется на безопасное расстояние и сжигается. Параллельные нитки газопровода сжиженного углеводородного газа соединены перемычками через каяодые 20—25 км, и при ремонтных работах продукт перелавливается в соседние участки сухим газом. Для исключения гидратообразования производится постоянная заливка метилового спирта (СНзОН). Как показал опыт эксплуатации, транспортировка по трубопроводу обходится в 2 раза дешевле, чем перевозка по железной дороге, да к тому же отпадают операции по сливу и паливу цистерн [15]. [c.443]

Одним из магистральных трубопроводов СССР, характеризующихся наибольшей протяженностью, является газопровод Миннибаево — Казань. По нему сжиженный газ с газоперерабатывающего завода перекачивается на Казанский завод органического синтеза. Протяженность трубопровода 288 км, диаметр 300 мм. Транспортировка продукта по газопроводу производится с постоянной заливкой метилового спирта (2 л/т). Это мероприятие исключает гидратообразова-нпе в трубопроводе в течение всего года. [c.97]

В феврале 1973 года Управление по строительству газоперерабатывающего завода и магистральных трубопроводов Оренбурггаззаводы было реорганизовано в производственное объединение Оренбурггаззаводы . Но в середине августа объединение Оренбурггаззаводы ликвидируется. Все его предприятия передаются в состав вновь созданного Всесоюзного объединения по добыче, переработке и транспортировке газа в Оренбурггазпром . Его первым директором становится Ю.Ф. Вышеславцев. [c.5]

Естественный подогрев поды в источнике (в летнее время, при наиболее неблагоприятных условиях) 25—40 См атие газа в компрессорных установках, где его температура может достигнуть 40° С 30—50 Искусственный подогрев для снижения гидродинамических потерь при транспортировке продуктов по магистральным трубопровода.м 90—100 Проведение ремонтных работ, npit которых температура обратных трубопроводов на короткие промежутки времени может достигать 100 С (нормальная рабочая температура 30—50° С) [c.102]

Безопасность транспортировки сжиженного газа по трубопроводам во многом зависит от технически грамотной организации обслуживания трассы. Магистральные газопроводы обслуживают специальные службы. Лица, допущенные к техническому обслуживанию трубопроводов, установленного на них оборудования и приборов, должны иметь необходимые теоретические и практические знания по Специальности и технике безопасности. Обслуживающий персонал сдает экзамены квалификационной комиссии. Проверку знаний проводят не реже 1 раза в год. Обслуживание трубопровода должно осуществляться по специальным инструкциям, в которых указываются объем работ по эксплуатации, характер ремонтных работ, методы использования средств связи и правила по технике безопасности. Персонал, занимающийся обслуживанием трубопроводов сжиженного газа, должен быть оснащен спецодеж- [c.29]

Сжатие воздуха и газа для производственных целей и для транспортировки их по трубопроводам выполняют компрессорами — порщневыми и центробежными. На компрессорных станциях магистральных газопроводов при наличии источника внешнего электроснабжения применяют центробежные нагнетатели с электрическим приводом. [c.87]

Транспортировка не(1>ти н газа во всем мире осуществляется по громадным подземным и наземным коммуникационным сетям трубопроводов. Слово безопасность написано здесь с большой буквы. Так называемые "интеллигентные поршни" взяли на себя проведение инспекционной проверки. Группа "Пайптроникс" концерна Пройссаг -международное предприятие по сервису магистральных трубопроводов - представлено своими дочерними фирмами в Америке, Европе н Азии. Завершена разработка и строительство и проведены испытания нового ультразвукового, работающего на вихревых токах поршня для контроля трещин. Прибор уже вышел на рынок. [c.784]

Некоторые из месторождений бедного газа содержат в своем составе гелий. Максимальная молярная доля гелия составляет 0,4%. Это значительно ниже, чем в большинстве месторождений США, но выше любого из месторождений Европы. В работах [119, 127] отмечается, что бедный газ целесообразно использовать для коммунальных целей без 1федварительного обогащения только в тех случаях, когда он транспортируется на расстояние менее 150 км, а в случае промышленных потреблений расстояние для транспортировки не должно превышать 200 км. В связи с тем что среднее расстояние от месторождений бедного газа до основных промышленных районов в Польше составляет около 200 — 250 км, экономически целесообразно производить обогащение бедного газа путем удаления инертных примесей с последующим транспортом его к местам потребления. При этом повышается теплота сгорания газа, уменьшается диаметр магистральных трубопроводов или при том же диаметре увеличивается объем транспортируемого газа и уменьшается потребность в компрессорах и потребляемой ими мощности. [c.163]

Компрессоры служат для выработки сжатого воздух ха и компримирования (сжатия) горючих и инертных газов. Сжимаемый воздушными компрессорами воздух на нефтепроводных и газокомпрессорных станциях И нефтебазах используется для продувки трубопроводов И для привода пневматических инструментов при ремонт ных работах. Газовые компрессоры на магистральных газопроводах служат для создания необходимого давле ния для транспортировки газа. Компрессоры для нагне тания газа (нагнетатели) могут быть с электрическим приводом и газотурбинные, центробежные и порщневые. На компрессорных станциях магистральных газопроводов применяют центробежные компрессоры при наличии внещнего источника электроснабжения — компрессоры с электрическим приводом. [c.104]

Обследование технического состояния подводных переходов магистральных трубопроводов ОАО Газпром является основной задачей диагностических обследований. К проведению диагностических обследований привлекаются специализированные производ-ственнью и ведущие научные организации, а сами работы выполняются в соответствии с ежегодными планами проведения диагностики трубопроводов и газораспределительных станций (ГРС), утверждаемыми начальником Департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа ОАО Газпром Б.В. Будзуляком (рис. 1). [c.149]

В современных условиях особое значение для обработки больших информационных массивов приобрели автоматизированные системы учета и анализа поступающей информации - электроннью базы данных. По заданию Управления по транспортировке газа и газового конденсата ОАО Газпром в ООО Подводгазэнергосервис создана электронная информационная система Учет и анализ технического состояния переходов магистральных трубопроводов ОАО Газпром через воднью преграды ИС Дюкер , построенная на единой программной платформе с базой данных о техническом состоянии линейной части газотранспортной системы ССД Инфотех (рис. 12). [c.161]

Предназначены для оборудования действующих и вновьвводимыхлине1 1ных компрессорных станций, осуществляющих транспортировку природного газа по магистральным трубопроводам, дожимных компрессорных станций (ДКС) и станций подземного хранения газа (ПХГ). [c.76]

Важными достоинствами катодной защиты являются выео- кая надежность, долговечность, высокий уровень рентабельности. Важно отметить косвенный экономически эффект этого метода надежность системы защиты подземных магистральных трубопроводов позволяет проводить транспортировку нефти и газа при повышенном давлении, допускает снижение толщины стейок труб. Недостатками метода следует считать относительную сложность аппаратурного оформления в случаях, когда р>ежим работы поддерживается автоматически, а также потребность в автономном или ином источнике постоянного тока. [c.82]

Увеличение потребления топл ива и развитие добычи нефти, газа и Зггля в Сибири обусловливают необходимость транспортировки топлива на дальние расстояния, сооружения магистральных трубопроводов, повышения пропускной способности железных дорог, постройки судов. Так, с 1950 по 1974 г. протяженность газопроводов возросла с 2,3 до 92 тыс. км, а подача товарного газа — с 1,5 до 245 млрд. м , т. е. в 160 раз протяженность нефтепроводов увеличилась за эти годы с 5,4 до 53 тыс. км, т. е. в 10 раз, а грузооборот — с 4,9 до 533 млрд. тонно-километров, т. е. более чем в ЮО раз [c.310]

Трубопроводный транспорт - универсальный вид транспорта. Магистральные трубопроводы применяют для транспортировки индивидуальных газов - этана, этилена, аммиака на значительные расстояния и, как правило, в сжиженном виде, что позволяет значительно увеличить пропускную способность трубопровода. В СССР действует этанопро-вод, по которому этан, выделяемый из природного газа на Оренбургском месторождении, доставляется на нефтехимический комбинат в районе Казани. Жидкий аммиак транспортируется по трубопроводу из Тольятти до Одессы, обеспечивая этим ценным сырьем для получения удобрения целый ряд областей Украины. [c.105]

Как и любой промышленный или гражданский объект, насосные и компрессорные станции магистральных трубопроводов сооружают только в соответствии с проектами, разработанными государственными проектными организациями. Проекты магистральных трубопроводов для транспортировки нефти, нефтепродуктов и газа, в состав которых в качестве наземных объектов входят насосные и компрессорные станции, разрабатывают проектные институты Миннефтепрома (Гипротрубопровод, Южгипронефте-провод и др.), Госкомнефтепродукта РСФСР (Гипронефте-транс), Мингазпрома (Гипроспецгаз, Южниигипрогаз, ВНИПИ-Трансгаз, Союзгазпроект и др.). [c.8]

С помощью комплекса оригинальных физико-математических моделей исследованы характерные особенности и масштабы развития аварий (в том числе, с каскадными сценариями) на основных технологических объектах газовой промышленности, включая кусты скважин в районах вечной мерзлоты промысловые трубопроводы установки комплексной подготовки и переработки углеводородного сырья резервуарные парки для нефтепродуктов и сжиженных газов магистральные газопрю-ноды и линейные компрессорные станции магистральные (межпромысловые) трубопроводы для транспортировки нестабильного конденсата (ШФЛУ) с высокой упругостью на Х)11. [c.4]