Перекись водорода (топливо Т)

Окислителями называются компоненты ракетных топлив, предназначенные для окисления горючих веществ в камере сгорания двигателей. Свойства ракетного топлива в основном определяются свойствами окислителя, так как его расходуется в жидкостном ракетном двигателе значительно (в 2—4 раза) больше, чем горючего компонента. Окислители могут быть разделены следующим образом жидкий кислород и озон концентрированная перекись водорода азотная кислота и окислы азота тетранитрометан [c.125]

Явление, аналогичное предпламенному окислению, изучалось исследованием продуктов, выбрасываемых из автомобильного двигателя, не имеюш,его зажигания [116, 131, 132]. Если повысить жесткость режима за счет увеличения степени сжатия, то можно получить перекиси, альдегиды и кетоны при максимальной температуре рабочего цикла 340° С, перекись водорода и формальдегид — при температурах на несколько градусов выше, а холодное пламя — при еще более высокой температуре. Предполагают, что важную роль в детонации играет перекись водорода, потому что двигатель, использующий в качестве топлива водород, детонирует [115, 146]. [c.408]

Высококонцентрированная перекись водорода находит применение в ракетной технике как окислитель жидкого ракетного топлива. [c.197]

Водные растворы перекиси водорода широко используются для отбелки различных материалов. Перекись водорода применяют как окислитель ракетного топлива. [c.344]

Фиг. 163. Схематический разрез образца топливного элемента с биполярными электродами фирмы Аллис — Чалмерс , использующего растворенный метанол в качестве топлива и перекись водорода в качестве окислителя (ср. с фиг. 164).

Так называемый топливно-электрический элемент фирмы Аллис-Чалмерс использует спирт или гидразин, раствор гидроокиси аммония и т. д. в качестве топлива, а перекись водорода или другие жидкости в качестве окислителя в щелочном или кислом электролите. В этом элементе электроды представляют собой твердый металл, одна сторона которого покрыта катализатором окисления топлива, а другая—катализатором восстановления окислителя. Электроды избирательны [c.445]

Фиг. 164. Образец топливного элемента фирмы Аллис — Чалмерс ,. использующего растворенный метанол в качестве. топлива и перекись водорода в качестве окислителя.

По-видимому, в дальнейшем перекись водорода не найдет применения в качестве окислителя двухкомпонентных топлив. Однако концентрированную перекись водорода можно применять в качестве однокомпонентного топлива. При этом перекись водорода разлагается с выделением большого количества газов, нагретых до высокой температуры. Но удельная тяга при этом значительно ниже той, которую можно получить от обычных ракетных топлив (табл. 127). [c.295]

Практическое применение как однокомпонентное топливо нашла 80—90%-ная перекись водорода. Она использовалась в ракете V—2 как вспомогательное топливо для образования наро-газовой смеси, при помощи которой приводятся в действие турбины насосов, подающих топливо в ракетном двигателе. Разложение перекиси водорода осуществляется при помощи твердых или жидких катализаторов. [c.331]

На рис. 188, 189, 190 приводятся треугольные диаграммы взрывчатых пределов, составленные на основе перекиси водорода, этилового спирта, глицерина и ацетона. 90 %-ная перекись водорода с добавкой нескольких процентов растворимых горючих дает легко детонирующее топливо [20]. [c.333]

Концентрированная перекись водорода получила широкое применение в ракетной технике как окислитель и как средство получения нарогаза, необходимого для вращ,ения турбины турбонасосного агрегата некоторых видов ракет. При использовании перекиси в качестве окислителя получается дополнительный тепловой эффект при сгорании топлива в камере сгорания. Этот эффектобус-ловлен тем, что молекула перекиси водорода перед вступлением в реакцию окисления распадается с выделением значительного количества тепла. [c.126]

Однако эти методы уступгют очистке с помощью растворов серной кислоты. Заслуживает внимания непрерывный экстракционный метод очистки НСО смесью водных растворов ароматических сульфокислот и серной кислоты, детали которого требуют дальнейшего изучения. Этот способ пригоден как для очистки НСО, полученных из сульфидных концентратов, так и для выделения НСО из окисленных перекисью водорода фракций дизельного топлива. Непосредственное окисление фракций дизельного топлива с последующим выделением из них НСО в настоящее время разработано Институтом нефтехимического синтеза им. Топчиева, Казанским химико-технологическим институтом и значительно усовершенствовано НИИНефтехимом. Мы в своей рабоге также получали НСО этим способом в периодическом режиме при нагревании реакционной смеси (диз. топлива + перекись водорода) до 80—90 "С, используя в качестве катализатора серную кислоту, и считаем, что этот метод значительно технологичнее, чем применение уксусной кислоты, ввиду отсутствия промывок диз. топлива и сульфоксидов от уксусной кислоты. [c.35]

С учетом всех требований, предъявляемых к экстрагентам НСО — экстрагенты металлов — следует получать из неф 1яных сульфидов с интервалом кипения 260—370°С пезависпмо от типа нефти и содержания в ней сераорганических соединений. Лучшими по экстракционным свойствам оказались НСО, полученные из. концентрата сульфидов, выделяемых из фракции дизельного топлива 190—360° с помощью сернокислотной экстракции. Наиболее эффективным и удобным окислителем нефтяных сульфидов до суль-фоксидов является 27—30%-ная перекись водорода, позволяющая получать с хорошим выходом практически без очистки НСО, пригодные для экстракции металлов и флотации руд. [c.38]

Перекись водорода легко разлагается и долгое время более чем 45%-ный раствор i e ( пергидрол ) получить не удавалось. В настоящее время получают 98%-ную HgOj, добавляя к ней стабилизаторы. Перекись водорода применяется как сильный окислитель в разных отраслях производства, как компонент ракетного топлива, в технологии химических веществ. [c.316]

Парогаз для движения турбины получают либо из специального компонента, который не является компонентом топлива двигателя, либо из компонентов, на которых работает двигатель ракеты. Часто в качестве источника паро-газа применяется перекись водорода. Для получения из перекиси водорода парогаза ее подвергают разложению в па-рогазогенераторе с помошью катализаторов — веществ, способствующих разложению. [c.28]

Так как в молекуле перекиси водорода содержится большое количество активного кислорода, то перекись может служить окислителем горючих веществ. Кроме того, при разложении перекиси освобождается тепловая энергия, которая может быть превращена в работу. Благодаря этим свойствам перекись водорода может служить и окислителем в двухкомпонентных топливах, сама по себе однокомпо-нентныд Г топливом. [c.55]

Способность перекиси водорода разлагаться в присутствии кaтaлизaтqpoв позволяет в двигателях, работающих на этом окислителе, не иметь специального зажигательного устройства для запуска. На перекиси водорода возможен так называемый термический запуск двигателя. Перекись водорода подается в предкамеру (небольшой объем, сообщающийся с основной камерой сгорания), где под воздействием находящегося здесь катализатора она разлагается. Горячие газообразные продукты разложения перекиси водорода поступают в основную камеру сгорания двигателя. После того как в камере сгорания создается необходимое давление для нор мального сгорания топлива, в нее подают горючий компонент. [c.56]

Со спиртами и с керосинами перекись водорода образует песамовоспламеняющееся топливо, с гидразином и гидразингидратом перекись дает самовоспламеняющееся топливо. На топливе гидразингидрат + перекись водорода во вторую мировую войну работали двигатели немецких самолетов-перехватчиков. [c.57]

В настоящее время перекись водорода как окислитель ракетных топлив не применяется, так как такие топлива (при 80—85% концентрации перекиси) обладают значительно худшими энергетическими показателями, чем топлива на основе кислорода и азотной кислоты с окислами азота. Однако, когда будет освоена эксплуатация 100% перекиси водорода, не исключено применение ее в качестве компонента основного топлива. Расчеты показывают, что топлива на основе 100% перекиси водорода не уступают по плотности топливам яй основе азотнокнслотного окислителя (азотная кислота 4-22% окислов азота) и превосходят их на 7—9 кгсек1кг по удельной тяге. [c.57]

Перекись водорода широко применяется для получения парогаза для работы турбонасосного агрегата двигательной установки ракеты. К топливу, обеспечивающему работу ТНА, предъявляются требования с одной стороны, иметь достаточно высокие энергетические показатели, чтобы при минимальных расходах обеспечить работу насосов с другой— иметь относительно невысокую температуру сгорания. Наибольшее распространение как однокомпонентное топливо для привода турбонасосного агрегата получила 80—85% перекись водорода. При разложении 80% пе)ре-киси водорода получается парогаз с температурой 450— 500° С. Помимо перекиси, при получении парогаза расходуется катализатор. Для разложения одного килограмма перекиси расходуется 0,05 кг жидкого катализатора, представляющего собой 35% спиртовой раствор КаМп04 (перманганат натрия). [c.57]

Помимо газообразных реагентов в низкотемпературных ТЭ применяются жидкое топливо (гидразин, сипрт) и окислитель (перекись водорода). Жидкий электролит [c.81]

Фирма Аллис — Чалмерс работала над элементом, в котором в качестве топлива использовался метанол и в качестве окислителя — кислород. Такой элемент позволял снимать ток порядка 60 ма см , удельная мощность составляла 14,1 квт1м . Эта компания работала также над элементом, топливом в котором служил метанол, а окислителем — перекись водорода. Плотность тока, снимаемая с этого элемента, составляла 45 ма1см при напряжении 0,3 в, а его удельная мощность—17,7 квт1м (ср. разд. 9.56). [c.413]

Механическое истирание уменьшается, если сопряженные поверхности деталей тщательно обработаны и трение между ними осуществляется через слой смазки. В узлах трения и сопряженных деталях топливной системы ракетных, реактивных и некоторых поршневых двигателей смазка осуществляется топливом. Смазывающая способность топлив зависит от уровня вязкости, характера изменения вязкости с температурой и от наличия в топливах поверхностно-активных веществ. Однако смазывающие свойства топлив значительно хуже, чем специально приготовленных масел и смазок, так как углеводородные топлива но сравнению с маслами имеют меньшую вязкость и содержат меньше полярных соединений, способных образовать на поверхности металла прочную пленку. Смазывающие свойства углеводородных топлив ухудшаются по мере понижения их температуры кипения (пределов выкипания). Также плохие противоизносные свойства имеют азотпокислотные окислители, перекись водорода, гидразин и некоторые другие компоненты ракетных топлив. [c.248]

Разработаны теоретические основы рационального выбора топлива для ЖРД, дана оценка качества наиболее вероятных компонентов топлив в отношении эффективности и надеяшостл работы двигателя. В 1930 г. впервые предложено использовать как окислители для ЖРД азотную кислоту, четырехокись азота, перекись водорода, получившие в последующем наиболее широкое применение в ракетной технике, а также тетранитрометан и хлорную кислоту. Основываясь на теоретических и экспериментальных исследованиях, пришли к выводу, что из исследованных ветцеста наибольшую ценность в качестве горючего для ЖРД представляют тяжелые, но не слишком вязкие погоны нефти и буроугольной смолы, метиловый и этиловый спирт, аятробеазол, нитротолуол и некоторые углеводороды. [c.591]

Маловодная перекись водорода (90—95%-ная) по эффективности не уступает азотной кислоте, хотя содержит меньше активного кислорода. Например, топливная смесь, состоящая из 90%-ной перекисж водорода и керосина, по своим энергетическим свойствам близка к таким топливам, как красная дымящая азотная кислота -Ь анилин [c.649]

В кислородных двигателях в качестве горючего применяются бензин, керосин, этиловый спирт и др., а в качестве окислителя — кислород. Теплота сгорания горючей смеси, состоящей из бензина или керосина и кислорода, равна 2400 ккал/кг смеси, а смеси, состоящей из этилового спирта и кислорода, 2100 ккал1кг смеси. В перекись-водородных двигателях в качестве топлива применяется метиловый спирт, а в качестве окислителя 80%-ная перекись водорода. Теплота сгорания этой смеси 1300 ккал кг смеси. В азотнокислотных двигателях горючая смесь состоит из бензина или керосина и азотной к-ты. Теплота сгорания смеси 1500 ккал кг смеси (см. табл. стр. 222). [c.221]

Ракетными топливами могут быть индивидуальные жидкие соединения (или их смеси), способные в ракетном двигателе к превращению с выделением тепла (например, гидразин, перекись водорода, окись этилена и др.) [1—3]. Ракетными топливами могут быть также смеси твердых веществ — окислителей и горючих, которым придана определенная форма (например, цилиндров с центральным каналом), помещенных в камеру сгорания ракетного двигателя (заряды черного и баллистических порохов, смеси перхлората аммония с алюминиевым порошком и связанные в форме зарядов каучуком). При сгорании таких зарядов выделяются тепло и газы, создающие тягу цвигателя. [c.7]

Для начальной стадии распада гидразина требуются катализаторы, обычно окислы тяжелых металлов на иосите.лях. Катализатор Шел[Л-405 — окись иридия на окиси алюминия инициирует реакцию уже при обычной температуре. Другие катализаторы требуют для начальной реакции повышенных температур (окислы гкелеза, марганца и др.) на окиси алю-миния. Удельный импульс однокомнонетттного гидразинового топлива составляет при р/р, 25 около 130 сек ири температуре процесса 875° С. Перекись водорода также применяется как однокомпотюнтное топливо. В присутствии катализаторов она с большой скоростью разлагается на воду и кислород по уравнению [c.25]

Окислителями для яшдких ра кетных топлив являются вещества, которые используются в качестве компонентов топлива и обеспечивают окисление горючего в камере ЖРД. Конструкция и энергетика ЖРД в значительной степени определяются характером окислителя при одном и том же составе горючего. Топлива, содержащие в качестве окислителя жидкий кислород с температурой кипения, равной —183° С, отличаются от топлив на основе азотной кисл )ты, которая кипит при -- -86° С. Перекись водорода также значительно отличается по своим свойствам от двух первых окислителей. Одно из характерных свойств перекиси водорода — способность к каталитическому распаду, который протекает в присутствии катализаторов с очень большой скоростью и с выделением значительного количества тепла. Известны окислители, которые еще более значительно отличаются по своим свойствам от первых трех, как, например, фтор и окислители на основе соединений фтора. [c.103]

Перекись водорода (90—98%) 1а рубежом применяется как однокомпонентное топливо в стартовых авиационных двигателях, главнвш образом как вспомогательное топливо, приводящее в действие турбонасоише установки КРД, и в некоторых сл ,чаях — как окислитель ракетных топлив [1—3, 8]. [c.107]

Первые форсированные исследования однокомпонентных систем в США были связаны с запуском в Германии самолета-снаряда Фау-1. Когда военно-химическому управлению поручили исследовать и разработать жидкие ракетные топлива для подобного снаряда, было известно, что в Германии применяется 80—90%-ная перекись водорода, каталитически разлагаемая перманганатом. Однако США не располагали технологией производства, методами хранения и работы с перекисью водорода концентрацией более 50%. Одновременно были начаты работы [61 по производству и изучению свойств и способов применения концентрированной НпОг и изысканию возможности замены перекиси водорода нитрометаном или двухкомпонентной системой дымящая красная азотная кислота — анилин. [c.273]

Концентрированная перекись водорода (концентрации 80—90%) наш ла п )нменение в качестве вспомогательного топлива в жидкостных реактивных двигате.тях (д.тя приведения в действие турбонасосов), в качестве однокомпо-нентпого топл1П а стартовых авиационных двигателей и раньше (в Германии) применялась как окислитель реактивных топлив. [c.292]

Перекись водорода применялась как однокомнонентное топливо совместно с водным раствором перманганата кальция или натрия в качестве катализатора. Такое топливо применялось для самолетов Фокке-Вульф и Хен-кель с тягой двиг 1телей 300, 500 и 1000 кг и пусковых устройствах для самолетов-снарядов, В этих системах каталитическое разложение перекиси водорода осз ществляется при одновременной подаче в камеру ЖРД Н2О2 и концентрированного раствора КаМпОй или Са(МпО 4)2. Реакция начинается быстро с плавным подъемом давления до 50—70 кг/см за 0,01—0,02 сек. [c.296]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология