Противоизносные свойства реактивных топлив

Противоизносные свойства. Оценке противоизносных свойств реактивных топлив придается большое значение, так как топливо является одновременно смазочной средой для сложных, дорого -стоящих топливных агрегатов. [c.36]

Установка для оценки противоизносных свойств реактивных топлив при трении скольжения имеет те же принципиальные узлы и системы (см. рис. 22). Узел трения состоит из плоского образца с1 = 60 мм и трех неподвижных шаров = 25 мм, прижимаемых определенным осевым усилием к плоскому образцу. Величина износа определяется по изменению диаметра пятна износа шаровых образцов или по величине износа плоского образца. [c.38]

Сравнение корреляционных зависимостей, а также результатов определения противоизносных свойств реактивных топлив разными методами (табл. 20) с учетом ограничения по возможностям оценки на приборах [c.164]

Существуют и другие методы, по которым определяют способность топлива создавать пленки на металле, прочность этих пленок, адсорбционную способность топлива и т. д. [10, с. 70—72], [54, с. 38—41], [19, 102, 103]. Подавляющее большинство методов разработано для реактивных топлив. Результаты многих лабораторных методов оценки противоизносных свойств топлив дают удовлетворительную корреляцию с поведением топлив в реальных условиях или с испытаниями на реальной топливной аппаратуре [19], [38, с. 25—34], некоторые методы позволяют проводить только частичные сопоставления, поскольку оценивают какую-либо одну характеристику топлива, являющуюся одним из слагаемых в противоизносном действии топлива. Как правило, для лабораторных методов оценки противоизносных свойств топлив требуется не более 2 л топлива, а для нескольких из них — до 100 мл. Ниже рассматриваются некоторые из методов, применяемых для оценки противоизносных свойств реактивных топлив. [c.117]

Для оценки противоизносных свойств реактивных топлив наиболее часто используют лабораторные методы [38, с. 25—34], [101]. Предложены две установки для моделирования условий трения качения (машина КНИГА-1) и для моделирования условий трения скольжения (машина КИИГА-2). Методы и установки предназначаются для одновременной оценки противоизносных свойств и контактно-термической стабильности топлив — термоокислительной стабильности в условиях трения, которой авторы методов при общей оценке поведения топлива в топливной системе двигателя справедливо отводят значительную роль. Для оценки после испытаний контактно-термической стабильности опреде- [c.119]

Рис. 49. Принципиальная схема установки для исследования противоизносных свойств реактивных топлив при трении скольжения

Смазывающие свойства топлив и их компонентов. Противоизносные свойства реактивных топлив впервые были исследованы в Советском Союзе в связи с плохими смазывающими свойствами топлива широкого фракционного состава (Т-2), включающего бензино-лигроино-вые фракции. Ограничения на применение этого топлива в пользу более вязкого типа керосина не сняло эксплуатационных затруднений, так как очищенные топлива, в том числе наиболее перспективное, полученное гидроочисткой из сернистых нефтей, также имеют невысокие смазывающие свойства [4—7, 14—17]. Исследования по противоизносным свойствам реактивных топлив за рубежом ставили целью улучшение смазывающих свойств топлив как гидроочистки, так и широкого фракционного состава ЛР-4 [17—20]. В результате этих исследований установлено, что износ узлов и деталей топливоподающей аппаратуры происходит вследствие трения, абразивного воздействия топливной среды и явлений кавитации [14]. Он может быть настолько значительным, что нарушаются регулировочные параметры, уменьшаются производительность насоса и срок его службы [14]. Износ можно снизить, в частности, регулированием состава и свойств перекачиваемого топлива. При этом необходимо учитывать его смазывающие свойства (вязкость, наличие поверхностно-активных веществ), коррозионное воздействие и наличие или возможность образования твердых абразивных веществ (механических загрязнений, продуктов коррозии, осадков термического происхождения). [c.162]

Низкие противоизносные свойства реактивных топлив (как это видно из рис. 2, износ сфер плунжеров из стали ХВГ н эксплуатации нередко достигал допустимых пределов уже за 100—120 ч) приводили к дефектам топливных агрегатов, снижающим надежность работы двигателей и безопасность полета самолетов. Поэтому улучшению противоизносных свойств топлив уделялось наибольшее внимание. Исследовали возможность улучшить противоизносные свойства топлив путем изменения технологического процесса их производства, а "акже путем добавления в топлива различных присадок. [c.83]

Противоизносные свойства реактивных топлив зависят от вязкости топлив, содержания в них меркаптанов и обусловливаются наличием поверхностно-активных веществ, способных адсорбироваться на поверхности пар трения, предотвращая их износ. [c.58]

Показатели эффективности - коэффициент трения, средний диаметр пятен износа и критическая нагрузка до заедания (при которой происходит схватывание пар трения), определяемые на лабораторных машинах трения различной конструкции. Кроме того, могут проводиться длительные стендовые испытания на натурных узлах (например, насосах) и непосредственно двигателях. При этом могут определяться другие показатели, например весовой износ деталей и пр. Квалификационный метод оценки противоизносных свойств реактивных топлив, принятый в России, заключается в проведении испытаний на машине трения с узлом скольжения (плоский вращающийся диск по трем шарикам) в течение 30 мин при 60 °С и осевой нагрузке 100 Н. В результате подсчитывают показатель противоизносных свойств (К) по формуле [c.173]

Противоизносные свойства реактивных топлив зависят от их температуры. При трении качения износ металлов с повышением температуры топлива вначале возрастает, достигая максимума, а затем снижается. Для каждого типа топлива максимальный износ отмечен при определенной температуре. Например, для топлива Т-1 — при 90°С, ТС-1 — 67°С, Т-6 — 90°С. Экстремальную зависимость износа от температуры топлива объясняют изменением характера взаимодействия поверхностей металла с топливом в присутствии кислорода. [c.187]

Противоизносные свойства реактивных топлив улучшаются при введении присадок, обладающих поверхностно-активными свойствами. В качестве противоизносных присадок к топливам [c.187]

Лабораторная оценка противоизносных свойств реактивных топлив производится [44—46] на стенде КВ-1 (рис. 2. 9), а также на установках с реальной топливной аппаратурой [47]. Основной узел стенда КВ-1 представляет труш аяся пара, одним из элементов которой является вращающийся [c.115]

Противоизносные свойства реактивных топлив могут быть улучшены при добавлении присадок. [c.116]

ТЕРМООКИСЛИТЕЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ И ПРОТИВОИЗНОСНЫЕ СВОЙСТВА РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ [c.138]

ПРОТИВОИЗНОСНЫЕ свойства РЕАКТИВНЫХ ТОПЛИВ [c.184]

Глава VI. Термоокислительная стабильность и противоизносные свойства реактивных топлив.................... [c.226]

Противоизносные свойства реактивных топлив...... [c.226]

Значительный интерес представляет также исследование противоизносных свойств реактивных топлив, прошедших гидроочистку, поскольку этот метод является основным для получения топлив с высокой термической стабильностью, особенно из сернистых нефтей. Широкое применение получает гидроочищенное топливо ТС-1, маркируемое как топливо Т-7. [c.21]

Исследуя противоизносные свойства реактивных топлив, А. Ф. Аксенов с сотр. [78, 79] сначала предполагали, что в зоне трения возможны реакции окисления, и тогда износ в обескислороженных топливах должен быть одинаков для всех исследованных топлив. Однако в действительности износ оказался различным. Авторы [c.95]

Нефтяные кислоты при добавлении в количестве 0,002-0,003% значительно улучшают противоизносные свойства реактивных топлив как прямогонных, так и очищенных (рисунок 15.2). [c.155]

Способность реактивного топлива предотвращать изнашивание смазываемых деталей топливной аппаратуры изменяется в зависимости от условий его применения. Противоизносные свойства реактивных топлив определяются химическим составом. При работе на одном и том же топливе с повышением температуры удельных нагрузок в зоне трения, с понижением скоростей взаимного скольжения трущихся пар износы увеличиваются, поскольку ухудшаются условия сохранения смазывающей пленки топлива на трущихся поверхностях. [c.196]

Теоретической основой методов оценки противоизносных свойств реактивных топлив на описанных установках является тот известный факт, что для любой трущейся пары существуют такие условия (контактные напряжения, скорости относительного перемещения, температура, смазочная среда и т. п.), при которых на поверхностях трения развивается и устойчиво существует химический вид износа, характеризующийся малыми скоростями износа, гладкими полированными поверхностями трения и малыми коэффициенталн трения. При изменении этих условий химический вид износа переходит в износ схватыванием с весьма большой скоростью износа и полным повреждением поверхностей вплоть до заклинивания. [c.38]

Ресурс работы топливных насосов авиационных двигателей во многом определяют противоизносные свойства реактивных топлив. Особенно чувствительны к этому показателю насосы-регуляторы плунжерного типа, работающие при повыщенных давлениях топлива. Насосы такого типа широко применяют в двигателях сверхзвуковых самолетов. В связи с повыщением требований к ресурсу авиационных двигателей улучшению про-тивоизносных свойств топлив в последние годы уделялось много внимания. Больше всего это касается гидрогенизационных реактивных топлив, так как в них, в отличие от прямогонных, практически отсутствуют поверхностно-активные вещества, обеспечивающие топливу смазывающие свойства. Улучшить противоизносные свойства гидрогенизационных топлив можно только введением присадок. В результате большой исследовательской работы и обширных испытаний в СССР была разработана высокоэффективная противоизносная присадка К , ее применение способствовало приданию гидрогенизационным топливам про-тивоизносных свойств, удовлетворяющих современные требования авиатехники [19]. [c.15]

Методы для оценки противоизносных свойств реактивных топлив не исчерпываются рассмотренными — в стадии разработки и внедрения находится еще ряд установок. Так, на основе установок КНИГА создана конструктивно более совершенная установка УНС-1, работающая по тому же принципу, и другие, например, СИССТ-1. По иному принципу работает прибор для определения износного числа [111], трущейся парой в нем служит коническая стальная шайба, вращающаяся в топливе (от мотора), и реальный плунжер авиационного насоса-регулятора, находящийся в контакте с ней под осевой нагрузкой. Вследствие наклонной поверхности шайбы при ее вращении плунжер получает вращательное движение вокруг своей оси. При изнашивании поверхности контакта и увеличении пятна износа число оборотов плунжера уменьш ается. Это уменьшение за определенную длительность испытания (по отношению к эталонному топливу — изооктану) и является критерием оценки — износным числом. Чем оно меньше, тем лучше топливо. Износные числа для товарных топлив составляют Т-1 — 7—12 ТС-1 —30—60. Метод находится в стадии апробации. [c.128]

Повышение термоокислительной стабильности и улучшение противоизносных свойств реактивных топлив может быть достигнуто удалением из них растворенного кислорода. Одним из эффективных способов такого удаления является продувка топлива азотом. Недавно предложено удалять из топлив кислород воздуха при помощи специальных присадок. Такие присадки должны при повышении температуры постепенно разлагаться с выделением азота или двуокиси углерода. При использовании га-аовыделяющих присадок (ГВП) происходит полное или частичное вытеснение кислорода, растворенного в топливе, и, как следствие, улучшение стабильности и смазывающей способности топлива. Продукты разложения ГВП, в свою очередь, также могут улучшать какие-либо свойства топлив [1]. [c.255]

Зависимость противоизносных свойств реактивных топлив.от содержания в них неуглеводородных соединений. — Химия и технология топлив п масел , 1971, № 4, с. 43—46. Авт. Б. А. Энглин, Б. Ф. Коробков, [c.16]

Влияние азотистых оснований на термическую стабильность и противоизносные свойства реактивных топлив. — В кн. Эксплуатационные свойства авиационных топлив, т. 3. Киев, 1972, с. 7—10. Авт. Б.. 4, Энглин, С. М. Борисова, Г. Б. Сковородин и др. [c.16]

Бесполов И. В,, Коробов Б. Ф., Сашевский В. В. Л етод оценки противоизносных свойств реактивных топлив однократной прокачкой на серийных топливных агрегатах. В кн. Эксплуатационные свойства авиационных топлив. Труды конференции. Киев, 1969, с, 120—127. [c.88]

Энглин Б. А., Коробов Б. Ф., Сашевский В. В. Зависимость противоизносных свойств реактивных топлив от содержания в них углеводородных соединений. — Химия и технология топлив-и масел , 1971.. Чо 4, с. 43—47. [c.88]

Хорошие противоизносные свойства реактивных топлив обусловливаются, прежде всего, наличием в них гетероатомных соединений, часть которых, особенно соединения кислотного характера, обладает поверхностно-активными свойствами. С этой точки зрения нежелательно удаление из топлива гетероатомных соединений. Однако последние при повышенных температурах (>100 °С) легко окисляются с образованием осадков, т.е. являются основной причиной низкой термоокислительной стабильности реактивных топлив, получаемых прямой перегонкой нефта. Для ее улучшения, а часто и для обессеривания прямогонные топлива подвергают гидроочистюг. В результате ухудшаются их противоизносные свойства и химическая стабильность (табл. 1.15). [c.58]

Исследования показали, что реактивные топлива значительно различаются по противоизпосным свойствам. А. Ф. Аксенов предложил оценивать противоизносные свойства реактивных топлив по специальному показателю противоизносных свойств К, который вычисляют по следующей формуле [c.186]

Противоизносные свойства реактивных топлив в первую очередь обуславливаются наличием в них гетероорганических соединений [22], а также меркаптанов. С увеличением содержания меркаптанов противоизносные свойства топлив yxyJ -шаются, по—видимому, за счет возрастания коррозионного и носа [23]. [c.5]

С этой целью нами были синтезированы производные ионола, в состав которых входили серу-, азот- и кислородсодержащие группы. При этом предполагалось, что серусодержащие группы придадут присадке антиокислительные и антикоррозийные свойства, азотсодержащие (главным образом, аминогруппы) — диспергирующие и антиокислительные, а в целом присадка как высокополярное соединение, имеющее большой дипольный момент, должна значительно улучшить противоизносные свойства реактивных топлив при нагреве. [c.654]

Экспериментальное исследование влияния различных концентраций трибополимеробразующих присадок на противоизносные свойства реактивных топлив и автсилобильных бензинов проводили на машне трения РУМ-2 [34]. Циркуляция исследуемого топлива через узел трения с радиоактивными трущимися деталями и блок счетчиков Гейгера позволяли непрерывно регистрировать динамику процесса изнашивания за счет поступления в топливо радиоактивных прсдуктов износа. Яо достижении установившейся скоросш изнашивания в систему вводилась исследуемая присадка и определялись эффективность и длительность ее противоизносного действия. [c.28]

Главным факторюм, обусловливающим уровень противоизносных свойств реактивных топлив, является содержание в них химически активных и поверхностно- [c.196]

С уменьшением вязкости топлива износ, как правило, возрастает. Так, если износ плунжеров насоса-регулятора на топливе ТС-1с V = 1,31 мм /с принять за ЮОУ , то на топливе Т-2 с V = 1,05 мм с износ равен 136Уо, а с V = 0,95 мм с - 141%. Однако в изменении противоизносных свойств реактивных топлив вязкость не шрает определяющей роли, поскольку в узлах трения топливной аппаратуры обычно отсутствуют условия гидродинамической смазки. С повышением вязкости и одновременным утяжелением фракционного состава смазывающая способность топлива улучшается. [c.197]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология