Бензол из бензина кумола

В нефтеперерабатывающей промышленности были осуществлены различные модификации процесса алкилировання. Наиболее распространены установки для алкилировання изобутана олефинами (в основном бутиленами) с получением широкой бензиновой фракции — алкилата. Алкилах, состоящий почти нацело из изопарафинов, имеет высокое октановое число (90— 95 по моторному методу) и применяется в качестве компонента автомобильных и авиационных бензинов. Некоторое время в качестве высокооктанового компонента авиационных бензинов широко использовали также продукт алкилировання бензола пропиленом — изопропил-вензол (кумол). В связи с непрерывным сокраш,ением производства авиационного топлива для карбюраторных двигателей, кумол утратил свое значение как топливный компонент, но используется как полупродукт при производстве фенола и ацетона. В годы [c.286]

Большая часть смеси ароматических углеводородов С9, образующихся в процессе каталитического риформинга, используют в качестве компонента автомобильного бензина. Из изомеров ароматических углеводородов С 9 в промышленных масштабах выделяют псевдокумол. который идет для производства тримеллитового ангидрида [111 в дальнейшем, по-видимому, найдут применение мези-тилен и эти.лтолуолы. Изопропилбензол (кумол) производят в больших количествах путем алкилирования бензола пропиленом его используют главным образом для получения фенола. [c.8]

Продукты. Широкая фракция пропиленового или пропилен-бутиленового полимер-бензина димер,-тример, тетрамер и пентамер пропилена гептены из заводской пропилен-бутиленовой фракции кумол и этилбензол (алкилирование бензола соответственно пропиленом и этиленом). [c.173]

В качестве углеводородной фазы для эмульсионного травления могут применяться многие вещества керосин, бензин, тетрахлорэтилен, кумол, диэтилбензол и др. В настоящее время используются преимущественно гомологи бензола [5, 6]. Кроме хорошего качества печатных форм, используемые при эмульсионном травлении углеводороды должны обеспечивать достаточную стабильность рабочих свойств эмульсии во времени. ПАВ для эмульсионного трав- [c.108]

В качестве компонентов бензинов применяют сильно разветвленные парафиновые углеводороды или их смеси — изопентан, алкилат, технический изооктан ароматические углеводороды или их смеси — бензол, толуол, ксилолы, этилбензол, изопропилбензол (кумол), пиробензол, алкилбензолы кислородсодержаш ие соединения — этиловый спирт, изопропиловый эфир, ацетон. [c.282]

Широкое распространение в нефтяной промышленности для получения кумола — высокооктанового компонента авиационного бензина, получил процесс алкилирования бензола пропиленом на твердом фосфорнокислом катализаторе. Впоследствии кумол нашел широкое применение в производстве а-метилстирола. [c.274]

Исходный бензин прямой гонки + 30% бензола Исходный бензин прямой гонки + 30% толуола Исходный бензин прямой гонки 30% кумола Исходный бензин прямой гонки 4-30% изооктана Исходный бензин прямой гонки + 30% алкилата [c.68]

В последнее время особенно тщательное исследование одного из образцов мид-континентской нефти (Оклахома, Кей-Коунти, Юж. Понка, США) обнаружило в его бензине следующие ароматические углеводороды [15] бензол, толуол, этилбензол, все три ксилола (орто-, пара-и мета-), изопропилбензол (кумол), все три триметилбензола (гемеллитол, псевдокумол и мезитилен) кроме того, вероятным оказалось присутствие н. проиилбензола и всех трех метилэтилбензолов (орто-, пара-, и мета-). Выделение этой ароматики производилось фракционировкой, обработкой селективными растворителями (анилин, жидкий сернистый ангидрид), вымораживанием, кристаллизацией из диметилового эфира и других растворителей, адсорбцией силикагелем наконец,для контроля в отдельных случаях проводилось нитрование. Некоторые из перечисленных ароматических углеводородов были выделены со степенью чистоты 99,8 — 99,9%. [c.98]

Из отдельных групп соединений, входящих в состав бензина, выделены из алканов н-пентан, гептан, гексан, октан, нонан, изопентан и другие изоалканы из цикланов циклогексан, метил, диметил и этил, циклогексаны, циклопентан, метил-циклопентан из ароматических углеводородов бензол, толуол, о-л -п-ксилолы, кумол и другие углеводороды. [c.281]

Что касается ароматических углеводородов, то, благодаря их высоким антидетонационным свойствам, их присутствие в бензинах весьма желательно. Такие продукты, как алкилбензол, пиробензол, толуол, бензол, кумол, даже специально добавляются к карбюраторным топливам. Однако нельзя забывать, что при этом многие другие эксплуатационные свойства бензинов ухудшаются повышается температура застывания и помутнения увеличивается гигроскопичность бензинов, что может вызвать выпадение кристалликов льда в топливоподающей системе повышается склонность к нагарообразованию. [c.144]

Изопропилбензол (кумол), получаемый из бензола и пропилена, еще в период второй мировой войны приобрел важное значение как высокооктановый компонент авиащюнного бензина. За последние годы потребность в кумоле непрерывно растет в связи с расширением промышленных мощностей по совместному получению фенола и ацетона через гидроперекись кумола, впервые разработанному в мире советским химиком П. Г. Сергеевым [141]. [c.141]

Большой интерес представляет каталитическое алкилирование бензола пропиленом в паровой фазе с получением изопро-пилбензола (кумола), который является высокооктановым компонентом авиационного бензина. Катализатором служит фосфорная кислота на пористом носителе. Реакция протекает при температуре около 250° под давлением около 25 ат при десятикратном избытке бензола. Степень превращения пропилена равняется 85 /о. [c.224]

Аналогично алкилированию изобутана олефинами алкилнрова-ние бензола протекает достаточно эффективно при избытке в исходной смсси бензола. Значительное влияние на результаты процесса оказывает применяемый катализатор, а также чистота исходного бензола и олефинов. Так, для получения компонента авиационного бензина кумола (изопропилбензола) наибольшее распространение (юлучил фосфсрнокислотпый катализатор. [c.345]

Кроме разложения клетчатки внимание ученых привлекло и разложение дру1их стойких органических соединений, Среди них наиболее важное значение для круговорота углерода в природе имеют углеводороды, жиры и близкие к ним соединения. Много внимания изучению процесса разложения соединений, содержащих углерод, было уделено русским исследователем В. О. Таусоном. Ему удалось выделить бактерии, которые разлагают углеводороды нефти бензин, керосин, различные парафины, а также бензол, ксилол, кумол, фенантрен и др. Все эти соединения оказались хорошими источниками углерода для многих групп бактерий. [c.242]

Атомы водорода в бензольном ядре более активны, чем атомы водорода нормальных парафиновых углеводородов. Поэтому ароматические углеводороды в присутствии катализаторов тоже могут алкилироваться непредельными углеводородами. Наибольшее зпачение имеет реакция алкилирования бензола пропиленом в присутствии фосфорной кислоты прп 260° и давлении около 50 ат (фиг. 123). В результате этой реакции получается главным образом изопропилбепзол, имеющий температуру кипения 152,4°, температуру плавления —96,0°, октановое число 99,3. В смеси с авиабензином изопропилбензол ведет себя как углеводород с октановым числом 124. Изопропилбензол, называемый также алкил-бензолом или кумолом, является высококачественным компонентом авиационных бензинов. [c.227]

Кумол (изопроиилбензол). Большая потребность в кумоле во время Второй мировой войны была вызвана тем, что он использовался как компонент авиационного бензина. Кумол получается алкилированием бензола пропиленом. Эта реакция протекает легче, чем алкилирование этиленом. Реакцию можно проводить в жидкой фазе, применяя в качестве катализатора серную кислоту, или в паровой фазе, применяя в качестве катализатора фосфорную кислоту. В настоящее время кумол применяется главным образом [c.138]

Кумол, до 1942 г., изготовлявшийся в лабораториях в ничтожных количествах, с этого времени внезапно превратился в один из важнейших продуктов нефтехимии. Его получение вначале оправдывалось чисто военными целями. Бензол, имеющий температуру замерзания +6°, мог добавляться к авиационным бензинам лишь в очень ограниченном количестве. Кумол с температурой замерзания —96° дтожно добавлять в значительно большем количестве, не рискуя закупоркой бензопроводов при низких температурах. Антидетонационные свойства кумола при применении в двигателях внутреннего сгорания такие же, как и бензола. [c.227]

Во время войны полимеризационные установки применялись также для производства больших количеств высокооктанового авиационного бензина. Для улучшения характеристик низкооктановых топлив требовался изопропилбензол (кумол). Многие полимеризационные установки были переключены на производство кумола из пропилена и бензола. Другие полимеризационные установки использовались для получения технического изоок-тсна или кодимера из смешанных бутиленов. Кодимер транспортировали на центрально расположенные гидрогенизационные установки, где получали авиационный бензин с высоким содержанием изооктанов. [c.234]

Ароматические углеводороды С9, полученные при диспропор-ционировании на алюмосиликатном катализаторе, отличаются по составу от других продуктов более высоким содержанием псевдокумола и мезитилена. В ароматических углеводородах С 9, выделенных из продуктов риформинга, наблюдается повышенная концентрация зтилтолуолов, а в выделенных из бензина пиролиза — к-пропил-бензола п индана. Разделение смесей ароматических углеводородов С 9 на индивидуальные изомеры до настоящего времени в промышленных масштабах не освоено. Из смесей ароматических углеводородов С 9, получающихся в различных процессах нефтепереработки, выделяют псевдокумол и в небольших количествах мезитилен. Получение зтилтолуолов и гемимеллитола ограничивается потребностью в реактивах применения в химической промышленности они пока не находят. Изопропилбензол (кумол) также не выделяют пз смесей ароматических углеводородов С9, а вырабатывают алкилированием бензола пропиленом. [c.210]

Применяемый бензол должен быть по возможности очищен от серы. В частности, содержание тиофена не дол>кпо превышать 0,14%. Прн более высоком содержании тиофена уменьшается продолжительность жизни катализатора, кроме того, присутствие алкилтиофена относительно сильно снижает приемистость кумола к ТЭС как известно, очистка бензинов от сернистых соедийений также предпринимается главным образом вследствие снижения этими веществами приемистости к ТЭС. [c.641]

В бензиновых фракциях нефтей найдены также все изомеры ароматических углеводородов, содержащих до 10 углеродных атомов [7]. Содержание ароматических углеводородов в бензиновых фракциях различных нефтей, как правило, возрастает с увеличением числа заместителей, связанных с кольцом, и снижается с увеличением алкильной цепи. Преобладающими ароматическими углеводородами в прямогонных бензиновых фракциях являются толуол, л -ксилол и псевдо-кумол (1,2, 4-триметилбензол). Соотношение содержания индивидуальных ароматических углеводородов в бензиновых фракциях нефтей различных типов остается примерно одинаковым. Так, во всех нефтях/ире/и-бутилбензола содержится приблизительно в 50 раз меньше, чем псевдокумола. Гомологи бензола состава С,,, содержатся в хвостовых фракциях 180+200°С. Среди них преобладают тетраметил и диметилэ-тильные производные [5]. Общее содержание ароматических угле-водородов в прямогонных бензинах может составлять 2+30% в зависимости от углеводородного состава перерабатываемой нефти. [c.64]

Значение каталитического алкилирования с применением различных жидких кислот в качестве катализаторов как метода получения высокооктановых компопентов бензина неуклонно растет. Для этого процесса обычно применяют серную или фтористоводородную кислоту. Качество получаемого продукта зависит от природы исходного сырья и режима процесса [40]. Поскольку катализаторы представляют собой весьма распространенные и хорошо известные химические соединения, дальнейшее рассмотрение их здесь не требуется. Следует, однако, отметить, что твердый фосфорнокислотный катализатор, упоминавшийся в разделе, посвященном полимеризации, применяется в промышленном масштабе и для получения кумола алкилированием бензола изопропиленом. [c.192]

Выходы, при полимеризации фракции Сз—С4 выход автомобильного полимер-бензина обычно составляет 90—97% вес. на сырье. Выход пропиленового автомобильного полимер-бензина при производстве тетрамера пропилена изменяется от 1 до 25% объемн. на суммарный полимер. Выход кумола составляет приблизительно 95% объемн. на суммарное сырье (пропилен-Ь бензол). [c.174]

Алкилирование бензола пропиленом в настоящее время осуществляется либо в присутствии фосфорной кислоты на носителе, либо в присутствии хлористоалюминиевого катализатора в паровой фазе. Был разработан также жидкофазный низкотемпературный процесс алкилирования в присутствии серной кислоты. Этот процесс во время Второй мировой войны применялся главным образом для получения кумола, употреблявшегося как компонент для авиационных бензинов. Сейчас кумол почти полностью используется как полупродукт в производстве фенола. Кстати следует отметить, что в этом случае три углеродных атома пропилена после ряда стадий снова освобождаются в виде ацетона, который затем может быть дегидрирован или гидратирован. [c.69]

Во всех этих процессах к исходному сырью, бензолу и пропилену предъявляются жесткие требования по содержанию в них сернистых соединений. Содержание сернистых соединений недопустимо как для кумола, применяемого в качестве высокооктановой добавки к бензинам, где они ухудшают приемистость бензина к тетраэтилсвинцу, так и для продукта, применявхмого в процессе окисления, где сернистые соединения являются ядами для катализаторов окисления. [c.141]

Полистирол (через зткл-бензол), фенол (через кумол), циклогексан, моющие вещества Повышение качества бензина, бензол, толуилендии-зоцианат [c.132]

I — изооктан II — метилцикло-пентан III — циклогексан IV — диизобутилен V — бензол VI — толуол VII — ксилол VIII этилбензол IX — кумол X — смешанный бензин 1 — неэтилированные топлива 2 — тоилива с добавкой 0,8 жл/л ТЭС. [c.404]

До 1942 г. кумол (изопропилбепзол) не производился в большом про-мыгаленном масштабе, так как на пего но было спроса. Лишь во время второй мировой войны кумо.л приобрел большое значение как комнопент авиационного бензина с высоким октановым числом и низкой температурой застывания, могущий заменить бензол. Если в 1942 г. получали кумола 56 ООО л/сутки, то уже в 1944 г. суточная производительпость составляла [c.639]

Условия реакции получения кумола практически аналогичны условиям полимеризации пропилена и бутилена в бензин. Катализатором служит фосфорная кислота, панесенная на кизельгур, содержащий около 62—65% Р2О5 и 25% кизельгура и обычно применяемый при полимеризации по методу ЮОП (ср. со стр. 293). Тепловой эффект реакции при 250° составляет около 2 )Л ккал кг-мол. Процесс проводят следующим образом. Бензол с большим избытком смешивают с пропиленом, пропускают над катализатором при таких условиях давления и температуры, при которых степень превращения пропилена достигает 90—95%. Давление колеблется около 20 ат, температура около 250°. Чаще всего пропилен применяют в разбавленном виде. По завершении реакции от продуктов алкилирования отгоняют непрореагировавшие бензол и пропилен бепзол возвращают в колонну. Алкилат подвергают ректификации. [c.640]