Турбинное масло, окисление

Турбинные масла должны обладать хорошей стабильностью против окисления при рабочей температуре (60—100 °С и выше) обеспечивать длительную бессменную (несколько лет) работу без выделения продуктов окисления (осадков и агрессивных соединений) пметь низкую стойкость эмульсии с водой, проникающей в систему смазки прн эксплуатации, не образовывать иены. Такие свойства турбинных масел могут быть обеспечены глубокой селективной или кислотно-земельной очисткой, а также введением композиции присадок, улучшающих антиокислительные, антикоррозионные, деэмульгирующие, антипенные и прочие свойства. [c.450]

Смазочные масла в процессе эксплуатации загрязняются посто-ронними примесями, разрушаются в силу происходящих в них самих химических реакций, поэтому возможность их восстановления вызывает постоянный интерес [122]. В турбинных маслах постепенно накапливаются соединения кислотного характера и в конце концов отлагается твердый шлам, который иногда представляет собой эмульсию масла и воды, стабилизированную твердыми частицами эти эмульсии — асфальтены, возникшие при окислении масла. Могут отлагаться и смолистые твердые вещества [123]. [c.507]

Таблица 2.18. Влияние сульфаниламидных соединений на окисление турбинного масла

Для продления срока службы турбинного масла нерастворимые продукты окисления удаляют с помощью отстаивания, фильтрации или центрифугирования весьма целесообразно использовать антиокислители. Добавление нескольких десятых процента алкилфенола пли подобного ему антиокислителя продлевает срок службы турбинного масла на несколько лет [1, 2]. [c.490]

Во многих перечисленных и подобных им машинах смена масла при ухудшении его эксплуатационных свойств представляет собой трудоемкую и дорогостоящую операцию. Поэтому турбинные масла должны обладать хорошей ста- бильностью против окисления кислородом воздуха при рабочих температурах масла (60—100°С и выше) при длительной работе в машине (несколько лет) не выделять продуктов окисления (осадков, отлагающихся в масляной системе и на деталях, а также агрессивных соединений, вызывающих коррозию металлических поверхностей) не, образовывать стойкой эмульсии с водой, проникающей в систему смазки при эксплуатации, а в случае эмульгирования быстро отстаиваться от воды не пениться во время циркуляции. [c.161]

Рис. 212. Кинетика окисления костяного масла 1 и фракции равной вязкости турбинного масла Л 2 при 50 в закрытых приборах [16].

Турбинные масла служат для смазки и охлаждения подшипников паровых и водяных турбин они должны обладать большой стойкостью по отношению к окислению кислородом воздуха, так как работают в циркуляционной системе и многократно прогоняются под давлением через смазываемые поверхности. Турбинные масла вырабатывают из легких высококачественных масляных нефтей в виде дистиллятов и подвергают глубокой очистке. [c.44]

Турбинные масла должны обладать хорошей стабильностью против окисления, не выделять при длительной работе осадков, не образовывать стойкой эмульсии с водой, которая может проникать в смазочную систему при эксплуатации, защищать поверхность стальных деталей от коррозионного воздействия. Перечисленные эксплуатационные свойства достигаются использованием высококачественных нефтей, применением глубокой очистки при переработке и введением композиций присадок, улучшающих антиокислительные, деэмульгирующие, антикоррозионные, а в некоторых случаях противоизносные свойства масел. [c.233]

Турбинные масла предназначены для смазки и охлаждения подшипников паровых и водяных турбин и для заполнения систем регулирования паровых турбогенераторов. Они должны быть стабильны против окисления и обладать быстрой скоростью де-эмульсации (8 мин).. Выпускаются следующие марки по вязкости при 50°С Т22, Т30, Т46. Т57. [c.79]

Повышение устойчивости масел против окисления при умеренных температурах достигается применением антиокислительных присадок. В условиях термического распада углеводородов анти-окислительные присадки оказываются неэффективными, поэтому их добавляют обычно к работающим при относительно мягких режимах трансформаторным и турбинным маслам и маслам для гидравлических систем. [c.14]

Окисление турбинного масла [c.216]

Турбинные масла должны обладать высокой устойчивостью против окисления кислородом воздуха при повышенных температурах, высокой деэмульгирующей способностью, т. е. способностью быстро и полностью отделяться от воды, попадающей в систему смазки иметь низкие начальные кислотность и зольность в них не допускается присутствие каких-либо механических примесей. [c.39]

При окислении и полимеризации турбинного масла образуются органические кислоты (в том числе весьма агрессивные низкомолекулярные кислоты), оксикислоты, фенолы, спирты, смолы и асфальтовые вещества. [c.40]

Общие требования и свойства. Турбинные масла должны обладать хорошей стабильностью против окисления, не выделять при длительной работе осадков, не образовывать стойкой эмульсии с водой, которая может проникать в смазочную систему при эксплуатации, защищать поверхность стальных деталей от коррозионного воздействия. Для устойчивой работы систем регулирования важно, чтобы масла обладали хорошей способностью выделять попавшие при перемешивании в их объем пузырьки воздуха. Перечисленные эксплуатационные свойства достигаются технологией производства базовых масел и введением композиций присадок, улучшающих антиокислительные, деэмульгирующие, антикоррозионные, а в некоторых случаях противоизносные свойства масел. [c.378]

Турбинные масла должны прежде всего обладать хорошей стабильностью против окисления при рабочей температуре (60 - 100°С и выше) обеспечивать длительную бессменную (несколько лет) ра- [c.165]

Энергетические масла. В эту группу масел включаются масла турбинные и трансформаторные. Турбинные масла предназначаются для смазки и охлаждения подшипников паровых и водяных турбин и генераторов электрического тока, работающих с применением циркуляционных систем смазок. Турбинные масла должны быть стабильны к окислению, что в лаборатор- [c.50]

Турбинные масла предназначены д.чя смазывания и охлаждения подшипников паровых, гидравлических и газовых турбин, турбонасосов, турбокомпрессоров, для сис "ем регулирования турбоагрегатов. Смена отработавшего масла в этих машинах является сложной операцией, поэтому турбиипье масла должны обладать повышенной стойкостью против окисления, не выделять продуктов коррозии и окисления. Выпускаются турбинные масла Тп-22, Тп-30, Тп-46, Т22, Тзо, Т4Й, Т57 (цифрь обозначают вязкость прн 50°С в мм /с, буква п —присадку). [c.331]

Точность метода оценивали по ИСО 4259 статистической обработкой результатов межлабораторного эксперимента на ингибированных турбинных маслах с долговечностью в условиях окисления от 700 ч до 3900 ч. [c.466]

Степень окисления масла характеризуется кислотным числом. Чем оно выше, тем сильнее окислено масло. Например, для турбинного масла Т-30, применяемого при смазке Хлорных турбокомпрессоров, кислотное число не должно превышать 0,6. [c.55]

Это подтверждается и экспериментальными данными з по определению относительной стабилизующей эффективности различных алкилфенолов (табл. 1). Об эффективности судили по индукционному периоду окисления (его определяли при 100°С и давлении кислорода 7 ат) и скорости образования кислот в турбинном масле. Если судить по индукционному периоду, наиболее эффективным из исследованных соединений оказался 2,4-диметил-6-трет-бу-тилфенол. Однако по снижению скорости образования кислот в турбинном масле он почти в два раза уступает ионолу. [c.12]

Образующиеся в турбинном масле в процессе работы в результате окисления смолистые вещества, а также железные соли нафтеновых и карбоновых кислот — следствие коррозии деталей машины продуктами окисления масел — ухудшают деэмульгирующие свойства турбинного масла. Влияние солей особенно значительно например, турбинное масло, полностью отделявшееся от воды за 2 мин. 55 сек., носле добавления к нему [c.418]

Хорошо действуют и многие фосфорсодержащие соединения.. Из их числа были широко испытаны в качестве антиокислителей некоторые эфиры фосфористой кислоты (фосфиты), трибутилфосфит, трифенилфосфит, трикрезилфосфит. При добавлении к белому маслу, а также к нормально очищенным турбинным маслам 0,01—0,05% трибутилфосфита или трифенилфосфита резко уменьшается накопление в масле продуктов окисления. Так, нри окислении по методу ГОСТ 981-52 белого масла добавка 0,01% трибутилфосфита снизила кислотное число масла после окисления с 0,570 до 0,027 мг КОН. [c.526]

Турбинные масла должны прежде всего обладать хорошей стабильностью против окисления при рабочей температуре (60- 100 °С и иьппе) обеспечивать длительную бессменггуто (несколько лег) работу без вр>[деления продуктов окисления, а также иметь низкую стойкость эмульсии с водой и не образовывать пены. Такие свойства турбинных масел обеспечиваются глубокой селективной или кислотно-контактной очисткой или введением композиции присадок, улучшающих антио — кислительные, антикоррозионные, деэмульгирующие, антипенные и прочие свойства. С учетом этого выпускаются две группы турбинных [c.136]

Для алкилпроизводных дифенилолпропана основным направлением использования является стабилизация различных материалов. /прет-Бутилзамещенные дифенилолпропана могут быть использованы как неокрашивающие антиоксиданты каучуков " , турбинного масла и крекинг-бензина . Добавки 2,2-бис-(3 -бутил-4 -окси-фенил)-пропана и 2,2-бис-(3 -изопропил-4 -оксифенил)-пропана к полиэфиру делают последний устойчивым к термическому окислению стабилизованный таким же образом полиэтилен является нетоксичным и может быть использован для упаковки пищевых продуктов . 2,2-Бис-(3 -трет-бутил-4 -оксифенил)-пропан является хорошим неокрашивающим антиоксидантом для полистирола, бактерицидным агентом, а также может быть использован для синтеза смол типа фенол о-формальдегидных 2. [c.56]

Применение того или иного бензина, осветительного керосина, дизельного, газотурбинного или котельного топлива обычно зави-0 от скорости и полноты окисления газообразных во время реакции сгорания. В производстве химических продуктов промышленное значение имеет прямое частичное окисление углеводородов при невысоких температурах. В то же время, для некоторых случаев использования нефтепродуктов окислительные реакции нежелательны, и прилагаются большие усилия, чтобы не допустить процессов окисления. Так например, более или менее длительные сроки эксплуатации нефтяных масел как смазочных, так и изоляционных, зависят от их антиокислительной стабильности в условиях работы при повышенных температурах. Образование шлама при эксплуатации турбинного масла в большой степени зависит от окисления углеводородов, входящих в состав данного шлама. По той же причине при хранении крекинг-бензинов увеличивается их смолосодержание, и при продолжительном использовании таких бензинов в автомобильных двигателях отлагается углеродистый осадок. [c.68]

Свежее турбинное масло не обладает склонностью к эмульги-руемости, что обеспечивается очпсткой масла (например, глубокой очисткой на отбеливающих глинах, которая применяется после очистки обычными методами), удаляющей поверхностно-активные вещества. В результате окисления в масле появляется большое количество поверхностно-активных веществ, а также вызывающих коррозию водорастворимых жирных кислот антиокислители препятствуют образованию таких вредных загрязняющих примесей. Использование антикоррозионных присадок предохраняет детали турбины от коррозии. Той же цели служит введение в масло небольших количеств жирных кислот или их аминосолей [3, 4]. [c.490]

Турбинные масла предназначаются для смазки и охлаждения подшипиикоБ паровых и водяных турбин и генераторов электрического тока. Стойкость против окисления обеспечивается добавкой 0,01—0,015 вес. % п-оксидифениламина. Качество турбинных масел приведено в табл. 25. Сырьем для получения их служат дистилляты бакинских и эмбенских нефтей, очищенные кислотно-контактным способом. [c.139]

Ингибированные турбинные масла предотвращают ржавление и окисление при работе в высокооборотных турбинах. Эти масла используются также в некоторых малонафуженных индустриальных гидравлических системах и передачах. Известно большое число спецификаций, выпущенных изготовителями техники, потребителями, военными ведомствами и техническими обществами наиболее употребительные спецификации США и Европы приведены в следующих таблицах. [c.166]

Об антикоррозийных свойствах масел из сернистых нефтей свидетельствуют опыты С. Э. Крейна по исследованию коррозийной агрессивности образцов турбинных масел, полученных из туймазинской нефти и содержащих от 0,5 до 2% серы. Масла эти при испытании их на стальных цилиндрах давали в 10 раз меньшую коррозию, чем товарное турбинное масло, полученное из смеси бакинских нефтей (балаханской масляной, легкой биби-эйбатской и романинской). Однако в отношении стабильности против окисления масла с ббльшим содержанием серы были неблагополучны по осадкообразованию и при содержании серы в масле более 0,5% становилпсь некондиционными. Поэтому чрезмерно большое количество сернистых соединений в маслах не может быть признано полезным. [c.390]

При правильно подобранном пакете присадок испытания на антиокислительную стабильность по методу ASTM D 943 могут дать значения 5—10 и даже 20 тыс. при одинаковом пакете присадок. При испытании турбинного масла гидрокрекинга в течение 7000 часов его кислотное число составило всего 2,0 мг КОН/г, что говорит о весьма низкой степени окисления. [c.180]

Исключительная стабильность гидроочищенных турбинных масел отчетливо видна из табл. 15 [32]. Масла сортов 10 и 30 из нефти месторождения Ледюк дают гидроочищенные базовые компоненты, которые после введения антиокислительных присадок обладают вдвое большей стойкостью к окислению, чем неочищенные масла. Гидроочищенные турбинные масла обнаруживают также значительное улучшение деэмульгируемости и антикоррозионных свойств. [c.163]

Были проведены дополнительные исследования, в частности, ркис-ляемости — наиболее изменяющегося под действием радиации и, вероятно, наиболее важного свойства турбинных масел. Промышленные турбинные масла.подвергали гамма-облучению дозой от 1—3-10 до 5-10 рад. Судя по результатам испытания, окисляемость турбинных масел в области малых доз существенно не изменилась [21, 62], равно как и защитные от ржавления свойства, деэмульгируемость и несущая способность (испытание на машине трения Фалекс ) [62]. При дозах, близких к верхнему пределу, стойкость к окислению снизилась в три раза но сравнению со стойкостью исходного масла [21]. [c.86]

Следует отметить, что методы оценки такого ва Жного показателя качества турбинных масел, как стабильность против окисления, в СССР и РНР различные. В СССР стабильность оценивается методоад ВТИ (ГОСТ 981— 55), в Румынии ЦЭС (для масла Тв-5004) и ВВС (для масел Тв-5003 и Тв-5005). Для румынских масел индекс вязкости нормируется не ниже 90, в ГОСТ на турбинные масла этот показатель отсутствует. [c.94]

Высококачественное гидравлическое масло ф П роизводится на основе синтетических базовых масел и беззольного, не содержащего цинка, пакета присадок, которые обеспечивают отличную устойчивость к окислению, сепарирование воды, подавление пенообразования, а также защиту от износа, коррозии и ржавления ф Обладает увеличенным интервалом замены благодаря максимальной устойчивости к окислению (тест на устойчивость турбинного масла ASTM D 943) ф Длительная устойчивость к окислению обеспечивает длительный срок использования, что снижает расходы на техническое обслуживание Класс вязкости SAE 10W-20 заменяет классы вязкости по ISO 32, 46. [c.82]

Турбинные масла с очень высокими эксплуатационными характеристиками ф Созданы на основе патентованных высококачественных гидроочищенных базовых масел и присадок, обеспечивающих превосходную стойкость к окислению, к образованию отложений и химическому разложению с течением времени, благодаря чему достигается исключительно вьюокая стабильность цвета Обладают превосходной водоотделяющей способностью, стойкостью к образованию эмульсии и антипенными характеристиками, обеспечивающими эффективную работу и хорошие деаэрирующие свойства, имеющие критически важное значение для гидравлических механизмов управления. [c.109]

Было доказано, что пленка из адсорбированного ингибитора коррозии на металлических поверхностях может быть снова растворена простым минеральным маслом. По этой причине маслом с ингибитороми коррозии следует пользоваться для пополнения системы смазки турбины даже после того, как все металлические поверхности окажутся покрытыми инг ибиторами коррозии. В качестве ингибиторов окисления применяют самые разнообразные. органические вещества. Даже в весьма небольших количествах эти вещества обладают способностью останавливать процесс окисления, благодаря чему срок службы масла значительно увеличивается. Применение в турбинных маслах одновременно ингибиторов коррозии и окисления приводит ко взаимно усиливающему действию. Масло с двумя ингибиторами обнаруживает стойкость к окислению, в несколько раз большую, чем масло, содержащее только ингибиторы окисления. [c.72]

Наибольший интерес представляют противоокислительные присадки для масел, работаюпщх в механизмах длительное время. К таким маслам относятся прежде всего турбинные масла, срок службы которых исчисляется 1—3 годами, а также трансформаторные масла, работающие без смены 5 лет и более. Присадка ВТИ-1 добавляется к этим маслам в количестве 0,01%. Этим достигается уменьшение образования продуктов окисления (кислот и нерастворимого осадка) в работающем масле в 1,5— [c.12]

Масло должно быть устойчиво к окислению газами, подле-1кащими откачке. Можно пользоваться хлорированными или фторироваппыми маслами, но они слишком дороги. Известны случаи успешного применения трикрезилфосфата. Это вещество иногда добавляется к автомобильным маслам для повышения их стойкости. В большинстве случаев удовлетворительно ведут себя дизельные и турбинные масла. [c.76]