Плотность масел моторных

МОТОРНЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА — чистые минеральные масла или смеси минеральных масел с различными присадками, применяемые для смазки моторов. Минеральные масла в зависимости от их назначения вырабатываются различной вязкости. Вязкость чистого минерального масла зависит от т-ры его перегонки. При повышении т-ры перегонки увеличиваются вязкость и плотность масла. [c.358]

Для астраханского мазута и базового моторного масла были определены размеры частиц дисперсной фазы фотоколориметрическим методом с использованием тонкослойной кюветы. Измерение оптической плотности базового моторного масла и мазута проводили на фотоколориметре КФК-2 на длинах волн 400 — 440 нм. [c.195]

Пример Присадка с плотностью 0.959 кг/л введена в концентрации 8% объемн. в моторное масло, плотность которого оказалась равной 0.881 кг/л. Тогда [c.179]

На рис. 5 показана зависимость между индексом вязкости нейтрального масла II и плотностью гидрогенизата, которая позволит по плотности гидрогенизата регулировать степень расщепления сырья и получать депарафинированные моторные масла с заданным индексом вязкости. [c.297]

Интенсивность смоло- и нагарообразования зависит от качества используемого тошшва и моторного масла. Чем тяжелее фракционный состав бензина, выше его плотность, больше содержание непредельных и ароматических углеводородов, тем выше склонность к смолообразованию. Основной показатель качества, характеризующий склонность бензина к образованию отложений в двигателях, - содержание в нем смолистых веществ. [c.32]

В последнее время вопросам коллоидной стабильности товарных масел уделяется все большее внимание. Совершенствуется и расширяется использование различных методов, привлекаются новые критерии. Сравнительно недавно предложено [69] использовать в качестве браковочного показателя для оценки работоспособности моторных масел показатель КФС (критерий физической стабильности), характеризующий, по существу, коллоидную стабильность дисперсной системы. Показатель выражается в процентах снижения оптической плотности работавшего масла в верхнем слое пробирки лабораторной центрифуги до и после центрифугирования масла (можно использовать и разбавление растворителем). Чем меньше величина КФС и чем Б меньшей степени она изменяется в процессе работы масла, тем оно более стабильно как дисперсная система и тем больше ресурс его работоспособности. По мнению автора методики оценка и абсолютная величина КФС позволяют не только [c.27]

Усредненная молекула АМТ-300 состоит из 21—22 углеродных атомов и имеет ненасыщенность <ш> в формуле среднего ряда С Н2 д,, равную 10—11. Кольцевой состав, рассчитанный методом п — к — М, показывает, что молекула масла содержит 2—3 кольца из них значительное количество составляют нафтеновые кольца (16—17%, см. табл. 5). Содержанием парафиновых цепей ( J менее 50% объясняется отрицательный индекс этих ароматических соединений, повышенная плотность по сравнению с ароматическими соединениями, содержащимися в моторных маслах фенольной очистки. [c.93]

Если нри этом учесть, что поры бумаги быстро забиваются липким осадком и фильтрация прекращается, то из подвергнувшихся испытанию фильтрующих материалов эффективен только волокнистый асбест, который может быть использован в качестве фильтрующей среды, однако тоже только при соблюдении определенных условий. Наиболее эффективно фильтрация моторного масла происходила при толщине асбеста 20 мм и его плотности [c.86]

Остаточные экстракты получают двух сортов — при выработке остаточного компонента моторных масел и при выработке авиационного масла МС-20. Поскольку глубина очистки деасфальтизатов при выработке масла МС-20 выше, чем при выработке остаточного компонента, вязкость экстрактов и плотность соответственно меньше. [c.51]

В табл. 12 представлены основные характеристики некоторых металлов и их окислов, сульфидов, хлоридов [16]. Как видно из данных этой таблицы, окисные пленки большинства металлов, которые можно рассматривать как продукты хемосорбции кислорода, обладают более высокой механической прочностью, чем сами металлы. Температура плавления окислов, их плотность, термодинамические показатели, энергия связи ( в), как правило, превышают соответствующие данные для чистых металлов. Сульфиды металлов и их фосфорсодержащие соединения менее тугоплавки и прочны, чем их кислородные аналоги. С этим связана одна из главных причин применения противоизносных и противозадирных серофосфорсодержащих присадок [75—78, 85]. Галоидные пленки тяжелых металлов удовлетворяют всем требованиям граничной смазки их температура плавления и механическая прочность значительно ниже, чем для чистых металлов, и в то же время достаточно высоки, чтобы противостоять высоким нагрузкам и температурам в условиях граничного трения. Хлорсодержащие маслорастворимые ПАВ также являются распространенным классом присадок к трансмиссионным и гипоидным маслам [85]. Особый интерес представляют кислородные соединения бора (бораты). Окислы бора в отличие от самого бора и окислов других металлов легкоплавки температура плавления бора 20 75°С, его окисла (В2О3) —450 °С. Это предопределяет иопользо-вание солей борных кислот в качестве присадок к моторным и трансмиссионным маслам, а также к смазочно-охлаждающим жидкостям. Так, значительное распространение получили борсодержащие алкенилсукцинимидные присадки и борсодержащие основания Манниха [c.60]

Любопытно отметить, что значения низкотемпературной вязкости при давлении и высокой скорости сдвига приходятся на среднюю линию, экстраполированную от обычных значений кинематической вязкости при 37,8 и 98,9° (поскольку вязкость при давлении была выражена в сантипуазах, значения в сантистоксах были вычислены по плотности масла при соответствующих температурах). Для чисто нефтяных моторных масел вязкостно-температурный график ASTM дает удовлетворительное соответствие между вязкостями, непосредственно определенными при низких температурах и полученными экстраполяцией, но только для высокой скорости сдвига. Прп малых скоростях сдвига вяз- [c.59]

Плотность присадки при 15 С 1080 кг/м вязкость при 99 °С яй9,0 мм с содержание фосфора 4,5%, серы 14%, молибдена (в виде МоОз) 10,6% масс. Присадка полностью растворима в масле в воде она не растворяется. При добавлении 1 % присадки MOLYVAN L к моторному маслу SAE 20W-40, относящемуся по классификации API к группе SE, износ поршневых колец автомобильного бензинового двигателя снизился на 20% одноврелген-но в 2 раза снизился расход масла. Аналогичный результат был получен при длительных (1000 ч) испытаниях V-образного автомобильного бензинового двигателя hevrolet 327 на масле SAE 30 [45]. [c.168]

Нафтеновые углеводороды являются важнейшей составной частью моторных топлив и смазочных масел. Автомобильным бензинам они придают высокие эксплуатационные свойства. Моноцик-ли еские нафтеновые углеводороды с длинными боковыми парафи-но выми цепями являются желательными компонентами реактивных дизельных топлив, а также смазочных масел. Являясь главной составной частью масел, они обеспечивают выполнение одного из основных требований, предъявляемых к смазочным маслам, — малое изменение вязкости с изменением температуры. При одинаковом числе углеродных атомов в молекуле нафтеновые углеводороды характеризуются большей плотностью и меньшей температурой застывания, чем парафиновые углеводороды. [c.25]

Осмотр клапанов, пружин и очистка их от нагара и грязи притирка пластин клапанов и проверка их на плотность проверка зазоров в рамных подшипниках и в подшипниках верхней и нижней головок моторного шатуна и шатуна компрессора, крепления кривошипных противовесов, положения коленчатого вала на расхождение щек, прилегание опорных поверхностей шатунных болтов, зазоров в рабочих клапанах и их привода, передачи от рычага центробежного регулятора к газосмесителю на отставание люфтов, смазки регулятора предельного числа оборотов, годности свечи к дальнейшей эксплуатации, опережения зажигания в магнето, контактов прерывателя и контактов массы на индукционной катушке, поступления масла к местам смазки поршней и штоков компрессора и к направляющим всасывающих и выхлопных клапанов, действия приборов автоматической защиты (предельные обороты, максимальная температура масла и воды) осмотр газосмесителя топливной системы и регулятора давления газа осмотр, чистка и притирка декомпрессорных и пусковых клапанов и всасывающих клапанов моторных цилиндров очистка и промывка маслопроводов, масляных штуцеров, маслохолодильника и смена масла осмотр и очистка системы водяного охлаждения осмотр и проверка действия предохранительных клапанов [c.771]

При анализе руд и минералов пробы обычно дозируют по массе. Этот способ дозировки и введения пробы в канал электрода удобен при наличии сравнительно большого количества анализируемого вещества и заполнении неглубокого канала большого диаметра. Однако для анализа золы нефтепродуктов гтредпочтительнее электроды с узким глубоким каналом, так как это способствует уменьшению влияния третьих элементов. При заполнении таких электродов неизбежны заметные потери пробы. Кроме того, часто аналитик не располагает достаточным количеством материала для дозировки по массе. Поэтому дозировка по массе в данном случае неудобна. Эталоны и подготовленные образцы золы вводят объемно в канал электродов. При этом считают, что во всех случаях в канале электродов находится одинаковое количество вещества. На самом деле не всегда это допущение справедливо. Так, при озолении моторного масла с присадкой ВНИИ НП-360 получают порошок с насыпной плотностью приблизительно 2,40 г/см1 При разбавлении золы угольным порошком плотность смеси уменьшается и по мере увеличения кратности разбавления приближается к плотности чистого угольного порошка (0,43 г/см ). В связи с тем что в золе свежего масла содержится мало примесей, для надежного количественного определения золу разбавляют всего в 3—4 раза, но сравнивают с младшими эталонами, полученными путем значительного разбавления смеси оксидов. При этом различие в плотности пробы и эталонов достигает 25%. Следовательно, при объемном заполнении электродов в канал вводят пробы больше, чем эталонов. Это соответственно влияет на сиг- [c.96]

Снижение коллоидной стабильности масел выражается в увеличении их вязкости и накоплении в них осадка. Это отмечается, в частности, применительно к моторному М 1спу, качество которого по мере его работы в двигателе оценивается по величине критерия физической стабильности (КФС). Критерий представляет собой процент снижения оптической плотности верхнего слоя работающего масла при центрифугировании его в заданных условиях без разбавления растворителем. Изменение КФС и других показателей для масла М-2ОВ2Ф, работающего в двигателе, представлено в табл. 11 [Ю . Следует отметить, что в данном случае понятие физической и коллоидной стабильности идентично по сути. Причем последняя является более емким и правильным с научной и технической точек зрения. [c.50]

Несмотря на широкую распространенность, метод контактной очистки имеет целый ряд недостатков. Поэтому исследователи и производственники в последнее время отдают предпочтение перколяционному методу, основанному на фильтрации масла через слой зернистого адсорбента. И. И. Марциным изучена эффективность применения природных и активированных глин Черкасского месторождения в процессе перколяционной очистки отработанного автола (моторное масло автомобилей ЗИЛ), предварительно подвергнутого коагуляции для удаления дисперсных примесей. Фильтрационную очистку проводили при 150—160 °С. Высота слоя предварительно обезвоженного при 200 °С адсорбента фракции 0.25—0.16 мм составляла 15—18 см. Скорость фильтрования равнялась 100 мл/ч. О качестве очистки масла судили по его оптической плотности О, которую измеряли с помощью ФЭК-51 на длинах волн 400 и 434 мкм. 1 г зикеевской опоки и то же количество природной и активированной 15 %-ной Н2304 генетической смеси палыгорскита и монтмориллонита очищают соответственно [c.151]

Из приведенных данных видно, что масло-теплоноситель АМТ-300 представляет собой новый класс высокоароматизированных масел. Ароматических соединений в нем содержится более 75%, причем в основном они имеют отрицательный индекс вязкости, высокие значения относительной плотности, показателя преломления и удельной дисперсии (см. табл. 4). Такие ароматические соединения обычно отсутствуют в моторных и индустриальных маслах фенольной очистки. Большое содержание ароматических соединений обусловливает [c.92]

Полученные алкилсульфохлориды (мерзоль) представляют собой смесь преимущественно моносульфохлоридов, содержащих в среднем 15 атомов углерода в цепи. По внещнему виду мерзоль — мутная маслянистая жидкость, имеющая плотность 0,83—1,09 г/см (в зависимости от глубины превращения) и по вязкости соответствующая моторному маслу средней вязкости. Мерзоль имеет кислую реакцию и является сильно корродирующим веществом, поэтому его переработку и хранение проводят в футерованных емкостях. [c.184]

Практически возможно создание газовых двигателей с впрыскиванием сжиженного нефтяного газа в жидкой фазе непосредственно в цилиндры двигателя и воспламенением газовоздушной смеси от сжатия [6.21, 6.60, 6.68]. По сравнению с дизельным топливом сжиженный газ имеет меньшие плотность и вязкость, большие сжимаемость и давление насыщенньгх иаров, что вызывает необходимость внесения конструктивных изменений в топливную систему базового дизеля. В представленной на рис. 6.19 схеме системы топливоподачи для впрыскивания сжиженного газа в КС дизеля для предотвращения повышенного износа плунжерных пар, нагнетательных клапанов и распьшителей, обусловленного меньшей вязкостью сжиженного газа, в него через форсунку 7 вводят 5—10% дизельного топлива или моторного масла, подаваемых к ней односекционным топливным (масляным) насосом 8 [6.21]. Смешивание сжиженного нефтяного газа с дизельным топливом (маслом) происходит в смесителе 6 линии низкого давления. Сжиженный нефтяной газ, просачивающийся через зазоры плунжерных пар, испаряется, поэтому предусмотрен отвод паров с помощью отсасывающего устройства во впускной трубопровод 5 двигателя или в топливный бак. [c.285]

Результаты исследований, представленные в табл. 4, показывают, что суммарные нафтено-парафиновые фракции различных средневязких и вязких моторных масел имеют весьма близкие физико-химическио свойства. Несколько отличаются от этих данных свойства нафтено-парафиновой фракции масла сернистых нефтей при значительно меньших величинах плотности и показателя преломления она обладает более высоким молекулярным весом и высокой анилиновой точкой. Аналогичными свойствами характеризуется нафтено-парафиновая фракция эмбенского масла. [c.143]

Сравнительный анализ характеристик, приведенных в табл.1, показывает что плотность чистого рапсового масла по сравнению с дизельным топливом больше на 13 содержание серы меньше в 23 раза, теьшература замерзания вше на 12°С, температура воспламенения больше в 4,7 раза, вязкость больше в 25 раз, содержание воды вше в б раз, коксуемость, цетановое число отличаются незначительно. Необходимо отметить, что физико-химические характеристики растительных масел зависят от сорта, технологии и места выращивания, способа получения и очистки. Моторные свойства биотоплива непосредственно связаны с процентным соотношением дизельного топлива и рапсового масла в сглеси и температурой нагрева биотоплива. [c.50]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология