Межремонтное период пробег

Научная организация планирования ремонтов предполагает решение следующих вопросов разработка прогрессивных норм и нормативов на межремонтные сроки и ремонтные периоды, оптимизация графиков проведения ремонтов, обеспечение непрерывного планирования ремонтов и др. Некоторые из этих вопросов можно успешно решить, используя автоматизированные системы оптимального планирования предупредительных ремонтов технологического оборудования (A O ППР), основной функцией которых является планирование ремонтов основного оборудования на основе сравнения нормативов пробега между ремонтами и реальным пробегом оборудования. [c.77]

Продолжительность непрерывной работы оборудования между двумя очередными плановыми ремонтами называется межремонтным периодом (пробегом). Продолжительность межремонтного периода определяется сроком службы деталей, изнашивающихся в наиболее короткий срок. [c.101]

Продолжительность ремонтного цикла основного оборудования в большинстве случаев определяется едиными отраслевыми нормативами. Этими же нормативами устанавливается продолжительность работы оборудования между двумя последовательными средними ремонтами, а также между двумя последовательными текущими ремонтами (межремонтный период, или межремонтный пробег). [c.15]

Межремонтный период (пробег) — календарная наработка оборудования между двумя последовательно проведенными плановыми ремонтами. [c.247]

Новым положением в ремонте тепловозов, установленным в приказе МПС № 28Ц, является то, что тепловозы ставятся в ремонт и на ТО-3 при достижении первым любого из нормируемых межремонтных периодов - пробега или календарного времени эксплуатации. В календарный срок эксплуатации включается только время нахождения тепловоза в эксплуатируемом парке. [c.17]

Продолжительность работы оборудования между двумя ремонтами любого вида называется межремонтным периодом (пробегом). [c.41]

Несмотря на утяжеление загрузки ПТС, в период пробега по схеме питания через К-4 с подачей пара на выкиде насосов не наблюдалось повышения давления, что указывает на отсутствие об- разования кокса в трубах печи. Таким образом, как по схеме питания из К-3, так и по схеме питания через К-4 при подаче пара возможно значительное увеличение длительности межремонтного пробега. [c.108]

Продолжительность ремонтного цикла основного оборудования в большинстве случаев определяется едиными отраслевыми нормативами. Этими же нормативами устанавливается продолжительность работы оборудования между двумя последовательными текущими ремонтами, называемая межремонтным периодом, или межремонтным пробегом. Допускаемые отклонения от норматива для межремонтного цикла составляют 10%, для межремонтного периода 15%. Отклонения от нормативов, превышающие допустимые, возможны только после тщательной проверки состояния оборудования, на что составляется акт по установленной форме. [c.14]

Нормальным считается износ, протекающий при соблюдении всех правил по уходу, эксплуатации и ремонту компрессоров. При таком износе выдерживаются установленные практикой межремонтные периоды. Обычно нормальные износы поддаются более или менее точному учету, что позволяет установить для каждого вида машин определенные межремонтные пробеги. [c.278]

Для известной конструкции змеевика скорость коксообразования может быть приближенно найдена как функция числа Рейнольдса и диаметра печных труб. Тогда, исходя из максимально допустимой температуры для материала труб и используя уравнения теплопередачи, можно вычислить предельную толщину отложений кокса на внутренней поверхности змеевика и общее количество кокса. Затем, зная это количество кокса и определив скорость коксообразования, можно рассчитать и скорректировать период межремонтного пробега установки. [c.276]

Совершенствование структуры межремонтных циклов. Применение износостойких материалов и защитных покрытий, улучшение обслуживания и эксплуатации оборудования и другие мероприятия, ведущие к повышению надежности оборудования, позволяют увеличить межремонтный пробег оборудования. Таким образом, технический прогресс требует совершенствования структуры межремонтных циклов с целью обеспечения минимальных затрат на ремонт. Совершенствование структуры межремонтного цикла возможно в основном за счет сокращения плановых (текущих и средних) ремонтов и увеличения длительности межремонтных периодов. [c.20]

Межремонтные периоды для тепловозов и дизель-поездов показаны дробно числитель — пробег в тыс. км знаменатель — время наибольшей работы, учитывающее нахождение локомотива (дизель-поезда) только в эксплуатируемом парке. [c.163]

В 1976—1977 гг. в связи с совершенствованием технологических процессов на предприятиях химической, нефтехимической и нефтеперерабатывающей отраслей промышленности, повышением эксплуатационной надежности оборудования и улучшением организации ремонтных работ в указанных отраслях народного хозяйства утверждены новые положения о планово-предупредительном ремонте оборудования. В данных положениях предъявляются высокие требования к качеству и срокам проведения ремонтных работ. Это, в свою очередь, требует детальной разработки организационной структуры проведения ремонта для достижения максимальной эффективности деятельности ремонтного персонала в период простоя установки в ремонте регламентированных объемов ремонтных работ технических требований на все ремонтные операции и проверку агрегата, выполнение которых обеспечит его безотказную работу в течение всего межремонтного пробега технологического процесса ремонта, определяющего последовательность и трудоемкость ремонтных работ и др. [c.5]

В период подготовки к выжигу кокса желательно иметь данные лабораторного анализа о содержании в отложениях отдельных компонентов, особенно негорючих веществ. Не менее важно определить примерное количество кокса в трубах. Для этого сопоставляют информацию о работе установки длительность межремонтного пробега, качественный состав сырья, давления на входе в печь и выходе из нее перед выключением агрегата, производительность и температуры в различных секциях печи. Кроме того, вскрывают контрольные пробки двойников, осматривают внутреннюю поверхность труб и устанавливают толщину слоя кокса. Учет сведений о качестве и количестве кокса в печных трубах позволяет правильно организовать паровоздушный выжиг. [c.190]

В результате исследования процессов коксообразования в пиролизной печи и закалочно-испарительном аппарате определена зависимость продолжительности межремонтного пробега установки от жесткости технологического режима и селективности процесса пиролиза. Эта зависимость (рис. УП-6) позволяет выбрать способ повышения коэффициента экстенсивности эксплуатации оборудования. Так, при низкой жесткости режима пиролиза длительность межремонтного пробега установки определяется периодом непрерывной работы змеевика печи, а при высокой жесткости режима — возможной продолжительностью эксплуатации ЗИА. [c.278]

Рассмотренные положения теории надежности машин и аппаратов показывают, что ремонтная характеристика машины тесно связана с ее надежностью. В настоящее время модернизация оборудования, повышающая его надежность, осуществляется в период остановки оборудования на ремонт. Повышение надежности, а следовательно, и межремонтного пробега достигается усовершенствованием конструкции отдельных узлов с использованием новых коррозионностойких материалов и различных методов упрочнения поверхности деталей. [c.63]

Техническое обслуживание оборудования осуществляется для обеспечения работоспособности оборудования в период его межремонтного пробега в порядке, установленном эксплуатационной документацией. [c.116]

Межотраслевые и отраслевые нормы и нормативы разрабатывает и утверждает министерство или соответствующий комитет Совета Министров СССР при наличии единых условий для производственных процессов независимо от отрасли или предприятия. В нефтеперерабатывающей промышленности используют межотраслевые нормы готовой продукции (ГОСТ илн ТУ), отраслевые нормы длительности межремонтных пробегов и периодов, длительности ремонтов, нормы штата и численности и др. [c.132]

С целью уменьшения коррозии сменного воздухоподогревателя и обеспечения достаточного межремонтного пробега атмосферный воздух, подаваемый в горелочное пространство печи, перед подачей в воздухоподогреватели проходит через калорифер, где нагревается до 80-85 °С. После этого он поступает в межтрубное пространство сменного воздухоподогревателя, где нагревается до 140 °С, и основного воздухоподогревателя, где нагревается до 300 °С. Количество воздуха, подаваемого на горение, регулируется заслонкой, а присутствие на боровах газовых шиберов позволяет эксплуатировать печь без подогрева воздуха в период замены сменного воздухоподогревателя. [c.37]

В приведенном примере полный ремонтный цикл равен 34-560 ч. Это соответствует при трехсменной работе. примерно четырехлетнему периоду, так как общее число рабочих- асов оборудования условно принимается для одного месяца 720 ч, для года — 8640 ч. Здесь же следует отметить, что в зависимости от состояния оборудования разрешаются отклонения от установленных нормативов -межремонтных пробегов, однако они не должны превышать 10% от величины общей длительности цикла. В рассматриваемом случае это означает, что ресурс между капитальными ремонтами компрессора типа 1 Г-266/320 должен составлять минимально 31100 ч и максимально 38000 ч. [c.19]

В период межремонтного пробега производятся систематическая смазка механизмов, периодическая очистка, окраска оборудования, повседневное устранение мелких дефектов силами аппаратчиков и дежурных слесарей—все это имеет большое значение в повышении долговечности машины. [c.8]

Чтобы избежать ошибок в расчетах при планировании и анализе работы, надо пользоваться другим способом, и, кроме того, следует иметь в виду, что в большинстве автотранспортных предприятий одновременно работают как новые автомобили, так и прошедшие капитальный ремонт. Кроме того, автомобили могут работать в различных эксплуатационных условиях и поэтому к началу и концу планируемого периода имеют различный пробег. Вследствие этого при первоначальном планировании или при корректировании плана необходимо учитывать пробег автомобилей до начала планируемого периода или к концу его с разбивкой автомобилей каждой модели на две группы в зависимости от их технического состояния. Одновременно учитывается выполнение нормы межремонтных пробегов. [c.86]

На основе глубокого анализа статистических данных за длительный период эксплуатации технологических установок и на основе изучения всех индивидуальных особенностей каждой установки, ее приспособленности к тому или иному виду сырья, технологическому режиму, условиям работы и ремонта должны устанавливаться оптимальные межремонтные пробеги установок. Оптимальные удлиненные межремонтные пробеги установок должны приниматься так, чтобы работа установок была полноценной, с высокими производственными показателями в течение всего межремонтного пробега и без значительного ухудшения состояния аппаратуры и оборудования (табл. 52). [c.288]

При поточной системе работы одновременно должно ремонтироваться большое число установок, поэтому до остановки потока на ремонт необходимо предусматривать выполнение большего объема трудоемких работ в подготовительный период отремонтировать арматуру, подготовить запасные части, материалы, изготовить и укомплектовать отдельные узлы к насосам, компрессорам, теплообменникам, подготовить к замене мелкое оборудование и т. д. Во время среднего ремонта выполняются работы, обычные для текущего ремонта, и в то же время проводятся отдельные работы, характерные для капитального ремонта. Система ППР, предусматривающая только средние ремонты, позволяет увеличить межремонтные пробеги установок и довести среднегодовой пробег до 335 суток, сократив при этом время простоя установки на ремонте. Средние ремонты позволяют также значительно выровнять загрузку ремонтной базы завода. [c.291]

Окончательное и бесспорное суждение о качестве масла выносится только на основе оценки его поведения в полете. В отношении эксплуатации — как в военной, так и в гражданской авиации — наибольший интерес представляют вопросы о том, как часто следует менять масло и как масло влияет на долговечность отдельных деталей и продолжительность межремонтных пробегов двигателя. Для ответа на эти вопросы необходимо исследовать отработанное масло с целью оценки изменения как физических, так и химических его свойств. Исследуется также состояние деталей двигателя после работы. Масло в современных турбореактивных двигателях эксплуатируется в жестких условиях его следует менять один (или более) раз за период между капитальными ремонтами. По экономическим соображениям регенерировать такое масло нет смысла. [c.109]

Глубокая выпарка приводит также к увеличению образования мелкой фракции продукта в БГС и росту уноса, что осложняет работу абсорбционного оборудования, уменьшает длительность межремонтного пробега. Возрастают также нагрузки на внутрицеховой транспорт, грохоты. Повышение влагосодержания пульпы, поступающей в БГС, позволяет увеличить тепловой потенциал сз шильного агента, большая часть которого реализуется в первом периоде сушки. Это дает возможность увеличить не только влагосъем, но и в какой-то мере производительность по сухому продукту. [c.275]

Нормы времени межремонтного периода оборудования при планово-пе риодических и послеосмотровых ремонтах должны строго соблюдаться, потому что при их превышении начинает возникать и все время увеличиваться опасность аварийного состояния. Известны многочисленные примеры, когда оборудование не ставилось на очередной ремонт длительное время и возникала авария, вызванная износом отдельных, иногда незначительных узлов и деталей. Для химического оборудования Система в зависимости от условий эксплуатации и состояния оборудования допускает следующие отклонения от установленных норм времени пробега 15%—между текущими ремонтами и 10% между капитальными ремонтами. [c.469]

Время между двумя последовательно проведенными ремонтами оборудования назьшается межремонтным периодом. На основании норм пробега оборудования между ремонтами Tj, Гк) и норм простоя оборудования в ремонте (Рт, к) определяется число всех видов ремонта за ремонтный цикл Ирем и время простоя оборудования в ремонтах в среднем за год. [c.59]

Для подогрева теплоносителя после контактного водяного испарителя используется обычная трубчатая нагревательная печь. Многолетний опыт эксплуатации показывает, что при гюверхно-стной плотности теплового потока, изменяющейся от 8 до 46 кВт/м , температуре нагрева теплоносителя до 300 С и при его солесодержании 0,1 кг/м- увеличение температуры стенки трубы за 9—И мес составляет лишь 35° С, т. е. в период межремонтного пробега электрообессоливающей установки печь будет работать нормально. [c.48]

Более чем за тридцатилетний период эксплуатации отечественных УЗК типов 21-10/300, 21-10/600 и 21-10/150 накоплен богатый и разнообразный опыт совершенствования технологии и оптимизации тезсноло-гических параметров процессов на различных видах сырья, разработан и внедрен ряд весьма эффективных способов интенсификации работы основного оборудования и установок в целом, направленных на увеличение выхода и улучшение качества коксов, удлинение межремонтного пробега, повышение производительности труда и улуч1[иение технико-экономических показателей эксплуатируемых установок. Ниже вкратце на примере интенсификации УЗК первого поколения на Ново-Уфимском и Ферганском НПЗ рассмотрены лишь наиболее важные из этих способов. [c.70]

Нормы и нормативы средств труда вк,1ючают норму суточной производительрюсти, нормы длительности межремонтных пробегов и периодов, простоев в ремонте, амортизационных отчислений, норму платы за производственные фонды и др. К ним относится также норматив отчислений в фонд развития производст- [c.130]

За период эксплуатации усовершенствовапись технологические схемы и аппаратурное оформление установок, особенно конструкции печей и реакционных камер, от нормальной работы которых в значительной степени зависит длительность межремонтных пробегов. На большинстве действующих установок замедленного коксования практикуется использование четырех реакционных камер диаметром от 4,6 до 5,5 м. На отечественных установках эксплуатируются два типа печей радиантно-конвекционные шатровые и с подовым расположением форсунок, которыми оснащены новые установки. Установки замедленного коксования реконструировались в направлении совершенствования технологического оборудования, модернизации систем гидроудаления и транспорта кокса, механизации и автоматизации трудоемких работ. Это позволило обеспечить устойчивую работу установок с длительностью межремонтных пробегов 180-300 суток в год, перекрыть проектные показатели по выработке кокса на большинстве установок, значительно увеличить выпуск электродных и крупнокусковых фракций (50-60% от суммарного кокса). [c.225]

На Ново-Бакинском НПЗ с 1966 г. эксплуатируется двухпоточная установка замедленного коксования. За этот период накоплен большой производственный опыт, выполнена реконструкция установки, позволившая интенсифицировать производство нефтяного кокса, увеличить производительность по свежему сырью до 94% от проектной, повысить выход электродного кокса, улучшить его качество и довести непрерывные межремонтные пробеги до 90 суток. В 1972 г. Ьбщее время работы установки составило 329 суток. Проверка состояния аппаратуры и оборудования, проведенная в капи-зльный ремонт, показала возможности дальнейшего увеличения родолжительности пробега. [c.147]

Одним из мероприятий, обеспечиваюпщх удлинение межремонтного пробега установок, а также более равномерную загрузку ремонтной базы, является крупноузловой и агрегатный ремонт с частичным выполнением ремонтных работ в период работы установки ( горячий ремонт ). [c.291]

Заходы локомотивов на неплановые ремонты увеличивают эксплуатируемый парк локомотивов и снижают экономию парка локомотивов, полученную от сокращения простоев их в ремонте и увеличения межремонтных пробегов. Так, в отчетном периоде допущено 140 случаев захода локомотивов на неплановые ремонты. Их простой в ремонте составил 6527 ч. Увеличение парка локомотивов ДЛ1э = 6527 365-24=0,7. Экономия локомотивного парка, полученная в депо в результате улучшения качественных показателей, должна быть уменьшена на потери, вызванные простоями локомотивов на неплановом ремонте. В данном примере общее изменение локомотивного парка под влиянием качественных показателей 0.078 + 0,128-f 0,169—0,7=—0,325 локомотива. [c.335]

Нормы и нормативы средств труда включают норму суточной производительности, нормы длительности межремонтных пробегов и периодов, простоев на ремонты, амортизационных отчислений, норму платы за производственные фонды и др. Эти нормы используются для расчета мощности установок и оборудования и степени их исиользоваиия, объема переработанного сырья, выпущенной продукции. [c.111]

За период эксплуатации установки с целью улучшения процесса ооерненця в 1955 г. была проведена механизация трудоемких процессов и частичная замена оборудования и аппаратуры. Скрубберы из обычной стали были заменены на фаолитовые, что привело к снижению коррозии и удлинению межремонтного пробега установки. [c.203]