Защита смазками

При рассмотрении механизма защиты смазки изделия от коррозии следует обратить внимание па следующее. Как впервые показал Эванс [31], при различной концентрации кислорода в различных местах поверхности металла, нанример железа, и нри наличии пленки электролита возникает электрический ток, причем катодом является участок с большой концентрацией кислорода. Эти токи названы токами дифференциальной аэрации. Чем больше разница в концентрациях кислорода, тем сильнее ток [3 ], т. е. выше скорость коррозии. [c.423]

Испытания в течение 2,5 лет эпоксидных покрытий в зоне периодического смачивания показали их весьма высокую стойкость. В отличие от других испытанных красок, эпоксидная краска без предварительного фосфатирования защищаемой поверхности и дополнительной защиты смазкой сохранилась почти без изменения. Наблюдалось лишь незначительное выцветание покрытия и слабое меление. Адгезия покрытия к металлу сохранялась высокой, коррозия совершенно отсутствовала. [c.314]

Для металлоконструкций изоляция от воздействия влаги и агрессивных газов может осуществляться нанесением на поверхность консистентных смазок. Защита смазками весьма эффективна в условиях действующих химических производств, так как не требует специальной подготовки поверхности и технологична. Наносить смазки лучше по поверхности, предварительно окрашенной химически стойкими лакокрасочными материалами. За- [c.74]

В случаях когда между трущимися деталями не удается обеспечить жидкостной смазки, износ этих деталей и величина силы трения зависят от свойств масла, которые можно условно назвать смазывающими свойствами. Чем лучше смазывающие свойства масла, тем меньше износ и потери на трение, более надежна защита трущихся поверхностей от схватывания и заедания металлов. [c.158]

Компрессор выполнен горизонтальным, одноступенчатым, двух-али четырехцилиндровым двойного действия привод от синхрон- ного взрывозащищенного электродвигателя в продуваемом исполнении, ротор которого насажен на вал. Один конец вала электродвигателя опирается на выносной подшипник, а другой соединяется с коленчатым валом компрессора при помощи жесткой муфты. Буферные емкости всасывания крепят сверху к патрубкам цилиндров двух параллельных рядов буферные емкости нагнетания располагаются под цилиндрами компрессора. Регулирование производительности компрессора ручное и осуществляется отжимом пластин всасывающих клапанов задних цилиндров. Компрессор имеет систему автоматического контроля и защиты, позволяющую дистанционно управлять пуском и остановкой компрессора. В дополнение к обычным системам смазки компрессор оборудован системой [c.117]

На рис. 72 показана схема герметичного горизонтального электронасоса типа ЦНГ-69. В корпусе I расположено рабочее колесо 2, насаженное на вал 5, на котором также находится ротор электродвигателя 7. Вал электронасоса вращается в двух подшипниках скольжения 3 и 8. Для охлаждения электродвигателя, насоса, подшипников и пят 4 служит жидкость, перекачиваемая по внутренней системе охлаждения (фильтр и змеевик холодильника 6), а также смазка. Для защиты пакета ротора и статора с [c.249]

Вопросы коррозии металлов в топливах, маслах, смазках и специальных жидкостях и защиты от нее двигателей и механизмов занимают важное место в химмотологии. Это ясно из следующих цифр. Ежегодные потери металлов от коррозии в мире оцениваются суммой более 80 млрд, руб., безвозвратно теряется [c.278]

В ЦКМ применяют главным образом циркуляционные системы смазки под давлением. Масло подается на подшипники компрессора, подшипники и зубчатую передачу редуктора, зубчатые соединительные муфты, подшипники электродвигателя, герметичные масляные уплотнения концов вала машины, в систему регулирования и защиты. [c.270]

Компрессорные установки имеют автоматическую защиту от падения давления масла в системе смазки. На щите управления агрегатом сигнализируется при помощи звука и светового табло достижение нижнего и верхнего пределов давления масла в системе смазки (0,25 кгс/см и 1,2 кгс/см ). Предусмотрено также автома- [c.272]

Аккумуляторные батареи. Для защиты межэлементных перемычек батарей от окисления применяют смазку УН (ГОСТ 782— 59). [c.173]

Защита от коррозии. Смазка хорошо проникает в узкие зазоры, не требует производить разборку механизмов [c.230]

Важной составной частью компрессорного агрегата является циркуляционная система смазки. Она предназначена для подачи смазочного масла к подшипникам и зубчатым соединениям, а также для питания гидравлической системы автоматического регулирования и защиты работы компрессора. [c.140]

Смазка подшипников вала и защита их от действия агрессивной среды при работе с корродирующими веществами являются сложной задачей. Одним из способов защиты является подача в полость подшипников нейтрального компонента, создающего там противодавление. В случае отсутствия такого компонента возможны подача инертного газа, применение подшипников скольжения, стойких в данной среде, или за крытых подшипников с индивидуальной смазкой. [c.247]

V — вход продукта // — подача смазки в двигатель /// — выход смазки IV, V — выход и вход охлаждающей жидкости VI — подача чистой жи (- ,, кости,для защиты подшипников [c.247]

Наиболее эффективной защитой установок от поступления масла из детандеров явилось бы исключение смазки в этих машинах. [c.141]

Для защиты металлов от атмосферной коррозии широко применяют нанесение различных защитных неметаллических (смазки, лакокрасочные покрытия) и металлических (цинковых, никелевых, многослойных) покрытий или превращение поверхностного слоя металла в химическое соединение (окисел, фосфат), обладающее защитными свойствами. [c.383]

Блокировка защитная или защити о-разрешающая. Защитная блокировка автоматической остановкой компрессора предотвращает аварию при перегрузке двигателя, в случае недостатка смазки и охлаждающей воды, при значительных отклонениях давления и температуры газа по ступеням от номинальных их значений, при повышении температуры подшипников и т. д. Защитно-разрешающая блокировка предотвращает ошибочные действия автоматического управления или обслуживающего персонала, например, пуск машины без охлаждения и др. [c.285]

Фильтры для очистки масел в системах смазки в зависимости от тонкости фильтрования можно разделить на фильтры грубой и тонкой очистки. Обычно фильтры грубой очистки удерживают частицы свыше 100 м км, а фильтры тонкой очистки — частицы 15—20 мкм и выше. Кроме того, для предварительной очистки масел применяют сетчатые фильтры-маслоприемники, устанавливаемые в масляном баке или в картере двигателя для предотвращения случайного попадания в систему крупных загрязнений и для защиты масляного насоса от повреждений. [c.251]

Пластичные смазки и пасты используют для обеспечения надежной работы узлов трения в тех случаях, когда смазывать их маслом нельзя из-за отсутствия герметичности или невозможности пополнения узла смазочным материалом, а также для уплотнения подвижных и неподвижных соединений. Твердые смазочные покрытия применяют в узлах с трением скольжения при высоких температуре и удельных давлениях, глубоком вакууме. Защитные смазки используют для защиты металлических поверхностей от атмосферной коррозии. [c.467]

Пластичные смазки для защиты металлов в большинстве случаев углеводородные (ПВК, ПП 95/5, ВНИИСТ-2, АК). Исключение составляют мыльные смазки ЗЭС и АМС на алюминиевых мылах. Смазки наносят нагретыми до 110—115 °С на очищенную и обезжиренную поверхность. Расконсервацию изделий проводят механическим способом, органическими растворителями, горячей водой или комбинацией этих методов. [c.475]

Сползание консистентных (пластичных) смазок, в отличив от жидких или расплавленных пластичных смазок, происходит при температурах, значительно более низких, чем температура их плавления (температура каплепадения). Например, пушечная смазка имеет температуру каплепадения 52—56° С, а температуру сползания 32—36° С температура каплепадения смазки ГОИ-54 (ГОСТ 3276—54) выше 60 С, а,сползала она при 40 С. Сползание имеет большое практическое значение особенно для тех смазок, которые применяются для защиты от коррозии больших металлических изделий, нагревающихся на солнцепеке иногда до сравнительно высоких температур. На вертикальных поверхностях, покрытых смазкой, сползание проявляется обычно сразу. Появляются трещины и разрывы слоя, которые быстро расширяются, и весь слой или большая его часть смещается и ползет вниз, оголяя поверхность металла, на которой остается тонкий слой жидкой масляной основы смазки. [c.664]

Старые защитные смазки — пушечная, ПП-95/5, ГОИ-54, технический вазелин — предохраняют все основные металлы и сплавы от атмосферной коррозии и не взаимодействуют с ними, а также с металлическими, фосфатными и оксидными покрытиями и большей частью лакокрасочных покрытий. Однако эти смазки имеют низкую температуру сползания (30—40 С) и поэтому не могут применяться для защиты от коррозии изделий, которые хранятся и транспортируются в условиях жаркого климата и особенно в тропиках. [c.693]

Сроки защиты от коррозии изделий, законсервированных некоторыми смазками и хранящихся в разных условиях [c.696]

Жидкие консервационные смазки К-15 и К-17 (№ 17 и 18, табл. 12. 29) применяются в ограниченном количестве для защиты от коррозии внутренних полостей дизельных моторов, хранящихся в приморских районах. Законсервированные ими моторы могут храниться несколько лет без замены смазки и после хранения без расконсервации запускаться. [c.698]

При приемке фундаментов под монтаж оборудования необходимо проверить, соответствуют ли проекту форма готового фундамента, его размеры и основные его высотные отметки. Фактические высотные отметки получают при геодезической съемке. После этого проверяют правильность размещения фундаментных болтов (или колодцев иод фундаментные болты) на фундаменте, их размеры, наличие на них двух гаек. Резьба фундаментных болтов должна быть предохранена от механических повреждений и покрыта смазкой для защиты от коррозии. Допускаются следующие отклонения по отметкам верхних торцов фундаментных болтов -Ь20 мм, по размерам ко- [c.122]

В ежесменное техническое обслуживание входят следующие основные работы обтирка, чистка, регулярный наружный осмотр, смазка, подтяжка сальников, проверка состояния масляных и охлаждающих систем подшипников, наблюдение за состоянием крепежных деталей, соединений и их подтяжка, проверка исправности заземления, устранение мелких дефектов, частичная регулировка, выявление общего состояния тепловой изоляции и противокоррозионной защиты, проверка состояния ограждающих устройств с целью обеспечения безопасных условий труда и др. [c.119]

Пластичные смазки используются там, где жидкие масла не могут обеспечить требуемую защиту поверхностей. Их легко применять, смазанные ими узлы требуют минимального обслуживания. Основными характеристиками пластичных смазок являются их способность удерживаться в узлах, обеспечивать уплотняющее действие, обеспечивать смазочную пленку большой толщины. [c.176]

Чтобы уменьшить проникновение в вакуумную систему паров смазки, а также чтобы защитить смазку от выплавления при нагреве системы-, шлифы 1Могут быть снабжены охлаждаемой рубашкой (рис. 3-22). Ею окружают внешнюю часть шлифа (рис. 3-22,а) иногда вводят охлаждение внутрь (рис. 3-22,6). Такие сочленения могут быть одновременно и удлиненными. На рис. 3-22,в показан охлаждаемый шлиф с электрическими токоподво-дами, а на рис. 3-22,г — уплотнение с рубашкой вокруг электродов, В качестве хладоагента иногда используют жидкий воздух (азот), либо заливая его, как на рис. 3-22,г, в рубашку с вакуумной изоляцией, либо выполняя весь узел в форме ловушки (рис. 3-22,5), которую можно погрузить в сосуд Дьюара. [c.194]

Для смазки отдельных узлов, агрегатов и приборов применяются специальные масла, наиболее полно удовлетворяющие требованиям работы данного узла, агрегата или прибора. Отдельные узлы, агре- гаты и особенно приборы самолета работают в условиях повышенной влажности, интенсивных вибраций и тряски, очень широкого диапазона температур (от —70 Д0+ 120°С). В этих условиях масло должно иметь малую вязкость и сохранять легкую подвижность при низких температурах, так как это будет обеспечивать достато чную точность показаний приборов. Вместе с тем масло не должно испаряться в тонком слое при повышенных температурах. Масло должно обеспечивать надежную защиту деталей от коррозии в широком диапазоне изменения внешних условий (влажности, температуры). [c.184]

Электронасосы типа ЦНГ (рнс. 5.7, б) применяют для перекачивания различных агрессивных жидкостей при температуре от —60 до +100°С, не содержащих абразивных и механических примесей, Выпускают их во взрывозашищенном исполнении (ВЗГ). Для перекачивания огне- и взрывоопасных жидкостей они оборудованы дополнительно приборами контроля и защиты. Охлаждение электродвигателя и смазка подн ипников скольжения и мяты производятся перекач1, ваемой жидкостью. Проточную часть, насо-са изготовляют из нержавеющей стали. [c.181]

К корпусу статора И четырьмя болтами через герметизирующую прокладку крепится коробка выводов 9. Она имеет три проходных изолятора 8 с контактными шпильками для присоединения кабеля и одну шпильку для заземления. Подвод кабеля в коробку выводов осуществляется через муфту. Кабель уплотнен при помощи резинового кольца. Конструкция коробки выводов позволяет ориентировать место вывода питающего кабеля в любое из четырех возможных положений. На опорных лапах 36 двигателя приварены две шпильки защитного заземления. Крышка 7 коробки выводов крепится к корпусу коробки шестью болтами. Ротор 30 электродвигателя — короткозамкнутый. Для защиты алюминиевой обмотки и пакета от воздействия перекачиваемой жидкости по торцам пакета размещены кольца 29 из нержавеющей стали, а поверх пакета установлена тонкостенная гильза 35 из стали Х18Н10Т, приваренная к кольцам 29. На валу ротора имеется вспомогательное колесо (или импеллер) для обеспечения циркуляции жидкости в автономном контуре охлаждения и смазки. [c.180]

Автоматика обеспечивает защиту компрессора от аварии, она отключает электролвигатель и одновременно подает световой и звуковой сигналы в случаях падения давления масла в циркуляционной системе смазки компрессора, прекращения подачи охлаждающей воды, отклонения давления газа на линии всасывания от допустимых величин, неправильного распределения давления газа по ступеням, превышения конечного давления газа, прекращения продувки электродвигателя. [c.70]

Примечание. В практических условиях защита деталей коистали-ном и смазками 1-13 и 1-ЛЗ приводили к повреждениям коррозией. Следует помнить, что буксы с роликовыми подшипниками на подвижном составе железных дорог пока заправляют смазкой 1-ЛЗ, которая при наличии тонкой пленки смазки в условиях нахождения колесных пар в запасе не гарантируе надлежаш,ей их консервации. При длительном хранении из роликовых букс должна быть тщательно удалена старая смазка и запрессована новая до появления ее из лабиринта. [c.231]

Очистка стекол, декоративных деталей и лакокрасочных покрытийя от следов насекомых, удаление битумных, жировых масляных пятен и других загрязнений консервация декоративных и неокрашенных металлических поверхностей защита от окисления клемм аккумуляторных батарей, смазка замков, предохранение их от замерзания [c.49]

Наиболее активна свежеобработанная поверхность металла, на которой легко возникают коррозионные очаги. Для ее защиты применяют пассивирование в различных растворах, временные смазки и некоторые другие методы. [c.326]

Одним из источников поступления в воздухораздели-тельный аппарат смазочного масла и продуктов его разложения являются воздушные компрессоры, в которых применяется смазка цилиндров маслами. Защита воздухоразделительных установок от масла и продуктов его разложения осуществляется путем тщательной очистки воздуха, установкой влагомаслоотделителей, тщательным контролем за качеством смазки цилиндров и сальников компрессоров. [c.104]

Рабочие и консервационные масла, защищающие внутренние части двигателя в течение нескольких лет К онсер вационные масла и смазки для наружной защиты от коррозии [c.613]

Несколько жидких консервацнонных смазок завода Нефтегаз получили довольно широкое применение для защиты от коррозии самых разнообразных металлических изделий моторов, запасных частей, инструмента и т. п. Смазки Нефтегаз-203 (№ 12—14, табл. 12. 29) постепенно заменяются смазками Нефтегаз-204 (№ 15 и 16 табл. 12. 29), более дешевыми и обладающими лучшими защитными свойствами, особенно водостойкостью. [c.698]

Для смазыиания механизмов стрелкового оружия и кратковременной защиты метаялических частей от коррозии при температурах выше +5° С. Заменяется смазкой РЛ [c.709]

Углеводородные смазки почти без всяких исключений могут сплавляться и смешиваться в нерасплавленном виде их смеси не расслаиваются при осты-ванип. Смешение таких смазок, как пушечная, технический вазелин, ПВК, СХК и т. п., а также добавление в них дополнительного количества загустителей (что иногда практикуется с целью повышения температуры каплепаде-нпя, увеличения густоты, устранения сползания п т. п.) хотя и возможно, но не рекомендуется. Рецептуры смазок ПВК, СХК, ГОИ-54п хорошо отра-ботапы и проверены добавлять в них дополнительно церезин или окисленные нефтепродукты нет необходимости. Смешивать пушечную смазку со смазкой ПВК, сплавляя их в равных количествах, иногда целесообразно, например, если имеется необходимость использовать имеющиеся запасы пушечной смазки, а смесь будет применена для защиты от коррозии изделий, хранящихся в районе с умеренным или холодным климатом, где нет опасения сползания слоя при температурах выше 45 С. [c.767]

Основные группы деталей поршневого компрессора — цилиндровая, механизма движения и вспомогательного оборудования. В цилиндровую группу входят узлы цилиндра, поршня и уплотнения в группу механизма движения — картер, коренной вал, крейцкопфы, шатуны в группу вспомогательного оборудования — узел смазки, фильтры, холодильники, масловла-гоотделители, ресиверы, системы регулирования и защиты. [c.14]

В разделе Покрытие и смазкй приводят указания о покрытиях, окраске и смазке изделия и его составных частей для защиты от коррозии, дают описание способов нанесения защитных покрытий. [c.168]

Смазку Ю-ОКФ применяют для герметизации резьбовых соединений, смазываиия резиновых уплотнений, пропитки сальниковых пабивок насосов и арматуры трубопроводов, предназначенных для нерекачивання сильных кислот, а так ке для работы в контакте с галогенами, галогенводородами, оксидами азота и кислородом. Ее рекомендуют также для защиты от коррозии металлических поверхностей, работающих в контакте с указанными агрессивными средами. [c.251]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология