Получение асфальта из нефти

Ранее считалось, что из-за повышенного содержания тяжелых металлов, связанного азота и асфальто-смолистых веществ в мазутах высокосернистых нефтей и неудовлетворительной разделяющей способности вакуумных секций действующих АВТ из нефтей этого типа удается получить не более 6% качественного вакуумного отгона, который можно было бы использовать как сырье каталитического крекинга. Для современного завода такая степень отбора вакуумного газойля совершенно недостаточна. Однако результаты исследований в БАШНИИ НП показали еще в 1963 г. возможность получения из высокосернистой арланской нефти на установках АВТ до 12% вакуумного газойля хорошего качества. В настоящее время на промышленной установке АВТ выход фракции 340—550 °С из высокосернистой арланской нефти достигает 32— 35% на нефть, выход фракции 350—450 °С составляет 15%, а фракций 350—500 и 350—550 °С — соответственно 23 и 27%. [c.124]

Битумная установка непрерывного действия колонного типа предназначена для получения окисленных нефтяных битумов. В качестве сырья служат гудроны, полугудроны, асфальты деасфальтизации нефтяных остатков, остатки термического крекинга и их смеси, а для тяжелых нефтей — мазуты (остатки [c.105]

Битумы одинаковой консистенции могут иметь разные пепти-зационные характеристики. Это определяется как свойствами исходной нефти, поскольку асфальтены и мальтены разных нефтей имеют некоторые отличия в структуре (а значит, и в свойствах), так и технологией получения битумов. Вакуумная пере- [c.22]

На любом НПЗ при углубленной переработке нефти образуются в больших количествах (около 15-20 % от нефти) твердые при комнатной температуре остатки, такие как асфальты деасфальтизации и гудроны глубоковакуумной перегонки, которые до настоящего времени не находят достаточно квалифицированного применения. Прим енение их, в качестве сырья для получения нетопливных нефтепродуктов таких, как битум, пек, связующее и другие углеродистые материалы, осуществляется в значительно мены шх объемах, чем количество образующихся твердых нефтяных остатков. [c.171]

ПОЛУЧЕНИЕ АСФАЛЬТА ИЗ НЕФТИ [c.549]

Асфальты, получаемые из крекинг-остатков [114] (остатки термического крекинга), иногда могут быть представлены как асфальты другого типа. Они напоминают каменноугольные смолы, хотя по характеру являются более ароматическими, дают большое изменение консистенции с температурой и быстро окисляются при выветривании. Как докладывалось, они дают хорошо формующиеся частицы и являются эффективными для дорожных покрытий. Это частично обусловлено низкой вязкостью при плавлении, что делает возможным хорошее распространение. Сырье, из которого они были получены, исчезает, так как объем термического крекирования резко сокращается. Очень важен метод получения асфальтов, но особенно важен тип нефти как определяющий конечные свойства. Из типичных нефтей получаются продукты со следующими свойствами [c.552]

Для изучения влияния асфальтенов и порфиринов нефти на вытеснение ее из пористой среды были использованы дегазированная, стабилизированная нефть скв. 2546 Арланского месторождения, та же нефть, лишенная асфальтенов, и так называемая нефть без порфиринов , для получения которой нефть деасфаль-тировали, из осажденных асфальтенов извлекали порфирины, асфальтены растворяли в бензоле и раствор смешивали с нефтью. Затем нефть стабилизировали, как и исходную, при температуре выше температуры кипения бензола. [c.189]

В БашНИИ НП исследованы нефти различных месторождений с точки зрения их пригодности для получения битумов. На основании полученных данных нефти сгруппированы по содержанию в них асфальто-смолистых компонентов и парафинов. Так как прямая зависимость между содержанием серы в сырье и качеством битума пока не установлена, при группировке нефтей содержание в них серы не учитывали. [c.167]

Сортов остаточных продуктов значительно меньше к ним относятся мазуты — топливный и смазочный, полугудроны и гудрон ы. Качество остаточных продуктов зависит от химического состава исходной нефти и в частности от содержания в ней парафиновых и нафтеновых углеводородов. Из других остаточных продуктов можно указать на асфальтовые гудрон ы, составляющие остаток от перегонки нефтей нафтенового типа под вакуумом с целью получения смазочных масел. Асфальтовые гудроны являются сырьем для получения асфальта, широко используемого в дорожном строительстве. К числу остаточных продуктов можно отнести также и наиболее тяжелые сорта смазочных масел — вискозин ы и вапор. [c.595]

Вещества коллоидного характера, выделенные фильтрованием, а также асфальтены, полученные из нефти осаждением, способны диспергироваться в нафтеновых и ароматических, а также в хлор-производных углеводородах (бензол, хлороформ, четыреххлористый углерод, сероуглерод и т. д.), так как мицеллы в этих растворителях сольватируются. Нафтеновые и ароматические углеводороды сольватируют асфальтены в сырой нефти [41. Асфальтены [c.33]

Элементарный анализ показывает, что остаточные асфальты, полученные из высокосернистого сырья, содержат много серы. Известно, что многие сернистые соединения нефти нестабильны при температурах получения битума, так что можно ожидать некоторого перемещения атомов серы, но нет никаких оснований считать, что серные соединения перерабатываемого сырья играют прямую роль в тех реакциях, которые происходят. [c.550]

Данные табл. 3 показывают, что основная масса сераорганических соединений вымывается ацетоном вместе с ароматическими углеводородами. При этом выход сернистого концентрата из нефти в два раза больше, чем из широкой фракции, но в выделенном из широкой фракции сернистом концентрате общей серы содержится в 1,5 раза больше, чем в сернистом концентрате, полученном из нефти. Если учесть, что сернистый концентрат, выделенный из нефти, содержит в большом количестве смолы, асфальтены и асфальтогеновые кислоты [3], которые в дальнейшем затрудняют разделение концентрата на отдельные компоненты, то становится очевидным преимущество накопления сернистого концентрата из широкой фракции, хотя это и связано с затратой времени на ректификацию нефти. [c.79]

По масс-спектрам высокого разрешения продуктов деструкции асфальтенов, полученных из нефтей двух месторождений, было определено содержание и гомологический состав порфиринов без выделения их из асфальтено.в (табл. 6.4). [c.162]

Структура второго типа представляет собой стабилизованную разбавленную суспензию асфальтенов в сильно структурированной смолами дисперсионной среде. Подобная структура характерна для битумов, содержащих менее 18% асфальтенов, более 36% смол и менее 48% углеводородов. Доля асфальтенов общей сумме смолисто-асфальтеновых веществ составляет менее 0,34, а по отношению к сумме углеводородов и смол — менее 0,22. При промежуточном групповом химическом составе битума строение последнего характеризуется наличием элементов структуры обоих типов. Отдельные компоненты битумов одного и того же типа, но полученных из разных нефтей, могут различаться химическим составом. Это оказывает некоторое дополнительное влияние на структуры. Так, в случае битумов, полученных из крекинг-остатков и имеющих лиофобные плохо набухающие асфальтены, для создания коагуляционного каркаса требуется большее число структурообразующих частиц в единице объема и, следовательно, более высокое содержание асфальтенов. [c.15]

Из табл. 70, в которой приведены данные о влиянии происхождения масел на их моющие свойства, следует, что эффективность моющих присадок в маслах разного происхождения различна наиболее эффективными присадки оказываются в смеси с маслом, полученным из нефти, содержащей незначительное количество асфальто-смолистых веществ. [c.178]

Сырые нефти. Сырые нефти, используемые непосредственно как топлива, обычно содержат мало бензина и керосина и из-за высокого содержания асфальта и серы непригодны для получения смазочных масел. Сюда относятся некоторые нефти Мексики и Восточной Индии. [c.477]

Достаточно удовлетворительный асфальт может быть получен почти из любой сырой нефти, но желаемые свойства и экономические выгоды могут быть обеспечены лишь особыми сортами с достаточно асфальтовым характером. Примерами являются очень [c.549]

Ранее было показано, что асфальтены нефти Ромашкинского месторождения не претерпевают количественных изменений при дегазации нефти без контакта с воздухом. Не считая возможным переносить результаты, полученные в опытах с ромашкинской нефтью, на нефти других месторождений, мы провели исследования с некоторыми нефтями башкирских месторождений. [c.16]

Впрочем они могут быть также и генераторами кристаллического парафина. Перегонка битумов и асфальтов, получаемых из парафинистых нефтей, может привести к получению дестиллатов с заметным содержанием парафина. [c.128]

Банкрофт опубликовал детальное описание получения асфальта из нефти асфа-пьтенового основания. Смаковер, Эглофф и Моррель привели интересные данные по получению так называемого синте-х тического нефтяного асфальта из нефтей с парафиновым основанием (каковыми являются нефти пенсильванская и Среднего континента) методами 1) крэкинга и 2) продувания воздуха или водяного пара. [c.129]

Кислотная очистка. Обработка сырых фракций смазочного масла серной кислотой — один из старейших и общенрнпятых методов очистки. Обработка серной кислотой имеет целью прежде всего удалить асфальтовые и ароматические соединения из масел для улучшения нх стабильности и уменьшения склонности к об-разованию осадков и отложений. Кислотная обработка остаточных тяжелых фракций, полученных из нефтей с высоким содержанием асфальта, улучшает также цвет и снижает коксуемость. Серная кислота, применяемая при очистке смазочного масла, не влияет или очень мало влияет на парафиновые и нафтеновые углеводороды, но вступает в реакцию с высшими ароматическими углеводородными компонентами и особенно со смолами и асфальтенами, которые превращаются в дегтеобразные или мазеобразные коагулированные осадки. [c.120]

Присутствие смолистых веществ в нефтях и нефтепродуктах неже.аатель-но, за исключением того случая, когда смолистые нефти идут на переработку для получения асфальта. Смолисто-асфальтовые вещества затрудняют перегонку нефтей и мазутов, так как при этом легче закоксовываются перегонные [c.462]

С другой стороны, процессы окисления имеют большое значение в проблеме использования нефти и природных газов как источника химического сырья. Природные и промышленные углеводородсодер- жащие газы, жидкие и твердые углеводороды нефти могут быть превращены путем окисления кислородом воздуха в такие ценные химические продукты, как формальдегид и его гомологи [21, 22, 23, 24, 25, 10, 26], различные спирты [27, 28], муравьиную, уксусную и высшие органические кислоты , в том числе и те, которые могут служить для мыловарения [29, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41], приготовления синтетических пищевых жиров [41], для получения искусственных восков [42] и олифы [43], как исходные материалы для синтеза пластических масс и т. д. Некоторые из этих процессов реализованы в настоящее время в полупромышленных и промышленных масшта- бах у нас и за границей, несмотря на не разрешенные еще полностью затруднения в части разделения и очистки получаемых продуктов. Наконец, следует упомянуть, что окисление воздухом тяжелых нефтяных остатков уже давно используется в технике для получения асфальта. [c.10]

Обычные представления относительно образования смолистых компонентов нефти сводятся к окислительной гипотезе. Несомненно, что нефть, находящаяся в контакте с атмосферой, теряет свои легкие составные части в результате чисто физического процесса. Кроме того, несомненно, протекают и химические процессы дегидрирования, а также внедрения кислорода в молекулы углеводородов, преимущественно высокомолекулярных. Технические методы получения асфальта из нефтяных остатков являются примером подобного процесса, правда, идущего при температурах порядка 250—300°. Окисление нефтяных дистиллятов при обыкновенной температуре также приводит к частичному образованию кислородных соединений, вначале перекисного, а в дальнейшем преимущественно кислого характера. Естественные выходы нефти на поверхность часто сопровождаются твердыми или полутвердыми массами, близкими по внешним признакам к асфальтовым веществам, хотя и не имеется ни одного анализа, который показал бы, что это внешнее сходство распространяется и на химическую близость к нефтяным смолам. [c.155]

Из работ Э.М. Галимова известно, что асфальтены нефтей по сравнению с другими нефтяными компонентами имеют самый тяжелый и.с.у. Однако материалы, полученные Д.И. Крашиным и К.А. Шпильманом по нефтям Западной Сибири (табл. 16), скорее иллюстрируют обратную связь. Кроме того, ими совместно с Л.Е, Свинтицких сделаны еще два важных наблюдения. Во-первых, между долей легкого изотопа углерода [c.59]

Перегонка нефти является тем основным методом ее переработки, который, открыв в свое время возмон<ность получения из нефти осветительных, а позднее и других масел, положил начало современной нефтяной промышленности. Представляя собой обычно первую после обезвоживания, глубокую техническую операцию, которой подвергается сырая нефть, перегонка до сих пор занимает одно из главных мест среди прочих методов переработки нефти. Ее задача — отделение от углеводородов нефти смолистых продуктов, которые вместе с остатками наиболее тяжелых масел либо находят нрименение в качестве котельного топлива, либо перерабатываются на асфальт или другие ценв ые продукты, тогда как углеводородная часть, подвергаясь в процессе перегонки разделению, дает начало разного рода дестиллатным продуктам, начиная с наиболее легких (бензины, керосины) и кончая тя келыми смазочными маслами. [c.397]

Битумы — один иэ конечных отходов переработки нефти, каменноугольных и сланцевых смол, торфа. Их используют для получения асфальта, как электроизоляционный материал, при производстве рубероида, пластмасс, лаков. Он же пригоден для отверждения и стабилизации промышленных отходов. Это позволяет уменьшить их пылеобра-зование и водопроницаемость при длительном хранении на городских свалках. [c.259]

Несмотря на высокие отборы деасфальтизата, полного извлечения качественных углеводородов в условиях одноступенчатой неглубокой деасфальтизации не достигается (см. табл. 1). Полученный асфальт характеризуется высокой температурой размягчения по К и Ш, равной 72—77 °С. Однако в асфальте ромашкинской нефти содержится 35% углеводородов с п = 1,4795—1,6440. [c.106]

Отсутствие однородной терминологии связано, в частности, с тем, что для обозначения вязких полутвердых и твердых углеводородных смесей в английском языке приняты другие термины, чем во французском. Например, по-английски битумами называют продукты весьма различного происхождения, включая иногда и продукты переработки каменного угля, а под асфаль-тами подразумевают продукты нефтяного проис.чождения. Во Франции, наоборот, битумами называют продукты, полученные из нефти, а термин асфальты распространяют на горные породы, пропитанные углеводородами, и на искусственные продукты, получае.мые совмещением нефтяных битумов с ич.ертными минеральными материалами. [c.42]

Критическое или пороговое содержание смол, после достижения которого начинается интенсивное асфальтенообразование, зависит от температуры нагрева и от типа нефти, из которой был получен остаток. Чем выше температура процесса и содержание серы в сырье, тем ниже пороговое содержание смол [23]. Термические превращения асфальтенов, как и смол, начинают протекать интенсивно при достижении определенного порогового содержания их. При жестких условиях (высокая температура, длительный нагрев) асфальТены уплотняются с обра ванием новой дисперсной фазы - карбенов, из которых могут образоваться кар-боиды, составляющие основу для формирования коксовых отложений. [c.60]

Экстракционные асфальты с низкой точкой размягчения обладают высокой эластичностью, в то время как асфальты с высокими точками размягчения очень хрупки и характеризуются сильным блеском. Было найдено, что ни тип нефти, из которой были получен). асфальты, ни применявшийся способ селективной очистки не оказывают никакого влиянггя на качество асфальта. Качество всех асфальтов с одинаконой точкой размягчения одинаково. [c.119]

Из чистой нефти (Средний Восток) в лаборатории был получен продукт, растворимый в нормальном пентане и нерастворимый в жидком пентане, с содержанием кислорода около 1 % и с эбулио-скоппческим молекулярным весом порядка 800. Как указывалось, смолы, подобные упомянутым, могут быть приготовлены окислением фракций тяжелого газойля или смазочного масла, дальнейшее же окисление смол любого источника дает продукты, напоми-пающ ие асфальтены из природных асфальтов. [c.538]

Сортов остаточных продуктов значительно меньше к ним относятся мазуты — топливный и смазочный, полугудроны и гудроны. Из других остаточных продуктов можно указать на асфальтовые гудроны, составляющие остаток от перегонки нефтей нафтенового типа под вакуумом с целью получения смазочных масел. Асфальтовые гудроны являются сырьем для получения асфальта, широко используемого в дороя ном строительстве. К числу остаточных продуктов можно отнести также и наиболее тяжелые сорта смазочных масел — висковины и вапор.. [c.389]

Асфальтовые материалы представляют собой поли-циклические ненасыщенные ароматические соединения, полученные из нефти. Жидкие виды могут использоваться как в эпоксидных литьевых, так и покровных композициях. В табл. 13-9 приведены свойства типичной литьевой композиции. В [Л. 13-193] описывается композиция, состоящая из DGEBA, асфальта, димерно-тримерной жирной кислоты и эфиризованного полиэтиленгликоля. [c.205]

В Урало-Волжском нефтяном районе впервые бурение на нефть начал в 1865 г. бугульминский помещик Н.Я. Малоки-енко. Он пробурил несколько неглубоких шахт, из которых добыл 80 ведер нефти и около 33 т асфальта. Нефть он перерабатывал на небольшом керосиновом заводе. Керосин и асфальт не окупали затрат на их получение, и в 1867 г. предприятие было закрыто. [c.35]

Рис. 9. Свойства битумов, полученных смешением гудронов и асфальтов бензиновой деасфальтизации кувейтской и карачаелгинской нефтей

Справочник химика 21

Химия и химическая технология