Получение битумов из высокосернистых нефтей

Остаточные битумы высокосернистых нефтей типа арланской, полученные в процессе атмосферно-вакуумной перегонки нефти и пропановой деасфальтизации гудрона, обладают низкими значениями температуры размягчения для данной глубины проникания иглы при 25°, что свидетельствует о низкой теплостойкости этих [c.112]

Элементарный анализ показывает, что остаточные асфальты, полученные из высокосернистого сырья, содержат много серы. Известно, что многие сернистые соединения нефти нестабильны при температурах получения битума, так что можно ожидать некоторого перемещения атомов серы, но нет никаких оснований считать, что серные соединения перерабатываемого сырья играют прямую роль в тех реакциях, которые происходят. [c.550]

Получение битумов из высокосернистых нефтей [c.99]

Второй способ получения дорожных битумов улучшенных качеств разработан на базе продуктов деасфальтизации гудрона высокосернистых нефтей легким бензином. В качестве остатка деасфальтизации получается высокоплавкий продукт с температурой размягчения по КиШ выше 150° и молекулярным весом около 1600, представляющий собой концентрат асфальтенов. Содержание асфальтенов в нем достигает 70—85% вес., остальное падает [c.116]

Для создания оптимальной технологии производства высококачественных битумов необходима раздельная переработка нефтей с учетом их пригодности для выработки битумов соответствующих марок. Лучшим сырьем для получения битумов являются высокосмолистые высокосернистые малопарафинистые тяжелые нефти. [c.471]

В настоящий сборник включены статьи, обосновывающие применение разработанных в БашНИИ НП таких мероприятий и описывающие основные принципы их проведения. Сюда относятся реконструкция атмосферно-вакуумных трубчатых установок с целью снижения давления в выходных трубах нагревательных печей и улучшения фракционирования в колоннах подготовка вакуумных дистиллятов для каталитического крекинга легкий термический крекинг с присадками коксование гудронов, обес-серивание кокса и облагораживание дистиллятов коксования облагораживание вторичных бензинов- с целью получения высокооктановых компонентов совершенствование процессов гидроочистки дизельных топлив производство высококачественных дорожных битумов меры борьбы с коррозией аппаратуры при перегонке нефти применением ингибиторов улучшение систем водоснабжения и канализации на заводах, перерабатывающих высокосернистые нефти. [c.7]

В настоящее время в БашНИИ НИ ведется работа в направлении получения всех марок битумов из высокосернистых нефтей путем подбора соответствующей концентрации гудрона, т. е. путем подбора благоприятного соотношения составляющих компонентов в окисляемом сырье. [c.24]

Сырьем для получения битумов служил мазут смеси высокосернистых тяжелых нефтей типа арланской, перерабатываемой на Уфимском 01 НПЗ, с фракционным составом по Богданову [c.173]

Переработка мазута. Мазут — жидкий остаток, не испарившийся при первичной перегонке нефти в зависимости от характера и свойств перегоняемой нефти и производственно-экономических соображений может предназначаться в качестве 1) сырья для термического крекинга б) сырья (масляный мазут) для получения смазочных и специальных масел путем новой фракционной перегонки и очистки продуктов перегонки в) сырья для получения нефтяного битума г) смазки без всякой дальнейшей переработки — для грубых механизмов (смазочный мазут). Мазут из высокосернистых и высокосмолистых нефтей не всегда экономически выгодно перерабатывать на смазочные масла или направлять на крекинг. [c.396]

Таким образом, изложенный материал показывает, что остатки высокосернистых, высокосмолистых нефтей, создающие большие трудности при переработке их на топлива, дают возможность вырабатывать из них высококачественные битумы. Дорожные битумы, полученные окислением 54—58-процентного прямогонного гудрона арланской нефти с последующим введением в них ПАВ, по всем показателям превышают как требования проекта нового ГОСТа, так и технические нормы ряда зарубежных стран. [c.118]

Остатки знаменской нефти высокосернистые уже в остатке, полученном после отбора бензина до 200° С, содержится 3,45% серы общей. В тяжелых остатках содержание серы более 4% (см. рис. 33). Из гудронов знаменской нефти получаются битумы как дорожных, так и строительных марок. [c.148]

Так, переработку нефтей малосернистых высокопарафини-стых (мангышлакской) и высокосернистых парафинистых (ар-ланской) осуществляют по топливному варианту с одновременным получением фракций бензина, керосина, дизельного топлива, вакуумного газойля и гудрона. При этом керосиновую фракцию из малосернистон парафинистой нефти используют как растворитель (уайт-спирпт) дизельное топливо и вакуумный газойль подвергают депарафинизации для получения соответственно жидких и твердых парафинов из гудрона получают сернистый электродный кокс. Фракции из высокосернистых нефтей — керосиновую, дизельную, вакуумный газойль — подвергают гидро-обессериванию для получения соответственно товарных реактивного и дизельного топлив, сырья каталитического крекинга. Гудрон используют в производстве остаточных и окисленных битумов, подвергают висбрекингу для получения котельного топлива. [c.70]

Хайрудинов И.Р. Исследование состава асфальтенов битумов, полученных окислением сернистого остаточного сырья //Проблемы глубокой переработки остатков сернистых и высокосернистых нефтей. Уфа. 1981. С.102-104. [c.79]

Большое содержание в сернистых нефтях смолистых веществ и ароматических углеводородов обусловливает получение из них повышенных выходов битумов с высокой плотностью и хорошими показателями пенетрации, дуктильпости и температуры размягчения. При окислении менее тяжелого остатка можно получать битумы строительные и дорожные улучшенных марок [14, т. 2, с. 110]. Получить нефтяной кокс, удовлетворяющий нормам на электродный кокс, из остатков переработки сернистых и высокосернистых нефтей крайне затруднительно из-за высокого содержания в нем серы и тяжелых металлов. [c.21]

В БашНИИНП в течение 1963—1964 гг. проводилось исследование остаточных продуктов высокосернистых нефтей типа арланской с точки зрения возможности получения дорожных битумов высокого качества. По содержанию асфальто-смолистых компонентов (25—30%) и твердых парафинов (около 4%) нефти типа арланской отнесены к первой группе. Эти специфические свойства высокосернистых, высокосмолистых нефтей, положительно сказывающиеся на свойствах битумов и в то же время создающие большие трудности при переработке их на топлива, определяют их как перспективное сырье для производства битумов в широких масштабах. [c.112]

Получение битумов, соответствующих современным требованиям на базе асфальтита, обеспечивается в случае использования в качестве разжЮкителя легкого гудрона высокосернистых нефтей, представляющего 56—58-процентный остаток нефти. Количество разжижителя в смеси изменяется от 70 до 80% вес. в зависимости от требуемой марки битума. В полученных таким способом дорожных битумах сочетаются достаточно высокие прочностные свой- [c.118]

БашНИИНП — атмосферно-вакуумная перегонка переработка тяжелых остатков методами термического крекирования, деасфальтизации и коксования в необогреваемых камерах подготовка сырья каталитического крекинга получение целевой ароматики (бензола, ксилолов) из прямогонных керосино-газойлевых фракций, битумов и кокса использование высокосернистого кокса очистка сточных вод химические методы борьбы с коррозией нефтезаводского оборудования разработка генеральных схем реконструкции действующих нефтеперерабатывающих заводов для переработки высокосернистых нефтей [c.272]

Процесс висбрекинга позволяет наряду с котельным топливом получать до 15-20% светлых нефтепродуктов и резко снизить удельные эксплуатационные затраты за счет эффективного использования имеющегося оборудования типовых установок термического крекинга. Возможна также реализация процесса на оборудовании других простаивающих установок. Процесс деасфальтизации гудрона эффективен для углубления переработки нефти и позволяет обеспечить безостаточную переработку гудрона с получением деасфальтизата с низким содержанием тяжелых металлов, а на базе асфальта — неокисленных дорожных битумов мирового уровня качества. Глубоковакуумная переработка мазута сернистых и высокосернистых нефтей позволяет сразу с АВТ выводить дорожные битумы. [c.541]

Ддя битумов с глубиной проникания иглы 80-90 0,1 мм при 25°С температура хрупкости по Фраасу понижается на 4°С, с глубиной про-никашга 160-180 0,1 мм - на 1-2°С. Сравнивая свойства остаточных битумов с требованиями ГОСТа 22245-76 (см.рис.4), можно сделать следуицие выводы. Остаточные битумы с глубиной проникания иглы при 25°С более 90 имеют значения Трдд( по КиШ укладывающиеся в требования ГОСТа 22245-75 на марки ШД. Остаточные битумы полученные при давлении в колонне ниже 0,9 кПа (7 мм рт.ст.) с глубиной проникания иглы при 25°С более 90, укладываются в требования на битумы марок ЕЦД и по тешературе хрупкости, определяемой по Фраасу. По температуре хрупкости укладываются в стандартные требования на битумы марок ЕЦД также остаточные битумы с П25 более 130, полученные при давлении нике 6,65 кПа (50 лм рт.ст,). Все исследуемые образцы остаточных битумов не укладываются в требования ГОСТа 22245-75 на битумы марок БНД по глубине проникания иглн цри 0°С и растяжимости п и 0°С. Таким образом, по основным показателям остаточные битумы из тяжелых высокосернистых нефтей соответствуют требованиям ГОСТа на марки 5Щ. [c.176]

Показатели, характеризующие трещиностойкость битумов - глубина проникания иглы и растяжимость при 0°С - относительные, и этот вопрос требует более достоверного изучения с использованием более объективных характеристик трещностойкости. Ддя этого црименялась методика определения температур растрескивания битумов от температурных напряжений [ 6 ], а также разработанная методика определения усталостной долговечности битумов. Изучались образцы остаточных битумов из высокосернистой нефти типа арланской, полученных цри различных давлениях в вакуумной колонне, а также 2 образца окисленных битумов марок ЕВД 60/90 и ЩЦ 90/130, полученные окислением в кубе гудрона ромашкинской нефти с вязкостью при 80°С, равной 80с (см. табл. 3). [c.176]

Изучено влияние температуры, давления и расхода пара на состав и свойства остаточных битумов из высокосернистых нефтей. Оцредеяе-ны оптимальные режимы получения остаточных битумов с повышенными тепло-, морозо-, водостойкостью. Илл.6,библ.9,табл.З. [c.200]

Изучено влияние температуры на крекинг углеводородов цри вакуумной перегонке остатков высокосернистых нефтей. Установлены режимы получения остаточных битумов о повышенной устойчивостью к старению, а также разработаны способы замедления старения битумов о повышенным содержанием ненасыщенннх связей. Илл.2,библ.4,табл.1. [c.200]

Арланская нефть интересна не как массовая товарная йефть, а как представитель группы высокосернистых высоко-емолпстых нефтей. Для битумов, полученных из 52—55%-го Гудрона этой нефти путем вакуумной перегонки, окисления воздухом и деасфальтизации пропаном, а также компаундирования гудрона с асфальтом, полученным деасфальтизацией гудрона бензином, на рис. 46 показан групповой состав, на рнс. 47— свойства [47, 119]. [c.86]

На сегодняшний день для получения дорожных битумов используются следующие технологии прямое окисление тяжелых нефтяных остатков, глубоковакуумная перегонка высокосернистых высокосмолистых нефтей (остаточные битумы), компаундирование асфальтов пропан-бутановой деасфальтизации с нефтяными остатками или переокисленных битумов с исходкым сырьем и другими тяжелыми нефтяными остатками. [c.59]

Неароматизированные нефтяные остатки — мазуты, полугудроны и гудроны прямой перегонки нефти, крекинг-остатки от крекинга мазута, битумы деасфальтизации с масляных установок — дают при коксовании дистилляты, вполне пригодные для крекирования и получения из них бензина. Качество получаемого при этом кокса будет зависеть от содержания золы и серы в исходном сырье. Полученный из мазутов и гудронов прямой гонки и крекинг-остатков от крекинга мазута кокс обычно содержит значительное количество золы. Если исходная нефть была высокосернистой, то кокс содержит также повышенное количество серы. Такой кокс не может служить сырьем для изготовления электродов и используется как топливо. Следовательно, в зависимости от характера исходного сырья меняются качества получаемых продуктов. Поэтому, если целью коксования является получение беззольного кокса для электродов, выгодно брать малозольное и сильно ароматизированное сырье если же нефтяные остатки подвергают коксованию для углублейия отбора светлых и целевым продуктом является широкая фракция, годная для последующей переработки в бензин, то сырьем должны служить неароматизированные остатки, у [c.300]

Для исследования взяты остатки выше 500-52,0°С астраханского и карачаганакского конденсатов.Выход этих остатков 2 Ъ% и 5-18%,соответственно.Остатки характеризуются низкой плотностью (О,94-0,96г/см ),низким содержанием асфальтенов (1,5-2 ) и низкой вязкостью(5-18°ВУ при ЮО°С).Содержание смол 7-16%,ароматических углеводородов 47-64%.По этим показателям остатки также не могут служить сырьём для битумного производства.Однако высокое содержание парафино-нафтеновых углеводородов, высокая температура вспышки(322-332°С определяют ценность изученных остатков как компонента сырья битумного производства для получения специальных сортов битума, 1азовым сырьём могут" быть остатки высокосернистых высокосмолистых нефтей.. Следувдим направлением использования остатков перегонки газовых конденсатов является возможность их применения в качестве добавок к товарным битумам для получения новых марок смешением,Этот вариант полезен для обеспечения возможности увеличения ассортимента битумов в местах его потребления без окисления. [c.18]

Остатки усень-ивановской нефти высокосернистые и высоковязкие (см. рис. 41). Получение топочных мазутов возможно только при небольшом отборе светлых дистиллятов, выкипающих не выше 300° С. С увеличением отбора светлых увеличивается содержание серы в остатке и увеличивается его вязкость. В лабораторных условиях из остатка с температурой размягчения по К и Ш 39° С получены битумы дорожных марок. [c.180]