Сальники бескрейцкопфных компрессоров

Сальники бескрейцкопфных компрессоров [c.346]

Дефекты в работе сальников бескрейцкопфных компрессоров выражаются в появлении пропусков смазки и агента. Увеличение пропуска смазки (для исправных сальников вытекание смазки не должно превышать 10 капель в час) происходит при осевом биении притертых уплотнительных поверхностей, нарушении их прямолинейности и чистоты, значительном износе притертых поверхностей графитового и стального колец, неравномерной потере упругости пружин, неисправности резиновых прокладок, создающих уплотнение по валу, биении вала. Снижение уровня смазки и выход агента возможны при неисправности масляной системы, наличии неплотности во внутреннем уплотняющем кольце трения или резиновом кольце. Значительный выход агента из сальника во время остановки компрессора свидетельствует о снижении уровня масла в полости сальника также вследствие наличия неплотностей. [c.347]

Смазка впрыском распыленного масла в поток всасываемого газа используется в бескрейцкопфных компрессорах. Расточка цилиндра малого диаметра в бескрейцкопфных компрессорах с дифференциальным поршнем смазывается разбрызгиванием расточка цилиндра большого диаметра — распыленным маслом, попадающим во всасывающий патрубок из установленной на нем масленки-капельницы. Этот способ имеет ряд недостатков лишь часть впрыскиваемого во всасывающий патрубок масла попадает на зеркало цилиндра большая часть масла, не попадая на рабочую поверхность цилиндра, контактирует с горячим газом, что способствует увеличенному нагарообразованию. Смазка цилиндров и сальников подачей масла под давлением применяется чаще всего в крейцкопфных компрессорах. В цилиндры горизонтальных компрессоров масло подводится в середине хода поршня в верхней точке. Прн диаметрах цилиндра более 500 мм или при сжатии газов, которые разжижают масло, подвод осуществляют сверху и снизу, а при диаметрах цилиндра более 1000 мм выполняют дополнительно боковые подводы. [c.269]

Схемы вертикального непрямоточного и вертикального в 8 прямоточного бескрейцкопфных компрессоров с сальниковым уплотнением вала даны на рис. 22 и 23. Основные их элементы картер, цилиндры, поршни, шатуны, коленчатый вал, маховик, сальник, клапаны и смазочное устройство. [c.61]

Сальники. Они служат в бескрейцкопфных компрессорах для уплотнения вала выступающего из картера, а в крейцкопфных горизонтальных—для уплотнения штока. Правильная работа сальников обеспечивает герметичность компрессора и надежность работы. Сальники можно разделить на два типа [c.75]

Второй тип представляют многокамерные сальники с разрезными металлическими кольцами и радиальным уплотнением (рис. 36). Применяют их только для уплотнения штоков бескрейцкопфных компрессоров. Такой сальник состоит из металлических разрезных колец 1 и 2, расположенных в чугунных обоймах камеры 4. На наружной поверхности кольца имеется канавка, в которую вставлена пружина 3. Пружина стягивает разъемные части кольца и прижимает их радиально к штоку. Такая конструкция обеспечивает саморегулирование плотности, так как по мере износа кольцо прижимается радиально к штоку. При разогреве штока кольцо сальника расширяется за счет расширения пружины 3, при охлаждении происходит обратный процесс сжатия кольца за счет упругости пружины. В сальнике для аммиачных компрессоров предусмотрено от 3 до 4 камер. [c.80]

Давление смазки в нагнетательном маслопроводе и полости сальника аммиачных и фреоновых бескрейцкопфных компрессоров должно превышать давление картера на 1-10 —1,8-10 Па. Регулируют давление вентилем, через который часть масла сбрасывается в картер. У горизонтальных компрессоров давление смазки, поступающей в сальник, должно превышать давление нагнетания. [c.188]

Особенности конструкции. Шестеренчатые масляные насосы бескрейцкопфных компрессоров (рис. 133) рассчитаны на рабочее давление 2-10 Па и предельное давление (при нормальной производительности и частоте вращения 2000 мин ) 5-10 Па. Горизонтальные компрессоры типа АО, помимо шестеренчатых, снабжены плунжерными насосами для подачи смазки в сальник под давлением, превышающим давление нагнетания. На рис. 133, а обозначены применяемые в шестеренчатых масляных насосах посадки деталей в изнашивающихся сопряжениях, на основании [c.352]

Система смазывания поршневых компрессоров. Компрессоры в зависимости от конструкции и назначения снабжаются одной или двумя системами смазывания. В бескрейцкопфных компрессорах и компрессорах без смазывания цилиндров и сальников смазывается только механизм движения (так называемая циркуляционная система смазывания). В компрессорах двойного действия для смазывания цилиндропоршневой группы и сальников помимо циркуляционной системы смазывания применяется система смазывания с помощью многоплунжерных насосов. [c.53]

Чистота поверхности шеек под подшипники скольжения должна быть при й < 100 мм не ниже 9-го, а при й > 100 мм не ниже 8-го класса, а под подшипники качения — не ниже 7-го класса. Овальность и конусность шеек — не более половины допуска. Диаметр шеек выдерживается по посадкам X я Ш (кривошипные, в зависимости от расчета смазки) и по посадке Я (коренные, под подшипники качения). Длина кривошипных шеек — по посадке A . Во избежание большого перекоса поршня в цилиндре непараллельность шеек с осью вала допускается не более 0,02 мм на длине 100 мм. При установке вала на коренных шейках биение шеек под сальники, под насадной ротор, а также конуса под муфту или маховик допускается в бескрейцкопфных компрессорах не более 0,03 мм биение шейки под насадной ротор или муфту в крейцкопфных компрессорах — не более 0,05 мм. [c.323]

Смазочные системы. В бескрейцкопфных компрессорах механизм движения и детали цилиндровой группы смазываются посредством разбрызгивания масла при погружении нижней головки шатуна в масляную ванну рамы. Благодаря штырю или черпачку, прикрепленным к крышке этой головки, в раме создаются масляный туман и брызги, смазывающие стенки цилиндров, поршневые пальцы и шатунные подшипники. Ввиду отсутствия фильтра необходимо поддерживать уровень масла в раме и следить за его чистотой. В крейцкопфных компрессорах смазывание кривошипно-шатунного механизма — циркуляционное, цилиндров и сальников — под давлением. [c.25]

В бескрейцкопфных компрессорах средней и больщой производительности нагруженные узлы трения (коренные и шатунные подшипники скольжения, сальник и поршневой палец) смазываются маслом из циркуляционной системы смазки. В циркуляционной системе смазки масло находится под давлением, которое создается циркуляционным масляным насосом. Из узла трения масло стекает в картер, отстаивается, охлаждается, фильтруется и вновь подается в систему насосом. Цилиндры смазываются разбрызгиванием. [c.71]

Сальники. В бескрейцкопфных компрессорах сальники уплотняют вал в месте выхода его из картера. В современных конструкциях применяются сальники пружинные с уплотнительными кольцами трения. [c.77]

Смазочные системы. Компрессоры в зависимости от конструкции и назначения снабжают одной или двумя смазочными системами. В бескрейцкопфных компрессорах применяют только циркуляционную смазочную систему, с помощью которой смазываются детали механизма движения и цилиндров. В крейцкопфных компрессорах помимо циркуляционной смазочной системы применяют смазочную систему объемного дозирования для цилиндров и сальников. [c.23]

В настоящее время сальниковые компрессоры выпускают двух модификаций. Это — бескрейцкопфные компрессоры, имеющие в подавляющем большинстве блок-картерное исполнение, и крейцкопфные. Бескрейцкопфные компрессоры по конструкции весьма близки к соответствующим бессальниковым. Они имеют горизонтальный коленчатый вал, вертикальное или веерообразное расположение цилиндров, блок-картерную конструкцию и т. д. Выходной конец приводного вала уплотняется торцевым сальником. Основные хладагенты — фреон-12, фреон-22, фреон-142, фреон-502 и, кроме этого, аммиак. [c.37]

В бескрейцкопфных компрессорах масляный насос затоплен в масле, залитом в картер. Привод насоса осуществляется от закрытого конца коленчатого вала через систему зубчатых шестерен. Масло забирается из картера через фильтр и по масляным каналам, высверленным в коленчатом валу, поступает к сальнику, шатунам, коренным подшипникам, по сверлению шатунов—к поршневым пальцам. Зеркало цилиндра таких компрессоров смазывается за счет разбрызгивания масла при ударе по нему шеек коленчатого вала. Давление масла в системе регулирует перепускной клапан, сбрасывающий избыток масла обратно в картер. [c.30]

Схема смазки бескрейцкопфного компрессора представлена на рис. 64. Шестеренчатый иасос, забирая масло через сетчатый фильтр грубой очистки, направляют его в сальник и по каналам коренного вала — к другим объектам смазки. Нагнетаемое масло перед поступлением в сальник проходит через щелевой фильтр [c.90]

Сальник неисправность сальника в бескрейцкопфном компрессоре приводит к увеличению расхода масла через масляный затвор, падению давления в масляной системе и к появлению утечек аммиака при стоянке компрессора. Основными причинами могут быть поломка одной из деталей сальника — резиновых колец, мембран, пружин попадание механических частиц в сальник и повреждение рабочих поверхностей колец износ уплотняющих колец. Для правильной работы заменить неисправные детали сальника или весь сальник. [c.160]

В бескрейцкопфных компрессорах для уплотнения приводного вращающегося конца вала применяют сальники с кольцами трения. Наиболее распространенными конструкциями являются сальники с упругим элементом (сильфонные и мембранные) и пружинные с уплотнительными кольцами трения. [c.318]

В цилиндрах компрессора причинами утечек являются неплотные или закрывающиеся с запаздыванием всасывающие клапаны I ступени и неплотные сальники. Утечки газа возникают также через неплотности поршней, по другую сторону которых расположена уравнительная полость, сообщающаяся со всасывающей линией компрессора, или полость картера (у бескрейцкопфных машин). В коммуникациях утечки чаще всего происходят через предохранительные клапаны, вентили и фланцевые соединения. Особенно велики они при разрушении коррозией трубчатки холодильников. [c.84]

Фреоновые компрессоры средней и крупной производительности до 1962 г. выпускались только прямоточными бескрейцкопфными с вертикальным и У-образным расположением цилиндров с диаметром цилиндра 100 (средние) и 190 мм (крупные) с полосовыми самопружинящими всасывающими и нагнетательными клапанами, с мембранными сальниками, со смазкой от шестеренчатого насоса. Предназначались они для работы только на фреоне-12. [c.110]

Осмотры и ремонты оппозитных компрессоров в отличие от бескрейцкопфных предусматривают обязательный контроль и восстановление величин исходных зазоров в преобладающем большинстве сопряжений, что вызвано необходимостью выдерживать соосность неподвижных деталей (гильзы крейцкопфа, сальника и цилиндра) и движущихся деталей (крейцкопфа с ползуном, штока и поршня). Это обстоятельство является решающим при определении объема и содержания ремонтных работ. [c.116]

Компрессоры марок АВ-2 2, АУУ-90, АУ-45 (рис. 37) — блок-картерные, прямоточные, бескрейцкопфные, с сальниками, с водяным охлаждением цилиндров. В цилиндрах установлены стальные гильзы. Поршневые кольца плавающие. Шатуны штампованные, в верхней головке запрессованы бронзовые втулки, а в нижней разъемной головке установлены баббитовые вкладыши. Коленчатый вал двухопорный, с двумя шатунными шейками, на которых в зависимости от марки компрессора закрепляют от одного до четырех шатунов, Коренные подшипники качения роликовые, радиально-упорные. Угол развала шатунных шеек равен 180°. Шатунные подшипник и сальник смазываются маслом из циркуляционной системы под давлением. Коренные подшипники, поршневое уплотнение и поршневой палец смазываются разбрызгиванием. Нагнетательные клапаны пятачковые, всасывающие — полосовые. Нагнетательный клапан прижат к цилиндровой гильзе буферной пружиной — элементом безопасности компрессора в случае гидравлического удара. Сальник пружинный, двойной, самоустанавливающийся. [c.76]

Компрессор фреоновый транспортный сальниковый бескрейцкопфный, блок-картерный, одноступенчатый, двухцилиндровый, непрямоточный ФВ2 (лист 84) имеет холодопроизводительность при стандартных условиях 2,71 кВт. Компрессор облегченный. Корпус компрессора литой алюминиевый с ребрами для более интенсивного охлаждения окружающим воздухом. Чугунные гильзы залиты в корпус. Вал стальной двухопорный с углом развала между шатунными шейками 180°. Опирается на коренные подшипники скольжения. Шатуны алюминиевые без вкладышей и втулок. Эксцентриковый масляный насос расположен непосредственно на валу за сальником. Коренные подшипники, шатунные подшипники и сальник смазываются под давлением. Клапаны расположены на отдельной плите. Всасывающий клапан, лепестковый, открывается внутрь цилиндра нагнетательный клапан — полосовой. Компрессор ФВ2 унифицирован с компрессором ФУ4, и ряд деталей, например шатун, поршень и вентили, у них идентичен. [c.41]

Компрессор фреоновый сальниковый бескрейцкопфный, блок-картерный, одноступенчатый, четырехцилиндровый, непрямоточный, с регулированием производительности 4U (Швеция) (листы 106, 107). Хладагент — фреон-12, холодопроизводительность при стандартных условиях 110 кВт. Компрессор с У-образным расположением цилиндров. Угол развала цилиндров 90°. Коленчатый вал горизонтальный, двухопорный, с двумя шатунными шейками, расположенными под углом 180°, опирается на коренные подшипники скольжения. Шатуны с разъемной нижней головкой имеют тонкостенные вкладыши. Масло прокачивается насосом с внутренним конхоидальным зацеплением рабочих колес. Насос не затопленный. Расположен на торце вала. Сальник торцевой, односторонний, с масляным затвором. Пара трения графит, пропитанный пластмассой, — каленая сталь. Нагнетательные клапаны — кольцевые всасывающие — оригинальной коронообразной конструкции — расположены в верхней части гильзы. Компрессор имеет ступенчатое регулирование производительности методом принудительного гидравлического открытия всасывающих клапанов. Это достигается поворотом коронообразной пластины на небольшой угол и полным открытием пазов отверстий всасывания в гильзе. [c.47]

Аммиачные компрессоры. Аммиачные компрессоры выполняют бескрейцкопфными простого действия с сальником и крейцкопф-ными двойного действия. Бескрейцкопфные компрессоры холодопроизводительностью до 400000 ст. ккал1ч изготовляют только прямоточными с вертикальным и угловым расположением цилиндров и с водяным охлаждением. [c.120]

Развитие конструкций холодильных компрессоров идет по пути усиления их герметизации сальник в штоке крейцкопфно-го компрессора уплотнение вращающегося вала бескрейцкопфного компрессора блок-картерные компрессоры с малым числом разъемов бессальниковые со встречными электродвигателями, герметичные в сварном неразъемном корпусе [162]. [c.315]

Холодильный агент непрерывно циркулирует в системе холодильной машины и утечки его через неплотности недопустимы, особенно в полностью автоматизированных машинах. Поэтому развитие конструкции компрессоров идет по пути усиления их герметизации с этапами сальник на штоке крейпкогфного компрессора уплотнение вращающегося вала бескрейцкопфного компрессора блоккартерные компрессоры с малым числом разъемов бессальниковые со встроенными электродвигателями герметичные в сварном неразъемном кожухе. л [c.7]

В бескрейцкопфных компрессорах сальник устанавливается на выступающем из картера конце коленчатого вала. Уплотнение достигается за счет установки упругих колец и притирки двух поверхностей подвижной — на тулке и неподвижной — на крышке сальника. Такие сальники называются торцевыми. [c.29]

Концевые цилиндры ступеней высокого давления часто выполняют с комбинированными круглыми клапанами. Применение их дает возможность уменьшить мертвые пространства и предельно упростить форму цилиндра (фиг. VIII. 10). У цилиндров одинарного действия с целью увеличить проходные сечения клапанов в ряде случаев всасывающий клапан устраивают в поршне. Такое устройство применяют как для небольших бескрейцкопфных компрессоров (фиг. VIII. 14, ж), так и для крупных крейцкопфных — низкого и высокого давлений (фиг. VIII.18). При этом всасывающий и нагнетательный патрубки цилиндров расположены с противоположных сторон поршня. При таком устройстве сальник цилиндра высокого давления находится под давлением всасывания и не подвержен влиянию высокой температуры газа. [c.303]

В бескрейцкопфных компрессорах сальник устанавливается на выступающем из картера конце коленчатого вала. Уплотнение достигается за счет упругих колец, сжимаемых пружиной через втулку, и прптирки ДВУХ иоверхиостей подвижной — на втулке [c.58]

В компрессорах бескрейцкопфного типа смазку механизма движения производят тем же маслом, которое служит для смазки цилиндров — обычно компрессорным маслом, залитым в картер. В компрессорах крейц-копфного типа для механизма движения обычно применяют индустриальные масла, а для цилиндров — компрессорные или другие масла или жидкости соответственно сжимаемому газу, и смазка механизма движения и сальников осуществляется раздельно. [c.453]

Новые модели сальниковых компрессоров (тип Ф) рассчитаны для работы на фреоне-12 и фреоне-142 с диапазоном холодопроизводительности от 4000 до 380000 ст. кал./ч. Их выполняют бескрейцкопфными, непрямоточными и прямоточными, преимущественно блок-картерной конструкции с числом цилиндров от 2 до 8 и диаметром 67,5, 101,8 (средние) и 190 мм (крупные). Расположение цилиндров вертикальное, У-образное и УУ-образное. Охлаждение цилиндров воздушное, вал компрессоров горизонтальный двухопюрный с числом оборотов до 1440 в минуту приводится в движение электродвигателем с помощью клиноременной передачи или при непосредственном соединении через муфту. Приводной конец вала уплотняется пружинным сальником с масляным затвором. Смазка преимущественно принудительная от яаооса. Однако для компрессоров мощностью до 5 кет применяется барботажная смазка. [c.112]

Самоустанавливающийся сальник показан на рис. 60. К неподвижным кольцам 1 пружиной 2 плотно прижимаются кольца из графита 3, запрессованные в обоймы 4. Вращение обоймы с кольцами 3 обеспечивается трением между валом и кольцом 5 из маслофреоностойкой резины, плотно вставленным в обойму 4. Резиновые кольца также являются уплотнениями для вала и препятствуют выходу масла из масляной камеры 6. Масло подается через нижнее сверление в крышке, а отводится через верхнее таким образом, сальник всегда заполнен маслом, обеспечивающим полную герметичность. Основные характеристики бескрейцкопфных одноступенчатых компрессоров, работающих на ф-12 и ф-22, приведены соответственно в табл. И и 12. [c.83]

Компрессор фреоновый сальниковый бескрейцкопфный, одноступенчатый, двухцилиндровый, непрямоточный ФВ6 (лист 89) имеет холодопроизводительность при стандартных условиях 7,1 кВт. Двухцилиндровый компрессор состоит из двух корпусных чугунных частей — картерной части и блока цилиндров. Коленчатый вал стальной, двухопорный с углом развала шатунных шеек 180°. Коренные подщипники — подшипники качения, противовесов нет, уплотнение приводного конца вала осуществляется торцевым, пружинным, самоустанавливающимся сальником. Шатуны с разъемной нижней головкой, залитой баббитом. Поршни — автомобильные с двумя поршневыми и одним маслосъемным кольцами. Механизм движения смазывается разбрызгиванием (масло ХФ12). Блок цилиндров выполнен оребренным под воздушное охлаждение. Клапанная плита сделана на два цилиндра. Всасывающие клапаны — полосовые с внешним седлом, нагнетательные — пятачковые, пружинные. [c.42]

Компрессор фреоновый сальниковый бескрейцкопфный, блок-картерный, одноступенчатый, четырехцилиндровый, прямоточный ФУ175 (лист 108) имеет холодопроизводительность при стандартных условиях 203 кВт для условий кондиционирования при температурах кипения 5° С и конденсации 35° С — 465 кВт (400000 ккал/ч). Хладагент—фреон-12. Компрессор У-образный. Вал коленчатый, двухопорный с углом развала шатунных шеек 180°. Коренные подшипники роликовые, самоустанавливающиеся вал штампованный противовесы привернутые. Шатуны выполнены с разъемной нижней головкой вкладыши толстостенные, залитые баббитом. Поршни проходные алюминиевые клапаны — полосовые. Сальник торцевой, двусторонний, самоустанавливающийся, пружинный, с парой трения металлопропитанный графит — каленая сталь. Смазка — насосная. Для смазки используется масло ХФ12. Насос затопленный шестеренчатый. Всасывающий фильтр- [c.47]

Компрессор аммиачный сальниковый бескрейцкопфный, одноступенчатый, прямоточный, восьмицилиндровый ЛУУ400 (лист 111) имеет холодопроизводительность при стандартных условиях 465 кВт. Компрессор блок-картерный, УУ-образный. В верхней части блок-картера вокруг цилиндров расположена водяная рубашка. Вал двухопорный, двухколенный с углом развала шатунных шеек 180°. Коренные подшипники роликовые, самоустанавливающиеся. Вал штампованный, противовесы отъемные. Шатуны выполнены с разъемной нижней головкой. Вкладыши толстостенные, залитые баббитом. Поршни проходные алюминиевые, клапаны полосовые. Всасывающий клапан крепится к поршню. Сальник уплотнения приводного конца вала торцевой, двусторонний, пружинный, самоустанавливающийся с парой трения металлопропитанный графит — каленая сталь. Смазка — насосная. Для смазки применяется масло ХАЗО. Насос затопленный, шестеренчатый, с фильтром тонкой очистки. Всасывающий фильтр встроен во всасывающую полость блок-картера. [c.48]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология