Особенности сборки компрессоров

Сборке компрессора предшествует осмотр состояния блок-картера или рамы компрессора, поджатие гаек на фундаментных болтах и выверка машины на горизонтальность. Особенно тщательно осматриваются угловые переходы смотровых, крейцкопфных и сальниковых окон в блок-картере и раме компрессора. При выявлении небольших трещин в углах смотровых окон блок-картера или рамы границы трещин засверливают сверлом 0 4—5 мм, чтобы прекратить распространение трещины. При обнаружении значительных трещин (рис. 123) накладывают стяжные планки 2,3 и 4. Толщина планки должна быть равна толщине стенки рамы 1, а ширина равна двум диаметрам болтов. [c.203]

Сборке компрессора предшествует осмотр состояния картера или рамы компрессора, поджатие фундаментных болтов и выверка машины на горизонтальность. Особенно тщательно осматриваются угловые переходы смотровых, крейцкопфных и сальниковых окон [c.587]

При сборке компрессора, особенно при опускании поршней в цилиндры, следят за чистотой рабочего места и собираемых деталей, инструмента и приспособлений (рис. 46). [c.76]

Особенностью этого компрессора является способ сборки механизма движения. Вал с подшипниками, шатунами и поршнями собирается и выверяется вне картера. Затем весь механизм движения заводится в картер сверху, когда отсутствует задняя торцевая крышка картера. После этого на месте устанавливается задняя крышка, а затем цилиндровый блок и другие детали. [c.110]

Сборке компрессора предшествует осмотр состояния блок-картера или рамы компрессора, поджатие гаек на фундаментных болтах и выверка машины на горизонтальность. Особенно тщательно осматривают угловые переходы смотровых, крейцкопф-ных и сальниковых окон в блок-картере и раме компрессора. Трещины заделывают методом холодной пайки с помощью специальной пасты. [c.594]

На базе ПРс программным управлением может быть создано множество РТК для выполнения сборочных операций при изготовлении насосов и компрессоров, роторных и валковых машин, автоматических клапанов и турбодетандеров, смесителей и центрифуг. Для выполнения сборочных операций при изготовлении химической аппаратуры, особенно крупногабаритных абсорберов и ректификаторов, программные ПР могут быть применены очень ограниченно, например только на операциях установки колпачков или клапанов в тарелки колонных аппаратов, на некоторых сварочных и окрасочных операциях. Собственно сборка и особенно сборка под сварку основных частей этих изделий требуют такого колоссального количества разнообразных движений и действий с деталями и заготовками различных форм и размеров, что заранее составить программу необходимых движений и действий невозможно. Применение же ПР, обучаемых по первому циклу, в аппаратостроении малоперспективно, так как пригонка по месту, сборка с дополнительной совместной обработкой собираемых деталей, резка по разметке, калибровка, контроль и исправление дефектов и многие другие характерные для аппаратостроения операции делают технологию сборки каждого аппарата невоспроизводимой. [c.151]

Конструктивной особенностью этого компрессора является единая отливка цилиндров, картера, всасывающего и нагнетательного коллекторов. Деталь блок-картера и гильза представлены на рис. 122. В гнезда цилиндров блок-картера вставлены чугунные цилиндровые гильзы центробежного литья. Карманы в литье цилиндров и проточка в средней части гильзы составляют полость, соединенную с всасывающим коллектором. Картер имеет две боковые прямоугольные крышки для удобства сборки и разборки нижних головок шатунов. [c.264]

Поломка пластинок клапанов, поршневых колец. При этом наблюдается усиление стуков, которые становятся резкими, а иногда и неритмичными. Поломка клапанов может привести к особенно тяжелым последствиям при попадании даже мелких кусков пластинок в цилиндр. Причинами, нарушающими нормальный режим работы клапанов компрессора, являются заедание клапанных пластин при неправильной сборке и загрязнении установка пружине жесткостью, не соответствующей расчетной, наличие нагара на деталях клапана, износ седла и клапанных пластин и др. Недостаточная долговечность клапанов обусловлена также тяжелыми условиями работы компрессора, приводящими пластины к усталостному разрушению. [c.315]

Компрессоры, поступающие в разобранном виде, требуют весьма тщательной сборки и выверки сопряжений всех подвижных и неподвижных деталей. Особенно сложен и требует высокой квалификации монтаж крупных компрессоров высокого давления. Монтаж таких компрессо ров в этой книге не рассматривается. [c.189]

Одним из существенных нарушений качественной смазки деталей является загрязнение смазочного масла абразивными материалами, в частности кварцем, содержащимся в пыли и песке. Масло-загрязняется при ремонте, сборке и в процессе эксплуатации компрессоров из-за неправильного хранения масла и использования загрязненной тары. Кроме того, смазочное масло во время работы окисляется, загрязняется смолистыми веществами и другими примесями, ухудшающими первоначальные свойства масла. При эксплуатации изношенных компрессоров, работающих с повышенной температурой нагрева, происходят особенно быстрые изменения в масле, заставляющие часто менять его. Внешним признаком ухудшения масла является его потемнение. Масло считается непригодным к эксплуатации в случаях, если [c.511]

Особенности эксплуатации турбокомпрессоров и винтовых компрессоров. Основным условием надежной эксплуатации компрессоров этих типов является высокое качество монтажа машин, трубопроводов, арматуры, систем КИП и автоматики. При монтаже таких компрессоров следует особо тщательно выполнять общие правила их монтажа и инструкции заводов-изготовителей. Наибольшее внимание в ходе монтажных и ремонтных работ необходимо уделять выполнению заводских инструкций о порядке сборки и соблюдению регламентированных зазоров в подшипниках, шестернях связи, между корпусами и рабочими органами, в лабиринтных газовых уплотнениях и др. При монтаже трубопроводов должна достигаться полная герметичность хлоропроводов и маслопроводов. [c.54]

Многие элементы системы регулирования производительности компрессоров и особенно приводных турбин выполнены как узлы машины и являются ее конструктивным продолжением. Использование элементов автоматики общепромышленного применения весьма ограниченно. Именно поэтому специалисты по автоматизации и персонал служб КИПиА практически не привлекаются к обслуживанию систем регулирования этих агрегатов. Вместе с тем, разработку и конструирование этих систем также, как и их действие, осуществляют по законам, являющимся предметом изучения в теории автоматического регулирования. В соответствии со сказанным персонал, обслуживающий компрессорную установку, должен знать основные положения теории регулирования и особенности конструктивного выполнения системы регулирования. Эти требования в равной мере относятся и к ремонтному персоналу, поскольку, не зная принципов действия системы регулирования, нельзя произвести высококачественный ремонт ее и невозможно проверить правильность сборки и выполнить необходимую наладку после ремонта. Это подтверждается, в частности, [c.82]

Не во всех случаях проектировщику холодильных установок приходится решать этот вопрос, так как иногда все элементы холодильной машины заводом-изготовителем собираются в виде агрегата. Таким образом, выбор агрегата определенной производительности одновременно решает вопрос о всех аппаратах, входящих в его состав. Как правило, в виде агрегатов выпускаются турбокомпрессорные, абсорбционные и пароэжекторные холодильные машины. Иногда в виде агрегатов производятся и компрессорные холодильные машины с поршневыми компрессорами. Агрегатирование машин имеет серьезные преимущества значительно упрощается и ускоряется монтаж оборудования, так как на месте монтажа производится только сборка подготовленных на заводе частей и в том числе всех соединительных трубопроводов повышается качество монтажа, так как все заготовки заводского изготовления выполняются более квалифицированно при использовании специальных приспособлений и более тщательно очищаются стоимость монтажа агрегата значительно меньше стоимости монтажа отдельных аппаратов. Особенностью применения агрегатов является возможность их использования только в системах охлаждения при помощи хладоносителей или в системах с двумя рабочими телами, одно из которых служит хладоносителем. [c.403]

Как уже указывалось, особую опасность представляет попадание масла в цилиндры кислородных компрессоров по этой причине возникали вспышки, особенно в цилиндрах III и IV ступеней. Масло попадает в кислородный компрессор при неаккуратной сборке и ремонте. Поэтому для ремонта и хранения деталей кислородного компрессора необходимо отвести специальные рабочие места и шкафы и содержать их в чистоте. [c.538]

Компрессор и статор собирают в кожух непосредственно после осушки. В случае задержки сборки высушенные узлы и детали должны храниться в закрытых сушильных шкафах в нагретом состоянии (50—60°С). Сборку следует проводить быстро, не давая остыть деталям во избежание их (особенно статора) увлажнения. [c.200]

Сальники с дисковыми пружинами. Появление на поверхности уплотняющих колец задиров может быть вызвано длительной эксплуатацией компрессора, пуском компрессора без предварительной смазки сальника, подачей масла в сальник при высоком давлении, неправильной сборкой сальника (с перекосом). Положительная особенность сальника с дисковыми пружинами — отсутствие трения вала о сальниковую набивку. [c.140]

Агрегатирование холодильного оборудования в заводских условиях — важнейшее условие современного производства. Одним из главных преимуществ агрегатированных поставок является возможность упрощения рабочих операций и уменьшения объема работ при монтаже холодильной установки. Исключаются или значительно облегчаются такие работы, как изготовление элементов и сборка трубопроводов холодильного агента, испытание оборудования на герметичность, монтаж приборов автоматики, осушка системы, центровка компрессора с электродвигателем. При этом осуществление всех перечисленных операций в заводских условиях значительно дешевле. Не менее существенное преимущество — возможность выполнения монтажа агрегата в заводских условиях на более высоком качественном уровне, чем это позволяют условия монтажа объектов, особенно мелких. В результате повышается надежность работы, сокращаются расходы на эксплуатацию и в целом улучшается качество оборудования. [c.30]

Большим недостатком некоторых конструкций центробежных компрессов является шум, уровень которого иногда намного превышает существующие нормы и создает неблагоприятные условия для обслуживающего персонала. Часто причиной шума повышенного уровня является сама конструкция компрессора, особенно его сварные, недостаточно жесткие части. Вибрации, несомненно, повышают уровень шума, а демпфирование значительно его снижает. Причинами шума повышенного уровня могут быть также выступы стыков, сварных швов, прокладок, вибрации трубопроводов. Неточная нарезка зубчатой пары редуктора или его неточная сборка создают обычно значительный шум высокого тона. [c.365]

Поршневые уплотнения с фибровыми манжетами получили наиболее широкое распространение, несмотря на ряд присущих им недостатков, к которым относятся непродолжительный срок службы манжет, особенно при высоких давлениях, и увлажнение кислорода. Кроме того, были случаи возгорания и взрыва компрессоров с фибровыми манжетами. Причиной этих явлений могло быть повышенное трение в результате неправильной сборки или нарушения режима смазки поршневых уплотнений последних ступеней. Недостаточность или отсутствие смазки цилиндров и поршней 1П и IV ступеней наблюдались при повреждении манжет на 1 и II ступенях и вытекании из них воды или водоглицериновой смеси. [c.119]

Особенности ремонта фреоновых компрессоров. Ремонт компрессоров (фреоновых и аммиачных) состоит из приемки компрессора в ремонт по акту с проверкой комплектности и оформлением документации, частичной или полной разборки, ремонта или замены деталей и узлов, сборки и обкатки. [c.305]

ГЛАВА XVII СБОРКА КОМПРЕССОРОВ ОСОБЕННОСТИ СБОРКИ КОМПРЕССОРОВ [c.483]

Особенности сборки электродвигателей бессальниковых компрессоров (ФВБС-6, ФУБС-12, ФУУБС-25). После сборки механизма движения в расточку картера устанавливают статор электродвигателя (поз. 25 на рис. 137), а на консольную часть коленчатого вала — ротор (поз. 26 на рис. 137). Пакет железа статора после [c.370]

Особенности сборки аммиачного вертикального бескрейцкопф-ного компрессора по сравнению с описанной в настоящей главе сборкой воздушного вертикального крейцкопфного компрессора состоят в следующем картер аммиачного компрессора работает под давлением всасывания, в связи с чем должна быть обеспечена герметичность картера во время работы компрессора для уплотнения выходного конца коленчатого вала применяется мембранный сальник с масляным затвором и металлическими кольцами трения в бескрейц- [c.514]

После устранен] я выявленных при обкатке и продувке недостатков постепенно дают машине нагрузку. Компрессоры под нагрузкой прирабатывают на воздухе или азоте. Испытание компрессора на а юте производится по замкнутому циклу. Длительность приработки машины под нагрузкой зависит в основном от ее размеров и сложности. Газовый компрессор 1Г-266/320 под нагрузкой испытывают в течение 48 ч. Наблюдать за работой машины в этот период следует особенно внимательно. После истечения установленного времени пробега под нагрузкой машину останавливают и проводят ревизию основных узлов коренных подшипников, шатунов, крейц-копфных пальцев, всасывающих и нагнетательных клапанов, поршней и поршневых колец, шеек вала, сальниковых набивок и лабиринтных уплотнений, масляных фильтров, штоков, редукторов. ЕЗы-янленные при этом дефекты следует устранить. Сборку машин после ревизии нужно проводить особенно тщательно, чтобы не нарушить пригонку частей, достигнутую в процессе приработки. После сборки, с целью проверки ее правильности, машину вновь пускают под нагрузкой. Продолжительность пробного пробега машины под нагрузкой составляет 1—3 ч. При нормальной работе всех узлов машину включают в систему для работы. После определенного срока работы машины в системе подписывается акт о приемке агрегата из ремонта. [c.338]

Монтаж кислородных компрессоров. Особенности монтажа кислородных компрессоров оговорены в заводских инструкциях. Основное требование при монтаже — исключить попадание масла в цилиндровую группу Сборку и разборку цилиндровой группы (цилиндры, поршни, клапаны, сальники, поршневые кольца или манжеты, прокладки) производят специальным чистым незамасленным инструментом (окрашенным в голубой цвет), который хранят в отдельных ящиках. Руки и спецодежда лиц, занятых на разборке-сборке деталей, соприкасающихся с кислородом, должны быть чистыми. [c.41]

Как уже указывалось, особую опасность представ,тяет попадание масла в цилиндры кислородных компрессоров. В практике заводов по этой причине и мели > есто вспышки, особенно в цилиндрах III и IV ступеней. Масло попадает в компрессор при неаккуратной сборке и ремонте его, когда рабочий берет детали кислородного компрессора масляными руками. Во избе- [c.211]

Все масляные линии у цилиндров и сальников разъединяют п прокачивают масло вручную лубрикатором, пока оно не потечет из концов трубок после этого затягивают соединения маслопроводов у цилнндров и сальников и в течение некоторого времени вновь прокачивают в них масло вручную осматривают и проверяют сборку шатунов, затяжку шатунных болтов и их шплинтовку, крепление подшипников и другие крепления, простукивая их легким молотком (плохое крепление обнаружится дребезжащим звуком) пускают в систему охлаждающую воду и проверяют ее истечение из каждой сливной трубы, а также герметичность всех соединений водопровода (отсутствие течи), особенно со стороны картера, так как попадание воды в масло недопустимо проверяют, закрыт ли вентиль, соединяющий нагнетательный патрубок компрессора с линией, ведущей на батарею (или в магистральный трубопровод), и открывают вентиль, соединяюнщй нагнетательный патрубок компрессора с линией холостого хода (пуск компрессора, включенного непосредственно в рабочую линию, запрещается) открывают продувочные вентили на промежуточных холодильниках во избежание возможного попадания воды в следующий за холодильником цилиндр и для предотвращения гидравлического удара проверяют картер компрессора, цилиндры и другие узлы, пе оставлены ли в них инструменты, тряпки и другие посторонние предметы с компрессора и двигателя [c.163]

Современные ПР с программным управлением значительно уступают квалифицированному слесарю-сборщику при выполнении операций, требующих точной ориентации и сложных движений при установке отдельных деталей, особенно если установка связана с пригонкой, регулированием, промерами и доделочными операциями. Поэтому на первых этапах внедрения ПР следует роботизировать операции, заключающиеся в выполнении простейших переходов по соединению деталей, преимущественно путем поступательных или вращательных перемещений одной из них. Как показывает анализ действующего производства, именно такие переходы составляют подавляющее большинство во всех сборочных процессах. Для роботизации подобных операций при сборке малогабаритных изделий типа арматуры, отдельных узлов компрессоров и насосов могут быть применены простейшие ПР легкой серии, устанавливаемые непосредственно на сборочных верстаках, например, мод. ПМО 842.212.001. ПМ0842.202.002 (ВНР) или НМ-2, МП-50, НМ-7 (ПНР). Эти ПР имеют пневматический привод, простейшую кинематику и цикловое управление, поэтому их установка и освоение не составляет трудности для производства. Для автоматизации сборки более тяжелых изделий могут быть применены универсальные ПРи ШБМ. [c.144]

Так, при защите рабочими маслами основные затраты складываются из затрат на операции по переконсервации (через 3—6 месяцев при хранении техники на открытых площадках, что составляет за 10 лет до 40 операций) при внутренней консервации плотными смазками основные затраты труда, энергии и вспомогательных материалов (растворителей, ветоши и т. п.) приходятся на проведение консервации и особенно расконсервации удаления смазки из внутренних поверхностей изделия сложного профиля, разборки этого изделия, промывки деталей, сборки изделия и т. д. Так, на внутреннюю консервацию среднегабаритного компрессора плотными смазками требуется около 10 чел.-ч, на его расконсервацию (разборку, промывку, сборку) — до 60 чел.-ч, при этом затрачивается 3—6 кг растворителей (бензина, уайт-спирита, три-хлорэтилена), до 5 кг ветоши или концов-салфеток. Еще больше времени и средств тратится на расконсервацию двигателей внутреннего сгорания [14, 21, 22] (см. табл. 42). [c.185]

Если цилиндр не имеет втулки и с торца закрывается головкой или цилиндром другой ступени, целесообразно расточить его на больший диаметр в месте установки головки и сделать ко1шческий переход между расширенной и рабочей поверхностями цилиндров, чтобы цилиндр можно было бы перешлифовать. Конический переход на меньший диаметр очень удобен для установки поршня, особенно дифференциального. Поршневые кольца при этом сжимаются конусом в канавках, что особенно удобно при сборке горизонтальных компрессоров, у которых нестянутые поршневые кольца висят на монтируемом поршне. [c.95]

Фланцевые разъемы кислородных компрессоров до давления 3,5 Мн1м допустимо уплотнять мягкими прокладками из паро-нита, клингерита и фторопласта. В конструкциях уплотнения типа шип—паз рекомендуется применять прокладки из паронита и клингерита. Наиболее надежны в среде чистого кислорода прокладки из фторопласта или материалов на его основе. Перед сборкой прокладки, особенно изготовленные из паронита, должны быть хорошо обезжирены, так как загорание необезжиренных прокладок происходит при значительно более низкой температуре, чем обезжиренных. [c.150]

К числу положительных особенностей данного вида контактного водонагревателя в первую очередь следует отнести то, что при наличии высоких теплотехнических параметров воды (4 = 160— 165° С) в нем полностью отсутствует радиационная поверхность нагрева. Кроме того, он имеет высокий к. п. д. (т]в = 90—95° С) и е требует постоянного расхода электроэнергии. По данным указанной выше фирмы, установка не очень сложна в сборке и демонтаже, может выполняться полупере-движного типа. Это позволяет обойтись без сооружения длинных коммуникаций для перекачки горячей воды от котельной до потребителя. К числу недостатков аппарата следует отнести возможную взрывоопасность, ибо его корпус постоянно находится под давлением 11— 12 ат, а также увеличенную металлоемкость всей установки, включая собственно аппарат с погружной горелкой, экономайзер, теплообменник, компрессор, трубопроводы и насосы. [c.150]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология