Эксплуатационные свойства нефтяных масел. Присадки к маслам

Для улучшения эксплуатационных свойств нефтяных масел в них вводят различные добавки, называемые присадками. Присадки представляют собой поверхностно-активные и другие химические вещества. В ходе эксплуатации присадки разрушаются с выделением различных газов и низкомолекулярных соединений. В процессе окисления при эксплуатации и хранении в маслах образуются спирты и карбоновые кислоты R-ОН, R-СООН, где R — радикал [c.659]

Маловязкие нефтяные дистиллятные масла, загущенные полимерными присадками, благодаря их хорошим вязкостно-температурным и другим эксплуатационным свойствам начинают широко применять для изготовления моторных масел разных групп. Для нолучения моторного масла данной группы необходимо прибавлять к загущенному маслу значительно большее количество моющих и других присадок, чем к дистиллятным (или компаундированным) базовым маслам одинакового уровня вязкости. Возможно, что эта разница в эффективности присадок является результатом особенностей диффузионных процессов в загущенных, маслах. [c.236]

Хорошими эксплуатационными свойствами обладают загущенные синтетические масла [45]. Для них характерны высокий ИВ, низкая температура застывания, малая испаряемость (рис. 2), небольшая склонность к образованию низко- и высокотемпературных отложений в двигателе. При отрицательных температурах они имеют меньшую вязкость, чем нефтяные масла при высоких температурах (250—300 °С) вязкость синтетических масел в 3—5 раз выше, чем у равных по вязкости при 100°С нефтяных масел. К недостаткам синтетических масел следует отнести вызываемое некоторыми маслами набухание эластомеров, используемых в качестве уплотнительных материалов, и не абсолютную совмещаемость с вязкостными и другими присадками, применяемыми в нефтяных маслах. Стоимость синтетических масел в 2— [c.26]

При использовании масел в условиях низких температур важно, чтобы вязкость их не повышалась резко, в противном случае масло может загустеть настолько, что практически становится неподвижным. С повышением вязкости увеличивается износ двигателя, С целью улучшения эксплуатационных свойств нефтяных масел к ним добавляют присадки. [c.258]

Поскольку все подобные системы должны запускаться и останавливаться, то необходимо соблюдать умеренное соотношение между маслянистостью и способностью выдерживать сверхвысокие давления. Очень важно, чтобы масло обладало определенной химической стабильностью, даже если и рассчитывают на недолгий срок эксплуатации, который характерен для автомобильных масел. Следует отметить, что в особых случаях, когда нефтяные масла не способны удовлетворить особо жестким эксплуатационным требованиям, используют специально приготовленные синтетические смазочные масла, однако минеральные (нефтяные) масла, особенно усиленные присадками, не только обладают необходимыми свойствами, но и изготовляются в настоящее время в количестве, отвечающем запросам промышленности и притом с наименьшими затратами. Масел ненефтяного происхождения, которые бы были дешевы и могли бы приготавливаться в достаточном количестве, пока пе существует. [c.489]

Основное количество товарных нефтяных масел представляет собой смесь, состоящую из базового масла и композиции присадок. Поскольку присадки определяют практически все основные эксплуатационные свойства товарных нефтяных масел, необходимость раздела "Присадки к нефтяным маслам и механизм их действия" становится очевидной. [c.63]

Для повышения эксплуатационных свойств смазочных масел к ним добавляют различные присадки. Большинство сортов смазочных масел наряду с базовыми компонентами (очищенными нефтяными фракциями) содержит различные присадки. В зависимости от заданного ассортимента масел при составлении материального баланса определяют ассортимент и количество присадок, необходимых для приготовления товарной продукции. Получаемые со стороны присадки к маслам и поверхностно-активные вещества, необходимые для получения битумов, при составлении приходной части баланса, учитываются в балансе сверх. 100%. [c.60]

Многофункциональные присадки. Как видно из приведенного перечня присадок, для придания нефтяным маслам высоких эксплуатационных свойств к ним надо добавлять целые композиции присадок. Это дорого и неудобно, а кроме того, в ряде случаев действие одних присадок парализуется присутствием других. Поэтому наибольший интерес представляют многофункциональные присадки, способные одновременно улучшать различные свойства масел. [c.102]

По спецификациям MIL-L-46152 и MIL-L-2104 универсальные моторные масла допускается производить из продуктов нефтяного происхождения, синтетических веществ или смеси указанных продуктов и добавлять к ним присадки, необходимые для удовлетворения требований данных спецификаций к качеству масла продукты, подвергнутые регенерации, использовать не разрешается. Требования к физико-химическим свойствам моторных масел по этим спецификациям приведены в табл. 8. Кроме того, обе спецификации регламентируют вспениваемость масел, их физическую стабилшость, а также ряд эксплуатационных свойств, оцениваемых испытаниями на двигателях (табл. 9). [c.23]

Присадки, улучшающие эксплуатационные свойства масла, должны добавляться к маслам оптимальной глубины очистки, кроме отдельных специальных случаев, при которых необходимо более глубокое или полное удаление ароматических компонентов. Например, в случае некоторых кабельных масел. См. С. Э. Крейн и Р. В. К у л а к о в а. Нефтяные изоляционные масла. Госэнергоиздат, 1959. Ред.) [c.151]

Прп использовании масел с моющими присадками возможно-также отложение чрезмерного нагара на свечах. Хотя применение масла для тяжелых условий работы дает хорошие результаты в моторах воздушного охлаждения, снабженных чугунными втулками, эти масла пе годятся для всех малых самолетов, так как многие из эксплуатационных легких моторов пе имеют чугунных направляющих втулок клапанов. Опыт показал, что авиационные нефтяные масла прямой перегонки имеют удовлетворительные смазочные свойства. В общем хорошая работа двигателя может быть гарантирована при соответствующем уходе и содержании, а также скорее при смене масла через рекомендуемые интервалы, челг путем применения присадок. [c.510]

Нефтяные масла в чистом виде независимо от качества исходного сырья и методов производства не могут обеспечить нормальную эксплуатацию современных двигателей и машин. Для улучшения эксплуатационных свойств масел к ним необходимо добавлять различные присадки. Применяя масла с присадками, можно уменьшить износ и количество отложений на деталях двигателей, улучшить условия эксплуатации и в конечном счете повысить надежность и долговечность работы машин. [c.220]

Как в СССР С 93, так и за рубежом 5] проблема улучшения эксплуатационных свойств индустриальных масел решается путем повышения качества базовых масел и применения высокоэффективных присадок. Современные индустриальные масла представляют собой нефтяные базовые масла, содержащие композиции различных присадок. В наиболее развитых странах мира удельный объем производства и применения масел с присадками составляет около 90%. [c.5]

Даже лучшие нефтяные масла после тщательной комбинированной очистки не обладают достаточной химической и термической стабильностью в условиях работы поршневых двигателей. Поэтому такое большое значение придается в настоящее время различным присадкам, способным улучшить многие качественные показатели и эксплуатационные свойства масел. [c.101]

Даже лучшие нефтяные масла после тщательной комбинированной очистки не обладают достаточной химической и термической стабильностью в условиях работы поршневых двигателей. Поэтому такое большое значение придается в настоящее время различным присадкам, способным улучшать многие качественные показатели и эксплуатационные свойства масел. К моторным и другим маслам добавляют антиокислительные присадки, тормозящие процесс окисления антикоррозионные, — защищающие металл от вредного воздействия кислых продуктов окисления так называемые моющие присадки, способствующие диспергированию нагара и смыванию различных отложений с повер.хности поршней и цилиндров циркулирующим потоком масла. [c.112]

Автомобильные и тракторные масла (автолы)—представляют собой нефтяные дестиллатные масла, очищенные в большей массе кислотно-контактным способом, наряду с этим применяют автолы селективной очистки, дающие масла повышенного качества, а также автолы, содержащие специальные присадки, улучшающие те или иные эксплуатационные свойства масел применяют для смазки двигателей и ряда узлов механизма движения всех видов автомобилей, тракторов и мотоциклов. [c.287]

Большинство П. с. приготовляют из нефтяных масел малой и средней вязкости ок. 30% сортов П. с. из масел вязкостью при 50° до 10 сст (МВП, велосит) ок. 40%—до 50 сст (веретенные, машинные) и ок. 30% — на более вязких маслах (МК-22, вапор). П. с., стойкие при темп-рах выше 150—200°, и смазки, стабильные к агрессивным средам, готовят на синтетич. маслах. Для улучшения эксплуатационных и защитных свойств П. с. в их состав вводят присадки, концентрация к-рых колеблется ог тысячных долей до [c.35]

В книге обобщены требования, предъявляемые за рубежом к нефтяным и синтетическим моторным и трансмиссионным маслам и присадкам к ним, приведены спецификации на масла, принятые в наиболее промышленно развитых зарубежных странах, указан аосортимент масел и присадок ведущих зарубежных нефтяных компаний, дапы сведения о фактическом качестве этих продуктов п методах оценки их эксплуатационных свойств, рассмотрены перспективы дальнейшего повышения качества моторных и трансмиссионных масел за рубежом. [c.2]

Касторовое масло применяется для изготовления главным образом смазок 1-13 (жировой) и 1-ЛЗ, а также различных бензоупорных и маслостойких смазок. Оно может служить основой для получения натриевых и кальциевых мыл или добавляется в смазки в виде присадки для повышения смазывающих и других эксплуатационных свойств. Получают его из семян клещевины. Оно состоит в основном из глицеридов рицинолевой кислоты хороню растворяется в ароматических углеводородах (бензоле, толуоле) и этиловом спирте, но плохо растворяется в бензине при низких температурах. С повышением температуры его растворимость в бензине повышается. Так, при 0° С в бензине растворяется 3—4% масла, а при 20° С — уже 10—12%. Бензин хорошо растворяется в касторовом масле при 0° С до 35%, а при 20° С — до 47—50% (по Панютину и Раппопорту). В минеральных (нефтяных) маслах, богатых ароматическими углеводородами, растворяется до 25% касторового масла, а в маслах парафинового основания — не более 0,5— 1,0%. С повышением температуры и вязкости минерального масла растворимость касторового масла повышается. В хорошо очищенных авиационных маслах растворяется не более 1% касторового масла. В зависимости от способа обработки техническое касторовое масло выпускается рафинированным и нерафинированным (табл. 12. 12). [c.677]

Взаимодействием натриевых мыл нефтяных кислот с дихлорэтаном получают сложные эфиры — пластификаторы каучуков, резин, заменители дибутилфталата и дибутилсебацината [140]. Сложные эфиры нефтяных кислот и жирных спиртов могут применяться как базовые синтетические смазочные масла. Они отличаются высокой термической стабильностью, высокими эксплуатационными свойствами и относительно низкой стоимостью [140]. Большой практический интерес представляют азотсодержащие производные нефтяных кислот. Соли нефтяных кислот с аммиаком и аминами, амиды, нитрилы, имидазолины, четвертичные аммониевые соли обладают поверхностно-активными свойствами, являются деэмульгаторами, диспергаторами, моющими добавками, многоцелевыми присадками к топливам, маслам [140]. [c.346]

Присадки к топливам в основном производят на предприятиях химической промышленности, и на нефтеперерабатывающие заводы они поступают в готовом виде (антидетонаторы, выносителп, красители и др.). Особенности производства таких присадок в настоящем курсе ие рассматриваются. Ббльшую часть присадок к маслам производят на предприятиях нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Эта новая отрасль бурно развивается, так как присадки в настоящее время в значительной степени определяют основные эксплуатационные свойства многих видов товарных нефтепродуктов, особенно нефтяных масел. [c.312]

В эту группу входят нефтяные масла без присадок и с присадками (легированные) вязкостью при 50 °С от 2,2 до 190 мм7с, получаемые из малосернистых и сернистых нефтей. Такие масла служат для смазывания наиболее распространенных узлов и механизмов оборудования в различных отраслях промышленности. К маслам без присадок не предъявляют особых требований, их эксплуатационные свойства обеспечиваются естественной нефтяной природой масел. В группу легированных масел включены масла с определенным комплексом свойств, обеспечивающих универсальность их применения. [c.269]

Пластичные смазки — распространенный вид смазочных материалов, представляющих собою высококонцентрированные тик-сотропные дисперсии твердых загустителей в жидкой среде. Как правило, смазки — это трехкомпонентные коллоидные системы, содержащие дисперсионную среду — жидкую основу (70—90%), дисперсную фазу — загуститель (10—15%), модификаторы структуры и добавки — присадки, наполнители (1— 15%). В качестве дисперсионной среды смазок используют масла нефтяного и синтетического происхождения, реже их смеси. К синтетическим маслам относятся кремнийорганические жидкости — полисилоксаны, сложные эфиры, полигликоли, фтор- и хлорорганические жидкости. Их применяют преимущественно для приготовления смазок, которые используют в высокоскоростных подшипниках, работающих в широких диапазонах температур и контактных нагрузок. Для более эффективного использования смазок и регулирования их эксплуатационных свойств, например низкотемпературных, смазочной способности, защитных свойств, применяют смеси синтетических и нефтяных масел. [c.278]

Масло Гидрол-4 для гидромеханических трансмиссий, MPTyi2H№79—64,— это компаундированная нефтяная масляная основа из сернистых нефтей с антиокислительной, противоизносной и противопенной присадками. Применяется в гидромеханических передачах и гидроусилителях рулей грузовых автомобилей. Основными показателями, характеризующими эксплуатационные свойства масла Гидрол-4, являются вязкость при положительной и отрицательной -температурах (не более 200 пз при —АО°С), стабильность против окисления, коррозия, набухание резины и плотность. Масло Гидрол-4 можно заменять маслами по ТУ 38-1-110—67 марок А и Р. [c.187]

Эксплуатационные свойства трансформаторных масел различного происхождения и состава, Эминов Е. А., Довгополый Е. Е., Нефтяные масла и присадки к ним, Труды ВНИИ НП, вып. XII, 1970, стр. 199. [c.416]

Крайне низкие защитные свойства моторных масел и неудовлетворительные эксплуатационные, свойства жидких защитных смазок [49] обусловили. необходимость получения таких маслорастворимых ингибиторов коррозии, которые, улучшая эксплуатационные характеристики масел, придавали бы им консервационные свойства. В качестве таких присадок к моторным и трансмиссионным маслам предложены фосфорсодержащие присадки, например цинковые соли- фосфордитионовых кислот [85] нефтяные сульфонаты [c.144]

В главе III указаны присадки, спосо,бные придать турбинным и редукторным маслам для реактивной авиации необходимые эксплуатационные свойства. Масла с этими присадками должны быть стойкими к пенообразованию обладать высокой термоокислительной стабильностью не вызывать коррозии металлов, с которыми они вступают в контакт быть совместимыми с другими маслами нефтяного или синтетического происхождения не оказывать вредного воздействия на резиновые уплотнения, изоляционные и другие материалы, в контакт с которыми они вступают наконец, иметь достаточно хорошие противоизносные и противозадирные свойства. [c.392]

Влияние антикоррози1 1НЫх присадок на повышение эксплуатационных свойств масел достаточно полно освещено в литературе. Антикоррозийные присадки, создавая на поверхности металла защитную пленку, не только предохраняют ее от коррозии продуктами окисления масла, по и пассивируют каталитическое действие металлов на окисляемость масла [2]. Большая работа по исследованию восприимчивости нефтяных углеводородов и масел из н серпистых нефтей к антиокислителям проведена Н. И. Черно-жуковым и С. С. Крейном [3]. [c.283]

Масла различного назначения, включая масла для паровых, водяных и газовых турбин, трансформаторные, конденсаторные, приборные, а также нефтяные масла, применяемые в гидравлических системах управления, и многие другие нуждаются в присадках для улучшения определенных эксплуатационных свойств. Так, в высо-коочищенных турбинных маслах широкое применение находят антиокислители и ингибиторы ржавления, в изоляционных — антиокислители, в гидравлических маслах — антиокислители и повышающие индекс вязкости, в трансмиссионных — улучшающие противоизносные свойства и противопенные и т. д. [c.316]

Эти масла применяются в чистом виде (чисто нефтяные масла) или с присадками, улучшаюш ими их эксплуатационные свойства (легированные масла). Чисто нефтяные масла имеют посредственные смазочные свойства однако при помощи присадок эти свой- 1 ства могут быть значительно улучшены. ) [c.8]

Смазочные масла по источнику сырья разделяются на минеральные — нефтяного происхождения и синтетические — сложные эфиры, элементорганические соединения, а ио способу производства — на дистиллятные, остаточные и смешанные. С целью улучшения эксплуатационных характеристик масел, повышения их стабильности и придания им новых свойств в очищенный продукт вводят различные добавки (присадки) антиокислительные, антикоррозионные, вязкостные, деиресаторные, моющие, противозадирные, противоизносные и др. Некоторые присадки многофункциональны. [c.188]