Клапаны Искра

При движении поршня 1 вниз происходит процесс всасывания газораспределительный механизм 6 открывает впускной клапан 7, и цилиндр 2 заполняется рабочей смесью, образовавшейся в карбюраторе и представляюш ей собой смесь воздуха с парами и мельчайшими каплями топлива (рис, 37, а). Следующий такт —сжатие поршень движется вверх, впускной 7 и выхлопной 5 клапаны закрыты, рабочая смесь сжимается в цилиндре до давления значительно меньшего, чем в дизеле (во избежание самовоспламенения и детонации топлива). В конце сжатия рабочей смеси между электродами запальной свечи 8 пропускается электрическая искра, зажигающая смесь (рис. [c.81]

Преждевременное воспламенение, т. е. воспламенение, которое не является прямым результатом действия искры зажигания, может быть вызвано действием раскаленных отложений камеры сгорания или сильным разогревом фарфора свечи зажигания или выхлопных клапанов воспламенение этого тина может произойти как перед, так и после включения свечи зажигания. Установить факт преждевременного воспламенения можно по звуку, отличающемуся от звука, которым сопровождается детонация, но жесткой работе двигателя и по продолжительности работы двигателя после того, как разорвана цепь зажигания. [c.414]

Запальник (рис. 162) включается в общую схему автоматики печи либо работает самостоятельно. Управляющий импульс одновременно. открывает соленоидный клапан и подает напряжение на бобину. Образовавшееся высокое напряжение поступает на электроды запальника, возникшая искра и зажигает газ. [c.373]

Розжиг запальника 10 осуществляется нажатием кнопки 4. При этом открывается клапан 5 и включается бобина 6, обеспечивающая подачу запальной искры. Наличие пламени на запальнике фиксируется фотодатчиком 8. Если отклонения параметров отсутствуют, открывается клапан 2 и пропускает газ к главному отсекающему клапану / последний открывается вручную и удерживается в открытом положении за счет давления газа, подводимого через клапан 2. После открытия клапана 1 постепенно открываются вентили газа и воздуха на горелке и от действующего запальника происходит зажигание газовоздушной смеси. При любом нарушении режима закрывается электромагнитный клапан 2 и срабатывает отсекающий клапан /, закрывающийся под действием падающего [c.223]

Для работы с маслами, жирами и нефтепродуктами применяют обувь типа ЖИР. Полусапоги ЖИР имеют кожаный верх со шнуровкой и внутренними полуглухи.ми клапанами подошвы и каблуки выполнены из формованной маслобензостойкой резины, которые для исключения искр крепятся латунными гвоздями или методом горячей вулканизации. [c.171]

Детонацией называется особый ненормальный характер сгорания топлива в двигателе, при этом только часть рабочей смеси после воспламенения от искры сгорает нормально с обычной скоростью. Последняя порция топливного заряда (до 15—20%), находящаяся перед фронтом пламени, мгновенно самовоспламеняется, в результате скорость распространения пламени возрастает до 1500—2500 м/с, а давление нарастает не плавно, а резкими скачками. Этот резкий перепад давления создает ударную детонационную волну. Удар такой волны о стенки цилиндра и ее многократное отражение от них приводят к вибрации и вызывают характерный металлический стук, являющийся главным внешним признаком детонационного сгорания. Другие внешние признаки детонации появление в выхлопных газах клубов черного дыма, а также резкое повышение температуры стенок цилиндра. Детонация — явление очень вредное. На детонационных режимах мощность двигателя падает, удельный расход топлива возрастает, работа двигателя становится жесткой и неровной. Кроме того, детонация вызывает прогорание и коробление поршней и выхлопных клапанов, перегрев и выход из строя электрических свечей и другие неполадки. Износ двигателя ускоряется, а межремонтные сроки укорачиваются. При длительной работе на режиме интенсивной детонации возможны и аварийные последствия. Особенно опасна детонация в авиационных двигателях. [c.84]

По первой схеме топливо, как правило, испаряется, и пары его смешиваются с воздухом вне цилиндра двигателя в специальном приборе — карбюраторе. Полученная горючая смесь засасывается в цилиндры двигателя через впускной клапан при движении поршня в направлении коленчатого вала. Этот такт работы двигателя называют впуском. В конце такта впуска впускной клапан закрывается. Далее поршень идет в направлении головки цилиндра, и топливовоздушная смесь подвергается сжатию. В период такта сжатия пары топлива хорошо перемешиваются с воздухом и смесь подготавливается к сгоранию. В конце этого такта в камере сгорания с помощью специального устройства — свечи зажигания — создается электрическая искра, от которой топливовоздушная смесь воспламеняется и сгорает. [c.10]

В ДВС с воспламенением от искры процесс смесеобразования происходит, как правило, в специальном приборе — карбюраторе, который служит для дозирования, распыливания, частичного испарения и смещения топлива с воздухом. Однако за последнее десятилетие все большее распространение получают так называемые двигатели с непосредственным впрыском, в которых топливо подается в цилиндры двигателя раздельно от воздуха в тактах впуска или сжатия через форсунки, установленные у впускных клапанов или непосредственно в каждом цилиндре в камере сгорания. В двигателях с непосредственным впрыском обеспечиваются более равномерное распределение топлива по каждому цилиндру и более точное соотношение топливо/воздух, а следовательно, возрастает полнота сгорания топлива, повышается экономичность двигателя, снижается токсичность отработавших газов. [c.11]

Описанные выше двигатели с принудительным зажиганием и дизели называют четырехтактными за один оборот коленчатого вала происходят впуск и сжатие, за следующий оборот — расщирение и выпуск. Но существуют и двухтактные двигатели. У них некоторые процессы совмещены, и весь цикл протекает за один оборот коленчатого вала. В конце такта расширения открывается выпускное окно, куда выводятся отработавшие газы, и затем открывается впускное окно или впускной клапан, через которые в цилиндр поступает горючая смесь или воздух (в дизеле). Поршень доходит до нижней мертвой точки (крайнее положение при движении поршня в сторону коленчатого вала) и начинает возвращаться к головке цилиндра, перекрывает впускные и выпускные окна, и смесь или воздух в цилиндре сжимается. Перед подходом поршня к верхней мертвой точке в камеру сгорания подается электрическая искра или с помощью форсунки впрыскивается топливо (в дизелях), и вновь начинается процесс расширения. [c.12]

Процесс сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием всегда сопровождается отложением нагара на головке поршня, стенках камеры сгорания, свечах зажигания и на клапанах. Отлагаю-шийся нагар на 70ч-75% состоит из углерода при применении неэтилированных бензинов или содержит 60+90% соединений свинца в случае использования этилированных бензинов [6]. Отложения нагара уменьшают отвод тепла из камеры сгорания и ее объем. Раскаленные частицы нагара могут вызвать неуправляемое воспламенение топливовоздушной смеси — калильное зажигание. Нагар обладает свойством катализатора ускорения предпламенных реакций. Нагар, отлагающийся на фасках выпускных клапанов, нарушает их герметичность и, как следствие, вызывает разрушение фасок и седел клапанов за счет прорыва раскаленных газов в такте рабочего хода. Отложения нагара на электродах свечей зажигания вызывают перебои в их работе, понижают энергию электрической искры. Последствия отложения нагара повышение требований двигателя к детонационной стойкости бензина (на несколько пунктов октанового числа), возникновение детонационного сгорания, увеличение удельного расхода топлива, снижение мощности двигателя и его перегрев, необходимость частой смены или чистки свечей зажигания, быстрый выход двигателя из строя вследствие прогара выпускных клапанов. Обеспечение минимального нагароотложения в камере сгорания является необходимым условием длительного сохранения высоких мощностных и экономических характеристик двигателем. [c.282]

Имеется всасывающий трубопровод, на опущенном конце которого вмонтирован обратный (всасывающий) клапан, а на верхнем конце (выше горловины резервуара)— угловой огнепреградитель, который предотвращает проскакивание искры или пламени. [c.188]

В двигателях этого типа воспламенение смеси топлива и воздуха осуществляется от внешнего источника - электрической искры (свечи), а процесс смесеобразования происходит вне цилиндра в специальном устройстве - карбюраторе (либо во впускном трубопроводе или камере сгорания, куда бензин впрыскивается с помощью форсунки). Непосредственный впрыск применяется в авиационных поршневых двигателях и в некоторых зарубежных моделях ДВС. Карбюратор служит для дозирования и распыливания, частичного испарения и смешения бензина с воздухом. Полученная в карбюраторе горючая смесь поступает в цилиндр в такте впуска. Далее горючая смесь подвергается сжатию (до е=7-9), при этом топливо полностью испаряется, перемешивается и нагревается. В конце такта сжатия в камеру сгорания подается от свечи электрическая искра, от которой смесь воспламеняется и сгорает. В результате резко повышается температура и давление над поршнем. Под действием давления поршень перемещается в цилиндре (рабочий ход) и совершает полезную работу. Затем поршень выталкивает продукты сгорания в атмосферу (выпуск). Рабочие такты двигателя регулируются с помощью впускных и выпускных клапанов. [c.120]

По первой схеме топливо испаряется, и пары его смешиваются с воздухом вне цилиндра двигателя. Получен ая горючая смесь засасывается в цилиндр двигателя через впускной клапан при движении поршня от камеры сгорания в направлении коленчатого вала. Этот такт работы двигателя называют впуском. В конце такта впуска впускной клапан закрывается. Далее поршень идет в направлении камеры сгорания, и горючая смесь подвергается сжатию. В период такта сжатия пары топлива хорошо перемешиваются с воздухом, и смесь подготавливается к сгоранию. В конце этого такта в камеру сгорания с помощью специального устройства —свечи зажигания — подается электрическая искра, от которой смесь воспламеняется и сгорает. В результате резко повышается температура и давление в камере сгорания под действием давления поршень в цилиндре перемещается (рабочий ход), расширяющиеся газы совершают полезную работу. После расширения температура и давление газов в цилиндре понижаются, открывается выпускной клапан и поршень выталкивает продукты сгорания в атмосферу происходит очистка цилиндра, это — такт выпуска. Далее рабочий цикл повторяется. [c.25]

Смесь бензина и воздуха засасывается в цилиндр, когда поршень опускается. Клапан закрывается и возвращающийся поршень сжимает топливо. Отношение объема пара до и после сжатия называется степенью сжатия. Как только поршень достигает конца своего хода при сжатии, в зазоре между электродами свечи проскакивает электрическая искра и поджигает смесь, в которой бензин находится как в виде пара, так и в виде жидких капель. [c.602]

Принцип действия этого прибора тот же, что и простого детектора, за исключением того, что газ воспламеняется искрой от магнето. Искра проходит между термопарой и вспомогательным электродом. Электрод присоединен к основанию нижнего латунного цилиндра. Ток воздуха контролируется отдельным клапаном и регулируется так, что кислород для сжигания присутствует в избытке (50—100%). Прибор может работать при температурах до 300° типичные хроматограммы, получаемые при помощи этой аппаратуры, показаны на рис. 8 и 9. [c.156]

Пройдя нижНюю мертвую точку, поршень начнет подниматься, и, так как в этот период клапаны впускной 5 и выхлопной 7 закрыты, рабочая смесь в цилиндре будет сжиматься. Этот такт называется тактом сжатия (рис. 205, б). В конце такта сжатия через свечу 8, ввернутую в цилиндр, пропускается электрический ток между электродами свечи образуется искра, воспламеняющая сжатую рабочую смесь. Сгорание смеси происходит при закрытых клапанах и так быстро, что поршень не успевает пройти значительного расстояния от верхней мертвой точки. При этом выделяемое тепло при сгорании смеси повышает температуру газов приблизительно до 2000° С, соответственно увеличивая их давление в цилиндре. Под этим давлением поршень опускается с большой силой и через шатун 3 передает движение коленчатому валу 4. Этот такт называется рабочим (рис. 205, е). [c.303]

Для работы с маслами, жирами и нефтепродуктами применяют обувь типа ЖИР . Полусапоги ЖИР имеют кожаный верх со шнуровкой и внутренними полуглухими клапанами подошвы и каблуки выполнены из формованной маслобензостойкой резины, крепление которых для исключения искр производится латунными гвоздями или методом горячей вулканизации. Аналогичное устройство имеют и мужские сапоги ЖИР . В цехах, где возможно попадание на ноги работающих кислот и щелочей, используются резиновые и пластмассовые кислото- и щелочестойкие сапоги. В пыльных цехах пользуются обувью типа Пыль — это кожаные ботинки с резинками и гладким верхом. При работе в горячих цехах и при ремонте медленно остывающих ап- [c.261]

Эта статья посвящена бесконтрольному горению топливо-воздушной смеси, вызванному нагретым нагаром камеры сгорания. Для описания этого явления некоторые исследователи используют такие термины, как воспламенение, вызванное нагаром и просто воспламенение нагаром . Другие применяют термин .воспламенение частицами . Однако термином, который с середины 1954 г., повидимому, получил наибольшее одобрение, является поверхностное воспламенение , обозначающее воспламенение любой части топливной смеси от любой горячей поверхности до того, как произойдет нормальное воспламенение этой части смеси от искры. При определении поверхностное воспламенение может осуществляться как до появления, так и после появления искры зажигания и может быть вызвано любой нагретой поверхностью нагаром, запальными свечами или клапанами. [c.280]

Для предотвращения проникновения внутрь резервуара огня и искр перед дыхательным клапаном устанавливают огнепреградитель это коробка, заполненная медными кольцами, комплектом сеток или гофрированными медными или алюминиевыми лентами. Пламя, попавшее в огнепреградитель, гаснет вследствие быстрого охлаждения. [c.281]

Полуавтоматический розжиг котла. Осуществляется нажатием кнопки Пуск на блоке управления 14. На цепи автоматики подается напряжение, включаются в работу электродвигатели вентилятора 10, дымососа 4 и питательного насоса 8, загорается лампа Напряжение . При этом производится вентиляция топки и автоматический контроль нормальных значений основных параметров. Через некоторое время, необходимое для вентиляции топки, повторно нажимают кнопку Пуск , в результате чего включаются катушка зажигания 19 и электромагнитный клапан запальника За блока БПГ. Газ поступает к запальной горелке 16 и поджигается искрой, возникающей иежду горелкой и электродом зажигания 18. [c.530]

В другом случае на маслоабсорбционной установке, согласно наряду-допуску на газоопасные работы, необходимо было отрегулировать предохранительные клапаны, установленные на технологическом оборудовании. Выполнив отдельные операции, ремонтные рабочие приступили к снятию и ревизии предохранительных клапанов на ректификационных колоннах, причем в наряде-допуске эти работы не были предусмотрены. Сняв предохранительные клапаны с колонн и заглушив факельный трубопровод, рабочие не установили заглушек на патрубках колрнн, на которых были клапаны. Поскольку колонны не были подготовлены к ремонту, через патрубки проник газ. От искры при ударе клапана во время его подъема на площадку колонны газовоздушная смесь воспламенилась. Как было установлено, о снятии и ревизии клапанов руководящие и инженерно-технические работники завода знали, но не приняли мер, требуемых при проведении работ в весьма опасных условиях. [c.191]

Принцип форкамерно-факельного зажигания заключается в том, что воспламенение рабочей смеси в цилиндре осуществляется не искрой свечи, а факелом пламени, образующимся при сгорании небольшого количестаа обогащенной смеси в особой форкамере, соединенной с основной камерой сгорания несколькими каналами. Объем форкамеры составляет всего лишь 2 —3% от объема основной камеры сгорания. В форкамере расположены свеча зажигания и небольшой дополнительный впускной клапан, открывающийся одновременно с основным впускным клапаном общим приводом (рис. 15). Через дополнительную впускную систему в форкамеру подается обогащенная смесь, обеспечивающая наиболее благоприятные условия воспламенения и развития начального очага горения. После воспламенения смеси в форкамере быстро возрастает давление, и продолжающие догорать газы выбрасываются через отверстия в основную камеру, где после очень небольшого периода задержки юбедненная смесь воспламеняется практически одновременно в целом ряде точек на периферии факела. Такое энергичное воспламенение смеси, дополнительно турбулизированной факелом, приводит к тому, что в цилиндре оказываются способными гореть с достаточно высокими скоростями сильно обедненные смеси с коэффициентом избытка воздуха а = 1,7—1,8 [181. [c.59]

Вентиль и задвижка служат для слива топлива из резервуара. Хлопушка предназначена для перекрытия приемно-раздаточной трубы в случае повреждения вентиля или внешней части трубы. Через замерный люк опускают рулетку для определения уровня топлива в цистерне или пробоотборник при взятии пробы топлива. Пробоотборник обычно устанавливают на крышке горловины резервуара. Вентиляционная труба предназначена для соединения внутренней полости резервуара с полостью огневого предохранителя, который служит для предупреждения попадания внутрь резервуара искр и пламени. На верхний фланец предохранителя устанавливают дыхательнь(й клапан. Клапан предназначен для автоматического поддержания необходимого давления и разрежения в резервуаре. Он автоматически открывается для впуска воздуха в резервуар при выдаче топлива или для выпуска воздуха и смеси паров с воздухом при заливке топлива или при испарении его от повышения температуры наружного воздуха. [c.129]

Излучение факела воспринимается фотодатчиком, в результате срабатывает выходное реле управляющего прибора. Контакты выходного реле включают клапан-отсекатель. В процессе работы печи фотодатчик осуществляет контроль аа основным факелом и в случае его погасания дает команду на перекрытие газа. Газ в запальник подается через штуцер и на выходе оспламеняется от электрической искры, возникающей в зазоре между хвостовиком центрального электрода и наконечником. [c.375]

Электрическая схема системы автоматической защиты приведена на рис. 76. При нажатии кнопки К-1 подводится ток к обмотке низкого напряжения трансформатора Тр (цепь 1—7—2), к зажигающему элементу ЭЗ подается ток высокого напряжения, от искры зажигается топливо, подаваемое через форсунку в камеру горения (при этом имеется ввиду, что запорный клапан на линии топлива к форсунке поддерживается вручную в открытом положении, а электрозапальник введен в камеру горения печи или топки). Пламя освеш,ает фотореле, что приводит к замыканию контакта ( тореле Ф, и по подготовленной нажатием кнопки К-1 цепи 1—3—4—5—6—2 включается 222 [c.222]

Для систематического подвода инертного газа должна быть гредусмотрена подача от магистрального газопровода инертного газа на вводе инертного газа обязательно устанавливается обратный клапан . Для разовых продувок применяются съемные участки трубопровода или инертный газ подается через шланг от специального устройства (рис. 19.6). Посколь-г у давление инертного газа должно быть несколько более высоким, чем в аппарате, это устройство снабжается регулятором давления 1, поддерживающим давление на выходе из него до определенного допустимого предела. Устройство имеет два манометра, показывающие давление до и после регулятора, предохранительный клапан 2 и обратный клапан 3. Реже инертный г 13 подают непосредственно из баллонов с азотом (или с диоксидом углерода). Следует иметь в виду, что при выпуске диоксида углерода из баллонов возникают опасные потенциалы статического электричества, могущие привести к образованию искр. Это требует соответствующих мер защиты. [c.242]

Топливо вводится в цилиндр двпгателя в виде рабочей смеси, состоящей из паров топлива и воздуха и подвергается сжатию поршнем температура смеси при этом повышается до 400— 450°. Сжатая смесь воспламеняется от искры и образующиеся от сгорания газы, расширяясь, толкают поршень в обратном направлении (рабочий ход поршня). По окончании рабочего хода газы сгоревшей смеси с силой выходят через выпускной клапан и поршень возвращается в первоначальное положение (выхлоп). [c.32]

Для определения мер безопасности взрыво- и пожароопасных производств категорий А и Б недостаточно применять традиционные меры безопасности, направленные на предупреждение образования искры или открытого огня в условиях взрыво-пожароопаснрго производства, а также мер по ослаблению взрывной волны установкой клапанов и предохранительных устройств на аппаратах, взрывовышибных перекрытий в помещениях. [c.9]

В комплекте с дыхательными и предохранительными клапанами на резервуарах устанавливают огнепреграднтели, закрывающие доступ в резервуар извне пламени или искрам. [c.45]

Принцип форкамерно-факельного зажигания заключается в том, что воспламенение рабочей смеси в цилиндре осуществляется не искрой свечи, а факелом пламени, образующимся при сгорании небольшого количества обогащенной смеси в особой форкамере, соединенной с основной камерой сгорания несколькими каналами. Объем форкамеры составляет всего лишь 2—3% от объема основной камеры сгорания. В форкамере расположены свечи зажигания и небольшой дополнительный впускной клапан, открывающийся одновременно с основным впускным клапаном общим приводом (рис. 5.3). [c.158]

Незастегнутая спецодежда, распущенные волосы, торчащий галстук или концы платка могут загореться от искры цли капли шлака и привести к ожогу. Брюки должны надеваться навыпуск и прикрывать верх ботинок, а карманы куртки следует закрывать клапанами. [c.323]

При ручном выполнении этих операций с крыши резервуара требования охраны труда иногда не обеспечиваются по всем трем -ее комшонентам (техника безопасности, промышленная санитария и пожарная безопасность). Для отбора пробы или замера уровня необходимо, чтобы человек с пробоотборной посудой и замерной лентой поднялся по крутой лестнице и находился на крыше резервуара. При отборе пробы или замере уровня нефтепродукта через-открытый замерный люк вблизи дыхательных клапанов резервуара человек попадает во вредную для дыхания загазованную атмосферу. При открытии и закрытии крышки замерного люка могут быть высечены механические искры, а при опускании и поднимании замерной ленты или пробоотборной посуды иа шнуре могут возникнуть заряды статического электричества, опосрбные послужить источником зажигания. В момент взрыва и пожара человек, находящийся на крыше резервуара, может сорваться и упасть. [c.113]

Главной областью применения бериллия являются различные сплавы, в частности сплавы с медью. Бериллий оказывает чрезвычайно благоприятное действие на медь, повышая ее прочность, твердость, способность воспринимать термическую обработку. Хорошо известны высокая упругость, выносливость и антикоррозионные свойства так называемых бериллиевых бронз, получивших широкое применение для изготовления ответственных деталей пружин, всевозможных контактов, седел клапанов, подшипников для пропеллеров, деталей телефонных аппаратов, часовых механизмов и т. д. Весьма важно, что бериллиеме.тные сплавы не искрят при ударе. Это позволяет применять их для деталей механизмов, работающих в условиях, не допускающих искрения. Бериллиевые бронзы содержат до 2,5% Ве. В некоторых случаях в сплав бериллия с медью вводится никель. [c.453]

Отлично смазывает подшипники и защищает цилиндры от изнашивания Имеет отличную текучесть при низких температурах Хорошо защищает от коррозии Предотвращает залипание поршневых колец и выпускных клапанов Исключает высокотемпературные отложения Уменьшает загрязнение свечей и предохраняет от преждевременного образования искры, что подцерживает мощность двигателя на высоком уровне. [c.184]

Запально-защитное устройство (ЗЗУ) завода Ильмарине (рис. 1-25) предназначено для дистанционного розжига горелок, работающих на жидком и газовом топливе. Запальник состоит из ствола 3 для подвода газа, центрального электрода 4, заключенного в керамическую изоляцию, и наконечника-горелки. Газ подается в запальник к месту выхода воспламенителя от электрической искры, возникающей в зазоре между хвостовиком центрального электрода и наконечником. Входящие в комплект ЗЗУ электромагнитный клапан 1, источник высокого напряжения — бобина 2, управляющий прибор 6 и фотодатчик 5 выполняют функции пусковой блокировки. [c.207]

Управляющий импульс одновременно открывает электромаг-нитнн11 клапан и подает напряжение на бобину. Образовавшееся высокое напряжение поступает на электроды запальника, образует искру и зажигает газ. Излучение запального факела воспринимается фотодатчиком, который подает команду на выходное реле управляющего прибора. Контакты выходного реле включают клапан-отсе-катель, открывая проход газа к основной горелке. [c.209]

Аварийный и вытяжной вентиляторы машинного и аппаратного отделений должны быть в искро-, а их электродвигатели — во взрывозащищенном исполнении. Приточные вентиляторы — в обычном, а их электродвигатели—в закрытом исполнении при размещении их в венткамерах и установке на воздуховодах в них обратных клапанов. При отсутствии последних приточные венткамеры относятся к классу В —16. [c.18]

Для жидкостных импульсных камер в качёстве базовой схемы применяется форсуночная (рис/5.2,а), так как она наиболее проверена в стендовых и промышленных условиях. Воздух поступает в камеру по трубопроводу 1 с глухого торца камеры. Трубопровод топлива 2 с форсункой 5 вводится по центру непосредственно в полость рабочего канала импульсной камеры 7. На трубопроводе топлива установлен отсекающий клапан < с электромагнитным приводом, который управляется от блока управления и зажигания 4. На камере установлена также электросвеча 6. Работа камеры организована следующим образом. Воздух поступает в полость импульсной камеры непрерывно, а топливо — периодически, при открытии отсекающего клапана 5. При этом происходят распыл топлива, его частичное испарение, промывка смесью полости камеры от газов, оставшихся от предыдущего цикла. Затем блок управления 4 закрывает клапан 5 и подает искру на свечу 6, происходят воспламенение смеси, возникновение фронта пламени, прогрессивное его ускорение и по-78 [c.78]

ИВР-1,5 (водорегулирующий вентиль) для фреона-12 изготовляется заводами Искра и ХЗТМ (рис. 64, а). При повышении давления конденсации резиновая мембрана 1 прогибается книзу и стержень 2 отводит клапан 3 от седла 4. При уменьшении тепловой нагрузки конденсатора давление понижается, пружина 5 перемещает клапан к седлу и расход воды сокращается. Таким способом достигается экономия воды. [c.168]

Для сжигания метана под котлами используются многоструйные смесительные горелки ГС Московского завода Га- юапиарат . Необходимое давление газа у горелки 40— 60 мм вод. ст. В котельной устанавливаются гидравлический затвор (рис, 32), используемый как предохранитель от излишнего (более 300 мм вод. ст.) давления газа предохранительный клапан завода Искра с дополнительной головкой, служащей для отключения газа в случае падения его давления (ниже 30 мм) или давления воздуха (ниже 15 мм) в дутьевых каналах дроссельный регулятор давления (РДД-100 Мос-газггроекта), выравнивающий давлеиие у горелок, и свеча, отводящая в атмосферу избыток газа. [c.155]

Возможными источниками инициирования распада ацетилена в трубопроводах такого диаметра могут быть искрообразование в цилиндре ацетиленового компрессора, возникающее при поломке пластин или нрушин клапанов разогрев в осушительной батарее, вызванный трением окалины о стенки или днище осушителя искрение в трущихся парах запорной и регулирующей арматуры нагрев участка рампы до температуры самовоспламенения ацетилена открытым пламенем при аварийном срыве соединительного шланга и воспламенении истекающего ацетилена, например, искрами, возникающими при ударах хомута о металлоконструкции рампы и баллоны. Начавшись на одном из участков системы, взрывное разложение ацетилена, как правило, распространяется по всему ацетиленопроводу линии высокого давления (см. с. 131) [9.1]. [c.130]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология