Компрессор поршневые j сальники

Рис. 17.6. Сальники поршневых компрессоров

Более распространенными в поршневых компрессорах являются сальники с твердой набивкой. Они выполняются с плоскими или коническими — разрезными и неразрезными металлическими кольцами. В большинстве их конструкций основное усилие, необходимое для работы уплотнения, создается за счет давления протекающего газа. Поэтому обычно такие сальники (подобно манжетным) являются самоуплотняющимися. [c.203]

Ремонт поршневых компрессоров. Главные детали компрессора совершают вращательное или относительное поступательное движение, поэтому они подвержены интенсивному износу. Основные виды износа в деталях поршневого компрессора связаны с характером движения и действующими нагрузками и могут быть следующими 1) коленчатый вал —изменение формы и размеров шатунных и коренных шеек вала, трещины в местах перехода шеек к щекам, прогиб 2) коренные подшипники — износ баббитовой заливки, коробление вкладышей 3) шатун — изгиб шатуна, износ вкладышей, вытягивание шатунных болтов 4) крейцкопф —износ направляющих и пальца 5) шток —износ штока в месте прохода через сальник, изгиб, срыв резьбы 6) поршень —износ отверстий для установки поршневых колец, износ колец 7) цилиндр — изменение формы цилиндра (овальность, конусность, бочкообразность) 8) клапаны — износ пружин и рабочих поверхностей седла и тарелки клапана. [c.222]

Детали паровых машин — цилиндры, сальники, поршни, штоки, ползуны, шатуны, коренные валы, рамы и подшипники — одинаковы по конструкции с аналогичными деталями поршневых компрессоров. [c.83]

В поршневых компрессорах различают две самостоятельные системы смазки смазку цилиндров и сальников и смазку механизма движения. [c.220]

Существенное значение имеет сама система смазки компрессора. В поршневых компрессорах предусмотрены две системы смазки первая — цилиндров и сальников, вторая — механизмов движения в центробежных компрессорах имеется обычно одна система для смазки коренных подшипников и передач редукторов. Наиболее совершенной является централизованная циркуляционная смазка под давлением масла, которое создается небольшими плунжерными насосами — лубрикаторами. За всеми системами смазки необходимо постоянное наблюдение, отработанное масло должно периодически заменяться. [c.312]

Шифр базы означает 3 - модификация О - со смазкой цилиндров и сальников 2 - усилие поршня в кН ВП - компрессор поршневой для сжатия воздуха (для газа ГП) 5 - подача в м /мин 70 - конечное избыточное давление сжатия в У[Па. [c.89]

Обкатка компрессора. После ремонта компрессор обкатывается в соответствии с инструкцией при включенной сигнализации и системе блокировки. Во время обкатки осуществляется наблюдение за температурой подшипников, за подачей смазки к параллелям направляющих, в цилиндры и сальники, за наличием стуков в кривошипно-шатунном механизме и за чистотой фильтров очистки масла. При нарушении нормальной работы компрессора во время обкатки его необходимо немедленно остановить. После обкатки проверяется качество приработки деталей шатунно-поршневой группы. [c.233]

Альбом чертежей содержит технические условия на устройство фундаментов, монтаж компрессоров и вспомогательного оборудования, чертежи по установке компрессора, устройству сальников, байпасов регулирования, предохранительных и обратных клапанов, поршневых колец и т. д. В процессе эксплуатации ведется сменный (вахтенный) журнал и ремонтная книга. [c.24]

При замене многих металлических деталей более дешевыми деталями из капрона снижается износ не только этих, но и сопрягаемых деталей, увеличивается моторесурс машин. В настоящее время серийно выпускаются следующие детали из капрона для газомоторных компрессоров поршневые кольца диаметром 197 и 140 мм кольца штока компрессорного цилиндра детали инжекторного клапана манжетные сальники, втулки коромысла и подпятники штанг. [c.5]

Компрессорные масла предназначаются для смазывания цилиндров, клапанов и уплотнений поршневых сальников компрессоров, воздуходувных и холодильных машин. [c.180]

Основным недостатком существующего ныне производства хлора является применение поршневых компрессоров, потребляющих значительное количество электроэнергии, кроме того, вызывает затруднение обеспечение достаточного уплотнения сальников, что ухудшает санитарные условия труда. [c.267]

Сальники. Одним из ответственных элементов конструкции холодильных компрессоров является сальник. Различают сальника хвостовиков коренного вала и поршневого штока. Сальник хвостовика коренного вала предназначен для уплотнения вала и предотвращения утечек холодильного агента и масла из картера компрессора в атмосферу, а также подсоса воздуха в картер компрессора и систему холодильной машины, когда давление всасывания в компрессор ниже атмосферного. [c.64]

Широкое применение в поршневых компрессорах имеют сальники с твердой набивкой, которые выполняются с плоскими или коническими (разрезными или неразрезными) металлическими кольцами. В большинстве их конструкций основное усилие, необходимое для работы уплотнения, создается за счет давления сжимаемого газа. [c.137]

Компрессоры с уплотнениями из самосмазывающихся материалов. Основная конструктивная особенность компрессоров этой разновидности состоит в том, что поршневые кольца и уплотняющие элементы сальников сделаны из материалов, представляющих собой сухую смазку — различные композиции па основе графита или политетрафторэтилена. [c.242]

Смена быстро изнашивающихся деталей и их регулировка. Такие виды ремонта в основном относятся к машинному оборудованию. Быстро изнашивающиеся детали—это графитовые и чугунные полукольца сальников газовых компрессоров, поршневые, кольца, гильзы цилиндров, всасывающие и нагнетальные клапаны, баббитовая наплавка поршневых бандажей, вкладыши подшипников скольжения, кольца упругих муфт, рабочие органы дробилок, мельниц, ленты т1ранспортеров, приводные ремни и т. п. [c.164]

Смазка компрессоров. Смазка служит для уменьшения износа, снижения работы трения и улучшения к. п. д., а также для охлаждения трущихся частей, повышения уплотняющей способности поршневых колец и сальников, обеспечения герметичности щелевых уплотнений в компрессорах. [c.283]

Так, марка компрессора 305 ВП—16/70 (рис. 1.5) обозначает, что это компрессор третьей модификации, со смазкой цилиндров и сальников, на угловой базе 5П (поршневой силой 5 тс), воздушный, производительностью 16 м /мин, давлением нагнетания 70 кгс/см . [c.17]

Сальники с плоскими уплотняющими элементами предназначены для уплотнений штоков поршневых компрессоров, работающих со смазкой, без подачи смазки и ограниченной смазкой цилиндровых групп на газах, не содержащих твердых включений, так как они оказывают абразивное по отношению к парам трения действие или ухудшают служебные свойства смазки (ОСТ 26—12—2035—83). Стандарт распространяется на уплотнительные элементы и уплотнительные устройства штоков поршневых компрессоров давлением нагнетания до 10,0 МПа и обеспечивает работоспособность 8000 часов. [c.235]

Основная конструктивная особенность компрессоров этой разновидности состоит в применении поршневых колец п уплотняющих элементов сальников из материалов, представляющих собой сухую смазку. Такими [c.645]

Следует отметить, что утечки через поршневые кольца и сальники снижаются с увеличением частоты вращения, причем в компрессорах со смазкой цилиндров не только относительно, но и по абсолютной величине. При относительно легких газах утечки увеличиваются. Так, при сжатии водорода они в 4, гелия — в 2,4 и азотноводородной смеси (75% На + 25% N2) — в 1,85 раз больше, чем при сжатии воздуха. [c.87]

Расположение ступеней и утечки газа. Схему компрессора выбирают так, чтобы диаметр поршня ступеней высокого давления был минимальным. Этим снижают не только утечку газа, но и работу трения поршневых колец. Для уменьшения диаметра ступень высокого давления располагают в торце дифференциального блока. При выборе порядка ступеней в блоке цилиндров руководствуются также тем, чтобы сальник по возможности не приходился на ступени высокого давления. [c.129]

В компрессорах малой и средней производительности цилиндры для высоких давлений выполняют одинарного действия. В компрессорах большой производительности отдают предпочтение цилиндрам двойного действия. При одностороннем штоке (схема 3) возникает значительное неравенство поршневых сил и для лучшего использования базы часто применяют цилиндры со сквозным штоком (схема 4). В таком выполнении поршневые силы полностью уравнены, но устройство второго сальника высокого давления усложняет конструкцию. Чтобы достигнуть равенства поршневых сил и избежать устройства второго сальника, часто объединяют две ступени в дифференциальном блоке с расположением ступени [c.129]

Назначение смазки — уменьшать износ трущихся поверхностей и снижать расход энергии на трение. В компрессорах, как и в других поршневых машинах, смазка выполняет также две вспомогательные функции охлаждает трущиеся поверхности механизма движения и повышает плотность поршневых колец и сальников. [c.453]

Аналогичные трудности встречаются при эксплуатации отечественных и импортных поршневых компрессоров. Поршневые компрессоры марки КГ-100/13 Московского завода Компрессор производительностью 6000 m 4, давлением 13 кгс1см , применяемые в производстве дивинила из бутана, имеют существенные недостатки, в частности возможно попадание жидкости в цилиндры и конструкция сальников не обеспечивает необходимого их уплотнения. К тому же малейшие отклонения от регламентированных параметров по температуре и составу газа вызывают конденсацию контактного газа и вследствие этого поломку пластин всасывающих и нагнетательных клапанов, а иногда и цилиндров. [c.106]

Надежность работы компрессоров без смазки цилиндров во многом зависит от точности их изготовления и сборки — биение штока и несоосность поршня относительно цилиндра могут намного снизить срок службы сальника и поршневых колец. [c.652]

В компрессорах с лабиринтным уплотнением между поршнем и цилиндром, как и между поршневым Щтоком и сальником, имеется зазор, наличие которого исключает надобность в смазке цилиндра. Лабиринт, уменьшающий утечку газа, выполняют в виде большого числа круговых канавок. Величину зазоров выбирают минимально возможной с учетом неизбежных [c.655]

В компрессорах без смазки цилиндров или для сверхвысоких конечных давлений среднюю скорость поршня ограничивают из условия износостойкости уплотняющих элементов поршня и сальников, и частоту вращения определяют по допустимой средней скорости поршня и ходу 5, выбранному по поршневой силе. У компрессоров для сверхвысоких давлений ход поршня ряда с цилиндром последней ступени уменьшают, учитывая устойчивость штока (плунжера) на продольный изгиб и предельные значения средней скорости поршня, допустимые при таких давлениях для поршневых колец или сальника. [c.670]

С е к у н о в а О, Н, О работе сальника поршневого компрессора, М,, Машгиз, 1958 (Сб, НИИхиммаш № 22), [c.739]

Действительная производительность компрессора меньше теоре-тическо . Поэтому вводится коэффициент подачи т о, кот орый учитывает вредное пространство, утечку газа через иеплотности сальников, клапанов и поршневые кольца, сопротивление клапанов, уменьшение количества всасываемого газа вследствие его нагрева в иплиндре. [c.216]

Компрессоры с лабиринтным уплотнением. Лабиринт, умень-шаюпшй утечку газа, выполняют в виде большого числа канавок на поршне и в цилиндре, на поршневом штоке и сальнике. Сальники состоят из графитовых колец с лабиринтными канавками на внутренней поверхности. Газ, проходящий через сальники, возвращается во всасывающую линию компрессора. При сжатии взрывоопасных токсичных газов к сальникам подводят под давлением воздух или азот. Компрессоры с лабиринтным уплотнением выполняют только вертикальными, шток имеет две направляющие, одной из которых служит крейцкопф, пригнанный к параллелям с минимальным зазором, а другой — направляющая втулка, расположенная в верхней части станины. Радиальный зазор между поршнем и цилиндром выбирают в зависимости от диаметра цилиндра и давления газа обычно он находится в пределах от 0,05 до [c.245]

Привод компрессора — поршневая машина 4, рабочей средой которой является масло, подаваемое горизонтальным поршневым насосом 3. Компрессор вертикальный, причем блок цилиндров с помощью промежуточного фонаря подвешен к цилиндру привода. Дифференциальный поршень соединен с поршнем привода одним штоком 9. Чтобы на сальник компрессора не попадало масло, на штоке укреплена чашка, в которой масло собирается затем оно отводится. Ниже чашки на шток надета втулка из термосилида, предохраняющая шток от разрушения кислотой. Цилиндры компрессора внутри снабжены втулками из термосилида. Снаружи цилиндры имеют водяные охлаждающие рубашки. Пространство 10 соединено со всасывающим патрубкам первой ступени, этим обеспечивается разгрузка сальника от давления и надежность уплотнения. [c.183]

Существует несколько схем смазки компрессоров. В поршневых и ротационных компрессорах имеется две системы смазки система, смазки механизма движения (подишпншшв, шеек коленчатого вала, башмаков крейцкопфа) и система смазки цилиндров и гидравличеокого уплотнения сальников. Для смазки механизма движения компрессор снабжен масляными насосами. Пусковой масляный насос имеет собственный электропривод, а рабочий насос — привод от коленчатого вала компрессора. Оба насоса заполняются маслом из напорного бачка, снабженного фильтром и змеевиковым холодильником. В компрессорах, не имеющих пускового масляного насоса, масло перед пуском закачивается в насос вручную. Как правило, для смазки механизма движения-пртшеняются шестеренчатые насосы. Масло, пройдя [c.21]

Граница применимости поршневых уплотнений чугунными кольцами при чугунной втулке в цилиндре — 40 Мн1м , при втулке из карбида вольфрама — 220—250 Мн м . Для более высоких давлений поршни не применяются. Цилиндры выполняются с плунжером, уплотняемым в сальнике. Для ступеней сверхвысокого давления применяются только цилиндры одинарного действия. С точки зрения использования базы компрессора это неблагоприятно она воспринимает нагрузки в несколько раз большие, чем при цилиндрах двойного действия. Поэтому в крупных компрессорах сверхвысокого давления располагают в одном ряду два цилиндра, противолежащих друг другу (схемы // и 12), которые находятся либо по одну, либо по обе стороны вала. Если оба цилиндра принадлежат одной ступени, поршневая сила снижается по двум причинам во-первых, рабочий объем ступени описывают два плунжера (или поршпя) и, следовательно, площадь плунжера уменьшается вдвое во-вторых, нагнетание в одном цилиндре сопровождается всасыванием в другом, и воспринимаемая механизмом движения результирующая поршневая сила равна разности сил, действующих на плунжеры обоих цилиндров. Так, если при одном цилиндре одинарного действия и отношении давлений 2,5 поршневая сила 500 кн, то при двух противолежащих друг другу цилиндрах одной ступени она равна [c.131]

В большинстве случаев для смазки цилиндров компрессоров и сальников применяют минеральное масло. Цилиндры кислородных компрессоров смазывают дистиллированной водой с примесью 10% глицерина. Если поршни углекислотного компрессора с 1абжены манжетами, то смазку проводят глицерином с добавлением 10—20% дистиллированной воды, если установлены поршневые кольца, то применяют масло. [c.358]

При давлении до 2500 ат в компрессорах применяют также цилиндры со втулками нз карбида, вольфрама и порщни, уплотняемые чугунными с бронзовыми поясками поршневыми кольцами. Смазку в цилиндры подводят через сальник или вместе с газом через всасывающий патрубок. Для подвода смазки служит многоплунжерный лубрикатор сверхвысокого давления, изготовленный с высокой точностью из высоколегированных сталей. Для смазки цилиндров второго каскада применяют вазелиновое медицинское масло со специальными присадками или очищенный глицерин. [c.241]

К недостаткам рассмотренных схем газовоздушной регенерации следует отнести значительные энергетические затраты на компримирова-ние и циркуляцию газа и подачу водного раствора НазСОз. Так как в процессе охлаждения дымовых газов не удается полностью отмыть их от частиц сажи, происходит замасливание коммуникаций, что особенно нежелательно для работы циркуляционного компрессора (попадая в цилиндры, частицы сажи вызывают задиры поршневых колец и засорение сальников). [c.106]

В поршневых компрессорах (ПК) для нормальной работы узлы трения должны смазываться. Смазка уменьшает работу механических трений и износ деталей. Масла охлаждают поверхности деталей, предохраняют их от коррозии, улучшают герметичность уплотнений, заполняя щели. Смазка в большей части ПК выполняется нефтяными маслами и изготавливаемыми синтетическим путем. В тех случаях, когда технологические процессы исключают контакты с маслами, применяют изготовление деталей из самосмазывающих материалов. В поршневых компрессорах существуют две системы смазки 1) цилиндров и сальников штоков 2) узлов трения механизма движения. [c.267]

Преимущества вертикального выполнения более важны для компрессоров с неполноценной смазкой цилиндров, например кислородных при смазке водно-глицершювой эмульсией, а также для некоторых машин без смазки цилиндров — с уплотнениями поршней и сальников посредством графитовых колец или лабиринтов. Но при применении поршневых [c.107]

По схеме 8, часто применяемой при высоких давлениях, выполнен ряд Н—П1 ступеней, сжимающих водород в многослужебном компрессоре по рис. IV.9. Для уплотнения утолщенного штока в одних конструкциях служат сальники, в других — поршневые кольца на штоке. Встречаются многорядные двухступенчатые дожимающие компрессоры высокого давления, все ряды которых выполнены по схеме 8 и действуют параллельно. [c.131]

Перепады давления ио камерам сальников не одинаковы. Так же как и в случае поршневых колец, наибольший перепад давлений возникает в камере, расположенной первой от полости цилиндра. Во второй и следующих он намного уменьшается, а давление приближается к постоянному, мало изменяющемуся за время цикла. У ступеней высокого давления значительный перепад давления происходит не только в первой, но и в последней камере. В циркуляционных компрессорах, у которых давление в цилиндре велико, но изменяется в небольших пределах, наибольший перепад давлений наблюдается в последней камере. Соответственно перепадам давлений износы уплотняющих колец также не одинаковы — в мало-нагруженных камерах они малы и возрастают лишь в том случае, если смел<ная камера, воспринимающая больщий перепад давлений, теряет плотность. [c.414]

Фторопласту-4 присущи недостатки он имеет малую твердость, плохо сопротивляется деформациям, при работе без смазки быстро изнашивается. Теплопроводность фторопласта-4, составляющая X = = 0,25 втЦм-град), исключительно мала — приблизительно в 180 раз меньше, чем у стали. Линейный же коэффициент теплового расширения этого материала весьма высок — в области температур, при которых в компрессоре работают подвижные уплотнения, он находится в пределах (110—150) 10 град , т. е. более чем в 10 раз выше, чем для стали и чугуна. В связи с такими недостатками фторопласт-4 для поршневых колец и уплотняющих элементов сальника применяют не в чистом виде, а с различными наполнителями, повышающими его износоустойчивость, прочность и теплопроводность. Наполнителями являются стекловолокно (15—25%), бронза (до 60%), графит или порошковый кокс. Применяются и композиции с комбинированными наполнителями — стекловолокно (20%) и графит, стекловолокно (15%) и двусернистый молибден (5%). Добавка стекловолокна чрезвычайно увеличивает износоустойчивость фторопласта-4 (в 200 раз), повышая одновременно его твердость и прочность. Графит и кокс также повышают механические свойства фторопласта-4, увеличивая одновременно его теплопроводность. Наибольшее повышение теплопроводности и износоустойчивости достигается при добавке бронзы, но ее нельзя применять при возможности коррозии или образования взрывоопасных соединений с газом. [c.647]

Однако действительный объем газа, подаваемого компрессором, при условиях перед всасывающим патрубком компрессора будет меньше определяемого по выражению (13-9). Это объясняется двумя причинами во-первых, нагревом газа при всасывании от горячих поверхностей клапана н стенок цилиидра и, во-вторых, неполной герметичностью цилиндра компрессора (утечками через клапаны, сальники и между поршневыми кольцами и внутренней поверхностью цилиндра). [c.342]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология