Испытание противозадирных и противоизносных

Указанные отечественные и зарубежные методы испытаний позволяют оценивать моюще-диспергирующие, противоизносные, противозадирные, противоокислительные и противокоррозионные свойства масел, их склонность к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и другие свойства. [c.19]

Требования этих фирм хорошо согласуются с приведенными выше спецификациями США и Англии на гипоидные масла, содержащие серу, хлор и фосфор. В спецификациях фирм ФРГ при оценке противоизносных и противозадирных свойств основное внимание уделяется испытаниям в машинах трения и моделирующих стендах, а не в натурных агрегатах. Во всех спецификациях обязательно содержатся требования к защитным и противокоррозионным свойствам масел. [c.95]

Из таблицы видно, что испытанный образец уступает по своей эффективности серийно выпускаемым смазкам, хотя и обладает неплохими антифрикционными, противозадирными и противоизносными свойствами. [c.168]

Для испытаний масел с противозадирными и противоизносными присадками имеются также более сложные машины трения шестеренчатого типа, близко имитирующие условия работы определенных шестеренчатых механизмов. Распространенные шестеренчатые имитирующие машины в США — Райдера [28, 48, 51], в Англии —1АЕ 1[28, 48, 52], в ФРГ —[28, 48, 52, 53]. В СССР имеется шестеренчатая машина Ш-3, разработанная Институтом машиноведения АН СССР [28, 54]. [c.131]

I-H [ЗО]. В основном все перечисленные методы предназначены для оценки моющих свойств моторных масел, но в виду того, что продол-г жительность испытания по данным методам составляет 480 ч, он поз-г воляет характеризовать противоизносные и противозадирные свойства [c.38]

Противоизносные и противозадирные свойства Рк — критическая нагрузка, Па Рс — нагрузка сваривания, Па Из — индекс задира Ди — показатель износа, м п Четырехшариковая машина трения ЧМТ-2 9490-75 2 С — сумма условной нагрузки до сваривания п — число испытаний [c.123]

Как показали лабораторные исследования и стендовые испытания, присадки ИХП-9 и ИХП-9у обладают высокими противоизносными и противозадирными свойствами [c.109]

Многие машины трения, предназначенные для оценки противозадирных свойств, пригодны и для оценки противоизносных свойств масел. Нужно лишь варьировать режим испытаний по напряженности и по продолжительности. Если для оценки износа проводят длительные испытания, на их результатах может сказаться истирание трущихся поверхностей, так как в масле будут накапливаться продукты, вызывающие абразивный износ. В случае применения редукторных масел с противозадирными свойствами истирание или износ могут частично происходить за счет присадок и соединений, образующихся в масле при эксплуатации. [c.258]

Эти присадки заметно улучшают противозадирные, противоизносные и противокоррозионные свойства трансмиссионных масел. Например, исследовалось влияние присадки ИНХП-30 на противоизносные свойства масла Д-11 из бакинских нефтей, содержащего присадки БФК и СБ-3, в лабораторных условиях (табл. 27) и на двигателе ЯАЗ-204 в течение 140 и 600 ч (табл. 28). Результаты испытаний на двигателе показали, что масло Д-11 с присадкой ИНХП-30 обеспечивает меньший износ деталей, чем то же масло с присадкой Л3-23к (эталон) и с зарубежными присадками. [c.113]

Учитывая особые свойства элемента бора, а также стабилизирующее действие фтора (хлор также имеет положительный эффект), синтезированные амипкые соли можно использовать в качестве противоизносных и противозадирных присадок к минеральным маслам. Некоторые образцы полученных соединений были подвергнуты испытанию как противоизносные присадки на четырехшариковой машине трения. [c.142]

Противоизносные и противозадирные свойства при сочетании высоких скоростей с малыми нагрузками и малых скоростей с высокими нагрузками проверяют по методу FTMS 6506.1, или R L-37, Метод отличается от аналогичного метода R L-20, предусматривавшегося спецификацией M1L-L-2105 [6], тем, что работа при высокой скорости производится перед работой при высокой нагрузке, значительно более тяжелой. Испытания проводят в серийном гипоидном ведущем мосту армейского грузового автомобиля Dodge (грузоподъемностью 3/4 т) с передаточным отношением главной передачи 5,83 1. В картере моста крепят устройство для суфлирования и делают окно с крышкой для периодического осмотра шестерен. Снаружи картер поливают водой из форсунок, работающих от клапана, который управляется термопарой, смонтированной во внутренней полости моста и замеряющей температуру испытуемого масла. [c.125]

Испытания в условиях трения скольжения на стенде СИССТ-1, как и на приборе УПС-01, также проводят на паре трения шар — шайба. Различие состоит в режимах испытания и материалах шаров и шайбы. Противоизносные свойства топлив оценивают по величине среднего диаметра пятна износа, полученного на шарах из стали ХВГ в результате трения о шайбу из стали ШХ-15 при скорости скольжения 0,36 м/с и температуре топлива 20 °С. Противозадирные свойства топлив определяют по величине критической нагрузки схватывания шаров из стали Х12М и шайбы из стали ЭИ-347 при тех же скорости скольжения 0,36 м/с и температуре топлива 20 С. [c.209]

Лабораторные исследования и стендовые испытания присадок ИХП-9 и ИХП-9у показали их высокую противоизносную и противозадирную эффективность. Взаимодействием алкилфенолов с а,а,ос,о)-тетрахлоралканами в щелочной среде получены [96, с. 19] соответствующие трихлоралкиловые эфиры фенолов [c.113]

В качестве противоизносно-противозадирной присадки рекомендуется [япон. пат. 51—964] вводить в смазочные материалы дитиобис(диалкилдитиокарбамат)димолибден (алкил Сг — С1в), имеющий хорошую растворимость в углеводородах. При испытании на четырехшариковой машине трения смазка с добавкой указанного соединения дает значительно меньший износ, чем без него. [c.127]

Трибологические характеристики, определяемые на четырехшариковой машине трения (ЧШМ) по ГОСТ 9490-75, нормированы стандартами и техническими условиями на многие моторные масла для контроля процесса производства. Однако непосредственную связь между оценкой противоизносных и противозадирных свойств на машине трения и фактическими противоизносными свойствами моторных масел в реальных условиях применения установить не всегда возможно. При моторных испытаниях противоизносные свойства масел оценивают по потере массы поршневых колец, задиру или питтингу кулачков и толкателей, линейному износу этих деталей и цилиндров, состоянию поверхностей трения. [c.131]

Натронал Ш". Выпускается в виде брикетов и представляет собой смазочную композицию на основе минерального масла с противозадирными и противоизносными присадками, загущенную техническим воском до пастообразного состояния. Сравнительные испытания экспериментальной пасты и серийно выпускаемой приведены в таблице 4.4. [c.169]

Функциональные свойства пластичных смазок ПСНМ приготовленных по предлагаемой рецептуре, представлены в табл. 9.15 и 9.16. Для сравнения в указанных таблицах приведены аналогичные показатели широко распространенной в настоящее время смазки серии ВНИИНП-242. Результаты испытаний позволяют заключить, что смазки серии ПСНМ обладают улучшенными антифрикционными, противоизносными и противозадирными свойствами при сохранении объемно-механических свойств на уровне лучших известных аналогов. Применение предлагаемой смазки обеспечило снижение диаметра пятна износа и значительное повышение нагрузок заедания и сваривания. [c.281]

Основным элементом в присадках, сообщающим им противоизносную активность, является фосфор. Специфическое отличие действия противоизносных и противозадирных присадок хорошо видно при сравнении показателей испытаний на четырехшариковой машине трения по методу оценки противозадирных свойств (ГОСТ 9490—60) и по методу оценки противоизносных свойств масел. [c.155]

Противоизносные и противозадирные свойства пленки ПИНС (ДФС20) также определяли на четырехшариковой машине трения. ПИНС во всех этих испытаниях наносили на шарики методом окунания с последующей сушкой 24 ч. [c.113]

Со времени выхода работы Раундса [63], показавшего, что усталостная прочность растет с увеличением вязкости масла и падает в присутствии химически активных и полярных веществ в масле, опубликовано большое количество работ, посвященных изучению влияния состава смазочной среды на усталостную долговечность. При оценке влияния противоизносных и противозадирных присадок на усталостную прочность в различных работах получены противоречивые результаты, свидетельствующие о том, что противоусталостное действие этих присадок зависит от условий испытания. [c.28]

По мере увеличения нагрузки влияние состава масла и наличия присадок на усталостную прочность сказывается все меньше, поскольку превалирующим фактором становится уровень механических напряжений. При давлении порядка 3 ГПа и выше усталостная долговечность не зависит от состава масла. При давлении 2 ГПа трансмиссионное масло ТАД-17и, содержащее химически активные противозадирные присадки, в 25 раз снижает усталостную долговечность по сравнению со слаболегированным маслом МТ-8п Г64Д. При давлении 1,67 ГПа и температуре 100°С введение серосодержащей присадки в белое медицинское масло значительно улучшает его антипиттинговые свойства. Однако снижение давления до 1 ГПа и температуры до 29°С приводит к более раннему возникновению питтинга на самом базовом масле и стимулированию питтингообразования серосодержащей присадкой (]61Д. Противоизносные и противозадирные присадки могут как тормозить, так и промотировать усталостное разрушение, причем в зависимости от условий испытания эффект определяется составом базового масла, химическим, коллоидным строением и концентрацией присадок, их химической активностью, поверхностными свойствами и адсорбционной способностью, характеристиками металла, уровнем [c.28]

Для выявления факторов, влияющих на износ, задир и питтинг кулачков и толкателей за последние годы был создан ряд методов, базирующихся на модельных установках (в США - "Крайслер", во франции - "Симка", в Италии - ФИАТ, в Англии - "ШРА", в СССР -Т-1). Все данные установки моделируют условия работы пары трения кулачок-толкатель в автомобильном двигателе, а различия между ними состоят лишь в конструктивном оформлении. На рис. 8 представлена схема установки Т-1, созданной в НАШ fl8,I9]. Рабочими элементами являются кулачок, защзепленный на конце вала, приводимого во вращение электромотором, и толкатель, прижатый к кулачку пружиной. Для испытания применяют кулачки и толкатели серийных автомобильных двигателей. Нагрузка на трущиеся поверхности создается пружиной и передается штангой толкателя. Предварительная затяжка пружины осуществляется навинчиванием крышки на корпус. Специальное окно в корпусе нагрузочного механизма дает возможность следить за вращением штанги толкателя. Трущаяся пара заключена в закрытую камеру, дно которой служит картером ля масла, под которым находится нагревательный элемент. Заданную температуру масла поддерживают с помощью терморегулятора. Установленным на рабочем валу разбрызгивателем осуществляется смазкй трушихся деталей. Достаточно полно противоизносные и противозадирные свойства мотор- [c.30]

Материалами настоящего обзора показана возмошость использования Эффекта направленной трибополимеризации мономеров для создания смазочных материалов различного назначения. Лабораторными исследованиями и промышленными испытаниями подтвервдена высокая эффективность противоизносного, противозадирного и антифрикционного действия трибополимеробразующих смазочных материалов. [c.42]

Ф 4- Масла на основе присадок и базовых масел, классифицируемых как нетоксичные продукты, допускаемые FDA и USDA к применению для смазывания оборудования пищевой промышленности ф Не имеют вкуса и запаха Присадки обеспечивают хорошую защиту от износа, превосходную стойкость к окислению и защиту от ржавления, хорошую степень чистоты системы, продолжительный срок службы масла/филыров и оптимальную защиту оборудования ф Масла выдерживают высокие нагрузки при испытании на шестеренчатом стенде FZG, демонстрируя отличные противоизносные и противозадирнью свойства. [c.130]

Международный стандарт ИСО 20623 устанавливает метод измерения противозадирных и противоизносных свойств смазочных масел и жидкостей с помощью четырехшариковой машины. Условия испытанР1Я определяются применяемыми в Европе и других странах источниками электроэнергии (200-250 В, 50 Гц). В Северной Америке условия испытания немного отличаются из-за других характеристик источников электроэнергии, но обеспечивают получение таких же данных. Целью настоящего испытания является не воспроизведение обычных условий работы трущихся поверхностей, а получение информации о поведении гидравлической жидкости вне области стандартных условий в целях исследования, разработки, контроля качества, а также классификации жидкостей. [c.757]

Противозадирные и противоизносные свойства в отдельных случаях являются наиболее важными при выборе смазки для конкретного узла трения. Противозадирные свойства характеризуют способность смазки предотвращать заедания и задиры трущихся поверхностей, что может привести к их схватыванию. Высокие противоизносные и противозадирные свойства обеспечиваются, как правило, введением в смазки специальных присадок. Указанные свойства оценивают при испытаниях смазок на четырехшариковой машине трения по стандартной методике, регистрируя при этом нагрузку и износ шаров. В ряде случаев правильная оценка противозадирных и противоизносных свойств смазок может быть установлена только при проведении стендовых испытаний или при испытаниях в реальных узлах трения. [c.121]

Противоизносные и противозадирные свойства смазочных масел улучшались также при добавлении к ним 0,05—2 вес. % соли мо-нохлоранилииа (или 3,4-дихлоранилина) и смеси моно- и диизооктил-фосфорной кислот . При испытании на машине трения масла с 2% соли хлоранилина и смеси примерно равных количеств моно-и диизооктилфосфорной кислот нагрузка задира увеличивается с 386 до 919 кгс. [c.127]

Методика предусматривает испытание масел на четырехшариковой машине трения. Применяют машины двух типов одну из них главным образом для оценки противоизносных свойств масел, другую —для оценки противозадирных свойств. Принцип работы обеих машин трения одинаков, однако на второй можно прикладывать к шарикам ббльшие нагрузки. [c.268]

В результате объединенных усилий поставщиков смазочных масел и присадок, крупных автомобильных фирм и эксплуатационников были стандартизованы методы испытаний R L-19-645 и R L-20-545. Методы были наз-ваны соответственно Метод испытаний для оценки в задних мостах несущих свойств универсальных трансмиссионных масел в условиях больших скоростей и Метод оценки в задних мостах несущей способности, противоизносных и противозадирных свойств я стабильности универсальных трансмиссионных масел в условиях большого крутящего момента и малой скорости . Результаты испытаний по обоим методам оказались сопоставимыми с поведением здасел в эксплуатации. [c.275]

Правительственные органы для апробации масел начали использовать вместо L-20 новый метод L-37 (Федеральный метод испытаний 6506-Т). Он получил паименование Метод оценки в заднем мосту несущей способности, противоизносных и противозадирных свойств трансмиссионных масел в условиях большой скорости и малого крутящего момента, а также малой скорости и большого крутящего момента . Сравнение обоих методов приведено в табл. 52. [c.279]

Военно-морской флот США применяет турбинные масла по спецификации MIL-L-17331A (ТЕР). Вязкость этих масел составляет 82—110 сст при 38 °С. Как это видно из данных, приведенных в табл. 29, после взбалтывания с дистиллированной водой разделение водо-масляной эмульсии должно пр0исх10дить Б течение не более 30 мин. Масла должны содержать противозадирные ли противоизносные присадки, позволяющие маслу успешно выдерживать испытания на четырехшариковой машине трения. В спецификации предъявлены определенные требования к стабильности масел их число нейтрализации должно увеличиваться до 2,0 мг КОН/г не менее чем через 1000 ч. [c.450]

По результатам испытаний можно судить о максимальны.к удельных нагрузках, которые выдерживает смазочный материал, его противозадирных свойствах, интенсивности задира н способности смазочного материала ограничивать площадь разрушения поверхности металла после того как задир все же произошел. Кроме того, возможно определение про-тивоизносных свойств и антифрикционных характеристик смазочных материалов. При измерении противоизносных свойств смазок и масел машина трения работает при малых нагрузках длительное время. При испытании обычно регистрируется износ, соответствующий различным нагрузкам, минимальная нагрузка, при которой происходит задир, и нагрузки, при которых смазываемые поверхности могут работать без заедания. По мнению ряда специалистов, существует удовлетворительная зависимость между длительностью работы до заедания и работоспособностью смазочных материалов в гипоидных передачах. Однако это мнение разделяется далеко не всеми. [c.40]

Смотреть страницы где упоминается термин Испытание противозадирных и противоизносных: [c.59] [c.56] [c.15] [c.15] [c.22] [c.516] [c.256] [c.17] [c.36] [c.38] [c.14] [c.27] [c.61] [c.24] [c.43] [c.52] [c.253] [c.67] [c.506]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология