Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Тетраэтилсвинец в бензинах авиационных

    Тетраэтилсвинец. Тетраэтилсвинец, являющийся компонентом моторных и авиационных бензин(ш, восприимчив к атаке кислорода. Влия-,ние тетраэтилсвинца на стабильность зависит от самого топлива. [c.304]

    При хранении этилированных автомобильных бензинов тетраэтилсвинец может разлагаться и оказывать влияние на процессы окисления и смолообразования. В автомобильных бензинах в присутствии непредельных углеводородов тетраэтилсвинец проявляет себя иначе, чем в авиационных бензинах. При хранении этилированных авиационных бензинов в них в первую очередь образуются осадки соединений свинца, при этом содержание смол еще не до- [c.247]


    Для повышения октанового числа к бензинам добавляют небольшое количество специальных антидетонаторов. Таким является тетраэтилсвинец. (ТЭС), который применяют в виде этиловой жидкости, представляющей собой смесь тетраэтилсвинца с другими органическими веществами. Бензины, содержащие этиловую жидкость, называются этилированными. Содержание этиловой жидкости в авиационных бензинах не должно превышать 4 лл на 1 кг бензина, а в автомобильных бензинах 1,5 мл на 1 кг бензина. Этиловая жидкость ядовита, поэтому работа с пей и этилированными бензинами требует особых мер предосторожности. [c.40]

    Антидетонаторы. История применения присадок к нефтепродуктам началась именно с антидетонаторов эти присадки используют в промышленных масштабах уже более 50 лет. Антидетонаторы добавляют к бензинам для повышения их детонационной стойкости (увеличения октанового числа). Наиболее эффективные антидетонаторы /найдены среди металлорганических соединений. В промышленности при производстве автомобильных и авиационных бензинов используют органическое производное свинца — тетраэтилсвинец. [c.287]

    Тетраэтилсвинец (ТЭС) более распространен, чем тетраметил-свинец. Последний более эффективен при применении в высоко-ароматизированных, высокооктановых бензинах, но не может использоваться при производстве авиационных бензинов, так как не обеспечивает необходимый уровень сортности на богатой смеси. В России производится только тетраэтилсвинец. [c.21]

    При сжигании бензина, содержащего чистый ТЭС, в моторе отлагается налет свинцовых соединений. Чтобы избежать этого, тетраэтилсвинец применяют не в чистом виде, а в виде этиловой жидкости (ЭЖ). Состав этиловой жидкости марки Р-9 (повесу) тетраэтилсвинца 54,0%, бромэтана 33,0%, монохлорнафталина 6,84 0,5%, наполнитель — авиационный бензин до баланса, краситель темнокрасный — 1 г на 1 /сг смеси. [c.391]

    Известно, что тетраэтилсвинец является положительным катализатором при жидкофазном окислении авиационных бензинов,- в основном состоящих из предельных углеводородов [10]. Однако скорость окислительных реакций в крекинг-бензинах, т. е. углеводородных смесях, содержащих непредельные углеводороды, после добавки ТЭС может и замедлиться. Так, И. В. Рожков и Е. Н. Корнилова [11], изучая влияние ТЭС на окисление различных углеводородов атмосферным воздухом при 100°, показали, что средняя скорость поглощения кислорода (после индукционного периода) для ряда парафиновых, нафтено- 0 Тг ароматических углеводоро- [c.60]


    К авиационным бензинам добавляют антидетонатор — тетраэтилсвинец (от 1,0 до 3,1 г на 1 кг бензина) в виде этиловой жидкости. Для стабилизации этиловой жидкости нри хранении авиабензинов добавляется антиокислитель 4-оксидифениламин или Агидол-1. [c.335]

    Получаемые в этом процессе изооктаны в чистом виде не употребляются даже как авиационный бензин. Для получения авиационных бензинов их еле-дует смешивать с бензином прямой гонки или газовым бензином и изопентеном для увеличения летучести. Обычно для приготовления 100-октанового авиационного топлива смешивают технический изооктан с авиационным бензином прямой гонки и изопентаном и добавляют тетраэтилсвинец. Изопентан применяется для пополнения недостаточной летучести изооктана. Количество изопентана, добавляемого при смешивании, обычно равно 10 — 15% в зависимости от возможности его получения, а также от давления пара у смеси изооктана и бензина прямой гонки. [c.692]

    Стабилизация тетраэтилсвинца от разложения оказалась весьма важной проблемой для авиационных бензинов. Содержание алкенов в авиационных бензинах незначительно, и они могут храниться без изменения качества длительное время. Однако тетраэтилсвинец, который добавляют в авиационные бензины в большем количестве, чем в автомобильные, разлагается быстро, особенно в южной климатической зоне в летнее время года. Эффективным средством предотвращения распада [c.119]

    Тетраэтилсвинец (ТЭС)—эффективный антидетонатор для автомобильных и авиационных, бензинов. Добавленный в небольших количествах он заметно повышает детонационную стойкость бензинов на бедных и богатых смесях. [c.65]

    Тетраэтилсвинец (ТЭС)— эффективный антидетонатор для автомобильных и авиационных бензинов. При добавлении небольших его количеств заметно повышается детонационная стойкость бензинов на бедных и богатых смесях. [c.83]

    С тех пор как (начиная с 1924 г.) в авиации начал все шире применяться в качестве антидетонатора тетраэтилсвинец, у брома появился новый потребитель — авиационный и автомобильный транспорт. Добавка к бензину вместе с тетраэтилсвинцом органических производных брома имеет целью связать выделяющийся при горении топлива в цилинд- рах мотора свинец в летучий бромид свинца и тем самым предотвратить-отложение свинца в цилиндрах мотора. [c.258]

    Спрос на тетраэтилсвинец очень быстро рос, однако в последнее время, как полагают, он удерживается примерно на постоянном уровне, вследствие расширения возможностей каталитического ри-форм( нга, способствующего повышению октанового числа, а также использования других добавок. Возможность более широкого применения турбореактивных двигателей в автомобилях приведет к снижению спроса на тетраэтилсвинец, так как для таких двигателей совершенно недопустимо образование отложений развитие реактивной авиации снижает спрос на авиационный бензин с высоким содержанием свинца. [c.121]

    При разложении тетраэтилсвинца в цилиндре двигателя образуются окислы свинца, которые отлагаются на свечах и в клапанах, что может привести к нарушению нормальной работы двигателя. Поэтому тетраэтилсвинец применяют в смеси с бромистым этилом, в присутствии которого окислы свинца превращаются в легколетучий бромистый свинец. Но при добавлении большого количества этиловой жидкости к бензину наблюдаются отложения окислов свинца в цилиндре и на клапанах двигателя. Поэтому для повышения октанового числа к авиационным бензинам добавляют не более 4 мл этиловой жидкости, а к автомобильным 1,8— 2,0 мл на 1 кг бензина. [c.18]

    Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изопропилбензол й некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с выносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

    Авиационные бензины (табл. 14) представляют собой смеси бензиновых фракций прямой перегонки, каталитического крекинга и риформинга (базовые бензины) с высокооктановыми компонентами и присадками. К числу высокооктановых компонентов относятся индивидуальные углеводороды изостроения (изопентан, изооктан), продукты алкилирования изобутана и бензола непредельными углеводородами (алкилбензины и алкилбензолы). Б качестве присадок применяют для повышения октанового числа — тетраэтилсвинец (не более 3,3 г/кг бензина), который вводится в топливо в виде этиловой жидкости, и для удлинения срока хранения — антиокислители (параоксидифениламин, 0,005 объемн. %, и др.). Авиационные бензины окрашивают в яркие цвета оранжевый, зеленый и желтый, что свидетельствует о наличии в топливе ядовитой этиловой жидкости. [c.126]


    Высококачественное горючее для авиационных и автомобильных двигателей должно иметь о. ч. выше 90. Иначе говоря, высококачественные бензины должны быть богаты углеводородами с разветвленной цепью. Антидетонационные свойства бензинов повышают, добавляя к ним различные вещества (антидетонаторы), например тетраэтилсвинец (см.). [c.53]

    Для повышения антидетонационных свойств после смешения с высокооктановыми компонентами к авиационному бензину добавляют антидетонатор (обычно тетраэтилсвинец — ТЭС). В авиационных бензияах содержание ТЭС допускается от 2,5 до 3,3 г на 1 кг бензина, при этом октановое число бензина повышается на 10—16 пунктов. Степень повышения октанового числа бензина при добавлении ТЭС — приемистость — зависит от химического состава бензина и особенно от содержания в нем серы. Повышенное содержание ароматических углеводородов и серы снижает приемистость бензина к тетраэтилсвинцу. С повышением концентрации парафиновых углеводородов разветвленного строения в бензине его приемистость к тетраэтилсвинцу увеличивается. [c.41]

    Необходимо помнить, что этиловая жидкость ядовита. Неосторожное обращение с ней может вызвать серьезное отравление. Этиловую жидкость надо хранить в темноте. Длительное хранение нежелательно, так как тетраэтилсвинец разлагается. Разложение его может происходить не только в этиловой жидкости, но и в бензине. Бензин после разложения тетраэтилсвинца может стать нестандартным по октановому числу и особенно по сортности. При длительном хранении бензинов в них протекают реакции окисления и смолообразования, также приводящие к снижению качества бензинов. Для повышения стабильности авиационных бензинов против окисления к ним добавляют антиокислитель (ингибитор). По существующему ГОСТ предусматривается добавка ингибитора л-оксидифениламина в количестве 0,004—0,005%. Особенностью [c.41]

    Сточные воды, содержащие тетраэтилсвинец, очищают путем экстракции последнего авиационным бензином и направляют в производственно-дождевую сеть. [c.479]

    В настоящее время авиационный бензин применяют с октановым числом, равным 100. Это дает возможность значительно увеличить мощность моторов и экономнее расходовать горючее. Для повышения октанового числа к бензину прибавляют изооктан и другие более дешевые соединения, обычно с разветвленной цепью, а также тетраэтилсвинец (стр. 366). [c.84]

    На окисление бензинов (особенно авиационных) существенное влияние оказывает этиловая жидкость — тетраэтилсвинец. В этилированных бензинах может происходить окислительный распад тетраэтилсвинца с образованием нерастворимых свинецсодержащих продуктов. Основные закономерности распада тетраэтилсвинца (ТЭС) в бензинах установлены И. В. Рожковым и Г. С. Шимонаевым [5, 70]., Тетраэтилсвинец, растворенный в углеводородах, при хранении бензина образует активные радикалы  [c.56]

    Для регулирования скорости и торможения разветвленных цепных реакций в реакционную смесь добавляют вещества, называемые замедлителями и ингибиторами обрывая цепи, они уменьшают скорость процесса. Таким образом ведет себя, например, тетраэти-ловый свинец, прибавляемый в небольших количествах к авиационным и автомобильным бензинам. Переходя вместе с бензином в парообразное состояние в камере двигателя, тетраэтилсвинец обрывает цепи при горении топлива. При хранении мономеров часто добавляют ингибиторы, чтобы предотвратить цепную реакцию самопроизвольной полимеризации. [c.357]

    В целях обеспечения требуемого уровня детонационных свойств к авиационным бензинам добавляют антидетонатор тетраэтилсвинец (от 1,0 до 3,1 г на 1 кг бензина) в виде этиловой жидкости. Для стабилизации этиловой жидкости при хранении авиабензинов добавляется антиокислигель 4-оксццифениламин или Агидол-1. [c.43]

    Октановое число гептана, который очень легко детонирует, принято за нуль. Изооктан (2,2,4-триметилпентан) обладает высокими антидетонацион-ными свойствами, его октановое число принято за 100. Смешивая в различных отношениях эти два углеводорода, можно получить образцы моторного топлива, которые по детонационным свойствам будут соответствовать разным сортам бензина. Процентное содержание изооктана в смеси, детонирующей при тех же условиях сжатия в цилиндре двигателя, что и испытуемый бензин, является мерой антидетонационных свойств бензина и называется его октановым числом. Обычно оно колеблется в пределах 70—87. Авиационные бензины имеют октановое число 100—125, т. е. еще менее способны к детонации, чем изооктан Для повышения октанового числа бензинов их смешивают с продуктами, обладающими высоким октановым числом, или со специальными веществами, называемыми антидетонаторами. В качестве антидетонатора обычно применяется тетраэтилсвинец. [c.49]

    Наряду с этим к авиационным и некоторым автомобильным топливам добавляются антидетонаторы, способствующие увеличению октановых чисел бензинов. Наиболее распространенным антидетонатором является тетраэтилсвинец (ТЭС) или РЬ(СгН5)4, представляющий собой бесцветную прозрачную жид- [c.342]

    Для повышения детонационной стойкости авиационных и автомобильных бензинов применяют антидетонаторы. Наиболее эффективным антидетонатором, применяющимся во всех странах, является тетраэтилсвинец РЬ (СаН5)4. [c.192]

    Минеральные примеси, содержание которых в топливах представляет интерес, можно разделить на три основные группы. К первой группе относятся элементы присадки. В бензин для повышения детонационной стойкости вводят антидетонационные присадки тетраэтилсвинец (ТЭС), циклопентадиенилтрикарбонил марганца (ЦТМ), ме-тилциклопентадиенилтрикарбонил марганца (МЦТМ) или другие марганецорганические соединения. Для предупреждения поверхностного воспламенения (калильного зажигания) применяют фосфорсодержащие присадки. Присадки вводят в виде растворимых соединений в сравнительно больших количествах. Содержание свинца в автомобильных бензинах достигает 0,1 %, в авиационных бензинах 0,15%, содержание марганца 0,07%, фосфора 0,01%. [c.144]

    Тетраэтилсвинец повышает детонационную стойкость бензинов эго очень ядовитая жидкость. В чистом виде ТЭС к бензинам не добавляют, так как при его сгорании в камере сгорания на выпускных клапанах двигателя и на электродах свечей зажигания образуется большое количество свинца и его окиси, которые сокращают срок службы деталей (особенно выпускных клапанов) и моторесурс двигателя. Чтобы уменьшить отложения свинца и его соединений на деталях мотора, ТЭС применяют в виде этиловой жидкости, в которую входят выно-сители — галоидирбванные углеводороды, выносящие значительную часть свинца из камеры сгорания с выпускными газами. Содержание ТЭС в авиационных [c.15]

    В некоторых условиях деактиваторы металла обладают стабилизирующим эффектом и в отсутствие антиокислителя. Так, при добавлении к этилированному авиационному бензину деактиваторов металла типа салицилиденов наблюдалось почти полное предотвращение окислительного распада тетраэтилсвинца (табл. 44) [62], что обычно достигается при помощи антиокислителей [45]. Механизм де11ствия деактиватора металла в этом случае не выяснен внешне он как бы выполняет функции антиокислителя. Природные антиокислители в таком бензине отсутствуют (бензин прямой перегонки, малосернистый), следовательно, нельзя предположить, что деактиватор металла усиливает их эффект. Заметим, что антидетонационные свойства бензина при добавлении деактиватора металла не изменяются, т. е. тетраэтилсвинец сохраняет функции антидетонатора. Необходимо дальнейшее изучение этого явления. [c.155]

    Для получения моторных топлив с высоки.м октановым числом (т. е. мало склонных к детонации), которые требуются для современных двигателей, особенно авиационных, вводят в состав топлива специальные высокооктановые компоненты, состоящие из изоалканов и ароматических углеводородов. Кроме того, для повышения октанового числа топлив применяют специальные к ним присадки — антидетонаторы, из которых наибольшее распространение получил тетраэтилсвинец, или сокращенно ТЭС, —(С,Н5)4РЬ. ТЭС добавляют к бензину в небольшом количестве, не превышающем 0,3% (объемных). [c.10]

    Оценку ДС авиационных бензинов проводят на бедной и богатой смесях в условиях наддува. Их ДС обозначают дробью числитель -ОЧИМ на бедной смеси, а знаменатель - сортность на богатой смеси в условиях наддува. Сортностью авиабензина называют возможное увеличение мош,ности двигателя (выраженное в процентах) при работе на испытуемом топливе за счет увеличения наддува по сравнению с мощностью, получаемой на эталонном изооктане, сортность которого принимается за 100 единиц. Наиболее эффективным и дешевым, но экологически невыгодным способом повышения ДС товарных бензинов является введение антидетонационных присадок - антидетонаторов. Они обладают способностью при добавлении в бензин в небольшой концентрации резко повышать его ДС. В качестве такой присадки во всех странах мира более полувека применяли алкилсвинцовые антидетонаторы, преимущественно тетраэтилсвинец (ТЭС), а также тетар-метилсвинец (ТМС). [c.45]

    В настоящее время соединения брома и иода находят весьма разнообразное применение. Бромистые соединения применяют главным образом (около 90% всей мировой выработки брома) в производстве антидетонаторов для моторных топлив. В состав так называемой этиловой жидкости , добавляемой к автомобильным и авиационным бензинам для повышения их детонационной стойкости, вводят тетраэтилсвинец и галоидированные углеводороды . При взаимодействии с последними свинец, выделяющийся при сгорании топлива, содержащего тетраэтилсвинец, переходит в летучие галоидные соединения, которые выносятся из двигателя с выхлопными газами. Если в бензин не добавлять галоидных соединений, то нри сгорании тетраэтилсвинца образуется окис1, свинца, которая отлагается на деталях двигателя, что приводит  [c.9]


Смотреть страницы где упоминается термин Тетраэтилсвинец в бензинах авиационных: [c.209]    [c.326]    [c.360]   
Товарные нефтепродукты (1978) -- [ c.25 ]




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Авиационное

Тетраэтилсвинец



© 2025 chem21.info Реклама на сайте