Ванадий коррозия

Образцы нефтей Концентрация ванадия Коррозия (по потере по отношению к массе образца) для пластинок массы, % исходного из сплавов [c.114]

Присутствующие в золе топлив металлы, выполняя роль катализаторов, способствуют развитию коррозионных процессов. Наиболее активными металлами, способствующими развитию коррозионных процессов в камерах сгорания, являются ванадий и натрий. Механизм ванадиевой коррозии можно представить следующим образом. Образующаяся после сгорания пятиокись ванадия (температура плавления 685° С) в жидком виде осаждается на металлических поверхностях газового тракта. [c.57]

Ванадий обладает переменной валентностью и в условиях высокой температуры легко отдает часть кислорода железу, которое при этом разрушается, образуя окислы. Пятиокись ванадия превращается в четырехокись (с выделением атомарного кислорода, который окисляет железо), но при контакте с избытком кислорода в газовом тракте снова регенерируется в пятиокись. Таким образом, ванадий может играть роль переносчика кислорода — катализатора газовой коррозии. [c.57]

Д а в ы д о в П. И., Большаков Г. Ф. Научно-техническое совещание по борьбе с коррозией деталей двигателей внутреннего сгорания и газотурбинных установок при применении топлива с повышенным содержанием серы и ванадия. ГосИНТИ, М., 1960, стр. 59. [c.152]

При сжигании остаточных топлив кроме снижения образующихся отложений большое значение имеет изменение их состава, поскольку в этих отложениях присутствуют вещества, вызывающие коррозию стали. В состав этих веществ входят, в частности, ванадий и натрий первый —в основном в виде растворимых в нефти металлоорганических соединений типа порфириновых комплексов, а второй — в виде галогенидов, сульфатов и др. При термическом разложении и окислении этих сое- [c.177]

Коррозия стали в присутствии ванадия связана с его способностью проявлять переменную валентность. Процесс в присутствии Ог может идти по схеме [c.178]

Содержание в газотурбинном топливе металла, особенно ванадия, приводит к нагарообразованию на роторе турбины, уменьшает зазоры и нарушает балансировку турбины. Большие неприятности доставляет также интенсивная коррозия [156]. [c.47]

Основным компонентом является соль, но часто содержатся и соединения никеля и ванадия, особенно в нефтях асфальтового типа. При высоких температурах окиси этих металлов могут вызвать коррозию при соприкосновении с лопастями газовых турбин, огнеупорами в топках, трубами в современных котлах высокого давления. [c.478]

Зольность. В легких топливах могут присутствовать только железная ржавчина и грязь. В топливах на основе остатков перегонки могут содержаться и неорганические соли, соединения ванадия и никеля. Ржавчина и грязь вызывают забивки, а ванадий может вызвать коррозию огнеупоров и лопастей турбин (см. выше). [c.485]

Ванадиевая коррозия в процессе эксплуатации и испытаний авиационных ГТД не отмечалась. Это обусловлено низким — не более 10 —10 (масс.)—содержанием ванадия в реактивных топливах. Пентаоксид ванадия имеет температуру плавления 685 °С и с конструкционными материалами образует легкоплавкие соединения. Кроме того, ванадий имеет переменную валентность, что делает его способным переносить кислород из газа к поверхности металла. [c.182]

Коррозионное разрушение элементов конструкции топок агрессивными продуктами сгорания топлива. В основном в печах нефтехимии и нефтепереработки применяют газообразное и жидкое топливо. При сжигании топлива сырьевые потоки нагреваются до 300—860 °С, а элементы конструкции топки до 500—1200 °С. В газовых средах, образующихся при сжигании различных видов сернистого топлива, содержатся агрессивные соединения, вызывающие высокотемпературную коррозию. Кроме того, в топочных газах могут находиться взвешенные частицы золы. Зола котельного топлива, полученного из сернистых нефтей, характеризуется повышенным содержанием соединений натрия и ванадия, которые при высоких температурах играют роль катализаторов коррозионных процессов. Поэтому еще при выборе материалов для деталей топок необходимо учитывать не только их конструктивную нагруженность при рабочей температуре, но и агрессивность компонентов дымовых газов применяемого топлива. [c.172]

Агрессивность УгОз проявляется только тогда, когда этот оксид находится в жидком состоянии. Скорость ванадиевой коррозии возрастает с ростом температуры и при наличии в газовой фазе серного и сернистого ангидридов, а также сульфата натрия. Имеется обширная информация зарубежных фирм об аналогичных коррозионных разрушениях печных деталей установок платформинга, каталитического крекинга и других, где в качестве топлива применяется мазут, содержащий 100 млн. ванадия, 2000 млн. натрия и 35% серы. В этих печах настенные опоры для труб вышли из строя после 14 месяцев работы. [c.175]

Значительное влияние на коррозию сталей и сплавов оказывают продукты горения топлива, содержащие ванадий. При сжигании дешевого загрязненного ванадием жидкого топлива (мазута, погонов иефти) образуется большое количество золы, содержа- [c.128]

Наличие в поступающей на переработку нефти хлоридов и воды способствует хлористоводородной коррозии оборудования, приводит к длительным простоям технологических установок, сокращает срок службы дорогостоящих катализаторов, используемых во вторичных процессах, ухудшает качество товарных нефтепродуктов. В связи с продолжающимся укрупнением нефтеперерабатывающих установок и широким применением вторичных процессов жестче становятся требования к содержанию хлоридов в нефти, поступающей на переработку. При снижении содержания хлоридов до 5 мг/л из нефти удаляются такие ме-. таллы, как железо, кальций и магний содержание ванадия снижается более чем в два раза. В настоящее время на многих нефтеперерабатывающих заводах переработке подвергаются нефти с содержанием хлоридов не более 3 мг/л. [c.10]

В табл.2.29 приведены наиболее значимые корреляционные зависимости коррозии нефтяных остатков от ряда независимых параметров плотность, содержание общей серы, асфальтенов, ванадия и других. [c.86]

Наиболее коррозионно-агрессивными элементами, входящими в состав золы топлив, являются ванадий и натрий, причем величина коррозии во много раз увеличивается при их совместном присутствии, если температура превышает 600°С, что характерно для судовых газотурбинных установок. Присутствие в топливах других зольных элементов с переменной валентностью и сходных по некоторым свойствам с ванадием (никель, железо) существенного влияния на их коррозионную агрессивность не оказывает. [c.93]

Однако, связь высокотемпературной коррозии металла в жидкой и паровой фазах испытуемого нефтепродукта для дистиллятных и остаточных компонентов носит прямо противоположный характер коэффициенты перед содержанием ванадия в дистиллятах и остатках входят в регрессионные уравнения в первом случае со знаком [c.94]

На надежную работу трубчатых печей (особенно это касается износа решеток конвекционных пакетов) оказывает влияние ка-ество топлива, применяемого для сжигания. На некоторых трубчатых печах установок значительному коррозионному износу подвергались усиления крепления радиантных труб, решетки конвекционных пакетов. Как выяснилось, причиной коррозии является повышенное содержание серы и ванадия в топливном мазуте (391. [c.216]

Таб.шца 4. 59 Температуры возникновения ванадиевой коррозии в зависимости от содержавия ванадия в флотском мазуте Ф5 [c.268]

Коррозия усиливается, когда ванадий и натрий присутствуют совместно. Максимальная агрессивность ванадия проявляется при содержании его [c.268]

Удовлетворение требований по зольности и содержанию ванадия, калия и натрия достигается обычно обессоливанием исходной нефти и водной промывкой топлив. Эффективным средством борьбы с ванадиевой коррозией является и введение присадок на основе солей меди, цинка, магния, кобальта и т.д. Практическое примеьгение получили присадки, содержащие магниевые соли син — тет тческих жирных кислот и окисленного петролатума. Они [c.127]

Ванадий - повышает показатели жаропрочности (сопротивление ползучести и длительную прочность), ударную вязкосгь при нормальных температурах и стойкость против водородной коррозии. [c.221]

Первоначально, перед самым первым рабочим пробегом, установка загружается свежим катализатором, имеющим активность 35—38 единиц. 1Под влиянием частой регенерации катализатора, контактирования о с перегретым водяным паром, загрязнения продуктами коррозии трубопроводов и аппаратов и отравления примесями (соединения никеля, ванадия, железа и др.), содержа- [c.84]

Наиболее эффективным и экономичным способом борьбы с ванадиевой коррозией является использование присадок [200]. Механизм их действия заключается в переводе пероксида ванадия или ванадилванадата натрия в высокоплавкие соединения, не оказывающие сильного коррозионного действия. [c.178]

Для изготовления машин, аппаратов, трубопроводов, запорной и крепежной арматуры, работающих под высоким давлением, применяют высококачественные легированные стали, содержащие хром, никель, вольфрам, ванадий, титан и др. Для аппаратов, работающих под высоким давлением, применяют в основном хромоникелевую, хромованадиевую и молибденовую стали. Хромоникелевые стали (20ХН, 50ХН, 12ХНЗ и др.) идут на изготовление аппаратов и машин, работающих под высоким давлением и при высоких температурах (колонны синтеза и их насадки, цилиндры высокого давления газовых компрессоров и др.). Эти стали обладают повышенной стойкостью к водородной и карбонильной коррозии. [c.93]

Элементы Сг, Мо и XV имеют высокие температуры плавления и кипения и являются твердыми металлами. Они относительно инертны к коррозии благодаря покрывающей их поверхность прочной оксидной пленке, которая защищает расположенный под ней металл. Тонкий слой СГ2О3 на поверхности металлического хрома делает хромовые покрытия эффективным средством защиты для менее устойчивых металлов, таких, как железо. Наряду с V эти три металла используются главным образом в качестве легирующих добавок в сталях. Ванадий придает стали ковкость, а также сопротивляемость статическим и ударным нагрузкам. Хром позволяет получать нержавеющие стали, стойкие к коррозии, молибден упрочняет сталь, а вольфрам используется для изготовления инструментальных сталей, сохраняющих твердость даже при нагреве до красного каления. [c.443]

Зольность топлива особенно высока, когда иа сжигание направляются тяжелые остатки от технологических установок, где перерабатываются плохо обессоленные и обезвоженные нефти, либо когда в них добавляют так называемую ловушечную нефть . В процессе горения составные части золы образуют отложения, которые, оседая на трубчатом змеевике, ухудшают теплопередачу, а соединетпчя ванадия и 80п вызывают высоко-темнературную коррозию. Р1сследоЕания показали, что зола сернистых нефтей Урало-Волжских месторождений характери ует-ся высоким содержанием ванадия (до 50%). Если температура металла в печи превышает ООО—650 С, то при сжигании тяжелого топлива, содержащего ванаднй, за короткое время разрушаются как ферритные, так и аустенитные стали труб и трубных подвесок. [c.111]

Соединения ванадия выступают в роли катализатора, способствующего образовашио 50 из сернистых топлив, что в присутствии влаги приводит к интепсизной низкотемпературной коррозии деталей иечи. [c.111]

Низкотемпературная коррозия шеевиков и дымовых труб печей продуктами сгорания топлива. При сжигании сернистого топлива в топочных газах появляется значительное количество серного ангидрида, сероводорода, диоксида углерода, водяных паров, кислорода и других компонентов, вызывающих интенсивную низкотемпературную коррозию трубчатого змеевика И дымовой трубы. Особенной агрессивностью коррозионного воздействия отличается серный ангидрид. Его образование зависит от используемого для сжи1 ания топлива избытка воздуха. В случае неправильной эксплуатации горелок или при нарушении герметичности топки увеличивается поступление воздуха в печь, что приводит к возрастанию коэффициента избытка воздуха до очень высоких значений (1,5—2,0) и усилению коррозии. Активность влияния серного ангидрида на металл значительно увеличивается при каталитическом действии пятиоксида ванадия в присутствии водяного пара, подаваемого на распыление топлива и образуемого при его сжигании. [c.155]

Ранее в нормативных требованиях к жидкому топливу не нормировалось содержание соединений натрия и ванадия (Ыа2504 и УаОб), и поэтому при проектировании печей выбор материалов не всегда оказывался удачным. Проблема коррозии деталей возникает при температуре выше 600°С. [c.172]

Несмотря на то, что основная масса соединений, содержащих металлы, переходит в тяжелые остаточные фракции нефти, некоторые из них, обладая летучестью, попадают и в дистиллятные фракции. Так, содержание ванадия в вакуумном газойле восточных нефтей в зависимости от природы нефти составляет (0,06— 0,1)Х10- %, а никеля (0,3—0,6)ХЮ- %. В мазуте и полумазуте содержание металлов резко увеличивается, достигая соответственно 0,005—0,012 и 0,003—0,004%, [48]. Все эти металлпроиз-водные, даже находясь в масле в очень незначительных количествах, могут катализировать их окисление в процессе работы и поэтому нежелательны. В процессах переработки нефтей (при перегонке, получении кокса, во вторичных процессах), при использовании топлив в двигателях или в котлах наличие металлов также крайне нежелательно. Продукты сгорания топлив, содержащих металлы (особенно окислы ванадия), резко увеличивают коррозию оборудования лопаток газовых турбин, хвостовых поверхностей котлоагрегатов и т. п. [c.39]

Интерес к микроэлементам нефтей и соединениям, содержащим эти элементы, обусловлен их заметной ролью в технологических процессах переработки и использования нефтепродуктов и их онре- деленной геолого-геохимической информативностью. Микроэлементы в сырье для нефтепереработки снижают технологические показатели процессов, вызывают отравление катализаторов и ухудшают селективность их действия. Природа металла и форма соединения, в которой он находится, существенно влйяют на степень отравления катализатора [858—861]. Содержащиеся в газотурбинных, реактивных и котельных топливах примеси переходных металлов, в особенности ванадия, приводят к интенсивной газовой коррозии находящихся в активной зоне элементов двигателей и энергоустановок [862—865]. Галоидные нефтяные соединения, разлагаясь при термических воздействиях, значительно ускоряют коррозию аппаратуры [866]. [c.159]

Ванадий, вольфрам, молибден могут вызвать сильное ускорение окисления стали при высоких температурах, что обусловлено легкоплавкостью и летучестью образующихся окислов или их эвгектик и может привести к катастрофической коррозии. [c.18]

В золе после сгорания нефти встречается более 25 элементов. Основными компонентами являются железо, ванадий, никель, алюминий, кальций, натрий. Соединения ванадия и натрия являются причиной коррозии металлических поверхностей котлов и газотурбинных установок. Все ванадиевые соединения сосредоточены в асфальто-смолистых фракциях нефтп и главным образом в асфальтеновой. [c.261]

В паровых котлах при существующих параметрах пара ванадиевая коррозия наблюдается редко зафиксированные случап относились к высокотемпературной интенсивной коррозии труб пароперегревателей. Высокая коррозионная агрессивность ванадия проявляется при использовании котельных топлив для газотурбинных установок (рабочие температуры проточной части 600—800 С и выше). В этом случае интенсивность ванадиевой коррозии будет зависеть не только от содержания ванадия в мазутах и рабочей температуры, но и от химического состава сталей. [c.268]

Стали, приведенные в табл. 4. 60, из-за высокой коррозии не могут быть использованы в производстве газовых турбин, работающих па мазутах с высоким 1 содсржанием ванадия, при температуре газов 700° С и выше. [c.270]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология