Покрытия, коррозия кадмиевые

Скорость коррозии кадмиевых и цинковых покрытий [c.87]

Известно, что кадмиевые покрытия прекрасно зарекомендовали себя на океанских судах, в портах при обильном действии брызг морской воды в районах с умеренным и тропическим климатом и, наоборот, оказались неустойчивыми в условиях тропических лесов. Необъяснимая на первый взгляд усиленная коррозия кадмиевых покрытий в джунглях теряет свою загадочность, если вспомнить о критической влажности, которая для солей кадмия составляет 85—89%. Такая, влажность не всегда бывает на море и всегда существует в джунглях. Кроме этого, в отличие от цинка кадмий покрывается тонкой, но плотной пленкой окислов, которая разрушается сернистым ангидридом и слабыми органическими кислотами и не разрушается или слабо разрушается солевыми растворами [70, с. 67]. [c.217]

Вследствие высокой коррозийной агрессивности сероводорода, элементарной серы и низших меркаптанов присутствие их в топливах недопустимо. На нефтеперегонных заводах сероводород и низшие меркаптаны удаляются при щелочной обработке полнота их удаления контролируется пробой на медную пластинку. Принято считать, что ссли топливо выдерживает пробу на медную пластинку, то оно не будет корродировать металл емкостей и детали топливной системы двигателя. Однако при 150-часовых испытаниях, проведенных на бензине, содержащем 0,15% серы и имевшем отрицательную пробу на медную пластинку (т. е. сероводород и низшие меркаптаны отсутствовали), наблюдалось увеличение на 8% пропускной способности главного жиклера в результате его износа [90]. Этот факт, как и коррозия кадмиевых покрытий, свидетельствует о том, что наряду с наиболее активными сернистыми соединениями — сероводородом и низшими меркаптанами, полностью удаляемыми из топлива щелочью, коррозию вызывают и другие сернистые соединения, очевидно, высшие меркаптаны, которые щелочью не удаляются. Не исключено также, что при повышенных температурах, имеющихся в топливоподающей системе двигателя, происходит разложение других сернистых соединений, содержащихся в топливе, неактивных при невысоких температурах, с образованием таких активных продуктов, как сера или меркаптаны. Так, например. [c.105]

Кадмирование, так же как и цинкование, применяется главным образом для защиты черных металлов от коррозии. Кадмиевое покрытие в одних условиях может быть анодным, а в других — катодным. В растворах, содержащих хлориды, кадмий является анодом по отношению к железу. Поэтому кадмиевые покрытия могут применяться для защиты изделий, работающих в. морских условиях. [c.164]

Контакт неплакированного и плакированного дуралюмина с магнием в нейтральных растворах является наиболее опасным. В этих условиях оксидное покрытие не только не препятствует развитию коррозии, но, наоборот, содействует еще более интенсивному разрушению сплава. При контактах с кадмиевым, оловянным, хромовым и цинковым покрытиями коррозия алюминиевых сплавов не усиливается. [c.139]

При эксплуатации авиационной техники большое значение имеет совместимость топлив с материалами топливных систем. При наличии в топливах коррозионно-активных компонентов возможно образование продуктов коррозии, что вызывает нарушения и даже отказы в работе техники. Так, высокое содержание меркаптанов в топливе и наличие кадмиевых покрытий н некоторых деталях топливных насосов приводило к образованию [c.142]

Применение кубового остатка (т. кип. выше 100 °С), полученного в процессе синтеза низкомолекулярных алифатических аминов, предотвращает разрушение кадмиевых покрытий на деталях самолетов под действием топлив, [пат. США 3025240]. Эффективна также присадка, получаемая конденсацией алифатического амина с эпихлоргидрином и взаимодействием продукта конденсации с карбоновой кислотой. Эта присадка защищает металлические поверхности от коррозии под действием топлив как при нормальной, так и при повышенной температуре [308]. Еще один ингибитор коррозии получают конденсацией эквимолярных количеств -лактона Сз—Се и полиамина Са—С о [пат. США 3017362]. [c.274]

Кадмиевое покрытие непригодно для изделий, подвергающихся действию серосодержащих жидкостей, например бензобаки, бензиновые насосы. В закрытых приборах, содержащих органические вещества, из которых выделяются муравьиная, уксусная, пропионовая или масляная кислоты, особенно в районах с тропическим климатом, кадмиевое покрытие разрушается с образованием продуктов коррозии в виде белых нитей. [c.375]

Кадмиевое покрытие, так же как и цинковое, применяется главным образом для защиты черных металлов от коррозии. Однако, если цинковое покрытие почти при всех условиях является анодным, то кадмиевое покрытие в одних условиях может быть анодным, а в других — катодным. В растворах, содержащих хлориды, кадмий является анодом по отношению к железу. Поэтому кадмиевые покрытия могут применяться для защиты изделий, работающих в морских условиях. Этому благоприятствует также и го обстоятельство, что кадмий химически устойчивее цинка. [c.170]

Из металлов подгруппы цинка (2п, С(1, Нд) наиболее широко в гальванотехнике используют цинк, в меньшей степени —кадмий. Область применения кадмиевых и цинковых покрытий в значительной степени определяется защитными и физико-механическими свойствами цинка и кадмия. Основной областью использования цинковых и кадмиевых покрытий является защита стальных деталей от коррозии. Несмотря на относительно высокий нормальный потенциал —0,76 В, металлический цинк является довольно коррозионностойким в атмосферных условиях. Так как потенциал цинка имеет более отрицательное значение, чем потенциал железа, то при контакте цинка с железом и наличии влаги образуется гальванический элемент, в котором железо служит катодом. Таким образом, покрытие цинком защищает сталь не только механически, но и электрохимически. В случае повреждения цинкового покрытия на небольшом участке железо корродировать не будет. [c.280]

Ограничениями в использовании кадмия является его высокая стоимость и дефицитность. В последние годы на ряде производств ограничено применение кадмиевых покрытий (вплоть до полного их исключения) вследствие высокой токсичности соединений кадмия. Поскольку кадмиевые покрытия более стойки в среде, содержащей ионы хлора, кадмирование используют для защиты черных и цветных металлов, соприкасающихся с морской водой, растворами солей. Кадмий более пластичный металл, чем цинк, поэтому кадмирование используется для защиты наиболее ответственных резьбовых изделий. Однако в последнее время все шире используют и цинковые покрытия. В промышленных условиях для создания электрохимической защиты предпочитают цинковые покрытия. Цинкованию подвергают не только готовые изделия, но и стальные листы, ленту. Цинковое покрытие часто применяют для защиты от коррозии водопроводных труб и запасных емкостей. В мягкой воде цинковое покрытие защищает сталь хуже, чем в жесткой. В горячей непроточной воде (свыше 70 °С) цинковое покрытие не обеспечивает надежной защиты стали от коррозии, так как в этих условиях цинк защищает сталь лишь механически. [c.281]

В том случае, когда внешний вид покрытия имеет второстепенное значение, для защиты стали от коррозии используют цинковые, алюминиевые и кадмиевые покрытия. Они обладают тем преимуществом, что оказывают протекторную защиту основного металла в случае нарушения покрытия. Однако при удалении покрытия исчезает его защитная функция. Из этого следует, что гальванический ток, протекающий между покрытием и основным металлом, должен быть достаточным для обеспечения защиты основного металла. [c.43]

Кадмиевые покрытия используются для защиты от коррозии деталей, работающих в условиях контакта с морской водой или растворами хлористых солей. По сравнению с цинковыми покрытиями кадмиевые более устойчивы в кислых и нейтральных средах (за исключением минеральных кислот), не растворяются в щелочах. Они используются также для защиты от коррозии и коррозионного растрескивания деталей из высокопрочных и пружинных сталей. Кадмий используется для нанесения покрытий на болты, гайки и другие детали, имеющие резьбу и подвергающиеся частой разборке и сборке. [c.86]

Несмотря на разность потенциалов цинк и кадмий являются равноценными по защитному действию от контактной коррозии даже в случае контакта с магниевыми сплавами. Коррозионная стойкость кадмиевых и цинковых покрытий приведена в табл, 8 [15]. [c.86]

В качестве коррозионно-стойких металлов и сплавов применяют алюминий, цинк, нержавеющие хромистые и хромоникелевые стали. Крыши и верхние пояса резервуаров из листового алюминия практически не корродируют, но стоимость алюминиевой крыши на 170—200 % выше стальной. Иногда крышу и стропильное перекрытие защищают металлическими покрытиями — алюминиевым, цинковым, кадмиевым. В последние годы для борьбы с внутренней коррозией резервуаров стали применять биметаллы. Листы из биметалла — это листы из обычной углеродистой низкокачественной стали, на которую нанесен слой высококачественной легированной стали толщиной 0,2—2 мм. [c.127]

Кадмиевые покрытия применяют для защиты от коррозии деталей машин и приборов, эксплуатируемых в закрытых помещениях, для покрытия электрических контактов, так как он поддается пайке и обладает низким контактным сопротивлением, для покрытия различных деталей (пружин, крепежа и др.), работающих в условиях морского климата. [c.175]

Покрытия других видов, как никелевое, цинковое, кадмиевое и пр., применяются значительно реже, чем латунные, и только в специальных целях — для защиты от коррозии или для отделки, приближающейся к цвету нержавеющей стали (достигается пескоструйным матированием этих покрытий). [c.122]

Коррозия кадмиевых покрытий топливной аппаратуры происходит за счет содержащихся в топливах Т-2 и ТС-1 меркаптанов в тех случаях, когда в результате снижения температуры из топлива выделяется растворенная в нем вода и оседает на поверхности деталей [127]. По мнению Бесполова, коррозия кадмиевых покрытий обусловлена главным образом меркаптанами алифатического строения [20]. [c.35]

Стоут и Фауст [20 ] провели испытания стальных образцов с покрытиями сплавами Zn— d с возрастающим содержанием цинка и с покрытиями с возрастающим содержанием в них кадмия. Испытания проводились обрызгиванием образцов 20-процентным раствором Na l. Проведенные испытания показали, что введение в кадмиевое покрытие незначительного количества цинка резко повышает сопротивляемость покрытий коррозии. Однако дальнейшее увеличение содержания цинка в покрытии сопротивляемость коррозии не повышает. [c.192]

По результатам испытаний нельзя делать вывод о том, что сопротивляемость покрытий коррозии в естественных условиях будет соответствовать стойкости в коррозийной камере. Например, при одинаковой толщине цинковое покрытие в закрытом помещении более долговечно, чем кадмиевое, тогда как в коррозийной камере кадмий дает лучшие результаты. В атмосфере больших городов и промышленных районов цинк более устойчив против коррозии, чем кадмий. Толщина слоя цинковых покрытий, полученных в кислых цинковых электролитах, менее равномерна, чем толщива нокры-тий, полученных в цианистых электролитах при этом в цианистых электролитах стальные изделия могут получиться более хрупкими вследствие поглощения водорода. Покрытия, полученные в электролитах, содержащих соединения ртути, вредно воздействуют на алюминиевые и латунные изделия (если они соприка-X саются). [c.382]

Кадмиевое покрытие практически не влияет на коррозию сплава Д16 в промышленной и северной приморской атмосфере и несколько увеличивает потерю прочности образцов при испытаниях в сельской местности и южном приморском районе. В промышленной атмосфере скорость коррозии кадмиевого покрытия за три года составила 124 г/м . Наряду с разрушением покрытия отмечена коррозия основного металла. Наличие пор Б кадмиевом покрытии и плохое сцепление его с основным. металлом интенсифицирует коррозию алюминиевых сплавов. Кад-.миевое покрытие толщиной 40 мк можно использовать для защиты сплавов АЛ9, Д1 в сельских и приморских районах. Для [c.106]

Из факторов, которые могут, повидимому, определить скорость коррозии кадмиевых покрытий на стали в водных растворах, следует назвать диффузию растворенного кислорода и влияние ватерлинии, особенно отчетливо проявляющееся в дестиллированной и водопроводной воде и в растворах КА1 (804)2, [c.228]

Кадмий входит в состав некоторых сплавов, в частности подшипниковых. Небольшая добавка С(5 к меди сильно увеличивает ее прочность, а электропроводность при этом изменяется мало. Кадмиевые покрытия металлов применяют для защиты от коррозии. Сульфид Сё5 и селенид Сс15е (ярко-красный) — пигменты в лаках и красках. Кроме того, эти соединения и теллурид кадмия используют в полупроводниковых приборах. [c.599]

Кадмиевое с хро-матированпем и лакокрасочным покрытием Сталь А 12-15 Защита от коррозии в атмосферных услов /ях без промышленных загрязнений нли при непосредственном воздействии морской воды [c.916]

Широко используют кадмий-никелевые аккумуляторы. Кадмий входит в состав некоторых сплавов, в частности полшмпниковьи. Небольшая добавка d к меди увеличивает ее прочность, а электропроводность при этом изменяется мало. Кадмиевые покрытия металлов обеспечивают защиту от коррозии. Сульфид dS и селенид dSe (ярко-красный) - пигментны в лаках и красках. Краме того, эти соединенна и теллурнд кадмия используют в полупроводниковых приборах. [c.566]

Кадмий используется для изготовления регулирующих стержней ядерных реакторов, а также в щелочных аккумуляторах. Его можно применять также для защитных покрытий металлов от коррозии. Процесс нанесения покрытия называется кадмированием. Некоторые соединения цинка и кадмия применяются в масляных красках (цинковые белила 2пО, кадмиевая желтая Сс18). Сульфиды цинка и кадмия используются в качестве люминофоров. Все растворимые в воде или в слабых кислотах соединения цинка, и в особенности кадмия и ртути, очень ядовиты. Сильно ядовиты также пары ртути, даже в очень малых концентрациях. [c.55]

Применение кадмиевых покрытий ввиду высокой стоимости и дефицитности ограничено, их используют в основном в хлорсодержащих средах при условии, что значительный защитный эффект достигается при небольшой толщине слоя. В промышленной атмосфере скорость коррозии кадмия сопоставима со скоростью коррозии цинка, в приморской атмосфере тропических районов она в 1,5-2 раза ниже. Коррозионная стойкость металлических покрытий в атмосфере зависит от поверхностных защитных пленок, формирующихся на металле под действием аэрохимических и метеорологических условий, их морфологии, а также от состава продуктов коррозии, которые зависят в свою очередь от примесей в атмосфере. [c.52]

В среде с повышеииой влажностью, особенно в промышленной атмосфере, цинковые и кадмиевые покрытия подвергаются значительному коррозионному разрушению, покрываясь оксидными илн другими со-едииенвями преимущественно белого цвета. Для защиты от коррозии и сохранения внешнего вида оцинкованные и кадмкрованные изделия пассивируют [c.70]

Кадмиевые покрытия в субтропической атмосфере не обнаружили особых преимуществ по сравнению с цинковыми. В начале испытаний у хроматиро-ванного кадмиевого покрытия толщиной 7 мкм хотя и не происходит заметных изменений блеска, однако после 6 месяцев коррозия поразила от 2 до 10%, а через два года — от 50—70% поверхности. Увеличение толщины кадмиевого покрытия до 30 мкм не намного улучшает противокоррозионные свойства, так как уже через 6 месяцев в открытой атмосфере происходит потеря блеска на 10%, а через два года — примерно до 70%, В атмосферном павильоне за 6 месяцев не были обнаружены изменения, коррозия покрытия началась лишь через 9 месяцев, а через 2 года коррозия занимала 40—60% всей поверхности. Таким образом, увеличение толщины кадмиевого покрытия как на воздухе, так и в жалюзийном павильоне не приводит к заметным улучшениям. Увеличение толщины цинкового покрытия приводит в субтропическом климате Батуми к лучшим результатам. При толщине цинкового покрытия 7 мкм в открытой атмосфере потеря блеска у образцов наблюдается через год на незначительной части поражения поверхности (0,5%), в то время как у кадмиевого покрытия при той же толщине за этот период испытания потеря блеска происходит на 20% поверхности, через 2 года у цинкового покрытия толщиной 7 мкм — на 20%, а у кадмиевого такой же толщины — на 40%. Что же касается коррозии основы, то при сравнении образцов с покрытием из 2п и Сс1 толщиной 30 мкм в лучшем состоянии оказались образцы, покрытые цинком отдельные очаги коррозии стали с цинковым покрытием занимали 3%, а с кадмиевым — 40% поверхности через 6 месяцев испытания. Через 2 года коррозия образцов, покрытых цинком, занимала 5% поверхности, а у образцов с кадмиевым покрытием за этот же [c.78]

Защитные свойства металлических покрытий определяются как коррозионной стойкостью самого материала покрытия, так и качеством покрытия (пористостью, сплошностью, толщиной и др.) Наибольшее применение для защиты стальных конструкций в атмосферных условиях нашли цинковые и кадмиевые покрытия. Результаты многочисленных натурных и ускоренных испытаний позволили Л. А. Шувахиной рекомендовать справочные данные о скорости коррозии (или сроках службы) кадмиевых и цинковых покрытий на стали в различных климатических зонах при наличии в атмосфере оксидов серы и хлор-ионов (табл. 13) [92]. Из приведенньих данных следует, что скорость коррозии цинкового покрытия может изменяться в зависимости от климатического района в сотни раз. [c.93]

Известен ряд эффективных методов предотвращения фрет-тинг-коррозии. Основными являются так называемое рациональное конструирование, применение различных смазок (масел, обладающих малой вязкостью), использование эластомер-ных прокладок или же материалов с низким коэффициентом трения, а также сопряжение мягкого металла с твердым. В частности, для работы в контакте со сталью можно рекомендовать покрытия из 8п, А , РЬ, а также кадмиевое покрытие. Для предотвращения фреттинг-усталости следует избегать конструкций, в которых поверхность соприкосновения деталей совпадает с областью концентрации напряжений. В ряде случаев целесообразно Поверхностное упрочнение металла, т. е. обработка на белый слой , дробеструйная обработка или же накатка роликами. [c.55]

Для повышения коррозионной стойкости, износостойкости, а также улучшения внешнего ввда изделий в промышленности широко используется злектролитическое нанесение металлических покрытий на поверхность сталей и сплавов. Покрытия бывают хромовые, никелевые, никель-кадмиевые, цинковые и др. Все покрытия в зависимости от величины и знака стандартного электродного потенциала металла покрытия и защищаемого металла делятся на анодные и катодные. Анодные в гальванопаре с защищаемым металлом являются анодом и активно растворяются, тормозя при этом коррозию защищаемого металла. К ним, например, относятся вднковые, коррозионно разрушающиеся в гальванопаре со сталью. Катодные в гальванопаре с основным металлом служат катодами и защищают металл, так как более коррозионно стойки. При локальном разрушении таких покрытий защищаемый металл, будучи анодом, интенсивно т рро-дирует. [c.117]

Титаново-кадмиевое покрытие на стали AISI 4130 после 402 сут экспозиции на глубине 760 м было полностью разрушено сталь оказалась покрытой пленкой рл авчпны. Такое покрытие не обеспечивает удовлетворительной защиты от коррозии в морской воде. [c.247]

Сталь с кадмиевым покрытием. Продукты коррозии снимают 0,1 н. раствором уксусной кислоты. Для приготовления индикаторной бумаги используют 0,5%-ный стандартный раствор кадиона ИРЕА. Для получения стандартного раствора кадмия ЗСс1804 х X 8Н2О растворяют в 0,1 и. растворе уксусной кислоты. Разбавляя его 0,1 и. раствором уксусной кислоты, готовят стандартные растворы с содержанием кадмия от 0,01 до 0,08 мг/см . [c.251]

При испытании в 3 % -иом растноре Na l кадмиевых покрытий, обработанных различным образом, коррозия появляется через следующие промежутки времени (сут,) 3 — без обработки 40 — хроматирование, 110 — фосфатнрование. [c.55]

Исследования показали, что химической коррозии подвергаются главным образом детали топливных агрегатов реактивных двигателей, изготовленные из сплавов меди, и детали, имеющие кадмиевые покрытия. Из сплавов меди наименее устойчивой является бронза ВБ-24, из которой изготовляются ротора некоторых топливных насосов. Образующиеся под влиянием меркаптанов продукты коррозии этой бронзы быстро забивают топливные фильтры [1181. В реактивных топливах коррозии подвергаются также медь М-1 и М-3, свинец С-2, дюралюминий Д1Т, свинцовистая бронза, медно-трафитовый сплав и магниевый сплав МЛ-5. Интенсивность химической коррозии возрастает при увеличении нагрева топлива, степени перемешивания, продолжительности его контакта с металлом и повышении объема контактирующего топлива [119—121]. [c.35]

КАДМИРОВАНИЕ. Всем известна оцинкованная жесть, но далеко не все знают, что дЛя предохранения железа от коррозии применяют не только цинкование, но и кадмирование. Кадмиевое покрытие сейчас наносят только электролитически, чаще всего в промыпшенных условиях применяют цианидные ванны. Раньше кадмировал1Г железо и другие металлы погружением изделий в расплавленный кадмий. [c.30]

Несмотря на сходство свойств кадмия и цинка, у кадмиевого покрытия есть несколько преимуществ оно более устойчиво к коррозии, его легче сделать ровным и гладким. К тбму же кадмий, в Отлотае от цинка, устойчив в щелочной среде. КадмирОванную жесть применяют довольно широко, закрыт ей доступ только в производстве тары для пищевых продуктов, потому что кадмий токсичен. У кадмиевых покрытий есть еще одна любопытная особенность в атмосфере сельских местностей они обладают значительно большей коррозийной устойчивостью, чем в атмосфере промышленных районов. Особенно быстро такое покрытие выходит из строя, если в воздухе повышено содержание сернистого или серного ангидридов. [c.30]

Кадмирование. Покрытия кадмием обеспечивают эффективную защиту железа и стали от коррозии. Проводят гальваническим методом, состав электролита тетрациаио-кадмат П) натрня NaJ d( N),), декстрин, цианид и карПонат натрия аноды — кадмиевые, растворимые. [c.402]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология