Фильтры при очистке масел

Для обеспечения безаварийной работы компрессоров необходимо прежде всего обеспечить бесперебойную смазку подшипников и других трущихся деталей машины. Смазку в механизм движения, цилиндры и сальники нужно подавать под давлением их циркуляционных систем, предусматривая для этого насосы и лубрикаторы с индивидуальным приводом. В системе смазки необходимы фильтры для грубой и тонкой очистки масла. Для контроля и регулирования подачи и давления масла систему смазки оснащают манометрами, регулирующими клапанами. Каждую линию подачи масла в систему цилиндров и сальников снабжают обратным клапаном. [c.179]

Обкатка компрессора. После ремонта компрессор обкатывается в соответствии с инструкцией при включенной сигнализации и системе блокировки. Во время обкатки осуществляется наблюдение за температурой подшипников, за подачей смазки к параллелям направляющих, в цилиндры и сальники, за наличием стуков в кривошипно-шатунном механизме и за чистотой фильтров очистки масла. При нарушении нормальной работы компрессора во время обкатки его необходимо немедленно остановить. После обкатки проверяется качество приработки деталей шатунно-поршневой группы. [c.233]

В масляных системах авиационных двигателей для тонкой очистки масла применяют фильтры с сетчатыми фильтрующими элементами в виде пакета дисков чечевицеобразной формы. Они сходны по конст рукции с дисковыми фильтрами грубой очистки и отличаются от них только более высокой тонкостью фильтрования, что достигается применением сеток с меньшим размером ячеек. Число дисков в пакете обычно не превышает 14. Каждый диск представляет собой двухсторонний кону -сообразный каркас, образованный пружинной диафрагмой и опорной сеткой, на который натянута фильтрующая сетка. Фильтры аналогичной конструкции применяют также в самолетных гидравлических системах для очистки рабочих жидкостей. [c.265]

При промывке масла водой после нейтрализации его раствором щелочи могут образовываться устойчивые трудноразрушаемые эмульсии, а также происходит гидролиз образовавшихся солей (мыл). Поэтому при очистке масел (особенно относительно высоковязких) нейтрализацию кислого масла щелочью нередко заменяют обработкой отбеливающими глинами. При этом масло смешивается с мелкоразмолотой отбеливающей глиной. При контакте с горячим маслом глина адсорбирует на своей поверхности асфальто-смолистые вещества, остатки серной кислоты и кислого гудрона. После этого глину отделяют при помощи фильтров. Очистка масла с обработкой серной кислотой и отбеливающей глиной путем контактного фильтрования носит название кислотно-контактной очистки. [c.137]

Секция фильтрования, обслуживаемая насосами 14 и 18, представлена двумя типами фильтров дисковые фильтры 15 — фильтры грубой очистки — и рамные фильтры 19 — фильтры тонкой очистки. Из приемника 13 насосом 14 суспензия подается вначале на дисковые фильтры 15. Масло, очищенное от глины, проходит через холодильник 16 и поступает в приемник 17, откуда насосом 18 подается в рамные фильтры 19. Очищенное масло поступает в приемник 20, а оттуда в резервуар. [c.94]

Фильтры тонкой очистки масла, устанавливаемые в системах смазки двигателей и промышленного оборудования, в 4—5 раз эффективнее фильтров грубой очистки. Фильтры тонкой очистки, как правило, задерживают довольно мелкие частицы, наиболее опасные с точки зрения износа трущихся пар. Фильтры тонкой очистки по принципу действия могут быть объемными и поверхностными. [c.258]

Отложения на фильтрах очистки масла, г на фильтре тонкой очистки. ... 283,0 451, Q [c.257]

Отложения на фильтрах очистки масла, г [c.257]

Очистка масла в процессе работы производится при помощи пластинчатого фильтра, а также путем центрифугирования в полостях шатунных шеек коленчатого вала содержащиеся в масле загрязнения отбрасываются центробежными силами к периферии шейки и образуют осадок. [c.178]

Для ужесточения режима испытания с двигателя снимается фильтр тонкой очистки масла. [c.32]

Указанными выше техническими условиями не регламентированы сроки обезжиривания установок, работающих по циклу низкого давления. В этих установках воздух при компримировании не должен загрязняться мйс-лом. Однако в связи с неудовлетворительной конструкцией фильтров очистки воздуха от пыли воздух в них может загрязняться маслом. Поэтому в установках низкого давления также необходимо регулярно проводить определение содержания масла в жидком кислороде. При превышении указанных выше содержаний масла необходимо проводить обезжиривание установок низкого давления. Технология обезжиривания крупных блоков разделения в каждом отдельном случае должна быть согласована с заводом-изготовителем. [c.210]

Масляный фильтр грубой очистки двухсекционный, сблокирован трехходовым краном, посредством которого секции фильтра включаются в работу попеременно. Фильтр тонкой очистки масла ЯАЗ-204 служит для окончательной очистки масла от механических примесей. Холодильник для масла трубчатого типа с водяным охлаждением. Смазка цилиндров и сальников осуществляется масляными насосами. Каждый насосный элемент обслуживает только один смазочный пункт компрессора. Привод маслонасосов от индивидуального электродвигателя через редуктор. У каждого пункта подвода смазки к компрессору установлены обратные клапаны с контрольным краником, предназначенным для проверки подачи масла. [c.235]

Регенерированное осевое масло должно отвечать требованиям, приведенным в табл. 59. Если масло не будет отвечать техническим требованиям, процесс очистки повторяют. Перед вторичной очисткой производят разборку фильтра, очистку его от грязи и смену фильтрующего материала. [c.244]

Очистку масла осуществляют масляным фильтром. [c.64]

Фильтрующая центрифуга имеет ротор, стенки которого изготовлены из пористого материала, поэтому очистка масла от загрязнений происходит путем фильтрования, однако разность давлений на фильтрующей перегородке создается центробежной силой. [c.180]

Это выражение позволяет, налример, определить эффективность применения фильтров предварительной очистки масла. [c.280]

Пластинчато-щелевые фильтрующие элементы с промежуточными звездочками и с рельефными дисками имеют зазоры 80—100 мкм, а в двухщелевых фильтрующих элементах достигается минимальный зазор 40 мкм, однако вследствие большого продольного размера щели рассматриваемые фильтры могут пропускать гораздо более крупные частицы загрязнений. Ниже приведены конструктивные параметры некоторых пластинчато-щелевых фильт]рующих элементов в фильтрах для грубой очистки масла в автомобильных двигателях [14] [c.252]

Аналогичные выражения можно получить и для оценки эффективности другого оборудования для предварительной очистки масла. При использовании устройств или мероприятий, предотвращающих загрязнение масла в процессе его хранения (воздушные фильтры, противокоррозионные покрытия и т.п.), величина Со в уравнении (10.4) обозначает количество загрязнений, которое содержалось бы в масле при отсутствии указанных устройств или мероприятий. Эту величину в большинстве случаев нельзя определить на месте ее нужно определять на объектах, работающих в аналогичных условиях, но без устройств, предотвращающих загрязнение масел при хранении. [c.281]

Набивные объемные фильтры для тонкой очистки масла в настоящее время используются довольно ограниченно на отечественных дизельных двигателях [c.259]

Применение описанной схемы очистки авиационных масел позволяет обеспечить их необходимую чистоту, однако эксплуатация сепарационной установки вызывает затруднения. Если для окончательной очистки масла использовать фильтры, не требующие затрат электроэнергии, не имеющие вращающихся частей и не нуждающиеся в постоянном обслуживании, очистка масел [c.284]

Масло SAE 15W/40 (группы SE/ D), содержащее 12,2% объемн. присадки ТС 10179 и 8,25% объемн. вязкостной присадки TLA 347А типа сополимера олефинов, относится к долгоработающим маслам. При смене данного масла (одновременно с фильтрующим элементом фильтра тонкой очистки масла) через 80 000 км в условиях эксплуатации грузовых автомобилей с дизельными двигателями за городом обеспечивается необходимая чистота деталей двигателя в течение срока, установленного автомобилестроительными фирмами при этом показатели качества работавшего масла достигают следующих значений щелочность около 3,0 мг КОН/г (исходная щелочность 6,7 мг КОН/г) содержание органических нерастворимых продуктов загрязнения (сажа и др.) 0,6—1,0% прирост вязкости масла при 100 °С около 20%. [c.180]

Маслораздаточные колонки, установленные на автозаправочных станциях или на складах ГСМ потребителей, также имеют только один фильтр, поскольку масло, поступающее в колонку, предварительно проходит очистку в описанной выше системе. [c.285]

В последние годы зарубежная промышленность значительно расширила производство фильтрующих материалов мембранного типа. У нас в стране мембранные фильтры применяют только в лабораторной практике для очистки небольших количеств топлив и масел. Опыт таких фирм, как Millipore (США), Sartorius (ФРГ) и Sinpor (ЧССР) показывает, что возможно промышленное применение мембранных фильтрующих материалов на основе нитрата и ацетата целлюлозы, полиамида, поливинилхлорида, тефлона и т.п. Ввиду того что мембранные материалы можно создать с весьма малым размером пор, эти материалы не только эффективны при очистке масла от механических частиц, но способны задерживать также коллоидные вещества, микроорганизмы, частички латекса и даже крупные молекулы полимеров, резины и т. п. [c.223]

Современная система очистки масла в процессе эксплуатации агрегата предусматривает, по крайней мере, две ступени очистки. Первой ступенью повсеместно служит фильтр грубой очистки, устанавливаемый последовательно и очищающий все масло, циркулирующее в системе. В качестве второй ступени применяют обычно [c.288]

Обычно полнопоточный фильтр тонкой очистки бывает снабжен перепускным клапаном, который открывается при повышении перепада давления а фильтре сверх допустимого. С этого момента очистка масла происходит по шунтовой схеме, так как большая его часть поступает к смазываемым деталям, минуя фильтр тонкой очистки. [c.289]

Примечания. 1) Этап I включает 2x960 циклов длительностью 225 с каждый двигатель работает 135 с, а затем его останавливают на 90 с 2) содержание серы в топливе 0,4% 3) фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла меняют по окончании каждого этапа испытания. [c.147]

Метод Маек Т-5 основан на испытании масла в шестицилиндровом четырехтактном дизеле с турбонаддувом Маек ETAZ-673. Продолжительность испытання 600 ч (без смены масла и фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки масла). Испытание состоит из 12-часовых циклов каждый из них включает работу двигателя по 4 ч при 1400 об/мин (194 кВт), 1800 (231,5 кВт) и 2100 об/мин (239,6 кВт) температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя 88 °С, температура масла в картере 113°С, содержание серы в топливе 0.25—0.35%. [c.148]

В отличие от двухсекционного фильтра очистки масла, состоящего из фильтра грубой очистки и неполнопоточной центрифуги (или фильтрующего элемента) полнопоточная центрифуга — [c.223]

При применении обеих композиций присадок количество отложений лака на поршнях и шлама в продувочных окнах гильз было одинаковым, однако большая подвижность поршневых- колец и меньшее количество отложений на фильтрах очистки масла в случае применения антиокислителя ИНХП-21 указывают на то, что масло с этим антиокислителем обладает более высокой стабильностью, чем с присадкой ДФ-11 (см. табл. 5). [c.258]

П. И. Коровин. Из многих автомобильных масел лучшим является масло с присадкой ВНИИ НП-360. Однако эю масло не защищает от иит-тинга толкатели и не обладает достаточными моющими свойствами. Выпускаемые масла неоднородны по качеству. Ввиду недостаточной стабильности масла из него при работе выдел5гются HJлaмoвыe отложения. За 2 тыс. км пробег а автомобиля полностью забивается центробежный фильтр очистки масла, в то время как при нормальной работе фильтр не должен заЗиваться даже через 10 тыс. /си пробега. Указанные недостатки необходимо устранить. [c.81]

АТМЗ-4,5-375, передвижные автозаправочные станции ПАЗС-3137 и ПАЗС-3152, механизированные заправочные агрегаты МЗ-3904 и МЗ-3905Т) оборудованы весьма грубыми сетчатыми фильтрами, поэтому при заправке техники при помощи этих средств необходимо применять фильтры, обеспечивающие очистку масла до требуемого уровня, налример фильтры ФМН, у которых тонкость фильтрования вполне соответствует требованиям, предъявляемым к чистоте моторных масел для поршневых двигателей. [c.250]

Иногда для очистки масел на нефтебазах применяют фильтры ФГТ со спиральными фильтровальными пакетами, в которых иопользуется фильтродиагональ. Эти фильтры обеспечивают тонкость фильтрования ж 30 мим. Основное назначение фильтров ФГТ — очистка горючего, а при фильтровании нефтяных 1масел их пропускная способность невелика и составляет, например, при очистке масла с вязкостью 27,3 мм / 3,6 м /ч для фильтра ФГТ-15 и 11,4 м ч для фильтра [c.245]

Очистка масла происходит при его пе ретекании из одной группы пазов в другую через зазоры между коническими поверхностями. Каждый типоразмер имеет три модификации, различающиеся пределами регулирования тонкости фильтрования О—5, 5—15 и 15—25 мкм. Фильтры подобной конструкции рассчитаны на очень высокое рабочее давление —до 32 МПа, но работоспособны только при малых диаметрах рабочих органов (не более 25, мм) и имеют поэтому малую пропускную способность. [c.255]

Поверхностные фильтры тонкой очистки масла имеют по сравнению с объемными ряд существенных преимуществ, что предопределило их широкое распространение в системах омазки разнообразных" двигателей и промышленного оборудования у нас в стране и за рубежам. Фильтрующие элементы в поверхностных фильтрах имеют поверхность, приходящуюся на единицу объема фильтра, в 8—10 раз больше, чем у объемных фильтров, и в 80—100 раз больше, чем у щелевых [c.261]

В подвижные средства заправки самолетов, вертолетов, транспортных, дорожно-строительных, сельскохозяйственных и других машин смазочные масла обычно заливают на нефтебазах или нефтескладах ГСМ аэропортов, автотранспортных предприятий, колхозов и совхозов и т. п. Поэтому фильтры, установленные на этих средствах, являются составной частью системы очистки, включающей также соответствующее оборудование, установленное на нефтебазах и нефтескладах. В связи с этим на подвижных средствах заправки (автомаслозаправщики, автоводомаслозаправщики, аэродромные дозаправщики, заправочные агрегаты и т.д.) на линии выдачи масла установлен один фильтр для окончательной очистки масла перед его заправкой в систему смазки. Технические характеристики таких фильтров приведены в табл. 65 (стр. 247). [c.285]

До последнего времени в системах смазки большинства двигателей применяли комбинированную схему очистки масла, при которой фильтр грубой очистки является ПОЛНОПОТОЧНЫ1М, а фильтр тонкой очистки или центрифуга — неполнопоточными. При этом различают случаи, когда масло, прошедшее через вторую ступень очистки, сразу сливается в картер (рис. 50, а), и когда масло после тонкой очистки смешивается с маслом, подвергшимся только грубой очистке, и все масло, циркулирующее в системе, поступает для смазки деталей двигателя (рис. 50, б). Вторую разновидность комбинированной схемы (б) очистки называют иногда шунтовой схемой. Встречается также схема, при которой центрифугу устанавливают параллельно фильтру грубой очистки. Такая схема (рис. 50, в) осуществлена, на- [c.288]

В настоящее время в связи с повышением требований к чистоте масел комбинированная схема очистки уступает место полнапоточной. В системах смазки карбюраторных и дизельных двигателей чаще всего применяют последовательно включенные фильтр грубой очистки и центрифугу (рис. 50, г). Преимущество центробежной очистки по сравнению с фильтрованием — возможность удалять из масла в первую очередь абразивные неорганические загрязнения, имеющие более высокую плотность, и оставлять в масле некоторую часть органических загрязнений, обладающих противоизнос-ными свойствами. Однако скорость вращения ротора центрифуги зависит от режима работы двигателя, а при уменьшении частоты вращения ниже 6000 об/мин качество очистки масла значительно ухудшается. Поэтому на большинстве выпускаемых за рубежом и на некоторых отечественных двигателях в качестве второй ступени устанавливают полнопоточные фильтры тонкой очистки. [c.289]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология