Резина нитрильные

Проводились работы по изысканию методов получения озоностойких резин нитрильного каучука 21,722,724.726,727,8I2-8I4, Установлено, что введение в нитрильные каучуки поливинилхлорида приводит к продуктам, обладающим исключительным сопротивлением озону и старению при сохранении в основном всех свойств, присущих нитрильным каучукам. [c.810]

Действие на нитрильную резину, объемное набухание, %......... 19+28 [c.107]

Кристаллизационные явления в каучуках и резинах. Способность кристаллизоваться в той или иной мере присуща большинству эластомеров. Лишь каучуки с наименее регулярной структурой цепи (бутадиен-стирольные, бутадиен-нитрильные, натрий-бутадиеновый и некоторые другие) не способны к кристаллизации. [c.46]

Имеется также большая потребность и в износостойких литьевых полиуретанах с твердостью по Шору А 10—40. В СССР низкомодульные полимеры вытеснили все ранее применяемые материалы для изготовления печатных валиков полиграфических машин, срок службы которых превышает срок службы валиков из бутадиен-нитрильных резин более чем в 10 раз. [c.548]

Период старения нитрильных резин в реактивных топливах определяют по методу, разработанному группой авторов [97]. Метод заключается в выдерживании образцов резины ИРП-1078 в нагретом циркулирующем топливе, через которое барботируется воздух. Испытание ведут этапами по [c.146]

В качестве временной нормы установлено, что топливо должно обеспечивать период старения нитрильной резины не менее трех этапов. Характеристика современных реактивных топлив по указанному показателю-числу этапов нагрева, после которых резина остается работоспособной-следующая [c.147]

Исследованию ускоренного старения нитрильных резин в гидрогенизационных топливах посвящены работы [334—336]. В них установлено, что интенсивному старению резины в условиях работы топливной аппаратуры предшествует экстракция топливом из резины антиокислителей (неозона Д и альдоль-а-нафтиламина), которые предотвращают ее окислительное старение. Данные о кинетике экстракции антиокислителей из резин углеводородами приведены на рис. 7.2 и в табл. 7.1 335]. Неозон Д экстрагируется быстрее чем альдоль-а-нафтиламин. При 150 °С оба антиокислителя практически полностью экстрагируются из резин углеводородами и топливами в течение нескольких часов [334]. [c.228]

Рассмотренные экспериментальные данные позволяют представить механизм ускоренного старения резин на основе нитрильных каучуков в среде топлив следующим образом. Вначале антиокислители экстрагируются из резин в топливо, вследствие чего резина становится легко уязвимой к действию свободных радикалов. Если в топливе антиокислители отсутствуют или содержатся в малом количестве, оно достаточно интенсивно окисляется Б топливных агрегатах растворенным кислородом. Образующиеся при окислении топлива пероксидные и алкильные радикалы атакуют полимерные цепочки молекул резины и вызывают их сшивку . Это приводит к потере эластичности резин, их отвердению, изменению геометрии резиновых деталей и появлению трещин при механических воздействиях. [c.232]

Когда в эксплуатации применялись только прямогонные топлива, стабилизированные природными ингибиторами, испытания топлив на совместимость с резиной сводились к оценке влияния на резину углеводородного состава топлива и примесей в нем. С этой целью образцы резины (в напряженном или ненапряженном состоянии) выдерживали в контакте с топливом в герметично закрытых контейнерах (практически при отсутствии в них воздуха — окислителя) при заданной температуре в течение определенного времени. После выдержки определяли физико-механические параметры резины прочность при растяжении, относительное удлинение, набухание, остаточную деформацию. И хотя при длительном контакте углеводороды разных классов по-разному действуют на резину [337], нитрильные резины в [c.233]

Применение в эксплуатации гидрогенизационных топлив (легко-окисляемых) потребовало разработки новых методов испытания топлив на совместимость с резинами с учетом влияния протекающих в топливах окислительных процессов на старение резин. Методы эти основаны на рассмотренных выше представлениях о механизме ускоренного старения нитрильных резин в гидрогенизационных топливах-По одному из методов [339] испытания проводят в две стадии. На первой стадии антиоксиданты экстрагируют из образцов резин в парафиновый углеводород, например гексадекан, который является хорошим экстрагентом антиоксидантов (см. с. 230) и по сравнению с углеводородами других классов сам по себе мало влияет на свойства резины [334, 337, 340]. На второй стадии резины находятся в контакте с окисляющимся топливом. [c.234]

Резина на основе нитрильного каучука [c.236]

Таблица 5.16. Воздействие реактивных топлив на механические свойства нитрильных резин при температуре 140 °С за 5 ч

Антиокислительные присадки (антиокислители, ингибиторы окисления). При хранении и транспортировании гидрогенизационных реактивных топлив эти присадки снижают интенсивность окислительных процессов [201]. В результате уменьшается образование уплотненных продуктов окислительной полимеризации и интенсивность воздействия продуктов окисления на полисульфидные герметики и уплотнительные материалы на основе нитрильных резин [202] (см. гл. 5). [c.196]

Совместимость с нитрильными резинами [c.208]

Определение влияния топлив на период старения нитрильных резин проводится в приборе ЦИТО-М при температуре 135°С в течение установленного (в зависимости от агрессивности топлива) времени с заменой топлива после каждого трехчасового этапа. Влияние топлива оценивают по времени достижения предельных значений прочности и относительного удлинения резины, составляющих 50% их начального значения. [c.210]

Примечание. Для масла ТАД-17и нормируют термоокислительная стабильность на шестеренной машине при 155 С в течение 50 ч изменение кинематической вязкости при 50 С—не более 100 % осадки в петролейном эфире и бензине—не более 3 и 2 % соответственно изменение объема акрилатной резины марки 2801 и нитрильной марки 57 — 5025 в пределах +10...-2 % и 8 % соответственно коксуемость <1,0 %. [c.198]

Мягкие маслобензостойкие и морозостойкие резины на основе бутадиен-нитрильного каучука СКН-18, предназначенные для подвижных и неподвижных уплотнений, эксплуатируемых при ограниченных перепаде давления и скоростях скольжения в воздухе при температуре от -45 до 100 °С, в нефтяных маслах и рабочих жидкостях — при температуре от -60 до 100 °С. [c.10]

Мягкие масло-, бензо-, морозо- и водостойкие резины на основе бутадиен-нитрильного каучука СКН-18 и хлоропренового каучука (наирита) предназначены для уплотнений, эксплуатируемых при ограниченных значениях перепада давления и скорости скольжения в среде топлив, масел, воды, слабых растворов кислот и щелочей при температуре от -55 до 100 °С. [c.10]

Среднетвердые маслостойкие резины на основе бутадиен-нитрильного каучука СКН-26, эксплуатируемые в тех же условиях, что и резины подгруппы 3, при температуре от -40 до 100 °С, кратковременно — при 150 °С. [c.11]

Маслобензостойкие резины на основе бутадиен-нитрильного каучука СКН-40 отличаются значительно меньшим набуханием, но худшей морозостойкостью, чем резины на основе каучука СКН-18, предназначены для неподвижных уплотнений и уплотнений вращающихся валов, работающих в условиях, что и резины подгруппы 3, при температуре от -30 до 100 °С. [c.11]

СКН растворимы в метилкетоне, ацетоне, толуоле, бензоле, этилацетате, хлороформе и практически нерастворимы в алифатических углеводородах и спиртах. С увеличением содержания акрило-нитрила растворимость каучуков в ароматических углеводородах повышается. Выпускают нитрильные каучуки следующих марок СКН-18, СКН-26, СКН-40. Цифра означает процентное содержание акрилонитрила. Вулканизацию резин из СКН проводят при температуре 143 °С в течение 50-60 мин. [c.16]

СКН можно применять в комбинации с хлоропреновым каучуком, тиоколом, поливинилхлоридом, НК, СКИ-3, БСК, СКД, фенол-формальдегидными смолами, а также с другими смолами и полимерами. При этом резины приобретают те или иные специфические свойства. Большинство резин, используемых в буровом и нефтепромысловом оборудовании, производят на основе бутадиен-нитрильного каучука. [c.17]

При использовании резин для уплотнений следует учитывать влияние воды на релаксацию напряжений в них. Вода ускоряет релаксационные процессы, как это было установлено на резинах, полученных на основе бутадиен-нитрильных каучуков. Влияние это осложняется окислительными процессами, обусловленными растворенным в воде кислородом. [c.121]

В отличие от каучука, который может растворяться в некоторых жидкостях, резины после вулканизации лишь ограниченно набухают в жидкостях вследствие их сшитой пространственно-сетчатой структуры. Степень набухания резины в рабочих жидкостях в первом приближении соответствует положению подобное растворяется в подобном. Углеводородные жидкости малополярны, поэтому в их среде мало набухают резины на основе полярных нитрильных каучуков СКН. Выбирая материал для уплотнения, необходимо исключить сочетания, при которых каучук растворяется в жидкости, так как резины на его основе в этих случаях будут несовместимы со средой вследствие большого набухания. [c.163]

Резины на основе нитрильных каучуков СКН-18, СКН-26 и СКН-40 набухают в нефтепродуктах тем меньше, чем больше в молекулах каучука нитрила акриловой кислоты (НАК). Например, если степень набухания СКН-18 в данной жидкости 100 %, то степень набухания СКН-26 — до 30 %, а СКН-40 — до 17 %. Введение в резиновую смесь наполнителей (технического углерода) снижает степень набухания соответственно уменьшению доли каучука в смеси. При исследовании набухания резин на основе СКН в среде масел парафи-но-нафтенового класса выявлено следующее [c.163]

От рассмотренных ранее каучуков дивинил-нитрильные (или, сокращенно, нитрильные) отличаются содержанием полярной группы — СЫ. Она сообщает полимеру устойчивость против действия углеводородов (бензина, нефтяных масел), в связи с чем основной интерес нитрильные каучуки представляют для изготовления масло- и бензиностойких резин. Чем больше содержание акрилонитрила, тем выше стойкость полимера к действию масла и бензина, тем ниже его морозостойкость. Набухание резины на основе каучука СКН-40 в бензине за 24 ч 0,6—1,0%, тогда как резины на основе СКН-26 — 23—24%. Каучуки, обладающие большой стойкостью в неполярных средах, подвергаются более сильному воздействию полярных соединений. [c.195]

Резины на основе дивинил-нитрильных каучуков хорошо сопротивляются истиранию и нагревостойки. Электроизоляционные свойства у них неудовлетворительные, что обусловливается как полярным строением полимера, так и остающимися загрязнениями в виде эмульгаторов и электролитов. [c.195]

Полярные группировки —С=Ы обусловливают высокую масло-стойкость СКН и устойчивость к действию неполярных растворителей. Резины на основе бутадиен-нитрильных каучуков имеют высокие физико-механические показатели. [c.467]

Степень воздействия масла на уплотнительные материалы устанавливают по набуханию стандартных образцов нитрильной резины после выдерживания их 72—168 ч в масле при 70 °С (методы ASTM D 3604-77 и FTMS 3604,1 и 3603.4). По методу IP 278/72Т резиновое кольцо выдерживают в испытуемом масле при 100 °С 24 ч. Затем с помощью специального конического шаблона устанавливают степень увеличения внутреннего диаметра кольца и по нему рассчитывают объемное набухание в %. [c.122]

Дефекты связаны с тем, что детали агрегатов, изготовленные из резин на основе нитрильных каучуков, теряют эластичность и форму, на них появляются трещины, происходит их выкращи-вание (рис. 7.1). [c.228]

В табл. 7.6 [339] приведены прочности при растяжении образцов резины на основе нитрильного и фторсиликонового каучука после испытания в топливах. До испытаний средние значения прочности при растяжении и относительного удлинения образцов резины на основе фторсиликонового каучука равны [c.236]

МПа и 160%. Как следует из данных табл. 7.6, резина на основе фторсиликонового каучука значительно устойчивее к действию агрессивных углеводородных топлив, чем резина на основе нитрильного каучука. [c.236]

Основной причиной ухудшения эксплуатационных свойств топлив при хранении являются окислительные процессы. Накопление гидроперокеида в гидрогенизационных топливах, не содержащих антиокислительных присадок, делает их чрезвычайно агрессивными по отношению к нитрильным резинам и полисульфидным герметикам топливных систем. При хранении топлив с антиокислительными присадками последние расходуются по реакциям с пероксидными радикалами, что ухудшает совместимость топлив с уплотнительными материалами. В качестве примера в табл. 7.11 представлены результаты испытаний топлив Т-6 и РТ после хранения при 60 °С в течение 50 сут на совместимость с резиной и герметиком по методам, описанным на с. 233 и 241 [ИЗ]. Топлива без антиокислительной присадки настолько окислились при хранении, что резина после испытания в них сломалась. Агрессивность топлив с антиокислителыюй присадкой ионол по отношению к уплотнительным материалам [c.243]

Сводные данные по установлению взаимозаменяемости отечественных и зарубежных марок реактивных топлив представлены в табл. 6.13. Таблица составлена на основании результатов испытаний зарубежных образцов реактивных топлив, анализа и обобщения опыта эксплуатации советской авиационной техники на зарубежных марках топлив, изучения спецификаций и других технических документов на зарубежные топлива. Таблица состоит из трех разделов. В первом приведены зарубежные марки топлив, полностью взаимозаменяемые с соответствующими отечественными марками. Во втором и третьем разделах даны марки топлив с ограничениями по ресурсу топливорегулирующей аппаратуры (ТРА) из-за низких противоизносных свойств зарубежных марок топлив (второй раздел) и повы-щенной агрессивности к резинам из нитрильных каучуков (третий раздел). Обычно на начальном этапе эксплуатации отечественной авиационной техники на таких марках зарубежных топлив ресурс качающих узлов топливных агрегатов ограничивается 30% установленного. В дальнейшем это ограничение уточняется по опыту эксплуатации и для некоторых, как правило, нетеплонапряженных двигателей может быть снято. [c.215]

В Советском Союзе, кроме натрий-бутадиеповых резни, нашли также большое распространение резины и покрытия на основе хлоропреновых каучуков (наирита). Обкладки на осиове поли-хлоропреновых каучуков (паирнты) отличаются хорошим сопротивлением старению, могут эксплуатироваться в кислотных, поблочных, солевых и других агрессивных водных растворах до 70° С и выдерживать кратковременный перегрев до 90—95° С,-В органических растворителях полихлоропреновые резины, так же как и резины на основе нитрильного каучука, набухают. Наибольшая их набухаемость наблюдается в бензоле. [c.442]

Пленки полимеризованных глифталевых лаков, лакоткань марки Л ХМ, ыаслостойкая резина (на основе бутадиен-нитрильного каучука) в горячем масле выделяют компоненты кислого характера, увеличивающие кислотность [c.555]

Оценена стойкость к набуханию в бензине и других нефтепродуктах резин на основе СКЭХГ-СТ в сопоставлении с серийными резинами на бутадиен-нитрильных каучуках. [c.174]

РС — 10%-ная суспензия резины, а ПЭС — 10%-ная суспензия полиэтилена в соляровом масле или керосине. А. Н. Ананьевым установлено, что наибольшей эффективностью обладает пеногаситель на основе сополимера бутадиена со стиролом марок СКС-30 и СКС-ЗО-АРМ-15. Несколько ниже активность пеногасителей из резины натурального и бутадиенового каучуков. Почти не гасят пену пеногасители на основе резин, приготовленных из нитрильного и хлорпреноадго каучуков. Синтетические каучуки марок СКС-30 и СКС-ЗО-АРМ-15 являются основными материалами, используемыми для производства резин в отечественной шинной промышленности. [c.168]

Сополимеризация бутадиена с акрилонитрилом дает возможность значительно увеличить полярность структуры. Вследствие эт )го температура стеклования сополимера при соотношении исходных мономеров 1 1 возрастает до —35°, вместо —70° для полибута-диепа. Резины на основе таких сополимеров менее эластичны и морозостойки по сравнению с полибутадиеновыми, но зато более прочны и не набухают в бензине, керосине и смазочных маслах. Из бутадиен-нитрильных каучуков изготовляют резиновые баки для хранения жидкого топлива и смазочных масел, бензо- и маслостойкие детали, эластичные маслостойкие шланги и т. п. [c.514]

В топливных системах двигателей топливо контактирует с неметаллическими материалами резиновыми шлангами и манжетами, прокладками, втулками, герметиками и др. Нитрильные каучуки, тноколовые герметики в топливах набухают, стареют и быстро теряют эластичность, что сокращает срок их службы и ухудшает надежность работы топливных систем. Как правило, причиной ухудшения физико-механических свойств резин является вымывание топливом из резин антиокислителей (неозона О, а -нафтиламина) и окисление резин перекисными соединениями топлив. Снижение отрицательного влияния на резиновые детали топливных систем реактивных топлив можно достигнуть путем улучшения их антиокислительных свойств с помощью гидроочистки и введения присадки типа ионола. [c.161]

Морозостойкие резины на основе комбинации бутадиен-нитрильного каучука СКН-18 и бутадиен-метилстирольного каучука СКМС-10, предназначенные для неподвижных уплотнений и уплотнений вращающихся валов, работающих в тех же условиях, что и резины подгруппы 3, при температуре от -60 до 150 °С. [c.11]

Важное практичесЕше значение имеют различные сополимеры акрилонитрила со стиролом, метилметакрнла-том, бутадиеном. Сополимеризацией акрилонитрила с бутадиеном-1,3 получают бутадиен-нитрильный каучук, в состав которого входит 20—40 % акрилонитрила. Из этих каучуков получают износостойкую и теплостойкую резину. [c.443]

Вулканизаты СКН хорошо сопротивляются действию атмосферного кислорода, озона и ультрафиолетовых лучей по этим свойствам они превосходят натуральный каучук. Резины из СКН стойки к действию разбавленных растворов кислот и ш,елочей, а также растворов солей. Дивинил-нитрильные каучуки не растворяются в неполярных растворителях, в алифатических углеводородах, в нефтепродуктах (бензине, керосине), но растворяются в полярных растворителях, например в кетонах. Они хорошо растворяются в ароматических углеводородах и в хлор-содержаш,их углеводородах (четыреххлористом углероде, дихлорэтане и др.). [c.108]

Важным техническим свойством резин из тиокола является очень высокое сопротивление к действию различных органических растворителей, в этом отношении они превосходят резины из Д11винил-нитрильного каучука. [c.112]