Уплотнения поршневые

Компрессорные масла предназначаются для смазывания цилиндров, клапанов, уплотнений поршневых штоков компрессоров — поршневых и ротационных. Компрессорные масла работают в еш,е более жестких условиях при высоких температурах и давлениях, развивающихся в момент максимального сжатия воздуха или другого газа, при сильном окисляющем действии воздуха в воздушных компрессорах. Поэтому наряду с определенными требованиями в отношении вязкости, температуры вспышки и др. к компрессорным маслам, как и к турбинным, предъявляются требования высокой стабильности масла должны противостоять окислению, разложению, образованию нагара. [c.46]

Компоновка цилиндров ступеней высокого и сверхвысокого давлений. Схемы и компоновки цилиндров на такие давления показаны на рис. IV. 17. Для сверхвысоких давлений (р Зг 100 Мн) применяются только цилиндры одинарного действия. Сжатие в них производится посредством поршня (уплотнение поршневыми кольцами) или плунжера (сальниковое уплотнение). Для простоты конструкции в ряду компрессора располагают по одному цилиндру (схемы 1 и 2). [c.129]

К-8з 8-9 120 0,02 190 -45 Смазывание цилиндров, клапанов, уплотнений поршневых штоков поршневых компрессоров, воздуходувок, работающих при умеренных нагрузках [c.453]

При сжатии газа в компрессоре происходят его потери через неплотности, например сальниковые уплотнения, поршневые кольца, прокладки, клапаны и т. п. Эти потери повышают затрату энергии в связи с тем, что компрессор сжимает большее количество газа, чем подает в нагнетательный трубопровод. [c.84]

Представление о величине утечки воздуха через лабиринт с канавками различного профиля в зависимости от длины лабиринтного уплотнения, радиального зазора в нем и давления перёд лабиринтом дает рис. 8.6. Он отражает результаты опытов, проведенных в стационарных условиях при неподвижном поршне, постоянном давлении воздуха перед поршнем и свободном выходе утечек в атмосферу. Диаметр лабиринтного уплотнения был равен 120 мм. На графике, помещенном слева, нанесены также кривые для утечек через зазоры между гладкими поверхностями и при уплотнении поршневыми кольцами. [c.229]

При паре трения чугунная втулка цилиндра — чугунное поршневое кольцо уплотнение поршневыми кольцами применяют для перепадов давления до 40 Мн/м . При больших перепадах давлений втулки и поршневые кольца быстро изнашиваются. По этой причине для больших перепадов давлений поршень заменяют плунжером и уплотнение его производят посредством сальника. [c.412]

Широкое использование в машиностроении антифрикционных углеродных материалов обусловлено их смазывающим действием- Особенно эффективно применение углеродных антифрикционных материалов в узлах трения машин (вкладышей подшипников скольжения, торцевых уплотнениях, поршневых кольцах и т.д.), т.е. там, где другие антифрикционные материалы, требующие смазки, не работают из-за высоких или низких температур, агрессивности рабочих сред, так как в этих условиях применение смазки недопустимо. Антифрикционные углеродные материалы работоспособны как в газовых (сухое трение , -гак и в жидких средах. С применением углеродных материалов упрощаются конструкции машин, снижаются трудовые затраты на эксплуатацию машинного оборудования, увеличивается срок его службы. Применение углеродных антифрикционных материалов в различных отраслях машиностроения дает экономический эффект, равный 10 тыс. руб., на 1 кг антифрикционного материала [38]. [c.250]

Разжижение масла свидетельствует о том, что бензин в камерах сгорания полностью не испаряется, часть его смывает масло со стенок цилиндров (увеличивая износ) и эта смесь попадает в картер. Степень разжижения масла зависит также от температурного режима двигателя и уплотнения поршневых колец. [c.41]

В настоящее время нар 5ду Г"ТрШ 11 товыми уплотнениями поршневой группы компрессоров применяются и фторопластовые. [c.109]

Компрессорные масла применяются для смазки цилиндров, клапанов и уплотнения поршневых штоков компрессоров и холодильных машин. [c.35]

Компрессорные масла. Масла, применяемые для смазки цилиндров, клапанов- и уплотнений поршневых штоков компрессоров, работают при температуре 200—225° С и под давлением 200—225 кг/см . Основное требование, предъявляемое к компрессорным маслам, — это стабильность к окислению. [c.51]

Фторопласт-40П является хорошим конструкционным материалом и используется в чистом виде и в композиции с наполнителями в качестве уплотнительных элементов арматуры (кольца, прокладки, мягкие уплотнения в золотниках) и как антифрикционный материал (подшипники, детали ткацкого станка и др.). Материалы на основе фторопласта-40П с наполнителями могут применяться для изготовления сепараторов самосмазывающихся и коррозионно-стойких подшипников качения и скольжения, рабочих колец торцовых уплотнений, поршневых колец и других деталей трения различного оборудования. [c.164]

Лабиринтные уплотнения. Поршневые кольца 233 [c.233]

Уплотнение в последнем случае требуется только в месте прохода плунжера, что осуществлять значительно проще, чем при дисковом поршне. Наблюдение за вынесенным наружу сальником также осуществлять гораздо легче, чем наблюдение за уплотнением поршневых колец. [c.101]

При работе двигателей масло через неплотности между поршнем и цилиндром (плохое уплотнение поршневых колец, царапины и риски на зеркале цилиндра) попадает в камеру сгорания, а следовательно, вместе с топливом участвует в процессе сгорания. Попадание масла в камеру сгорания влияет на процесс сгорания топлива и на результаты испытания топлив. [c.154]

Вязкость — одно из наиболее важных свойств моторных масел. Моторное масло не долншо становиться чрезмерно вязким при низких температурах, так как в результате этого затрудняется запуск холодного мотора или возникает закупорка маслопроводов до прогрева мотора после ого запуска. При высоких температурах масло не должно также становиться слишком текучим, т. е. маловязким, так как это приводит к ухудшению смазки и повышенному износу подшипников, колец, цилиндров и распределительной коробки, а также к недостаточному уплотнению поршневых колец, в результате чего увеличивается расход масла. [c.146]

В горизонтально-расположенном цилиндре слева направо двигается поршень 2, уплотненный поршневыми кольцами 3. При движении поршня слева направо воздух через клапан 4 из сосуда, в котором производится разрежение, засасывается в пространство А. При обратном ходе поршня этот воздух из пространства А через клапан 5 выталкивается в воздух (наружу). [c.243]

Поршневые насосы. Отличительным признаком поршневых насосов является принудительное выталкивание жидкости в сторону нагнетания. Выталкивание жидкости в поршневых насосах (рис. V-2) осуществляется дисковым поршнем, плотно прилегающим к стенкам кожуха, или продолговатым цилиндром — плунжером (рис. V-3). Уплотнение в последнем случае требуется только в месте прохода плунжера, что осуществлять значительно проще, чем при дисковом поршне. Наблюдение за вынесенным наружу сальником также осуществлять гораздо легче, чем наблюдение за уплотнением поршневых колец. [c.111]

При среднем ремонте проводят промывку гидросистемы со сменой масла устранение неисправностей гидронасосов, испытание на стенде или на агрегате для определения объемного к. п. д. и производительности, ремонт гидравлических цилиндров со сменой уплотнений, поршневых колец, а при необходимости — устранение овальности корпуса цилиндра, разборку и промывку клапанов с проверкой их прилегания к седлам (если прилегания нет, производят притирку) смену соединений и отдельных участков трубопроводов монтаж с настройкой гидроаппаратуры согласно паспортным данным и гидросхеме. [c.211]

Поршневые кольца бывают двух типов 1) уплотнительные, которые создают плотность между поршнем и стенками цилиндра при движении поршня в цилиндре, 2) маслосбрасывающие, которые удаляют избыток масла со стенок цилиндра. Для хорошего уплотнения поршневое кольцо должно всеми точками наружной поверхности плотно прилегать к цилиндру и оказывать на цилиндр равномерное давление. Торцы поршневых колец должны быть строго перпендикулярны к образующей наружной поверхности. [c.55]

В корпусе 4 перемещается поршень сервомотора 3. уплотненный поршневыми кольцами 2. Шток 1 поршня перемещает рычаг управления регулирующими клапанами. В пространство между корпусом и телом поршня (полость А) подается силовое масло от насоса, которое по каналу перетекает в рабочее пространство под поршнем сервомотора, откуда масло может стекать на слив через канал 8 и регулируемую щель, образуемую ниж- [c.148]

Компрессорные масла предназначаются для смазывания цилиндров, клапанов и уплотнений поршневых сальников компрессоров, воздуходувных и холодильных машин. [c.180]

УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЕВЫМИ КОЛЬЦАМИ [c.177]

Уплотнение поршневыми кольцами [c.179]

Уплотнение поршневыми кольцами 181 [c.181]

Дроссельное уплотнение в чистом виде в поршневых компрессорах применяется редко. Однако оно используется в комбинации с уплотнением поршневыми кольцами и сальниковым уплотнением. Для обеспечения работы дроссельного уплотнения прибегают к шлифовке элементов уплотнения, при которой получаются очень малые зазоры. Достоинства шлифовки — малое трение и высокая герметичность. К недостаткам такого уплотнения следует [c.198]

Усложнения и утяжеления базы можно также избежать, если перед цилиндром высокого или сверхвысокого давления поместить буферный цилиндр, уравнительная Юлость <оторого, расположенная со стороны механизма движения, находится иод давлением газа, а противоположная под атмосферным давлением (схема 9, рис. IV. 17). Давление газа в буферном цилиндре выбирают с учетом условий уплотнения поршневыми кольцами или сальником (схема 10). Существенным недостатком конструкций по схемам 9 ч 10 являются потери энергии из-за трения в буферном цилиндре и утечек газа из пего. [c.132]

Предельные давления, при которых еще возможно уплотнение поршня кольцами, определяется износоустойчивостью поршневых колец. На рис. VII. 19 показана конструкция цилиндра этиленового компрессора на давление 220 Мн1м с уплотнением поршневыми кольцами. Цилиндры снабжены втулкой, которая выполнена металлокерамической из карбида вольфрама с содержанием 6% кобальта и 0,5% карбида титана и имеет твердость HR 88—92. Посадка втулки с натягом 0,15—0,18 мм выбрана с расчетом, чтобы напряжение сжатия в ней (500 Мн/м ) было значительно выше, чем растяжения под давлением газа. Размер пор в материале втулки не более 3—5 мкм. Класс чистоты поверхности втулки VI2. Высокая точность обработки задана допусками — разпостенность не более 10 мкм, любые отклонения от цилиндричности (конусность, эллиптичность, бочко-образность) — не более 5 мкм. В связи с высоким давлением газа цилиндр выполнен двухслойным. Поршневые кольца — чугунные с запрессованными бронзовыми поясками. Срок службы втулки — 4500 ч, колец — 1500 ч. Этилен, вытекающий через неплотности поршня и охлаждающийся вследствие дросселирования, омывает цилиндр снаружи и отводится через боковую трубу. [c.294]

При сжатии газа в компрессоре возможны его потери через неплотность в сальниковых уплотнениях, поршневых кольцах, прокладках между цилиндрами, через клапаны и др. В этом случае компрессор сжимает больше газа, чем попадает в нагнетательный трубопровод (чтобы сохранить подачу и восполнить потери). Потери газа через неплотности подразделяют на внешние и внутренние. Внешняя утечка газа в атмосферу происходит через сальники, межступенчатые прокладки, через предотанительные клапаны, вентили, в трубчатых холодильниках. Перетечка газа (внутренние потери) возможна из цилиндра большего давления в цилиндр меньшего давления, в котором он попадает в прямой поток и подвергается вторичному сжатию. При этом образуются циркулирующие токи газа, которые увеличивают количество газа, сжимаемого отдельными ступенями. Не влияя непосредственно на подачу, перетечки вызывают повьпиение промежуточного давления. Причинами перетечек могут быть неплотности всасывающих и нагнетательных клапанов всех ступеней, запаздывание закрытия нагнетательных клапанов I ступени, неплотности поршня I ступени и поршней других ступеней. [c.26]

Применительно к компрессорньил машинам вязкость является одной из основных эксплуатационных характеристик масла. От вязкости зависят потери энергии на трение, износ поверхностей трения деталей, уплотнение поршневых колец, время запуска компрессора, температура поверхностей трения. [c.251]

I амосмазывающиеся антифрикционные материалы применя- ются для изготовления подшипников скольжения, элементов уплотнений, поршневых колец и других деталей, предназначенных для работы Б условиях сухого трения. Применение в узлах трения в качестве смазки масел в некоторых случаях невозможно. [c.109]

Сухие газгольдеры строят как низкого — до4кПа, таки высокого — от 0,2 до 3 МПа—давлеиня. Герметизация газового объема газгольдеров низкого давлеиня осуществляется с помощью специальных гибких элементов из эластичных материалов (гибкая секция), лнбо уплотнений поршневого типа. Наи- [c.377]

Для цилиндров и уплотнений поршневых компрессоров компремирующих природный газ с высоким содержанием паров бензина или сероводорода. [c.230]

Для двигателя требуется хорошее масло, которое не густеет при низких температурах и не делается чрезмерно жидким при повышении температуры. Отсюда следует, что для смазки предпочтительнее масла с высоким индексом вязкости. Такие масла допускают минимальное трение и прилипание при низких температурах, позволяют легко запускать мотор в холодную погоду и обеспечивают более быстрое движение и циркуляцию во время прогрева. При повышенных телшературах, развиваюгцихся в работающем двигателе, масло с высоким индексом вязкости сохраняет более высокую вязкость и поэтому обеспечивает лучшую смазку нагретых частей двигателя, а также более надежное уплотнение поршневыми кольцами и снижение расхода масла. [c.48]

Компрессорные масла предназначаются для смазки цилиндров, клапанов и уплотнений поршневых штоков компрессоров и воздуходувок, а также для смазки ротационных компрессоров. Наружные движуш,иеся части поршневых компрессоров — рамные, опорные и мотылевые подшипники, подшипники кривошипа, пальцы крейцкопфов, направляющие и подшипники распределительных устройств — смазываются либо тем же компрессорным маслом, либо машинным или цилиндровым в зависимости от типа и конструктивных особенностей машин. [c.431]

Применение втулок из карбида вольфрама позволило создать цилиндры сверхвысокого давления с уплотнением поршневыми кольцами. Однако при давлении 160—180 МПа срок службы колец составляет лишь 1500—2000 ч и резко сокращается при дальнейшем увеличении давления. Поэтому для более высоких давлений применяют цилиндры с сальниковым уплотнением, плунжер которых изготовлен из карбида вольфрама. Срок службы уплотняющих элементов сальников при давлении 250 МПа около 4000 ч. Применение втулок цилиндров и плунжеров из карбида вольфрама является ненременным условием создания компрессоров сверхвысокого давления. [c.48]

Для уплотнения поршневых насосов низкого давления, когда р 25 -ьЗО кгс/см , обычно применяют хлопчатобумажную набивку по TGL 5868. В диапазоне среднего давления от 40 до 80 кгс/см хорошо зарекомендовали себя внешние манжетные уплотнения по TGL 6359, которые состоят из трех последовательно уложенных прокладок. Уплотнениями могут служить конические кольод по TGL 6362. [c.310]

Плунжеры диаметром более 200 мм могут быть из чугуна марки СЧ21-40, либо литые из стали 35Л, 35 или 45. Обработка их ведется по 8—10-му классу чистоты. Стальные плунжеры подвергают поверхностной закалке с нитрированием или хромированием поверхности чугунные плунжеры должны иметь твердость в пределах НВ = = 170 — 230. Ремонт плунжеров сводится к замене уплотнений (поршневых колец) и проточке штоковой части под ремонтный размер с последующей шлифовкой, а в отдельных случаях — хромированием. [c.224]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология