Сальниковые уплотнения компрессоров поршневых

Статистика показывает, что наибольшее число аварий и несчастных случаев, связанных с работами по ремонту центробежных и поршневых машин, вызвано, во-первых, неудовлетворительной дефектоскопией отдельных деталей и некачественным ремонтом узлов, особенно сальниковых уплотнений во-вторых, переносом сроков ремонта и попытками устранить неисправности на ходу и, в-третьих, нарушениями правил и инструкций при подготовке насосов и компрессоров к ремонту, в процессе ремонта и в период пуска после ремонта. [c.226]

Сальниковое уплотнение в поршневых компрессорах применяется для уплотнения штоков, а иногда и плунжеров ступеней высокого давления. [c.234]

Поршневые циркуляционные компрессоры встречаются лишь как машины малой и средней производительности. Для большой производительности применяют центробежные циркуляционные компрессоры с встроенным электрическим двигателем, исключающим необходимость в сальниковом уплотнении вала. [c.637]

Компоновка цилиндров ступеней высокого и сверхвысокого давлений. Схемы и компоновки цилиндров на такие давления показаны на рис. IV. 17. Для сверхвысоких давлений (р Зг 100 Мн) применяются только цилиндры одинарного действия. Сжатие в них производится посредством поршня (уплотнение поршневыми кольцами) или плунжера (сальниковое уплотнение). Для простоты конструкции в ряду компрессора располагают по одному цилиндру (схемы 1 и 2). [c.129]

К направлениям модернизации, способствующим повышению надежности и износостойкости мащин, можно отнести рассмотренные в главе V упрочнение деталей методами поверхностной накатки, за.мену в условиях эксплуатации самодействующих клапанов более надежными, применение поршневых и сальниковых уплотнений из неметаллических материалов, перевод компрессоров на работу без смазки цилиндров и др. Ряд направлений такой модернизации осуществляется в плановом порядке и охватывает целые отрасли промышленности с разработкой соответствующей технической документации. В качестве примера можно привести разработанные Нижневолжским филиалом ГрозНИИ Технические указания по переводу компрессоров на работу без смазки цилиндров и сальников , предназначенные для работников нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий [79]. Они распространяются на порщневые, крейцкопфные, газовые, холодильные и воздушные компрессоры с давлением до 10 МПа. [c.248]

Для устранения механических отказов насосов и компрессоров крупнотоннажных агрегатов необходимо применять более стойкие конструкционные материалы, повысить прочность поршневых колец и подшипников, изменить конструкцию пружин и коллекторов всасывания, повысить качество сальниковых уплотнений и др. [1]. [c.19]

Для уплотнения штоков поршневых насосов и компрессоров, а также запорной и регулирующей арматуры применяют сальниковые уплотнения. Этот тип уплотнения представляет собой кольца различной конфигурации, изготовленные из эластичных прочных материалов, стойких к истиранию, -резины, асбестового волокна, фольги, фторопластовых композиций, полиэтилена, полипропилена. Широко распространена сальниковая набивка из сухого асбеста (АС) в виде шнура, пропитанного антифрикционным составом. Размер шнура круглого или квадратного диаметр (сторона квадрата) 8, 10,13,16,19,22,25,28,32,35,38,42,45 и 50 мм. [c.131]

При сжатии газа в компрессоре происходят его потери через неплотности, например сальниковые уплотнения, поршневые кольца, прокладки, клапаны и т. п. Эти потери повышают затрату энергии в связи с тем, что компрессор сжимает большее количество газа, чем подает в нагнетательный трубопровод. [c.84]

Поршневые компрессоры. Ремонт поршневых компрессоров заключается в замене или ремонте поршневых колец, клапанов и сальникового уплотнения. Компрессоры высокой мощности обслуживают машинисты, а ремонт их производят слесари, специализирующиеся на этих видах работ. [c.408]

Очень важна для эффективной работы компрессора хорошая смазка. Смазывать необходимо все трущиеся детали подшипники коленчатого вала, шатунные шейки, поршневые пальцы, цилиндры, сальниковые уплотнения. Простой вариант смазки — разбрызгивание масла, налитого до определенного уровня в картер, при вращении коленчатого вала. Более надежной является принудительная смазка с помощью масляного насоса (шестереночного, лопастного, центробежного и др.). Нагнетаемое насосом масло через каналы, просверленные в коленчатом валу, подается к шатунным шейкам. Иногда в крупных поршневых компрессорах путь масла продлевается по сверлениям в шатунах к Поршневым пальцам. [c.48]

Применяемые в производстве синтетического аммиака и других процессах, протекающих при высоком давлении, поршневые циркуляционные компрессоры имеют следующие недостатки износ и поломка поршневых колец, износ штоков из-за загрязнения циркулирующего газа катализаторной пылью (железо) и карбонатами частый выход из строя клапанов повышенные потери газа через сальниковые уплотнения загрязнение газа смазочным маслом, что снижает производительность колонн. [c.262]

В последние годы поршневые кольца у воздушных и кислородных компрессоров и сальниковые уплотнения для насосов и автоклавов стали изготовлять из прессованного графита. Это — порошкообразная смесь из угля и графита, уплотненная под высоким давлением и температуре 1650° и выше. [c.234]

Наиболее распространен первый тип. Конструкции этих компрессоров многообразны [1—3, 15—18], однако аммиак контактирует в них с однотипными конструктивными элементами картером, цилиндрами, ложными крышками, поршнями, клапанами, поршневыми кольцами, сальниковыми уплотнениями. [c.295]

Преимущества центробежных компрессоров перед поршневыми заключаются в следующем ЦЦК работают почти без смазки, благодаря чему газ не загрязняется маслом. Из-за отсутствия сальниковых уплотнений высокого давления в таких компрессорах снижаются потери газа и уменьшается возможность проникания газа в рабочие помещения. С помощью ЦЦК создается равномерный газовый поток без пульсаций, характерных для работы поршневых компрессоров. [c.293]

Сальниковое уплотнение или просто сальник представляет собой специальное устройство, уплотняющим элементом которого является сальниковая набивка. Сальники в поршневых компрессорах применяются для уплотнения штоков, а иногда и плунжеров ступеней высокого давления. [c.201]

Основные детали шатунно-поршневой группы — шатун с подшипниками, прокладками и шатунными болтами, поршневой палец, поршень с кольцами, а в крейцкопфных машинах — крейцкопф, шток и сальниковые уплотнения. Шатуны компрессоров [c.87]

Нормальная работа системы смазки характеризуется следующими признаками уровень масла в картере поршневых компрессоров находится в пределах между 2/3 и 1/2 высоты смотрового стекла давление масла, подаваемого масляным насосом в систему смазки, соответствует рекомендациям завода-изготовителя (превышает давление в картере у поршневых компрессоров на 50— 400 кПа) температура масла в картере поршневого компрессора ниже 50° С прн температуре окружающего воздуха до 30° С нагрев сальника не выше 60° С пропуск масла из сальников хладоновых компрессоров отсутствует вытекание масла через сальниковое уплотнение аммиачных компрессоров в количестве не более одной капли в 3 мин количество масла, заправляемого в картер компрессора для восполнения уноса, находится в пределах, указанных в инструкции. [c.510]

Смазкой достигается разделение поверхностей трения деталей, движущихся относительно друг друга, для уменьшения работы сил трения и снижения износа сопрягаемых деталей. Смазка способствует отводу части тепла, выделяющегося за счет работы сил трения отводу мелких частиц, являющихся продуктами износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (зазоры в кольцах поршневого компрессора, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между пластинами и цилиндром ротационного компрессора, сальниковое уплотнение и др.). Благодаря смазке сухое трение металлических поверхностей заменяется на жидкостное, силы трения при этом значительно меньше сил трения между твердыми телами. [c.507]

Дроссельное уплотнение в чистом виде в поршневых компрессорах применяется редко. Однако оно используется в комбинации с уплотнением поршневыми кольцами и сальниковым уплотнением. Для обеспечения работы дроссельного уплотнения прибегают к шлифовке элементов уплотнения, при которой получаются очень малые зазоры. Достоинства шлифовки — малое трение и высокая герметичность. К недостаткам такого уплотнения следует [c.198]

Текущий ремонт поршневого компрессора включает проверку и ремонт сальниковых уплотнений проверку, ремонт незначительных дефектов или замену подшипников проверку состояния и, в случае необходимости, замену крепежных изделий (шатунных болтов и т. п.) проверку состояния маслосистемы, прочистку маслопроводов, замену маслаг ревизию и ремонт клапанов. [c.187]

Поршневые компрессорные машины имеют ряд конструктивных особенностей, которые не встречаются в поршневых машинах другого назначения. Так, например, картеры некоторых типов газовых компрессоров работают под давлением. Такие картеры должны иметь плотную отливку и надежное сальниковое уплотнение коленчатого вала. [c.30]

Сальники с комбинированными уплотняющими элементам из металла и резины. Большое разнообразие имеющихся сальниковых уплотнений обусловливается не только условиями работы, но и довольно длительным сроком службы поршневых компрессоров. [c.71]

Ревизию компрессора проводят после обкатки по окончании монтажа, капитального ремонта или эксплуатации в соответствии с графиком планово-предупредительных ремонтов (ППР). Цель — проверка состояния, степени изношенности и устранение дефектов. Ревизии подлежат клапаны всасывания и нагнетания, зеркало цилиндров, сальниковые уплотнения, штоки, коренные подшипники и детали кривошипно-шатунного механизма (при монтаже и ремонте выборочно), масляные фильтры, поршневая группа, соединения и места, где обнаружены утечки. При ревизии необходимо заменить масло в циркуляционной смазочной системе и очистить смазочный бак и поддон. [c.54]

Повышенный нагрев трущихся деталей цилиндров, сальникового уплотнения картера, подшипников определяют на ощупь или косвенно по температуре масла в картере компрессора, а также по температуре нагнетания, которая может повыситься из-за поломки клапанных пластин и пружин, неплотного прилегания пластин к седлу, недостаточного подъема пластин клапанов, большого зазора между поршнем и стенкой цилиндра, неправильной установки поршневых колец. Кроме того, повышение температуры нагнетания можёт быть вызвано выработкой зеркала цилиндра, наличием продольных рисок на нем. [c.251]

Смазка компрессора способствует уменьшению трения в трущихся деталях и их износа, уменьшению работы сил трения и отводу части тепла, вьщеляющегося при трении отводу мелких частиц, являющихся продуктом износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (сальниковое уплотнение, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между цилиндром и пластинами ротационного компрессора, клапана, зазора в кольцах поршневого компрессора). [c.252]

При сжатии газа в компрессоре возможны его потери через неплотность в сальниковых уплотнениях, поршневых кольцах, прокладках между цилиндрами, через клапаны и др. В этом случае компрессор сжимает больше газа, чем попадает в нагнетательный трубопровод (чтобы сохранить подачу и восполнить потери). Потери газа через неплотности подразделяют на внешние и внутренние. Внешняя утечка газа в атмосферу происходит через сальники, межступенчатые прокладки, через предотанительные клапаны, вентили, в трубчатых холодильниках. Перетечка газа (внутренние потери) возможна из цилиндра большего давления в цилиндр меньшего давления, в котором он попадает в прямой поток и подвергается вторичному сжатию. При этом образуются циркулирующие токи газа, которые увеличивают количество газа, сжимаемого отдельными ступенями. Не влияя непосредственно на подачу, перетечки вызывают повьпиение промежуточного давления. Причинами перетечек могут быть неплотности всасывающих и нагнетательных клапанов всех ступеней, запаздывание закрытия нагнетательных клапанов I ступени, неплотности поршня I ступени и поршней других ступеней. [c.26]

Материал литьевой ТНК-2-Г5 (ТУ 05-57-9—73) представляет собой композицию на основе наполненного термостабилизированного капрона марки В (ОСТ 6-06-7—70). Материал предназначен для изготовления литьем под давлением поршневых колец и сальниковых уплотнений компрессоров, работающих при непрерывном и циркуляционном смазывании в воздухе, аммиаке, фреоне, этилене, природном газе. [c.225]

Как правило, перед реконструкцией установок рекомендуется выполнить ряд мероприятий, повышаюш.нх культуру и технический уровень эксплуатации. Основные из них следующие 1) обеспечение установки сырьем проектного состава 2) обеспечение необходимого времени отстоя сырья 3) перевод поршневых компрессоров на работу без смазки цилиндров 4) замена сальниковых уплотнений сырьевых теплообменников на силь-фоны 5) замена сальниковых уплотнений насосов на торцевые. [c.222]

Технология разгрузки. Для выкачивания СНГ, как правило, применяют жидкостные помпы-насосы. В некоторых случаях пропан может выливаться самотеком. Для выкачивания из емкости бутана в районах с холодным климатом необходимы как насос, так и компрессор. Если для опорожнения автодорожной, железнодорожной цистерн или танков применяют компрессор, необходимо из емкости-приемника отобрать пары, компримировать их и перекачать в паровую фазу (в пространство над жидкостью емкости поставщика). Эта операция необходима для создания разности уровней давления при перекачивании жидкости из одной емкости в другую. Перепад давления должен быть равен 34,5—69 кПа. Следует применять жидкостной насос центробежного или поршневого типа со стальными поршнями или крыльчаткой, механически закрытыми, что предпочтительнее сальниковых уплотнений с гидравлическим, электрическим или пневматическим приводом. В качестве иривода насоса на автомобильной цистерне можно использовать аккумуляторы или двигатель. Иногда для проведения операций применяют насосы, принадлежащие потребителю. Пары, вытесняемые из емкости-приемника в процессе наполнения, должны возвращаться через уравновешивающее плечо в емкость-наполнитель. [c.130]

Мембранные компрессоры - разновидность поршневых, отличаются от них отсутствием сальникового уплотнения. Передачу возвратно-поступательного движения поршня выполняет подвижная диафрагма. Такие компрессоры применяют для перекачивания редких и ядовитых газов. Утечка одних недопустима из-за вьюокой стоимости, других - из-за опасности для человека и окружающей среды. На рис. Ш-24 представлен общий вид мембранного компрессора. [c.107]

Модернизация компрессорных установок в условиях эксплуатации включает в себя разработку конструкции поршневого и сальникового уплотнений, выбор материалов, изготовление деталей силами ремонтно-механических цехов предприятий и установку их на компрессоры. На рис. У-8 приведен эскиз поршня при модернизации компрессора 2РК-1,5/220. Кольца Г-образного сечения из материала 4К20 изготовлены путем механической обработки на специальных оправках. Срок службы таких колец в несколько раз превысил срок слубы ранее применявшихся манжетных уплотнений из фибры. [c.153]

Применение втулок из карбида вольфрама позволило создать цилиндры сверхвысокого давления с уплотнением поршневыми кольцами. Однако при давлении 160—180 МПа срок службы колец составляет лишь 1500—2000 ч и резко сокращается при дальнейшем увеличении давления. Поэтому для более высоких давлений применяют цилиндры с сальниковым уплотнением, плунжер которых изготовлен из карбида вольфрама. Срок службы уплотняющих элементов сальников при давлении 250 МПа около 4000 ч. Применение втулок цилиндров и плунжеров из карбида вольфрама является ненременным условием создания компрессоров сверхвысокого давления. [c.48]

Поршень 3 соединяется штоком 6 с ползуном 7. Чтобы избежать утечки газа, в крышке цилиндра, через которую проходит шток 6, устраивают сальниковое уплотнение 8. Вращательное движение кривошипа 9, соединенного с шатуном 10, преобразуется в поступательное движение ползуна благодаря наличию направляющих параллелей 11. Шатун 10 соединяется с ползуном 7 при помощи пальца 12 и с кривошипом при помощи кривошипного пальца 13. Рама компрессора 14 (отливка, состоящая из подшипников и параллелей) устанавливается на соответствующем фундаменте. Как и у поршневых насосов, каждая из полостей цилиндра компрессора имеет всасывающие и нагнетательные 1клапаны 15 и 16. При ходе поршня справа налево в правой полости цилиндра ооздается раэрежение, вследствие чего всасывающий клапан 15 открывается и полость заполняется газом из всасывающего трубопровода нагнетательный клапан 16 в правой полости при этом закрыт. В это же время газ, находящийся в левой полости цилиндра, под действием двигающегося поршня сжимается до тех пор, пока давление газа ие окажется достаточным для того, чтобы нагнетательный клапан 16 левой полости открылся. После этого при дальнейшем продвижении поршня влево сжатый газ выталкивается в нагнетательный трубопровод. [c.138]

Для однотипных машин и механизмов взаимозаменяемыми должны быть все запасные части (цилиндры, поршни, поршневые кольца, штоки, клапаны, пластины клапанов, кулачки, шестерни, приводные звездочки, цепи, детали сальниковых уплотнений, лопатки турбин и осевых компрессоров, роторы центробежных нагнетателей и другие детали и узлы). Болты, шпильки, гайки, шариковые, роликовые и игольчатые подшипники и другие детали, изготовляемые по стандартам, являются взаимозаменяемыми для большинства однотипных и неоднотипных машин и механизмов. [c.168]

Первой моделью, освоенной ХЗХМ в 1948 г., была машина ФАК-0,6 (фреоновый автоматический компрессор на 600 ккал/ч). Машина состояла из агрегата (компрессор с электродвигателем и конденсатор воздушного охлаждения, собранные на общей раме) и испарителя с ТРВ-2. Компрессор имел блок-картерную конструкцию с двумя цилиндрами диаметром 40 мм, прямой вал с эксцентриком, на который насаживались два бронзовых шатуна с неразъемной нижней головкой, чугунные поршни и всасывающие клапаны в виде листообразной стальной пластины толщиной 0,25 мм, консольно укрепленной на блоке цилиндров. Нагнетательный клапан выполнен в виде круглой пластинки с пружиной. Сальниковое уплотнение вала состояло из двух гофрированных сальников внутреннего, упирающегося пяткой в торец вала, и внешнего, упирающегося пяткой во внутренний торец маховика. Таким образом, работали они независимо друг от друга. Конструкция этого компрессора 135, изд. 1-е] имела некоторые недостатки низкая холодо-производительность из-за малого хода поршня (30 мм) повышенный износ шатунно-поршневой группы (что характерно для эксцентриковых машин из-за недостаточно свободного объема картера и выброса масла) необходимость замены сальника в случае его отказа в условиях мастерских (шлифовка торца вала). [c.118]

Назначение компрессора — отводить пары из испарителя, поддерживая в нем низкое давление ро, и сжимать их до давления в конденсаторе / , определяемого температурой окружающей среды. В поршневом компрессоре это осуществляется с помощью поршня, совершающего возвратно-поступательное движение в цилиндре (рис. 19, а). Приводом компрессора обычно служит электродвигатель, который вращает коленчатый вал 2. Через шатун 3, соединенный с поршнем 7 поршневым пальцем 5, вращательное движение вала преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня. Вал опирается на два подшипника, вмонтированные в картер 1, а место выхода вала из картера имеет сальниковое уплотнение (на схеме не показано). Цилиндр 4 соединен с картером болтами. Герметичность соединения обеспечивается прокладкой. Иногда цилиндр (или блок цилиндров) отливают вместе с картером (блок-картер). Поршневые кольца 6 уменьшают перетечку сжатого пара из иилиндра в картер. [c.54]

По каким признакам различаются поршневые компрессоры 2. Назовите принципиальное отличие устройства оппозитного поршневого горизонтальногс компрессора от одностороннего горизонтального компрессора. 3. Как обозначаются марки холодильных компрессоров 4. Назовите основные сборочные единицы поршневых компрессоров. 5. Чем принципиально отличаются сальниковые уплотнения от торцовых 6. Какие две системы смазывания применяются е поршневых компрессорах 7. Какой тип винтовых компрессоров получил наи большее распространение 8. На чем основан принцип действия роторногс компрессора 9. Из каких основных сборочных единиц состоит холодильный турбокомпрессорный агрегат 10. Какой тип насосов нашел наибольшее распространение в холодильных установках 11. Как уравновешивается осевое давление в насосах 12. Чем принципиально отличается конденсатор от испарителя [c.106]

Надо повышать работоспособность быстро изнашивающихся узлов компрессоров, чтобы исключить случаи внеплановых остановок для замены деталей клапанов, поршневых колец или сальниковых уплотнений. В этом отношении качество быстро изнашивающихся деталей у лучших иностранных фирм все еще значительно выше, чем у отечественных конструкций, хотя в целом следует отметить, что создание крупных оппозитных компрессоров у европейских фирм также сопровождается большими трудностями, на что указывают частые выходы из строя компрессоров фирм Борзиг , Нуово Пиньонэ , Дюжарден и др. поставленных Советскому Союзу. [c.22]

В холодильных машинах чаще применяются поршневые компрессоры. По конструктивному выполнению поршневые компрессоры многообразны. По расположению цилиндров они делятся на горизонтальные, вертикальные, угловые, V-, Ш-образные, радиальные по способу прохождения пара через цилиндры — на прямоточные (движение паров в одном направлении от всасывания до нагнетания) и непрямоточные (с изменяющимся направлением движения). По устройству кривошипно-шатунного механизма и количеству рабочих полостей сжатия эти компрессоры бывают бескрейцкопфные простого действия при сжатии пара только одной стороной поршня и крейцкопфные двойного действия при сжатии пара поочередно обеими сторонами поршня по количеству цилиндров — одно- и многоцилиндровые (до 16 цилиндров) по количеству ступеней сжатия — одно- и многоступенчатые по выполнению цилиндров и картера — блоккартерные и с отдельным цилиндрами. По степени герметичности и количеству разъемов компрессоры делятся на герметичные со встроенным электродвигателем в заваренном кожухе без разъемов бессальниковые со встроенным двигателем, но с разъемными крышками сальниковые с картером, заполненным паром холодильного агента под давлением и сальниковым уплотнением приводного конца коленчатого вала (бескрейцкопфные) с открытым картером и сальниковым уплотнением штока при выходе его из цилиндра (крейцкопфные, двойного действия). По типу привода комп- [c.51]

Сальниковые уплотнения — наиболее ответственные узлы, работа которых влияет на режим и безопасность эксплуатации ко.мпрессоров. Эксплуатация поршневых компрессоров связана с часты.ми плановьвт и неплановыми (аварийными) остановка.ми, одной пз прич1щ которых является недостаточная надежность и долговечность сальниковых уплотнений. [c.49]